道路工程练习题8第七章

1、需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）1 / 122019 道路工程第七章 1分：84 分练习题量：84 题练单选题(总分：84 分，共：84 小题)第 1 题 国际平整度指数（IRI）的标准测定速度为（ C）。A 40km/h B 30km/h C 80km/h D 100km/h439 页，速度宜为 50-80第 2 题 车载式颠簸累积仪测试速度以（ C）为宜。A 10-20km/h B 20-30km/h C 30-80km/h D 80-100km/h第 3 题 贝克曼梁前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度之比为（D ）。A 1:1B 1:2C 1:3D 2:1第

2、4 题 采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（ D）。 A 左右两点的平均值B 左右两点的最大值C 左右两点的最小值D 左右两点考虑第 5 题 利用贝克曼梁法评定路面承载能力时，以( C)作为评定指标。A 单点弯沉值B 弯沉平均值C 弯沉代表值D 弯沉最大值第 6 题 采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（D A 水泥混凝土路面B 3cm 厚的沥青路面C 4cm 厚的沥青路面D 10cm 厚的沥青路面第 7 题 贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（D ）位置。A 路面中心线B 行车道中心线C 行车道标线D 行车道轮迹带第 8 题 贝克曼梁测试前

3、，试验车后轮轮隙应对准（A ）位置。A 测点后 35cm B 测点正上方C 测点前 35cm）。试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）2 / 12D 测点前 57cm第 9 题 贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于（B A 测点后 35cmB 测点C 测点前 35cm D 轮隙中心446 页）位置。第 10 题 在竣工验收时，对半刚性基层上的沥青混凝土面层（10 千米）进行回弹弯沉检测时最适宜的仪器是（ B）。A 3.6m 贝克曼梁B 5.4m 贝克曼梁C 落锤式弯沉仪D 自动弯沉仪第 11 题 贝克曼梁法测定路面弯沉值时，以标准温度 20时为准，标准温度指的是（C

4、）。A 路基温度B 路面温度C 沥清层的平均温度D 大气温度第 12 题 当采用贝克曼梁对沥青路面进气象台了解（C ）的平均气温。A 前 1d B 前 1h C 前 5dD 前 5h定时，应采用温度计测定试验时的气温和路表温度，并通过第 13 题 贝克曼梁测试的A L 均值±(12)S B L 均值±(23)S C L 均值±1.645S D L 均值±1.5S以下路面弯沉值，在进行计算之前，应舍弃超出（ B）的特异值。第 14 题 在半刚性基层沥青路弯沉测定时，用 5.4m 的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用 3.6m 的贝克曼梁测得的结果（A ）。A 偏大

5、B 偏小C 一样D 不一定第 15 题 某高速公路粒料类底基层贝克曼梁法测定弯沉值为 92、74、78、76、58、110、98、60、80、82，测定时间为最不利季节，则保证率系数 Za=2 时的弯沉代表值为（ D）。A 80.8B 82.8C 111.2D 112.8l, = l + za*s第 16 题 用 5.4m 长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为 60，终读数为 40，则该测点回弹弯沉的大小为（D ）（0.01mm）。试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）3 / 12A 20B 100C 50D 40第 17 题 下列因素中，A 测试车后轴重B

6、公路等级C 面层和基层类型D 气温影响弯沉检测值大小的因素是（B ）。第 18 题 贝克曼梁法测定路表弯沉，以标准温度 20时为准，标准温度指的是（C ）。A 路表温度B 当地前 5 天的平均温度C 沥青层的平均温度D 路表温度加上当地前 5 天的平均温度第 19 题 贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：指挥试验车前进；试验车后轮轮隙对准测点后 35cm位置就位；百分表回转稳定后终读数；百分表调零；布置并标记测点；百分表转动到最大值时初读数；安放弯沉仪与百分表；正确的测试过程为（ B）。A B C D 第 20 题 贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：布置测点；安放弯沉仪，使测头位于测点上；使测试车后轴一

