路基压实度影响因素及检测过程中的控制与分析

1、路基压实度影响因素及检测过程中的控制与分析论文导读：近年来，随着公路建设的迅速发展，对公路工程建设的质量要求也越来越高，而在公路施工过程中，路基压实情况经常影响公路建设质量，如何达到施工压实标准，提高压实度现场检测水平,是公路施工中急待解决的重要问题。本文就影响路基压实的因素及现场检测的控制进行分析和讨论。关键词：路基，压实度影响因素，检测一、影响公路施工压实度的分析一般来讲影响压实的因素主要有以下几种：1 .含水量对压实过程的影响：压实的原理是通过锤击或碾压克服土颗粒间的内摩擦力和黏结力，使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩擦力和黏结力是随着密实度而增加的。土的含水量小时，土颗粒间的内摩擦阻

2、力大，压实到一定程度后，某一压实力不能克服土颗粒间的抗力，压实度所得密度小。当土中含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土内摩擦阻力减小,因此可得到较大的干密度。当土的含水量达到某一限度后，虽然内摩擦阻力还在减小，而水的体积却不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同一压实功下，土的压实度反而减小，土只有在某一含水量下,才能压实到最大干密度，这个含水量称为最佳含水量。由此可见，要想得到最大的干密度，就必须使填土在最佳含水量下进行碾压。2 .集料级配对压实的影响：路基土的级配好坏对碾压所能达到的密实度也有明显影响。实践证明,均匀颗粒及单一尺寸的砾石、碎石都难于碾压，相反，合理的路基土级配则容易压实

3、。所以在实际施工中，应严格控制级配，如果材料级配不好应进行掺配或采取其它方法。3 .地基或下承层强度对压实的影响：试验证明，在填筑路堤时，路堤的第一层难于达到较高的压实度。若地基较软，直接在上面填筑地基，往往会发生困难，在填筑第一层甚至第二层时，层层都难压实。如果使用重型压实机进行碾压，土层会发生“弹簧现象。在这种情况下，应先采取措施处理软地基，例如先讲地基土用砂、沙砾土或其他类似材料换填1-2层，进行碾压后填土。4 .压实机械对压实的影响：不同的压实机械对路基的压实度也有很大影响。一般情况下，使用轻型压路机只能得到较小的密度，使用重型压路机可以得到较大的密实度，而使用振动压路机比相同质量的普

4、通光而压路机的压实效果好得多。论文参考网。5 .压实厚度和压实变数对压实的影响：压实厚度对压实效果具有明显效果。根据压实工具类型、土质等基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利影响。而压实功能对压实效果的影响，是除含水量而外的另一重要因素。试验证明，在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实越高。但需要指出的是，用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度。二、路基压实度检测的控制与分析1、路基压实度现场检测方法有灌砂法、环刀法等，而现在常用的、较为准确的为灌砂法。论文参考网

5、。现就灌砂法检测做以下分析讨论:在实际检测工作中，由于受到环境和人为因素的影响，导致检测结果产生误差或错误，现场检测常存在以下问题：、标准砂粒径选用不当选用标准砂粒径偏粗(大于0.6mm)或偏细，有时误将水泥级配标准砂用于现场检测。公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)对标准砂的粒径有明确规定：现场检测压实度时，基层、底基层用砂粒径应为030.6mm。、标准砂密度偏小误用密度1.36g/cm3左右的砂。依据土工试验规范(JTGE40-2007)的规定，标准砂宜选用密度在1.47-1.61g/cm3的砂。、最大干密度的选用有误虽然做了多个标准击实试验，但在实际检测过程中，得不到理想的

6、检测结果。、操作不规范在实际检测工作中，检测人员的水平参差不齐，检测过程出现错误,导致检测结果出现偏差错误。2、提高压实度检测精度的相关方法及注意事项：1 .施工前首先要确定工程所在地各种土质。对土质进行判别，要求对土样进行液塑限联合试验，通过试验确定土的液、塑限和塑性指数，确定该土样类别，从而进一步判定土质是否发生了变化。应根据不同的土质进行标准击实试验，并相应选用不同的干密度来进行压实度检测，这样能保证采用标准准确，确保检测结果的真实性。2 .从工地试坑取土样做含水量试验时，应采取上下不同层位土样伴均,避免含水量试验出现偏差。3 .现场不同种类的土质不应混填，避免影响检测结果的准确性。4

7、.标注击实所用土样应与施工用土力求一致，并具有代表性。当土质有变化时，应及时重新做标准试验。5 .尽量避免外因影响，检测人员应具有相关资格，检测前应检查所用检测量器是否具有误差。6 .灌砂法检测时，现场用砂应与标定砂密度用砂要求一致，重复使用标准砂时应过筛，同时要晾干，避免影响量砂松方密度。7 .现场检测时，灌砂筒装砂后，要注意不要碰撞及晃动，应轻拿轻放。因为碰撞及晃动会使灌砂筒内的砂的状态发生变化，影响标准砂的均匀性，以至影响砂的流速。当标准砂发生了变化时，应重新标定砂的密度。论文参考网。三、结论：公路路基的压实，是公路施工的重要工序，也是实现高等级公路使用寿命和服务质量的重要保证之一。在日常压实度施工及检测工作中，应严格按照施工及试验检测规程进行操作，同时也应及时分析工程实际，灵活把握，使压