石灰稳定土采用路拌法施工方案(可编辑)

1、石灰稳定土采用路拌法施工方案路拌法施工石灰稳定土的工艺流程应按以下工序进行:准备下承层施工放样备料、摊铺土1洒水闷料整平和轻压卸置和摊铺石灰拌和与洒水整形碾 压接缝和调头处的处理-L养牛1. 准备下承层：下承层必须满足相应的质量指标，下承层表面应平整、标高和横坡、 压实度应符合设计规范要求，表面必须进行彻底清扫，并适量洒水， 保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线.2. 施工放样：下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，应进 行施工放样，恢复路基中线和左右边桩，每隔 20米设一桩，并在两 侧路肩边缘外设指示桩在指示桩上用明显标记标出灰土边缘的设计 标咼。3. 备土、铺灰：(1) 备

2、土 :根据灰土层的宽度、厚度及最大干密度，计算出需要干燥土的数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位， 计算每车 料的堆放距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的 纵横间距按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工 铺土 后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺 ，保证厚度 一致，表面平整。(2) 备灰、铺灰 :备灰前,用压路机对铺开的松土轻压 1-2 遍，保证 备灰时不产生大的车辙 ,严禁重车在作业段内调头 .备灰前根据灰剂 量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每 平方米的石灰用量。 备灰前事先在灰条位置标出两条灰线， 以确保灰 条顺直。 铺

3、灰前在灰土的边沿打出格子标线， 然后用人工将石灰均匀 地铺撒在标线范围内。4. 洒水闷料 : 如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀 ,防 止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和调头。5。整平和轻压：对人工摊铺的土层整平后，用 68T 两轮压路机碾压 1-2 遍，使 其表面平整 .6. 卸置和摊铺石灰 :(1) 按计算所得的每车石灰的纵横间距 ,用石灰在土层上做标记 , 同时划出摊铺石灰的边线。(2 )将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置 .量 测石灰的松铺厚度， 根据石灰的含水量和松密度， 校核石灰用量是否 合适.7 。拌和、洒水：采用专用的稳定土拌

4、和机进行路拌法施工，设专人跟随拌和机 , 随时检查拌和的深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。 拌和深度应 达稳定层底并宜侵入下承层 5-10mm ，以利上下层粘结。严禁在拌 和层底部留有素土夹层。(1) 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍 ,使石灰置于中 下层，然后洒水补充水份 ,并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考 虑拌和，整平过程中的水份损失 ,含水量适当大些(根据气候及拌和 整平时间长短确定)，土的含水量过大 ,用铧犁进行翻拌凉晒。(2) 水份合适后 ,用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一 遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 5 10 米挖验一处， 检查拌和是否到底。对于拌和

5、不到底的段落 ,及时提醒拌和机司机返 回重新拌和。(3 )若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下 次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和,以达到拌和均匀，满足规范要求为准。8。整平： 用平地机，结合少量人工整平 .(1) 灰土拌和符合要求后 ,用平地机粗平一遍，消除拌和产生的 土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整 .(2) 用振动压路机或轮胎压路机稳压 12 遍。(3) 利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点 分布密度视平地机司机水平确定。(4) 平地机由外侧起向内侧进行刮平。( 5)重复(3) (4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。9.碾压（1）根据路宽

6、、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应 使各部分碾压到的次数尽量相同，两侧应多压 2 3 遍。 （2）整平完成后 ,先用振动压路机由路两侧向路中心碾压 .碾压时后轮 应重叠 1/2 轮宽 ,一般碾压 6 8 遍，压路机的碾压速度 ,头两遍以采 用 1。5-1 。7 公里 /小时，以后用 2。0-2 。5 公里/ 小时 ,至无明显轮 迹，总之 ,碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快 "的原则 .（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应 保证稳定土层表面不受破坏。（4）碾压过程中 .灰土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快 ,应及 时补撒少量的水，但严禁洒大