7、侧双轮组轮隙在测点后 35cm 处；百分表正转最大读数；指挥开动测试车；架好百分表；百分表回转稳定后A B C D 终读数。正确测试步骤为（D ）。第 21 题 列有关弯沉的说法有：路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值；回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉；当沥青层厚度大于 5cm，且温度超出 20±2，测试结果应进行温度修正；半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用 3.6m 的贝克曼梁；通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；下列组合中全 部正确的一组为（B ）。A B C D 第 22 题 关于回弹弯沉的说法

8、有：通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值；回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；沥青 5.4m 的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正；回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工 大，承载能力越高；说法不正确的一组为（A ）。A B C ；回弹弯沉越试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）4 / 12D 第 23 题 下列有关弯沉的说法有：弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形；回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉；当沥青层厚度 大于 5cm，且温度超出 20±

9、;5，测试结果应进行温度修正；半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用 5.4m 的贝克曼梁；弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为中全部正确的一组为（D ）。A B C D 。下列组合第 24 题 关于回弹弯沉的说法有：回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；回弹弯沉越大，承载能力越高；通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工A B C D ；回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确说法有（B ）。第 25 题 贝克曼梁现场测试高速公路回弹弯沉的操作中：测试车后轴重 100kN；温度超过 20时应进行温度修正；贝克曼

10、梁前臂与后臂长度比为 2:1；轮胎充气刚性基层沥青路面时，应进行支点变形修正；正确操作描述有（C A B C D 第 26 题 采用承载板逐级加载卸载法测定土基回弹变形中，若两（ A ）。A 取两者的平均值B 取两者的最大值C 取两者的最小值D 两者单独考虑为 0.7MPa；采用 5.4m 梁测试半）。沉仪百分表读数之差小于 30，则第 27 题 土基回弹模量一般是采用直径为（ D ）cm 的刚性承载板，逐级加卸荷载法测定。A A18BCB 28C 24D D 30第 28 题 目前在柔性路面设计中,是以(D )来表示土基的强度的。A 抗剪强度B 抗压强度C 垂直强度D 回弹模量第 29 题

11、采用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（ B ）时，即可停止加载。A 0.5mm B 1mmC 1.5mm试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）5 / 12D 2mm第 30 题 现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，那么测得的土基回弹模量值会（A A 偏大B 偏小C 较准确D 无规律）。第 31 题 承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载变形曲线（即 pl 曲线）进行 （D ）修正。A 温度B 支点C 季节D 原点第 32 题 承载板法试验操作中：测试汽车轮胎充气为 0.7MPa；采用柔性承载板；千斤顶加载采用逐级加

12、载卸载法，用表或测力环加载重；当两沉仪百分表读数之差小于平均值的30时，取平均值；当回弹变形超过 1mm 时，即可停止加载；正确的描述有（ D A B C D ）。第 33 题 承载板法试验操作中：测试汽车轮胎充气为 0.7MPa；采用柔性承载板；千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用表或测力环加载重；当两沉仪百分表读数之差小于平均值的40时，取平均值；当回弹变形超过 3mm 时，即可停止加载；描述不正确的一组是（ B A B C D ）。第 34 题 连续式平整度仪测定路面平整度的指标是（B A 最大间隙B 均方差C VBI D IRI第 35 题 3m 直尺测定路面平整度的指标是（A ）。A 最

13、大间隙B 均方差C VBI D IRI第 36 题 颠簸累积仪测定路面平整度的指标是（C ）。A 最大间隙B 均方差C VBI D IRI）。第 37 题 采用 3m 直尺进行路基、路面工程质量检查验收评定时，应首尾相接连续测量（B A 3 尺B 5 尺）。试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）6 / 12C 10 尺D 15 尺第 38 题 采用 3m 直尺连续测定进行沥青路面状况评定时，除特殊需要外，应以（B ）为标准位置。A 行车道中线B 行车道一侧车轮轮迹线C 路面中线D 行车道边缘第 39 题 采用 3m 直尺连续测定进行路基、路面质量检查验收评定时，除

