盖梁施工监理细则

1、盖梁施工监理细则-修改完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）B13沪宁高速园区快速连接线工程监理实施细则（钢筋砼墩台帽）内容提要：编制依据工程概况墩台帽施工监理工作内容安全监理工作墩台帽工程质量检验标准墩台帽工程施工监理质保资料项目监理机构（章）：沪宁高速园区快速连接线总监理办公室 专业监理工程师：总监理工程师：日期：二一年十一月一、适用范围本细则仅适用于沪宁高速园区快速路连接线工程钢筋砼墩台帽的施工监理。二、编制依据1、沪宁高速园区快速连接线工程施工招标文件；2、 施工设计文件（设计图纸、说明、设计要求），经业主和设计单位批准的工程记录、设计交底会议纪要；3、经批准的施工组织设计及其

2、他文件;4、规范及验收标准：序号规范与标准名称1城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ220212公路工程技术标准JTG B01-20033公路桥涵施工技术规范JTJ04120004公路工程集料试验规程JTG E 4220055公路工程施工安全技术规程JTJ076956公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-20057公路工程施工监理规范JTGG10-2006三、工程概况沪宁高速园区快速连接线工程分南北两条平行线，其中北线路线长3384。33米，南线路线长3724。32米。其中快速路高架长3721。3米（单幅）。沿线 分别上跨临江路、望江路，南线上跨沪宁高速收费站匝道，北线上跨园区物流

3、园巡关道。连接线采用双向4车道。312国道下穿沪宁高速路段现状为双向四车道，结合本项目的实施，将该段 312国道改造为双向6车道,在现状下穿孔两侧分别拓宽 9米车道,其余段落结 合连接线衔接要求进行拓宽改造，改造路段总长约 980米。本工程分为两个施工标段，其中一标段：312国道NK1+550（SK1+457.06，内容主要包括：上跨312、娄江、临江路高架桥梁、312地面桥梁。新建高架桥梁 桥 宽 11 。 5m, 总 长 1518 。 3 m ， 总 面 积 ： 17460 。 5m2 。 二 标 段:NK1+550（SK1+457.06）高速公路收费广场。内容主要包括：望江路节点、园 区

4、出口节点、现代大道箱涵拓宽。新建高架桥梁桥宽11。5m总长2203 m总面积:25334.5m2。本工程的墩帽高度为1.25m及1。4m两种。四、施工监理工作内容（ 一 ）事前控制1、对用于该工程的各种原材料需承包人提供厂家质保书，并进行按规范要 求频率进行抽检合格后方可用于该工程，对钢筋焊接接头进行抗拉工艺试验， 要求承包人提供现场焊工证， 并对其进行考试 ,合格后方可上岗， 采用此项工艺 . 审批承包人用于墩台帽的C35混凝土配合比设计。2、 审批承包人提交的施工技术方案并提出监理审核意见. 对承包人方案中的 承重底模支撑方案进行审核并验算受力体系。3、总监办安全、结构监理人员联合对用于该

5、工程的各种机械机具进行检查 验收，保证机械、机具满足安全生产要求，数量、性能满足该工程规模施工要 求。4、要求承包人对导线点、水准点等控制点进行全面复测，总监办测量工程 师对其进行独立抽检。5、对用于该工程的模板 , 模内尺寸、 表面平整度及其刚度应符合设计及规范 要求，接缝严密、不错台、不漏浆。6、钢筋场地建设 , 必须按要求进行场地硬化、分区规划，四周围挡设有加工 棚，原材料库大小与工程规模相适应，悬挂各种标志、标牌。7、督促承包人进行施工技术和安全交底，并做好交底记录，未经交底，不 允许开工 （包括脚手架搭设和拆除、起重吊装、钢筋加工和安装、模板安装、砼 浇筑） . 检查特殊工种操作证，

6、如焊工、架子工、起重工必须持证上岗。 （二） 事中控制 :1、在安装底模之前需检查立柱（台身）顶部与墩台帽接触面的凿毛情况， 要求对砼结合面必须凿除浮浆，露出新鲜骨料。2、 墩帽底模采用抱箍作为支撑系统的劲型构件，着重应通过受力计算确认。为增加抱箍对柱体的摩擦力和防止抱箍对柱体外观的损伤，必须采用土工布作为内衬，同时对每根抱箍的螺栓拧力矩应满足相关要求，牛腿上的工字钢安装 就位后, 应当采用不少于四根对拉螺杆进行连接，以防施工过程中出现倾覆现 象。底模横向加劲骨架布置应确保墩帽结构施工不产生任何变形 .3、采用优质竹胶板的底模必须做到拼缝严密不错台 . 同时根据底模的几何 尺寸合理布置，确保纵