7、水碾压。（ 5）碾压过程中。如有“弹簧、松散、起皮 "等现象，应及时翻开重 新拌和 （加适量的水）或其他方法处理，使其达到质量要求。 （6）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱 和超高符合设计要求， 终平应仔细进行， 必须将局部高出部分刮除并 扫出路外。 要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿 ,压 路机应足量 ,以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机和三轮压 路机，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处 10 米范围内横向 碾压。10 。检验：（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实

8、要求为止。（2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、 厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。（3）要点提示 : 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严 重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理； 标高不合适 的,高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，实行左中右三条 线控制标高 ; 压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。11 。接缝和调头出的处理 :（1）同日施工的两工作段的衔接处， 应采用搭接形式。 前一段拌 和整形后,留 58m 不进行碾压，后一段施工时， 应与前段留下未压 部分在进行拌和 .（2 ）拌和机械及其他机械不宜在已压成的灰土层上调头。 如必须 调头，应采

9、取措施保护调头部分，使灰土表层不受破坏 . 12。养生：不能及时覆盖上层结构层的灰土， 养生期不少于 7 天,采用洒水 养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润 .养生期内应封闭交通 ,除 洒水车外禁止一切车辆通行。必须设置明显的标志牌。石灰稳定土试验段总结一、目的为了保证高速公路路基施工质量， 通过对宝平高速公路路基工程路床5%灰土试验段(K108+250K108+400)的施工，总结出常规试验得不到的参数，解决理论上还不能解决的问题，以 确保高速公路路基施工质量 .二、路床施工 :1 、施工准备：(1 )、试验段概况 试验段位置 :试验段里程 :K108+250K108+400段，长度为15

10、0 米。 路基填料： 5灰土( 2)、施工机械及检测设备 路基施工中， 决定路基填筑质量的关键既是平整度及碾压强度的 问题，为确保平整度， 试验段采用 1 台推土机进行粗平， 然后再用平 地机进行精平，施工过程中测量人员盯紧现场，加以确保.碾压设备配备夏工三明 YZ-20B 压路机。采用宝马路拌机拌和，洒水车一台。 (3 )、过程测量测量、检测控制在试验段数据积累控制中 ,采取从三个方面进行质量控制及数据 统计总结。测量人员： 主要是控制填土厚度， 主要针对虚铺厚度及压实厚度 的测量及数据总结。试验人员 :主要是试验工作的整理 ,检测压实度和灰剂量及总结碾 压遍数；现场领工：主要是针对机械作业

11、台班与工作量之间的统计及关系。含水量控制通过室内试验可知 ,本填料的最佳含水量为 16。0 ，在路基填 筑过程中，试验人员盯紧现场，时刻控制天然含水量，在最佳含水量 的±1%范围内方可作为施工填料。（4）数据总结本次填筑时含水量应控制在最佳含水量（ 16 ）或略小于最佳 含水量（1%2 ）范围内 ,虚铺混合料厚度为 25cm 内均能碾压密实， 主要牵扯压路机碾压遍数问题， 所以本次试验主要针对最经济施工作 业为基础进行数据统计，通过现场测量、试验、领工员三方数据统计 核算 ,填层的虚铺厚度为 25cm 时最为经济填层厚度。2。填筑根据灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出需要干燥土

12、的 数量；再根据土的含水量和所用运料车辆的吨位 ,计算每车料的堆放 距离和每一平方米灰土需要的石灰用量，并确定石灰摆放的纵横间 距。按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后， 先用推土机大致推平， 然后用平地机整平， 清余补缺，保证厚度一致， 表面平整。备灰前，用压路机对铺开的松土轻压 1 2 遍，保证备灰时不产 生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据灰剂量、不同含 水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的 石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前在灰土的边沿打出格子标线 ,然后用人工将石灰均匀地铺撒在 标线范围内 .经计算，

