第二十五章 汽车车身

1、第二十五章 汽车车身n汽车车身的主要功用是：q为驾驶员提供良好的操作条件和舒适的工作场所；q由于车身可以隔离汽车行驶时的振动、噪音、废气以及恶劣气候的影响，所以车身可以为乘员提供舒适的乘坐条件；q保证完好无损地运载货物且装卸方便；q车身结构和设备可以保证行车安全和减轻事故后果；q车身合理的外部形状，可以在汽车行驶时有效引导周围的气流，提高汽车的动力性、燃料经济性和行驶稳定性，改善发动机的冷却条件和驾驶室内的通风。n车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。第一节车身壳体、车前板制件及车门、

2、车窗第一节车身壳体、车前板制件及车门、车窗n车身壳体按受力分类q非承载式车身：其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。q半承载式车身：其结构特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车架所承受的一部分载荷。q承载式车身：其特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。典型的轿车车身壳体结构 典型的驾驶室壳体结构 半

3、承载式车身的壳体结构 承载式客车车身结构 二、车前板制件三、车门、车窗及其附件和密封三、车门、车窗及其附件和密封第二节第二节 车身附属装置及安全防护装置车身附属装置及安全防护装置二、座椅三、安全防护装置n车外防护装置q车身壳体的正确结构是：使乘客舱具有较大的刚度以便在碰撞时尽量减少变形，同时使使乘客舱具有较大的刚度以便在碰撞时尽量减少变形，同时使车身的头部、尾部等其他离乘员较远部位的刚度相对较小，在碰撞时产生较大的变形而车身的头部、尾部等其他离乘员较远部位的刚度相对较小，在碰撞时产生较大的变形而吸收撞击能量。吸收撞击能量。q保险杠及护条：汽车最前端和最后端都有保险杠，许多轿车左右两侧还有纵贯前

4、后的护条。保险杠和护条的安装高度应符合规定，以便汽车相撞时两车的保险杠或护条能首先接触。n保险杠的防护结构应包括两部分：n减少行人受伤的保险杠软表层，由弹性较大的泡沫塑料制成；其次是可吸收一部分撞击能量的装置，有金属构架、全塑料装置、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等。n车身侧面的护条以防止汽车相互刮擦为主，与行人接触的概率较小，一般由半硬质塑料或橡胶制成。n汽车其他外部构件q根据事故统计资料，除了保险杠外，经常使行人受伤的构件主要有：前翼板、前照灯、发动机罩、前轮 、风窗玻璃等。这些构件不应尖锐和坚硬，最好是平滑又富有弹性。有些轿车的整个正面都用大块聚氨酯泡沫塑料制成，并将发动机罩顶面用软材料包垫，以提高安全性。2车内防护装置n安全带 n气囊系统 n头枕 n安全玻璃 n门锁与门铰链 n室内其他构件 2车内防护装置n汽车上最常用的是三点三点式安全带。式安全带。n带子由结实的合成纤维织成，包括斜跨前胸的肩带和绕过人体胯部的腰带两部分。在座椅外侧和内侧的地板上各有1个固定点，第三个固定点位于座椅外侧支柱上方。2）气囊系统 n气囊系统通常称为辅助约束系统（简称SRS），可与安全带一起对前排乘员提供有效的保护。n对于未佩戴安全带的乘员，气囊系统的防护作用是有限的；