7、横方向完全对称。每个立柱周边与底模之间必须保证不 漏浆，以防浇筑过程中砼挂浆对立柱的外观污染。4、检查底模铺设长宽尺寸、拼缝质量、平整度、高程、偏心距，合格后方 可安装钢筋。5、检查钢筋安装规格、尺寸、间距、数量、焊接质量(包括防雷接地钢筋 连接)，予以记录验收。6、模板安装后必须有足够的整体刚度 , 确保混凝土浇筑中不产生任何部位 变形。同时检查钢筋保护层布置密度及绑扎牢固性。严禁钢筋接触到模板以免 露筋，并符合设计图纸中规定的保护层厚度要求。7、检查模板线形、大面平整度、拼缝严密情况、相邻板块错台情况，予以 记录验收。8、检查预留抗震锚栓孔平面位置及深度、直径以及螺旋筋的固定，确保对 后续

8、施工创造良好的条件。9、墩帽施工必须搭设施工操作平台，工作平台应与墩帽承重支架分离。支 架搭设按高空作业专项安全方案实施。10、浇筑混凝土监理内容 :1) 检查砼浇筑条件，主要是机械设备是否良好并配有备用。2) 混凝土浇筑中监理过程旁站，检查混凝土坍落度 ,抽检试块 .3) 控制施工单位是否按方案要求的浇筑顺序、分层浇筑。4) 砼浇筑结束时应督促施工单位做好墩帽顶面的抹面收光，精光不少于 2 次，防止砼顶面产生收缩裂纹。5) 墩台帽侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应控制在混凝土抗压强度达到 2。5MPa后方可拆除模板。6) 墩台帽的侧模拆除之后，应立即用土

9、工布覆盖养生，及时洒水保湿, 防止干湿交替现象的出现 ,养护时间不少于 7 天。11、为确保墩帽线形美观，支座垫石可采取两侧各预留 5cm方式立模浇注,现场需严格控制支座垫石顶面高程，同时支座垫石砼接合面应凿毛处理。（三）事后控制1、检查墩台帽成品质量包括砼强度、断面尺寸、轴线偏位、顶面高程、支座 垫石位置.2、完善墩台帽质量保证资料五、安全监理工作1、对于工作脚手架，在正式搭设前应严格检查各铆扣件外观质量，必要时 进行外委检测，工作脚手架搭设完成后严格执行报验程序，验收合格后方可进 入下道工序施工。2、墩帽工作脚手架应与柱体模板分离。顶部工作平台四周应设置围挡并采 用密目网围护，以防人员和设

10、备的坠落。3、钢筋、模板现场吊装过程中应设置专人指挥， 吊车旋转半径范围及吊装 大臂下方严禁站人。4、现场钢筋焊接时，电焊机必须安装二次空载保护装置，现场电线不得裸 露在行人、车辆行驶的区域内，防止触电事故的发生 5、施工人员登高作业时应挂扣安全带，大风天气严禁登高作业。脚手架拆 除时现场应设专人监管，作业人员不得随意抛投钢管扣件，防止砸伤人员。六、墩台帽现场质量检验标准钢筋成型和安装允许偏差项次检查项目允许偏差检查方法1受力筋间距（mm两排以上排距± 5用钢尺量，两端和中 间各一个断面，每个 断面连续量取钢筋 间排距，取其平均值 计一点同排梁、板、拱肋± 10基础、墩台、

11、柱± 20灌注桩± 202箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）± 10连续量取5个间距，其平均值计一点3钢筋骨架尺寸（mm长± 10用钢尺量，中间和两 端各一处宽、咼或直径± 54弯起筋位置(mr)± 20用钢尺量5保护层厚度桩、梁、柱± 5沿模板周边检查，用钢尺量基础、墩台± 10板、墙± 3模板、支架和拱架安装允许偏差项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数相邻两 板表面 高低差清水模板2每个构 筑物或 每个构 件4用钢板尺和塞尺量钢模板2表面平整度清水模板34用2米直尺和塞 尺量钢模板3垂直度墩

12、、台H/ 500,且不 大于202用经纬仪或垂线 盒钢尺量模内尺 寸墩、台+583用钢尺量，长、 宽、高各一点轴线偏 位墩、台、墙102用经纬仪量，纵 横各一点支承面咼程+2-5每支承 面1用水准仪测量预埋 件支座板、锚垫 板、连接板等位置5每个预埋件1用钢尺量平面咼差21用水准仪测量螺栓、锚筋等位置31用钢尺量外露长度± 51预留 孔洞其他位置8每个预 留孔洞1用钢尺量孔径+1001对角线差板71用钢尺量墙板5侧向弯曲板、拱肋、桁架L/15001沿侧模全长拉 线，用钢尺量柱、桩L/1000，且不 大于10梁L/2000，且不 大于10支架、拱架纵轴线的平面偏位L/2000，且不 大

13、于303用经纬仪测量拱架高程+20用水准仪测量-10现浇砼墩帽允许偏差项目允许偏差检测频率检验方法范围点数墩帽尺寸长+20-10每个 盖 梁2用钢尺量，两侧各一个点宽+1003用钢尺量，两端及中间各一点高± 53轴线偏位84用经纬仪测量，纵横各两点顶面咼程0-53用水准仪测量，两端及中间各一占八、平整度52用2米直尺、塞尺量支座垫石预留位置10每个4用钢尺量，纵横各3点预埋件位置高程± 2每件1用水准仪测量轴线51经纬仪放线，用钢尺量七、钢筋砼墩台帽施工监理质量保证资料及监理流程工序检查项目检测用表八、现场监理人员职责分工表墩台帽现场监理人员职责分工表标段驻地监理工程师专业