13、每层混合料的虚铺厚度 25cm ，其中素土虚铺厚度23.0cm，石灰铺筑 2。 0cm。3。摊铺平整用推土机平整以保证松铺土层厚薄均匀， 在用平地机根据每个断 面处土墩标台进行刮平，技术人员根据护桩在每个断面测出虚铺厚 度，直至精平到虚铺厚度， 局部人工配合找平。技术员采用水平仪测 量控制层厚。4 .碾压：碾压应在混合料处于最佳含水量（± 1%）范围内进行 .（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，应使各部分碾压到 的次数尽量相同，两侧应多压 23 遍.（ 2）整平完成后， 先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。 碾压时后 轮应重叠 1/2 轮宽，压路机的碾压速度，头两遍以采用 1.

14、51.7 公 里/小时,以后用 2。 02.5 公里/小时，至无明显轮迹 ,总之,碾压时遵 循“由边到中 ,先轻后重，由慢到快”的原则。（ 3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证灰土稳定层表面不受破坏 .（4）碾压过程中。灰土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快， 应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压 .（ 5）碾压过程中 .如有“弹簧、松散、起皮”等现象，应及时翻开重 新拌和（加适量的水 ）或其他方法处理 ,使其达到质量要求。（6）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱 和超高符合设计要求 ,终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并 扫出路外。5. 检

15、测 在碾压完之后，技术员、实验员及时对路基压实度、厚度及高程 进行检测，记录数据。三、试验段结论（1） 自卸车运土时根据车载土方数量计算出堆土间距， 在路基面布 设 6 0x8 0 米的卸土网格，车载土方数量不等时根据土方方 量调整网格尺寸，并派专人负责指挥卸土。（ 2） 在摊铺料时，推土机推平，平地机精平，局部人工配合找 平，运输车辆用自卸车，并按现场指挥人员的倒料方位进行倒料 , 压路机行走速度控制在1.5km / h2km / h。（3 ） 本试验段路床灰土填筑，松铺厚度根据实验段的结论，最后 确定松铺厚度为 25cm ，松铺系数为 1。 25。压实遍数 8 遍， 其 中静压 1 遍，弱

16、振 1 遍，强振 5 遍 ,再静压 1 遍收面。(4 )本试验段 5%灰土的试验数据为：最佳含水量：16%,最大干密度:1。 78g/ cm3.F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深

17、的鞠上一躬 ！特别是 我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师 ，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法 用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习： 生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上 就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不 要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养

18、我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文感恩之余，诚恳

19、地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学 习生活中能够与大家成为好同学，好朋友其次我要说“幸运”，因为 在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方 很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内 通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好

20、生活和个人价值，加 油。哦，对了，我的名字叫“* ”，希望大家能记住我，因为被别人 记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。云东路路面工程基层水泥稳定砂试验路段施工方案及总结（路拌法 ）云东公路改造工程 LM 合同段项目经理部二 00 七年六月十三日路拌法施工方案云东公路路面工程 K5+800 K23+300 地处风波岭。由于 线路纵坡大， 弯道多 ,厂拌料运距远， 质量无法控制 .施工安全也 得不到保障。故该段基层采用路拌法施工。其方案如下：一、人员、机械情况1）、管理人员施工主管 :张本良（主要负责工程进度、质量、安全，以及 相关协调工作） 。技术负责： 马道林（

21、主要负责路拌法技术质量、 检测工作） 技术员：张剑 屈有金 施工员 : 朱正民 赵方金试验、检测员：张明 李智2）、劳动力： 35 人 ,负责人：姜太全。3）、机械组合方案1、柳工 50 装载机 2 台.2、常林 165 平地机 1 台。3、华山 210 路拌机 1 台。4、一拖 16T 振动压路机 1 台。5、8T 双钢轮压路机 1 台.6、洒水车 6ml4 部。7、集料运输车 25 部路拌法施工的工艺流程:运输、摊铺准备下承层养生接缝和调头处的处理三、施工万案及控制措施（一）、准备下承层下承层已经业主、质量监督部门、驻地监理，共同组织验收。同意路面基层施工。（二）、施工放样1、 在老路面上