14、特殊需要外，应以（D ）为标准位置。A 路面中线B 行车道边缘C 行车道中线D 行车道一侧车轮轮迹线第 40 题 采用 3m 直尺连续测定对已形成车辙的旧路面进行路面状况评定时，应以（A ）作为测A 车辙中间位置B 行车道边缘C 行车道中线D 行车道一侧车轮轮迹线置。第 41 题 采用 3m 直尺连续测定进行水泥混凝土路面状况评定时，除特殊需要外，应以（C ）为标准位置。A 纵向施工缝B 路面板与路肩接缝C 行车道一侧车轮轮迹线D 路面板中部第 42 题 连续式平整度仪除特殊情况外，标准长度为（A）。A 3m B 3.6mC 5mD 5.4m第 43 题 车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上行驶时

15、后轴与（B A 路面表面B 车厢C 大梁D 累积仪传感器）之间的单向位移累积值。第 44 题 国际平整度指数（IRI）的A cm/km B m/km C cmD m第 45 题 路面平整度指标 VBI 是由（C A 三米直尺B 连续式平整度仪C 颠簸累积仪D 激光平整度测试车为（B ）。）测定的结果。试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）7 / 12第 46 题 测试车辆行驶速度越快，平整度测试值 VBI（B ）。A 越小B 越大C 不受影响D 或大或小，漂浮不定第 47 题A 5cm B 10cmC 15cm D 20cm 第 48 题A 20mB 50m C

16、100m D 200m第 49 题A 10km/h B 12km/hC 14km/h连续式平整度仪自动位移数据时，测定间距为（B ）。连续式平整度仪自动位移数据时，每一计算区间的长度为（C ）。连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为 5km/h，最大不得超过（B ）。D 16km/h第 50 题 路面平整度的指标包括：VBI，标准差，最大间隙；测试的方法主要有：连续式平整度仪，3m 直尺法，颠簸累积仪；以下对应关系中正确的是（C ）。A ， B ， C ， D ，第 51 题 车载式颠簸累积仪测定路面平整度的描述：测定值 VBI 是指车辆在路面上通行时后轴与路面之间的单向位移累积值；VBI 越小，

17、表明路面平整性越差；测试速度不宜超过 40km/h；测试结果与测试车机械系统的振动特性和行驶速度有关；车辆减振性能好，则 VBI 值大；行驶速度越高，则VBI 值越大；正确的一组为（C ）。A B C D 第 52 题 有关平整度测试的说法有：断面类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起的车辆振动情况；连续式平整度仪属于反应类测试设备；国际平整度指数与 3m 直尺测试结果有良好的相关关系； 反应类平整度指标实际上是舒适性指标；描述不正确的是（B ）。A B C D 第 53 题 有关平整度测试的说法有：反应类平整度测试设备测定路面表面凹凸引起车辆振动的颠簸情况；连续式平整度仪属于反应类测试设备；V

18、BI 与国际平整度指数有良好的相关关系；反应类平整度指标实际上是舒适性指标；描述正确的是（A）。试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）8 / 12A B C D 第 54 题 连续式平整度仪测定路面平整度的描述：一般连续平整度仪的标准长度为 3.6m；自动数据时，测定间距为 100cm；不使用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定；牵引车速度应均匀，最大不超过 12km/h；计算得到的标准差越大，表明路面平整性越好；不正确的一组为（B A B C D ）。第 55 题 手动铺砂法测试中，用推平板将量砂摊铺呈圆形的正确方法为（C A 由上而下重复摊铺B 由左至右重复摊铺

19、C 由里向外重复摊铺D 随机摊铺第 56 题 手工铺砂法测定路面构造深度，所用量砂的粒径为（A ）。A A、0.150.30mmB B、0.250.5mmC C、0.0750.15mmD D、0.30.6mm第 57 题 电动铺砂仪测定路面构造深度，其标准量筒的容积为（B ）。A A、25mL B B、50mL C C、40mL D D、60Ml第 58 题 手动铺砂法测试指标为（B ）。A 横向力系数B 构造深度C 摩擦系数D 抗磨光值）。第 59 题 水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度（B ）高温条件下测得的构造深度A 大于B 等于C 小于D 两者无关系第 60 题 铺砂法测试时要求