14、监理工程师监理员工作内容及范围HNL1 标赵凯刘庆华吴峰娄江以北路段及 G312路段墩台帽各道工序尚忠诚季益健娄江以南路段墩台帽各道工序HNL2标曹卫东韩高康朱峰、郭光辉全线墩台帽各道工序HNL1 2标王立群、周育周军全线墩台帽现场试验检测工作HNL1 2标刘涛王民举全线墩台帽现场测量检测工作HNL1 2标蔡仕林全线现场安全监理工作江苏交通工程咨询监理沪宁高速园区快速连接线工程总监办工程监理实施细则（塔吊施工专项细则）（本工程重大危险源）内容提要 ：工程概况监理工作依据监理工作流程监理工作主要内容 监理工作控制要点及目标值 监理工作的方法及措施项目监理机构 （章） :安全监理员 ：总监理工程师

15、 ：日 期：目录1、工程概况 32、监理依据 33、监理工作流程 44、监理工作主要内容 55监理工作的控制要点及目标值 86、监理工作方法及控制措施 101、工程概况工程名称：工程地点 :建设单位：总包单位：监理单位：1。1、本工程是奉贤区大型居住社区 1410A04A 项目 （工程编号 K27 1 -20 1 7） ，建设地点位于上海奉贤南桥新城 , 东至锦墩路 , 南至百团路，西至 贤浦路，北至文明东街。1.2、本工程包刮 1#-4楼、地下车库及配套公建服务设施（ 5 号楼，钢结 构），总建筑面积71270.9卅，主楼为装配整体式剪力墙结构，KT、PT门卫室 为 1 层混凝土框架结构，

16、13#楼住宅层高设计为 18层， 4#楼住宅层高设计 为 23 层.1.3 、基坑概况：本基坑工程包刮地下车库一个 , （含人防）住宅及其他地 下室区域,基坑总面积约18991卅，周长约604米2、监理依据2。1中华人民共和国建筑法2.2建设工程安全生产管理条例2.3建筑机械使用安全技术规程JGJ33-20122。4 塔式起重机安全规程 GB5144-20062.5塔式起重机操作使用规程JG/T100-19992.6 建设工程监理规范GB50319 20132。7施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20052。8 建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-20162.9 施工现场安全生产保证

17、体系DGJ08 90320102.10建筑机械使用安全技术规范 JGJ33-20122.11危险性较大的分部分项工程安全管理办法DGJ082077 20102。 12经过有关单位签字认可的设计交底、会议纪要、图纸变更。3、监理工作的流程3。1分项工程监理工作流程3.2监理工作流程3。3安全组织网络图4、监理工作的主要内容根据施工机械现场安装使用质量安全检测要求，主要有二个方面：建设机械文件资料审查和施工机械现场安装、拆卸及使用过程的安全监督管1、根据市建委安监总站的安全管理要求, 对施工塔吊、应在使用前进行安装质量检测的申报，主要验收资料内容有： 安装单位资质证书 ; 安装合同书或任务书 ;

18、安装、拆卸方案； 安装前零部件检验记录 ; 安装人员上岗证； 安全协议书； 基础隐蔽工程验收单 ; 对于塔吊应有制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明； 中间过程安装验收记录； 检验报告、合格证、以及自检合格记录2、塔吊混凝土基础、安装、拆卸及使用过程的安全监督（ 1） 、混凝土基础应符合下列要求：1） 混凝土强度等级不低于C35;2） 基础表面平整度允许偏差1/1000 ；3）埋设件的位置、 标高和垂直度以及施工工艺符合出厂说明书要求4）混凝土基础周围应修筑边坡和排水设施, 并应与基坑保持一定安全距离；5）混凝土基础应验收合格后，方可使用。（2） 安装、拆卸过程中的安全控制塔吊在安装、拆卸

19、过程中参与安装的安装人员、现场指挥、起重工、 电工、司机、另外还有用于安装的汽车吊起重设备等，因此安全监理人员 对现场所有参与设备安装的人员及用于吊装的起重设备都要实施现场安 全监督 , 在整个安装、拆卸过程中应注意如下几个方面：1）起重机的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书 的专业队进行，并应有技术和安全人员在场监护 ;2）起重机拆装前 , 应按照出厂有关规定，编制拆装作业方法、质量 要求和安全措施，经企业技术负责人审批后，作为拆装作业技术方案，并 向全体作业人员交底；3）加强对现场安装拆卸人员的资格审查，严禁无安拆上岗证的人员 参与安拆工作；4）安装拆卸人员进入施工现场必须进

20、行安全教育及安拆方案的技术 交底，人员分工责任明确；5）对临时改变安装拆卸方案应由安拆单位负责人签名认可并通过安 全监理认可 , 才能进行设备安装和拆除；6）安装过程的每一个安装步骤结束后必须进行专人检查合格后方可 进行下一步安装；7）安装拆卸人员高空作业必须佩带安全带, 戴好安全帽；8）加强对现场吊装用的起重设备如汽车吊应查验是否有特种设备使 用检测合格证。 如吊装用汽车吊无检测合格报告， 应禁止在工地现场吊装，以确保安拆安全；9）设备安拆装现场应规定安拆范围，严禁无关人员进入。现场必须 配备安全人员负责现场安全管理；10）加强对现场安装过程的安全实施有效监督，设备安装完成后由 安全监理与施