22、恢复中线，直线段每1520 M设一桩，平 曲线段每1015M设一桩，并在两侧路肩边缘设指标桩。2、在两侧指标桩上作出明显标记 ，标出基层边缘的设计高。（三）、备料、及运输料，集料的堆放1、该料在旬河选用天然砂砾 ,经过筛分，采用自卸汽车拉 运至施工工作面。2、 根据各路段稳定砂的宽度、厚度及预定的干密度，计算 各路段需要的集料数量。3、根据集料的含水量和所用运料车辆的吨位计算出每车料的堆放距离。4、集料装车后， 应严格控制每车集料的数量， 卸料距离严 格控制，避免有的路段料不够或过多。（四 ）、摊铺集料1、通过试验路段确定集料的松铺系数（或压实系数），该种集料经过试验后松铺系数调整为1 。33

23、 。必要时进行减料或补料工作。2、摊铺集料应以日进度的需要量为度,够次日一天内完成加水泥、拌和、碾压、成型即可。3、我们采用装载机先初平， 平地机在将集料均匀的摊铺在 预定的宽度上，表面力求平整。并有规定的路拱。4、摊铺过程中，应将大的径料 ,及其它杂物捡除。 （五）、洒水闷料1、如已整平的集料含水量过小， 在集料层上洒水闷料， 洒 水要均匀，防止出现局部水分过多现象 .2、严禁洒水车在洒水段内停留和“调头” 。（六 ）、摆放和摊铺水泥1、计算出每袋水泥的纵横间距 ,并用白灰做出标记。2、水泥用量的计算方法A 、根据水泥稳定砂的厚度和预定的干密度及水泥剂量， 计算出每平方（川）水泥稳定砂需用的

24、水泥用量，并计算出每 袋水泥（通常重50懿）水泥的摊铺面积.B、根据水泥稳定砂的宽度，确定摆放水泥的行数。C、根据每袋水泥的摊铺面积和每行水泥的间距。3、水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段,直接卸在做标记的地点 ,并检查有无遗漏及多余。运水泥的车应有防雨设备。该 工程有 4 辆专用水泥车均匀摊开。应注意使每袋水泥的摊铺面 积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白的位置，也没有水泥 过分集中的地点 .（七）、拌和1、 用稳定土拌和机进行拌和， 拌和深度应达到稳定底， 应 设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员 调整拌和深度，严防拌和层底部留有砂砾夹层。2、 先用平地机将铺好水泥的集料翻

25、拌两遍，使水泥分布到 集料中，但不应翻拌到底 ,以防水泥落到底部。第一遍由路中心 开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进，第二遍相反，从 内边开始，将混合料向外侧翻。接着用路拌机拌两遍。3、补充洒水和湿拌 在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水 ,洒水距离应长些。 水车起洒处和另一端 “调头”处都应超出拌和段 2M 以上。洒水车不应在正进行拌 和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留以防局部水分 过大.4、洒水后，应在次进行拌和 ,使水分在混合料中分布均匀。 拌和机械应紧跟在洒水车后面拌和，尤其在纵坡大的路段上应 配合紧密，减少水分流失。5、洒水拌和过程中。

26、应及时检查混合料的含水量， 含水量 宜大于最佳值 ,不应小于最佳值。混合料拌和均匀后应色泽一致 ,没有灰条 ,灰团和花面。 没有 粗细颗粒、分离现象，且水分合适和均匀 .拌和过程中应捡出超 过尺寸颗粒的不合格料 .（八）、整型混合料拌和均匀后，立即用平地机初平和整型.在直线段，平地机由两侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一边。用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速 碾压一遍、以暴露潜在的不平整，对局部低洼处，应用齿耙将 其表层 5cm 以上耙松，并用新拌的水泥混合料进行找补整平。 再用平地机整平一侧 ,局部地方机械不能到位的用人工整平。 在 整型过程中 ,严禁任何车辆通行，并配合人