20、同一测A 前进方向最前面的测点位置B 中间测点的位置C 前进方向最后面的测点位置D 前后测点之间的中点位置置沿轮迹带选 3 个测点，该处的测置以（ B）表示。第 61 题 摆式仪测试中，需测试路面温度进行温度修正，标准温度为（B ）。A 15 B 20试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）9 / 12C 22 D 25第 62 题 沥青路面摩擦系数测定应用（A ）法。A 摆式仪B 手动铺砂仪C 电动铺砂仪D 激光纹理仪第 63 题 路面横向力系数是指轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与（ B）的比值。A 试验轮的重量B 试验轮上的荷载C 测试车载重D 测试车轴重第 64

21、 题 摆式仪测试中，发现橡胶片出现（A 端部在长度方向上磨损 1mm B 边缘在宽度方向上磨耗 1mm C 有油污染D 已使用 6第 65 题 摆式仪测试中，发现橡胶片出现（A 端部在长度方向上磨损 3mm B 边缘在宽度方向上磨耗 1mm C 沾水潮湿D 已使用 6C）情况时，应更换橡胶片。A）情况时，应更换橡胶片第 66 题 摆式仪测试中，发现橡胶片出现（B ）情况时，应更换橡胶片。A 端部在长度方向上磨损 1mm B 边缘在宽度方向上磨耗 4mm C 沾水潮湿D 已使用 6第 67 题 摆式仪试验前，应校核滑动长度，滑动长度应为（B ）左右。A 100mm B 126mm C 152mm

22、 D 160mm第 68 题 摆式仪重复 5 次试验，5 次数值中最大值与最小值的差值不得大于（A 1BPN B 2BPN C 3BPN D 4BPNC）。第 69 题 用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，如果标定的橡胶片滑动长度小于 126mm,则测得的沥青路面的 BPN 值比实际值（A ）。A 小B 大C 一样D 不能确定第 70 题 为了保证沥青路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用（D ）。试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）10 / 12A 沥青用量较大的混合料B 矿料 PSV 值较小的混合料C 矿料粒径较小的沥青混合料D 构造深度较大的沥青混合料第 71 题

23、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的 BPN 值比实际值（A ）。A 偏大B 偏小C 一样D 难以确定第 72 题 高温条件下用摆式仪测定的摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B。A 大B 小C 一样D 不一定第 73 题 用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，同一处平定不少于三次,三个测点间距 3 至 5m,则该处的测置以（B ）的位置表示。A 最前面的测点B 中间测点C 最后面的测点D 任意一个测点第 74 题 用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，要进行温度修正的A 高温时测得的摆值小B 低温时测得的摆值小C 高温时路面抗滑性强D 低温时路面抗滑性强是（A ）。第

24、 75 题 对于摆式仪的说法有：仅用于评定沥青路面的抗滑性能；评定路面在潮湿状态下的抗滑能力；橡胶片的有效使用期为 1 年；新橡胶片应先在干燥路面上测试 10 次后再用于测试；校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准；正确说法是（C ）。A B C D 第 76 题 手动铺砂法测试主要内容包括：用推平板摊铺量砂呈圆形；选择测点；将量砂倒在测点路面上；圆筒中装满量砂；清扫测点附近路面；准备量砂；钢板尺量测圆直径；正确的操作顺 序为（C ）。A B C D 第 77 题 摆式仪测定抗滑值的主要试验内容包括：表面洒水，并开关测试；测定测点位置潮湿路面温度；调零；洒水湿润路面，并刮除表面泥浆；仪器调平；校核滑动长度；正确的试验排 序为（D ）。A 试验检测交流需要，课件及泄T级玖信教育Q1628024280（同号）11 / 12B C D 第 78 题 摆式仪测定沥青路面抗滑摆值的步骤：把摆式仪的指针调零；标定摆式仪橡胶片在路面上的滑动长度；将摆式仪在测定点上调整水平；安置摆式仪，使摆式仪的摆动方向与汽车的行驶方向 一致；选点；在测点上洒水，用橡胶刮板刮除表面泥浆并测定路表温度；测定抗滑摆值；正确试 验过程为（ A）。A B C D 第 79 题 手工铺砂法测定路面抗滑构造深度的试验内容包括：按随机取样的方法选择测点，并将测点清扫干净；用钢尺测量所圆