21、工单位、安装单位三方联合进行安装质量检查验收 , 对存在 的问题进行整改 , 符合检测验收应报建设机械检测部门进行检测；11）、对未取得合格报告前严禁提前使用, 以防发生意外事故。经检测合格的检测报告、合格证、或经检测不合格的应整改合格 , 取得合格证 后经企业设备管理部审核并发放合格牌，报项目总监审核通过后方可使 用。（3）塔吊在使用过程中的安全控制1）塔吊主要存在的危险源根据建设机械的特点，属于较危险的起重设备，如缺少有效管理、 设备本身的质量、 和安拆装及使用过程存在的一系列问题， 往往会造成人 员伤亡等安全事故。 因此，针对各类不同的设备特性及所发生事故的原因， 对各类设备主要存在的危

22、险源进行有效的控制是防止事故发生的重要环 节。作为施工现场的专职安全监理人员应对所使用的主要的施工机械的危 险源有一个初步了解和掌握。塔式起重机主要危险源： 安全装置a、力矩限制器分析许多倒塔吊事故的发生，其主要原因都是由于超载造成 , 之所以 形成超载一是由于吊物的重量超过了规定： 二是由于吊物的水平距离超过 了作业半径所致。安装力矩限制器后，当发生重量超重或作业半径过大,而导致力矩超过该塔吊的技术性能时，即自动切断起升或变幅动力源, 并发出报警信号，防止发生事故；b、 目前力矩限制器有两种，一种是电子型，另一种是机械型。电子型在显示上可以同时读到力矩、作业半径及重量数据, 当接近塔吊的允许

23、力矩时，有预警信号、使用方便，便是受作业条件影响大，可靠度差，易 损坏、维修不便；机械型无显示装置也无预警信号，但工作可靠, 比较适应现场施工作业条件，结构简单损坏率低；c、塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长时，都必须 调整力矩限制器 , 电子型的超载报警点也必须以实际作业半径和实际重量 试吊重新进行标定 .对小车变幅的塔吊 , 选用机械型力矩限制器时， 必须和 该塔吊相适应， （应选择同一种厂型） ;d、装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须 及时对超载限位的吨位，按照作业半径的允许载荷进行调整；e、 进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装

24、后进行的试运转记录进行检查 , 确认该机当时对力矩限制器的测试结果 符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5的规定 ;f 、超载限制器（起升载荷限制器）. 按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器。当荷载达到额定起重量的 90时，发出报警信号；当起 重量超过额定起重量时 , 应切断上升方向的电源 , 机构可作下降方向运动 . 进行安全检查时，应同时进行试验确认 . 限位器a、 超高限位器。也称上升极限位置限制器，即当塔吊吊钩上升到极 限位置时，自动切断起升机构的上升电源，机构可作下降运动，安全检查 时应做动作试验验证。b、变幅限位器。小车变幅安全检查时应做动作试验验证。小车变幅 .塔

25、吊采用水平臂架 , 吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架 上水平移动实现变幅。 小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部的 两个行程开关及缓冲装置 , 对小车运行位置进行限定 ;现场做动作验证时 , 应由有经验的人员做监护指挥，防止发生事故。 保险装置a、 吊钩保险装置。主要防止当塔吊工作时，重物下降被阻碍但吊钩 继续下降而造成的索具脱钩事故。 此装置是在吊钩开口处装设一弹簧压盖 压盖不能上开启只能向下压开，防止索具开口处脱出；b、卷筒保险装置。主要防止当传动机构发生故障时，造成钢丝绳不能够在卷筒上顺排，以致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳等事故.c、爬梯护圈当爬梯的通道高度大于 5m时，从平台以上

26、 2m处开始设置护圈.护圈 应保持完好，不能出现过大变形和少圈、开焊等现象;当爬梯设于结构内部时，如爬梯与结构的间距小于1。2m,可不设护圈. 附墙装置与夹轨钳a、自升塔的自由高度应按照说明书要求，当超过规定时，应与建筑物进行附着，以确保塔吊的稳定性。附墙装置：附着在建筑物时其受力强度必须满足设计要求； 附着时应用经纬仪检查塔身垂直度，并进行调整 . 每道附墙装置的撑 杆布置方式、相互间隔以及附墙装置的垂直距离应按照说明书规定；当由于工程的特殊性需改变附着杆的长度、角度时，就对附着装置 的强度、刚度和稳定性进行验算 , 确保不低于原设计的安全度。2）在施工过程中，因为种种原因会发生一些机械故障