27、工消除粗细集料分 离。（九）、碾压 整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时 立即用 12T 以上压路机在路基全宽内进行碾压。 直线段 ,由两侧 路肩向外侧路肩进行碾压 .碾压时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须 超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍.应在规定 的时间内碾压到要求的密实度 .同时没有明显的轮迹 .一般需要 碾压 68 遍。压路机的碾压速度 ,头两遍的碾压速度以采用 1。 51。7km/h为宜，以后用 2。02.5km/h的碾压速度。碾压过程中，水泥稳定砂面始终保持潮湿。如表层水分蒸 发的快，应及时补洒少量的水；如出现有“弹簧”松散、起皮 现象，应立即重新拌和 （

28、加适量水泥 ）或用其它方法处理，使其 达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹 车，应保持稳定砂表面不受破坏 .（十）、接缝和调头处的处理同日施工的两工作段的衔接处 ,应搭接拌和， 第一段拌和后 留 5-8m 不进行碾压 .第二段施工时，前段留下来未压部分，要 在加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。每天最后一段末端 （即工作缝 ）的处理。 在碾压完成的水泥 稳定砂末端，沿稳定砂挖一条横贯全路宽的槽，直挖到下承层 顶面 ,此槽应与路德中心线垂直 ,且靠稳定砂的一面应切成垂直 面。将两根方木（长度与厚度应符合要求）放在槽内并紧靠着 已完成的稳定砂，以保护其边缘不致遭到第

29、二天工作的机械破 坏。第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去方木，用混合料回填， 靠近方木能拌和的一小段 ,应人工进行充分拌和。整平时，接缝处的水泥稳定砂应高出已成型的稳定层面5cm，再进行修正碾压成型。（十一）、养生及交通管制 根据实际情况，采用覆盖和洒水两种相结合的方法进行养 生。养生期间应经常洒水保持基层湿润、潮湿，同时应视表层 情况必要时，用两轮压路机压实。养生不宜少于 7 天。采用覆 盖措施的水泥稳定砂基层上，除洒水车外，应封闭交通。对于 工程车辆，应限制吨位，车速不能超过 30km/h.养生结束后， 应立即喷洒透层沥青 ,并在其表面撒布 38mm 中粗砂。四、通过对 K5+800 段的试验

30、施工，人员、机械已能满足施工要求。并得出稳定砂的干密度为 2100kg/m3,施工含水量 最佳为9%,松铺系数为1。33,拌和深度在2225cm。水泥剂 量为 6。石灰土路拌法施工准备工作：下承层准备。石灰土的下承层多为路基顶面层 , 要求表面平整、 坚实， 标高、路拱、压实度、弯沉值指标符合规范要求 , 否则应处理至符合要求 , 并在上土前 将表面洒水润湿。施工放样。在路基上恢复中桩,每20m设一桩,并在边线外0.30o 5m处设指示 桩, 进行水准测量，在两侧指示桩上用红漆标示石灰土边缘的设计高程.根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计 , 优选最佳配合比报批。 材料准备。根据配

31、合比组成设计确定的土场 , 作好取土的准备 , 将合格石灰进场 并在使用前不少于7d进行消解，必要时过1cm筛。人员与机械配备准备。技术员 1 人, 工长 1 人，测量员 3 人，试验员 2 人，电工 1 人 , 机械工 8 人 . 灰土拌和机 1 台。平地机 1 台，推土机 1 以，洒水车 1 台，压路机 （振动） 2 台，压路机（三轮） 1 台，压路机（轮胎式） 1 台; 上土、上灰的机具根据 每日工程量和运距确定。布土: 按批准的配合比中土的用量布土。按每车土摊铺的面积作为一个方格，在 路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。然后用推土机摊土，初平并排压 , 使厚度基本一致。洒水预湿