27、，如塔吊起升 钢丝绳由于疲劳、磨损、断丝会造成吊重物高空坠落。各类安全装置发生 故障失灵会造成超载、冲顶等各种情况 , 都将会导致事故的发生 . 另外 , 由 于操作人员素质不高、野蛮操作，对所使用的设备情况不了解，缺少经常 性的例保检查和维护保养， 也同样会造成各类事故的发生。 因此对塔吊的 使用安全管理，不仅仅是对资料的检查 , 更重要的是加强对在用塔吊安全 性能进行定期的检查，建立安全检查记录档案, 发现问题及时纠正，对存在重大安全隐患应采取强制措施 , 及时停机， 待整改验收合格再恢复使用， 塔吊使用安全控制措施主要应注意如下几方面: 严禁设备操作人员、指挥人员、起重工无证上岗操作；

28、施工现场必须有专职设备管理人员和安全员； 施工现场的设备应有使用、维护保养记录档案，对设备存在的问 题，解决的方法 , 更换的零部件，验收均应有详细记录； 对设备操作人员的交接班记录, 每天设备运行状态、检查，应有详细记录 ; 设备发生故障或存在的安全隐患必须由现场安全管理人员指派专职安装或维修人员进行维修。3）电气安全1、施工现场架空线路与塔吊的安全距离, 按照临时用电规范规定 :“旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与10KV 以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2M.”当小于此距离时，应按要求搭设防护架，夜间施工应有 36V 彩泡（或红色灯泡 ） ，当起重作业半径在架空线路上方经 过

29、时，其线路的上方也应有防护措施；2、当采用TN系统时，除作保护接零外，还应按临时用电规范规定做重复接地，其电阻值不大10Q ;当现场采用 TT系统时，塔吊应进行接地、其电阻值不大于 4Q;3、塔吊的保护接零和接地线必须分开。可将电源线送至塔吊处设分配电箱，由该箱引出PE线与塔吊井字架的重复接地线相连接，即相当PE线通过塔吊井字架与设备外壳连接。4）、多搭作业1、 固定塔吊。低位塔臂端部与高位塔身不小于2M;高位塔吊钩与低 位塔垂直距离不小于 2M;2、当施工因场地作业条件的限制，不能满足要求时，应同时采取两 种措施;3、 组织措施。对塔吊作业及运行路线进行规定,由专设的监护人员 进行监督执行;

30、4、 技术措施。应设置限位装置缩短臂杆、升高（ 下降）塔身等措施， 防止塔吊因误操作而造成的超越规定的作业范围，发生碰撞事故。5）、安装验收1 、塔吊的试运转及验收分为三种情况：出厂前、大修后和重复使用 安装后 , 这里主要指重复使用安装后试运转与验收。 应包括下面几个部分： 技术检查。 检查塔吊的坚固情况、 滑轮与钢丝绳接触情况 , 电气线路、 安全装置以及塔吊安装精度。 在无载荷情况下， 塔身与地面垂直度偏差不 得超过千分之三;空载试验。按提升、回转、变幅、机构分别进行动作试验 , 并作提升、 回转联合动作试验。试验过程中碰撞各限位器 , 检验其灵敏度;额定载荷试验。吊臂在最小工作幅度，提

31、升额定最大起重量, 重物离地20cm,保持十分钟，离地距离不变（此时力矩限制器应发出报警讯号）。试验合格后，分别在最大、最小、中间工作幅度进行提升、回转动作试验 及联合动作试验;进行以上实验时 , 应用经纬仪在塔吊的两个方向观测塔吊变形及恢 复变形情况 , 进行记录、测定，最后确认合格可以投入运行 .2、对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实的记录，并 由有关人员签字确认符合要求 .5、塔吊施工控制要点及目标值5。1. 监理工作的控制要点1. 起重吊装的指挥人员必须持证上岗2. 起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开 关等安全保护装置，应完好齐全 ,灵敏可靠 ,

32、 不得随意调整或拆除。严禁 利用限制器和限位装置代替操纵机构 .3. 起重机作业时， 起重臂和重物下方严禁有人停留、 工作或通过 . 重物吊运 时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。4. 严禁使用起重机进行斜拉。斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物 以及其他不明重量的：现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后 方可起吊；5. 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重 物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停点 时,应立即把所有控制器拨到零位 , 断开电源总开关 , 并采取措施使重物 降到地面。6. 起重机的拆装必须由取得建设行政主观部门颁发的

33、拆装资质证书的专业 队进行，并应有技术和安全人员在场监护。7. 动臂式和尚未附着的自升式起重机，塔身上下不得悬挂标语牌。8. 卷筒上的钢丝绳排列整齐， 当重叠或斜绕时 , 应停机重新排列， 严禁在转 动中用手拉脚踩钢丝绳。9. 作业前，应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）的地点及走向，并采用明显记号表示。严禁在离电缆1m距离以内作业.10. 机械运行中 , 严禁接触传动部位和进行检修。在修理（焊、铆等）工作装 置时，应使其降低到最低位置，并应在悬空部位垫上垫木。1 1 .在施工中遇到下列情况之一时应立即停工，待符合作业安全条件时，方 可继续施工：? 填挖区土体不稳定，有发

34、生坍塌危险时；? 气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪爆发时；? 在爆破警戒区内发生爆破信号时；? 地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时 ;? 工作面净空不足以保证安全作业时；? 施工标志、防护设施损毁失效时。12.配合机械作业的清底、平地、修坡等人员、应在机械回转半径以外工作。 当必须在回转半径以内工作时， 应停止机械回转并制动好后， 方可作业。5。 2 目标值? 塔吊安装质量满足规范和设计要求；? 施工过程无安全事故6、监理工作方法及措施塔机安装前 , 总监及安全监理工程师必须审查装拆单位资质是否符合要求。 审查其施工方案是否适合本工程项目特点以及是否满足安全要求，重点审 查塔机的出厂

35、合格证明、塔机基础是否进行设计验算、装拆方法、使用规 则及保养措施。每台塔机装拆配备人员不得少于 10 名操作人员（包括驾驶员、起重工、电 工、电焊工等），操作人员必须持证上岗 ; 每台塔机首次使用或旧起重机重新安装之后须经市建委认定的监测机构办 理检测，检测合格方能使用 ;塔式起重机施工时的人员配备。应确保驾驶员 1 名，上指挥 1 名，下指挥 1 名；由专职司机操作，司机必须持证上岗，并应由专职指挥工持证指挥； 力矩限制器灵敏、可靠 ; 重量限制器灵敏、可靠；回转限制器灵敏、可靠 ; 行走限制器灵敏、可靠；超高限制器灵敏、可靠 ; 吊钩保险灵敏、可靠；卷 筒保险灵敏、可靠；本工程采用附着式

36、塔式起重机 , 其附着形式和位置，必须按施工组织设计 的规定进行，垂直偏差须校正在千分之一之内。每次附着升节后必须按规 定验收通过后，才能投人施工 .塔式起重机必须遵守“十不吊”等有关安全规定 起重机必须有可靠接地 , 所有电气设备外壳都应与机体妥善连接并接地 . 起重机行驶轨道不得有障碍物或下沉现象栓完整有效，轨道末端应有止挡 装置和限位器撞杆 .工作前应检查传动部分润滑油量、钢丝绳磨损情况及各种限位和保险装置 等，如不符合要求，应及时修整，经试运转正常后方可正式施工。 司机必须得到指挥信号后， 方可进行操作，操作前司机必须按电铃 , 发信号 工作休息或下班时，不得将重物悬挂在空中 .工作完

37、毕 , 起重机应驶到轨道中部位置停放，并用夹轨钳夹紧在轨道上，吊 钩上升到上限位，起重臂应转至平行于轨道的方向。动臂变幅式塔吊起重 臂放到最大回转半径处。小车变幅式塔吊的小车收置里端。所有控制器必 须扳到停止位 , 拉开电源总开关 .四级风以上应停止爬升。如爬升过程中突然遇到大风必须停止作业，并将 塔身螺钉紧固。爬升过程中，严禁回转，必须按说明书规定步骤操作，注意撑脚和销子的 到位, 塔吊的升节必须有专职安全监护 .夜间作业必须有充足的照明。? 焊气割时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。增派 专职人员，配备料斗 （ 桶），防止火星和切割物溅落。严禁无证动用 焊割工具。? 当日完工后

38、 , 应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位， 应及时进行修复或继续完成至一个程序或一个部位的结束，方可撤 离岗位 .? 输送至地面的所有杆件、扣件等物件，应按类堆放整理 .上海智达工程顾问有限公司南桥新城 10A-04A 地块项目监理部2018 年 9 月郑西铁路客运专线客北环监理标段冬期施工监理细则客北环监理站铁一院西安监理分站二OO六年十一月目录一、工程项目概况 2二、理工作范围 3三、季施工的质量保证措施 4（一）原材料质量控制 4（二）冬期施工配合比 5（三）混凝土拌合和运输 5（四）混凝土浇筑6（五）保温措施及养生 6（六）同条件养护试件制作 7七） 路基工程冬期施工四、桩基

39、施工监理质量控制8五 、承 台 施 工 监 理 质 量 控制12六、墩台施工监理质量控制 13七、冬期施工安全控制 17郑西铁路客运专线客北环监理标段冬期施工监理细则一、工程项目概况郑西铁路客运专线引入西安枢纽客运北环线位于西安市和咸阳市 境内。从新临潼车站引出，线路依西安枢纽货运北环线北侧西行 , 跨西 阎高速公路 , 于新筑车站东端上跨建设中的西安枢纽货运北环线，至其 南侧;跨灞河、西铜一级公路，在西安绕城高速公路以北设西安北客站。 后客运专线自西安北站引出，西行跨沣河及渭河 , 从咸阳站车场北侧通 过，过咸阳站西闸口后与既有陇海线相接（利用既有陇海线引入咸阳 西站），线路全长56。829

40、km包括新建西安北动车运用所、接咸阳西引起的改建陇海线工程。其主要工程为 : 灞河特大桥、渭河特大桥、西 安北客站和动车运用所。站前工程主要数量：路基土石方424万方，桥梁11座46152.87延米，轨道工程 （无碴道床） 92。838公里， （有碴道床） 157741立方米, 新建车站一个，房屋建筑面积 51250m2。其中灞河特大桥里程范围DK444+607 95DK471+261 83，全长26。65388Km其中包括© 125桩5820根，© 150桩766根,制架梁727 孔 , 其中 24 米简支梁 47 片， 32 米简支梁 680 片, 实心桥墩 689 个