32、。当已摊铺好的土其含水量小于最佳含水量时，应根据每立方米土中 的含水量进行计算， 用洒水车控制喷洒量一次补足到最佳含水量。 并视具体情况高出 1 2 个百分点，细粒土宜闷一夜；中粗粒土视细土含量多少可缩短闷料时间。当土的含水量较大时，应摊开翻拌晾当含水量合适后，再整平使厚度达到要求。 布灰： 用机动车布灰。先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线，根据每延米 使用的石灰剂量， 将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带， 每延米梯形 石灰带的量， 就是该延米路的石灰用量， 待检验合格后， 用人工扣反锹逐次排列均匀 布撒在相应段落上。拌和： 采用稳定土拌和机拌和。拌和遍数在两遍以上。每一遍不宜翻

33、拌到底, 应留23cm,以防止石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层.第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1cm左右。这样既能消除夹层素土，又能使上 下两层结合更好。 翻拌过程中， 应跟人随拌和机随时检查翻拌深度是否满足要求。 翻 拌两遍后，应检查含水量 , 如果含水量满足要求 , 混合料色泽均匀一致 , 没有灰条 , 灰团 和花面，没有粗细颗粒“窝或带”就算拌和合格 , 否则应以旋耕犁或铧犁配合作业，或者补灰，或者补水后再用拌和机翻拌至满足要求为止整平： 利用边桩上预先标出的控制标高 , 人工拉线控制灰土面的松铺标高，指导 地机作业。在直线上平地机由两侧向中心刮平，在曲线上由

34、内侧向外侧刮平，需反复刮12 遍。用履带推土机排压一遍，以暴露潜在的不平，再用平地机如前述那样平整 , 直到 合格为止 . 每次整平在桩位处都在标高和横坡控制下进行，特别注意接头处的平整， 必须使接缝顺适平整。对局部低洼处应将表面 58cm砂耙松用新的混合料找补平整.碾压： 整型后, 经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，既 可进行碾压 . 采用振动压路机和三轮压路机联合作业较好。其压实工艺如下：先用振 动压路机不开振排压一遍，然后用振动压路机振压23遍，接下来用 1215t 三轮压路机静压 12 遍,达到表面无轮迹 , 无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停 压；否则继续压

35、实至达到规定为止。碾压时，直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线 由内侧向外侧路肩进行碾压；振动压路机重叠 1/3 轮宽, 三轮压路机后轮重叠 1/2 轮 宽;静压速度 1.7km/h ，振动压路机振压速度 2。 02。 5km/h。压实过程中，如发现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。在两个工作 段接头处采用对接形式，前一段拌和后留下58m不进行碾压，后一段施工时将前一 段留下未压部分进行再拌和、 整平，与新铺段同时进行压实。 严禁压路机等机械在已 完成或正在碾压的灰土路段上调头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。养生：石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生 , 一般使用洒水车养生 , 使灰

36、 土表同保湿养生7d。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽湿。一定要控制好交通，除水 车外应封闭交通 . 如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时， 可不进行养生。但是 , 必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保 证不破坏灰土表面。石灰土路拌法施工工艺流程图祁连街道路排水工程（湘江道淮河道）工程8%水泥稳定土施工方案审批：石家庄一建建设集团2021 年 5 月 3 日目录一、编制依据二、开工准备三、导线点、水准点布设和测量放样四、试验段人员组织机构五、施工机械配置1、试验段机械设备配置表2、测量仪器六、施工方案1、备料2、水泥稳定土施工工艺3、试验 4、质量检测七、质

37、量保证措施水泥稳定土基底处理施工方案一、编制依据1、高新区市政道路排水工程施工合同书 .2、祁连街道路工程第一册祁连街道路排水工程 ( 淮河道湘江道) 工程设计图纸，工程编号 1416。3、祁连街道路工程施工招标文件及答疑文件。4、城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ-2021。5、公路路面基层施工技术规范 (JTG/T F20 2021)。6、施工前现场调查所获取的有关资料。7、我单位同类或类似工程的施工经历。二、开工准备本分项工程计划开工日期为 2021 年 5 月 8 日, 完工日期为 2021 年 6 月 18 日，工期为 40 天。1、做好施工测量和施工放样工作；施工放样内容包括现

38、场放出 路基中线、标高等，报请监理工程师检查和批准。2、做好材料的取样试验工作。3、做好施工机械的检查、保养和维修工作 .4、针对施工的具体情况制定施工安全、环境保护措施。三、导线点、水准点布设和测量放样 根据路基断面图用经纬仪放出中、边桩，用水准仪测量出中桩、边桩标高 .四、试验段人员组织机构为加强施工指导和总结，我们专门成立了试验段施工小组， 具体 人员是：组 长： 李会颖副组长：李红梅施工负责人：兰中海试验负责人：康园测量负责人：喻启飞 质检负责人：郝志杰安全负责人：冯巧焕普 工：60人五、施工机械配置根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器:1、试验段机械设备配置表机械种类设备名称

39、数量型号规格主要性能 指标装载机械自卸车1ZL920型良好装载机械压路机1LG918良好拌和机械拌合机2JS500良好碾压机械压路机1XG6033D良好碾压机械压路机1LG-20良好洒水机械洒水车1东风5T良好2、测量仪器序号仪器名称数量型号规格单位新旧程度1电子经纬仪1DT-23台新2水准仪1B32台新3塔尺25M把新450钢尺15010把新530钢尺13010把新6平整度靠尺13M把新六、施工方案祁连街道路排水工程（淮河道-湘江道）位于石家庄市高新技术产业 开发区东部，祁连街（淮河道-湘江道）为高新区南北向道路，为城市次 干道，总长约902.19米。机动车道采用沥青混凝土路面，其结构自上而

40、下：4cm细粒式密级配 SBS改性沥青混凝土（ AC130 +粘层油+ +8cm粗粒式密级配沥青混凝 土 （AC-25C） + 1cm下圭寸层+透层油+18c m水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎 石+16cm石灰粉煤灰土，总结构层厚度65cm。因没有地质勘察报告，为保证路基整体稳定性，对路槽底以下换 填30cm厚8%水泥稳定土。根据现场实际情况，选择K0+680-K0+780段作为实验路段.采用现场拌合，拌和机拌合，压路机压实的方法进行施工。水泥稳定土路基处理试验段施工中将严格按照施工技术规范的 有关规定和要求进行施工，在监理工程师、技术专家的指导下和加强 现场监测的基础上，通过精心组织、精心

41、施工、严格管理，确保施工 路段的施工质量。水泥稳定土施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。1、备料根据基底的宽度、厚度及松铺系数。计算各段需要的数量，并按施工平面图堆放水泥稳定土用做基底时，单个颗粒的最大粒径不 应超过53mm°，水泥稳定土的颗粒组成应在表 3.2。1 1所列范围内， 土的均匀系数应大于 5.细粒土的液限不应超过 40,塑性指数不应超 过17。对于中粒土和粗料土，如土中小于0。6mm的颗粒含量在30% 以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水

42、泥和石灰综合稳定。注：指方扎筛。如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.2 1.25倍,下同。用做底基层时水泥稳定土的颗粒组成范围筛孔尺寸（mm）534。750。60。0750.002通过质量百分率（%）10050100171000500301.1材料（1）土：路基填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm.(2) 水泥：应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32。5级矿渣硅 酸盐水泥.(3) 混合料：按强度标准通过试验选用适当的材料进行配合比 ，含水量应控制 在压实最佳含水量士 2%以内，并按最大干密度等指标控制混合料。(4 )水饮用水。2、水