41、 , 空 心桥墩110个，连续梁 26联，其中（32+48+32）m10联，2 x 40m5 联,（40+64+40）m9 联，（46+90+54）m1 联,（56+90+56 ） m1 联.计划工期 40个月（含联合调试期 6个月） 西安铁一院工程咨询监理公司的任务划分是：灞河特大桥DK455+995.4（ 346墩）渭河特大桥郑州台台尾全部工程、西安北 站站前工程（包括路基、轨道工程） 、动车运用所全部工程。二、冬期施工监理的范围、依据、目标1 监理工作范围 当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6时、14时、21时室外气温的平均值）连续三天低于 5C或最低气温 低于一3

42、C时，混凝土工程、钢筋加工及预应力工程、地基处理及路 基工程等施工进入冬期施工阶段。由于征地及图纸因素， 本项目 2006 年冬期施工的项目有灞河特 大桥桩基、承台基墩身施工；西安北客站站场路基地基处理冲击碾 压加CFG桩施工。监理工作范围包括冬季施工的灞河特大桥桩基、承台、墩身、西安北客站站场路基冲击碾压加 CFG桩试桩施工。2监理工作重点 包括砼原材料储备、砼生产、运输、浇筑及砼结构物的养护等 保温控制；钢筋加工场环境温度控制，以满足工程冬期施工质量要 求。3冬期施工监理依据1) 已批准的工程项目施工图纸及有关文件；2) 监理规划、合同文件 ;3) 铁路建设工程监理规范 (TB10402-

43、2003)；4) 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准5) 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准6) 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准7) 客运专线高性能混凝土暂行技术条件8) 混凝土结构工程施工及验收规范9) 关于印发郑西铁路客运专线冬期施工指导性意见的通知 郑西客专工 2006199 号10) 现行的各专业施工规范。4监理工作目标：质量控制目标全面检查落实冬季施工措施的执行情况 , 确保检验批、分项、分部工程验收全部合格，确保全部工程达到国家、铁道部现行的客运专线 工程质量验收标准。工程一次性验收合格率达到100%，工程总体质量达到设计要求 .工期控制目标通过监控, 确保阶段工期

44、计划的实现，保证合同工期的实现。安全控制目标通过监控 , 杜绝工程特大、重大及险性事故；杜绝责任职工死亡事 故；杜绝重大火灾、爆破事故，确保施工安全。环保水保控制目标 通过监控，确保环保、水保工作符合国家及铁道部的规定, 符合设计要求, 做到环保、水保工程与主体工程同步施工、同步完成、同时交 付使用。三、冬季施工的质量保证措施（ 一 ） 原材料质量控制1. 水泥。 水泥优先选用硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥， 应注意其中 掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于 42.5 号。2. 骨料。粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不 得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质 , 其

45、它指标满足客运专 线高性能混凝土暂行技术条件的要求 . 粗细骨料拌合前必须置 于暖棚内，暖棚内温度不低于5C。3. 外加剂。在冬期施工期间 , 选用具有防冻性能复合减水剂，其各 项品质指标应满足 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 的要 求。严禁使用含氯盐类防冻剂， 严禁施工单位在施工现场自行将 减水剂与防冻剂混合使用。4. 钢筋。钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖， 选择低温韧性良好的焊条进行焊接。 钢筋和预应力筋加工在棚内进行， 钢筋加工棚三面用墙板封闭挡风 （ 迎风面必须封闭 ）。 钢筋闪光 对焊宜在室内进行，环境温度不低于 0C ,焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电

46、弧焊焊接时 , 应有防雪防风 及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪 .5. 其它混凝土用原材料。 必须符合 客运专线高性能混凝土暂行技 术条件的有关规定。（ 二） 冬期施工混凝土配合比冬期施工期间 , 由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理 的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混 凝土早期强度发展的掺合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量） ， 使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水 剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。（ 三 ） 混凝土拌合和运输1. 混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内要设取暖设备，以确保棚 内温度不低于10C .2. 搅拌

47、混凝土前应先经过热工计算和实际试拌情况来确定原材料使用实的温度，以确保混凝土入模温度 5C。主要措施应以加 热拌合用水为主，辅以骨料.水的加热温度不宜高于80C。如加 热水不能满足要求 , 可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于 60 C。3. 搅拌时应先投入细骨料、水泥、矿物掺合料、外加剂，搅拌均 匀后再加入水，待砂浆充分均匀后再投入粗骨料。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算 . 搅拌时间一般较正常温 度下延长 50左右。4. 输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等 保温措施 , 尽量减少中间倒运环节以缩短运输时间，减少混凝土 施工过程中的热量散失 .5. 当拌制的混凝

48、土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调 整拌合料的加热温度。6. 混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、 含气量及泌水率等工作性能；只有砼拌合物性能符合设计或配 合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温度不得 低于5C。（ 四）混凝土浇筑1. 当环境温度低于一10C时,不得进行混凝土施工。2. 浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。3. 新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋 （预埋件）暴露在冷空气中时 ,应对距离 新、旧混凝土施工缝1。5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的 外露钢筋 （ 预埋件）进行防寒保温。当混凝土不需加热养

49、护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非 冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。4. 混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm并尽量缩短每层浇注的分段长度 , 减小混凝土的散热面。（ 五） 保温措施及养生1. 墩台身（1）混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保温，防寒保温措施分 为蓄热法和外部热源加热法当室外最低气温高于一15C时，混凝土 结构表面系数 （冷却面积和体积的比值）不大于 15m-1 的工程应优先 采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构小环境温度不得低于5C .（2）采用蓄热法时 , 可采取对模板用保温材料包裹，顶面用保 温材料覆盖的方法，应对结构的边棱角加强覆盖保温，迎风

50、面应采 取防风措施。（3）当蓄热法不能满足要求时 , 可采用暖棚法。暖棚应在浇注 混凝土前预先搭设。 暖棚由双层脚手架做骨架 , 外侧使用篷布或 草帘 +彩条布以及其他保温材料构成， 待混凝土浇注完成后顶部使 用同样方法覆盖。在暖棚内设置加热设施，棚内温度不得低于5C . 推荐采用电或炭火加热水的方式增温。（4）当混凝土抗压强度达到设计强度的 30%，且高于5MPa后 方可拆除模板，浸水冻融条件下混凝土强度不得小于设计强度的 75%。（5）安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于 15C .当养护完毕后的环境温度 仍在0 C以下时，应待混凝土冷却至5 C以

51、下且混凝土与环境温之 间的温差不大于15C后，放可拆除模板。6）拆除模板时 , 应边拆除模板边内用塑料布外用棉被对拆除部分包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于 21 天。采用暖棚法 时，混凝土模板拆除完毕后可拆除暖棚 .（ 7）冬期施工不得直接洒水养护 , 宜喷涂养护剂或保湿增湿措 施。（ 8）模板拉杆孔道应在冬季进行封堵，防止水进入产生冻胀。（ 六 ）同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外，尚应 根据养护、拆模和承受荷载的需要 , 增加与结构同条件养护的施工 试件不少于 2 组。同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护 条件完全一致。（ 七 ）路基工程冬期施工1.

52、 为确保工程质量，路基填筑和复合地基换填不宜冬期施工。2. CFG桩为保证成桩质量，成桩时桩顶应加盖不小于70cm土层保证冻结深度达不到桩身。应对CFG桩砼原材料进行保温或加热，保证浇注时砼温度在 5C以上。CFG®成孔后立 即浇筑砼 , 然后立即用保温材料覆盖桩顶，进行蓄热养护，在cfg®强度达到设计强度后发可挖凿桩头。3. 复合地基处理施工要作好材料、设备保温 , 材料随拌随用， 不得含有冰雪或冻块。4. 复合地基处理后应进行覆盖土层保温，土层铺设厚度不得 小于 50cm.四、桩基施工监理质量控制1监理工作范围及重点1）监理工作范围包括桥梁钻孔桩施工准备阶段及施工阶段全

53、过 程监理。根据监理规划的要求，对钻孔灌注桩施工阶段全过程监理 包括施工前准备阶段、原材料、控制点放样、工序过程质量控制、 无损检测，检验批验收、分项分部工程验收等 ; 监理形式有资料文件 审查、旁站监督，巡视以及对材料或试件见证取样和平行检验等 .2）监理的重点包括 : 测量放样、原材料、钻孔、钢筋加工、砼浇 筑等工序质量控制；成桩质量检测 ; 高性能耐久性混凝土的质量控 制，尤其在冬季施工情况下的混凝土质量控制。3）施工质量控制根据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂 行标准的要求. 工程施工质量的检验应在施工单位自行检查评定合 格的基础上进行，钻孔桩钻孔、钢筋、混凝土作为分项工程验收 ,

54、每 根桩的钻孔、钢筋、混凝土分别作为一个检验批进行验收。2监理工作控制要点施工准备阶段的质量控制1 ）认真审查施工组织设计 , 重点审查以下内容 : 主要参建人员 （项目经理、总工、质检工程师、工程部长、测量队长、现场技术 主管、材料员、试验员、特殊工种、安全员）是否具备相应资质， 能否满足工作的需要。2）现场检查施工机械是否到位，设备的数量、型号、性能是 否满足质量、工期、安全的需要 .3）进场原材料 （ 砂、石、水泥、矿物掺和料、外加剂、钢筋 等） 、构配件（ 钻机、拌和站、混凝土输送设备、钢模板、钢管、脚手架等 ） 的质量、规格必须满足施工、设计要求；把原材料的“三证" 审查做为原材料审查的一个重点。4）审查混凝土的配合比 , 并进行平行试验，要求混凝土的指标 必须达到客运专线要求，主要指标包括坍落度、泌水率、含气量、 表观密度、水胶比，使混凝土的抗裂性、抗压强度、耐蚀性、电通 量、弹性模量、抗冻性、抗渗性等方面的指标满足规范设计要求。 （当设计有要求时）5）施工方案、施工工艺是否满足工程质量、施工进度、施工