43、泥稳定土施工工艺(1) 工艺流程准备下承层 打桩、拉线备料、拌和 摊铺整形* 碾压 养生 *(2) 施工准备对检验合格的基底进行清理，清除浮土和其它杂质。对投入施工 的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行。对参加施工的人员 进行开工前的操作培训和技术规范及质量要求的学习，并做好技 术交底(3) 测量放线(a)恢复中线，每10m (平曲线段每5米)设标桩，桩上划出垫 层设计高和垫层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度x松铺系数(b) 中心线及两侧按路面设计图设计标桩，推测出路基层设计后， 在标桩上划出路基设计高和松铺高度。这样做是为了使路基层的高 度，厚度和平整度达到质量标准，并保证道路横坡 .(

44、41)摊铺、整形4。1。1 铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力 求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它 杂物拣除。4.1.2 洒水闷料：如土过干 , 则事先洒水闷料，使土的含水量接 近最佳值。4.1 o 3整平和轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用 68吨 两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定的密实度。4.1.4 摆放和摊铺水泥：按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水 泥, 打开水泥袋，将水泥倒在集料层上 , 并用刮将水泥均匀摊开。4.1 。 5 拌合： 用稳定土拌合机进行拌合，拌合深度达到稳定层底 部。拌合过程中有专人跟随拌合机检查拌合深度。4。 1。

45、 6 补充洒水和拌合 ： 用喷管式撒水车洒水后，再次进行拌 合，混合料拌合均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细 颗粒“窝”，且水分合适和均匀。4.4 。 7 整型：混合料拌合均匀后，用平地机进行初步整平和整 型。在直线段 , 平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地 机由内侧向外侧进行刮平。对于局部低洼处，人工用齿耙将其表面 5 厘米以上耙松，用新拌的混合料进行找补平整。控制松铺厚度，并用人工找平，严禁用薄层贴补法进行找平，保证混合料均匀。 设专人消除混合料离析现象， 特别应该铲除局部集料 “窝"，并用新拌混合料填补。每次整形都应达到规定的坡度和路拱， 并应特别注意接

46、缝必须顺适平整。 用人工整形时， 应用锹和耙先将混 合料摊平，用路拱板进行初步整形。用压路机初压 12遍后，根据实 测的松铺系数 ,确定纵横断面的标高 ,并设置标记和挂线。利用锹耙按 线整形，再用路拱板校正成型。在压路机初压之后，可用重型框式路 拱板（拖拉机牵引）进行整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行， 并保持无明显的粗细集料离析现象。（4.2）碾压:水泥稳定土结构层应用 12t 以上的压路机碾压。用 1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 15cm;用18 20t 三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 20cm;对于水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，

47、或 对于水泥稳定细粒土， 采用振动压路机与三轮压路机配合碾压时， 每 层的压实厚度可以根据试验适当增加;压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑，每层的最小压实厚度为 10cm，下层宜稍厚。对于稳定细 粒土，以及用摊铺机摊铺的的混合料，都应采用先轻型、后重型压路 机碾压。 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压23 遍。 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%+2%）时，应立即用轻型压路机并配合 12t 以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，

48、后轮压完路面全宽时,即为一遍。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51。7km/h为宜，以后宜采用2.02。5km/h.采用人工摊铺和整形的稳定土 层,宜先用68t两轮压路机或轮胎压路机碾压 12遍，然后再用重型 压路机碾压。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏 . 碾压过程中 ,水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发 过快,应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压 . 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重 新拌和 （加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 经过拌和、整形的水泥稳定土 ，宜在水泥初凝前并应在试验确 定的延迟时间内完成碾压， 并达到要求的密实度， 同时没有明显的轮 迹。 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求 .终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并 扫出路外 ; 对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待石灰稳定土基 层时处理。（4.3）横向缝的处理摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，设置横向接缝；人工将末端含水量合适的混合料弄整齐 ,紧靠混合料放两根方 木，方木的