桥梁预制板施工专项施工方案完整

1、桥梁预制板施工专项施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）目录一、工程概况： 2二、设备、材料及人员配置情况： 2三、预制厂平面布置情况（见附图） 4四、 具体施工工序： . 41、底模的制作： . 42、钢筋工序： 43、模板工序： 44、混凝土浇筑 : 55、桥面板的养护： . 56、空心板梁的张拉和灌浆 57、预制板的吊装 . 8五、 预制板施工进度计划： 9西区桥梁预制板型号数量表 附表 10西区桥梁工程预制厂平面布置图（单位 M） 11西区桥梁工程预制空心板专项施工方案一、工程概况：XXXXXXXXX二、设备、材料及人员配置情况：我方根据施工进度要求，结合现场实际情况，

2、设备及材料配置情 况如下：计划配置13m长底模20套，中板模板2套、边板模板悬臂侧1 套,合计2.5套；10m长底模14套，中板模板2套、边板模板悬臂侧 1套，合计2.5套；8m长底模28套，中板模板4套。6m长的预制板 底模及模板可以和8m板的通用。在预制板的砼强度达到设计强度的 75%以上时进行起吊，存放于存梁区，以便底模的周转使用。因为预制场的日常工作中起吊频率较多，所以配备50T履带吊1 台，以方便灵活的进行起吊工作.下述主要施工设备投入表：主要施工设备投入表序号设备名称型号规格数量国别产地1履带吊车QY 50E1徐工2振捣器ZN503天津3振捣器ZN305天津4木工刨床MB206A2

3、天津5木工圆锯机MJ2172天津6钢筋弯曲机CW402天津7钢筋调直机CT4/402天津8钢筋切断机GQ402天津9电焊机BX3 3004天津10张拉、灌浆设备111经纬仪J22苏州12水准仪DZS3-14北京劳动力投入情况一览表工种级别按工种施工阶段投入劳动力情况三月份四月份五月份六月份管理人员8885技术人员8885测量员2221试验员2222水电工1111保管员2222木工30303010钢筋工35353520瓦工20202010混凝土工5101010力工40404020起重工2444合、预制厂平面布置情况(见附图 )四、具体施工工序：1、底模的制作：XXXX桥

4、板的底模在预制厂的南区集中预制，共制作底模20套, 长度为13。2m宽度为1.24m;非预应力桥板在北区预制，长度为10。 1m宽度为98cm的底模共14套；长度为8。1m,宽度为98cm的底模 共28套。在底模内预埋PVC管,底模上顶用2cm水泥砂浆抹面找平， 砂浆层以上铺设3mn厚的冷轧钢板。2、钢筋工序：1) 钢筋的采购选择有资质的厂商，并保证材质合格。2) 钢筋焊接前 , 首先进行焊接试验， 合格后方可进行正式施工, 焊工必须有上岗证。3) 所使用的钢筋必须是试验室经过检验后合格的钢筋。4) 现场堆放的钢材覆盖好，且挂好标记牌。5) 钢筋焊接满足规范及设计要求，即：双面焊 5d;单面

5、焊10d。3、模板工序：本次桥面板预制采用定型钢模， 其中13m板2套中板，半套边 板；10m板2套中板，半套边板；8m板4套中板.周转使用。内模采 用充气橡胶气囊。模板分节处用胶条密封 , 防止漏浆 , 底部、上部均 用对拉螺栓加蝴蝶卡固定。a、模板必须打磨干净，表面平整度不得大于士 5mm板面和 板侧挠度不大于± 1mm。b、安装后的模板允许偏差为士 5mm相邻板差2mm预留孔洞 中心线位置误差不大于 10mm。c、模板表面绝对不允许刷废机油、脏脱模剂。模板安装允许偏差表项目允许误差（mm）模板内部上部结构的所有+ 5, 0尺寸构件轴线偏位梁10模板表面平整5预埋件中心线位置3预

6、留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+ 10,04、混凝土浇筑:混凝土预制板的混凝土浇筑，除了因混凝土标号较高而在配料、 制备、浇筑、振捣和养护等方面更应严格要求外，基本操作与钢筋混 凝土结构中相仿。应注意事项有：将波纹管用铁丝绑牢；每条生产 线上的构件，其混凝土必须一次连续浇筑完毕；振捣时，从两侧同时 振捣。浇注完成后，预制板顶面进行拉毛，混凝土终凝后立即用高 压水冲洗净表面灰浆。拆模后对桥板进行编号，以便对号安装就位.5、桥面板的养护：在混凝土浇筑完成之后，应当保持梁板表面的湿润，养护时间为 28天。6、空心板梁的张拉和灌浆适用于福源道（龙凤故道）桥板。A、作业条件对施加预应力的张拉机

7、具进行校验并做好记录。灌浆机具准备就绪.预制板的强度不低于设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7 天，方可张拉.几何尺寸、外观质量、预留孔道及埋件检查验收合格； 灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经 试验确定。将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋 计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握'B工艺流程：预制板的 检杳预应力筋穿预应力制作筋锚具检验一安拉锚备及0张拉机具 预检张拉4,孔道灌浆制作水泥浆试块起吊压水泥浆试块 预制板的检查：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须 保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢 板应

8、垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合 设计要求的位置.孔道不符合要求时，要清理或作好处理. 穿预应力筋.穿筋前，应检查钢筋（或束）的规格、总长是否符合要求 . 穿筋时，应将钢铰线按顺序编号，并套上穿束器。先把钢铰线 或穿束器的引线由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将钢铰 线拉出到另一端 .钢铰线穿好后将束号在构件上注明 , 以便核对。 安装锚具及张拉设备：安装锚具及张拉设备时，对直线预应 力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合； 对曲线预应力筋 , 应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相 互重合. 张拉：预应力筋的张拉程序采取下列程序：0 105%

9、r con持荷 2minic con。（T con为预应力筋的张拉控制应力。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，采取分批、分阶段对称张 拉。预拉：将钢丝拉出一小段长度后，检查每根钢丝是否达到长度 一致，如有不一致时，应退下楔块进行调整，然后再用力打紧楔块。张拉及顶压 :预拉调整以后方可按规定张拉程序张拉。 张拉完毕 , 测出钢丝伸长值，若与规定符合 ,就可进行顶压锚塞 . 顶压锚塞时必 须关闭大缸油路，给小缸进油，使小缸活塞猛顶锚塞。校核:将千斤顶装入未张拉的一端进行张拉， 张拉到控制应力后 , 猛顶锚塞。当两端都张拉顶压完毕后，应测量钢丝滑入锚楦中的内 缩量是否符合要求 , 如果大于规定数值，

10、必须再张拉，补回损失。钢丝断丝和滑脱的数量， 严禁超过构件同一截面钢丝总数的 3%， 且一束钢丝只允许一根。如超过上述规定，必须重新张拉，这时应 把钢丝拉到原来的张拉吨位，拉松锚塞，用一根钢钎插入垫板槽口 内, 卡住锚塞，然后大缸回油 , 锚塞被拉出，取出整个锚楦。分别检 查锚环是否被抽成凹槽 , 锚塞的细齿是否被抽平 , 若有这类情况 , 要 调换锚具，重新张拉，如果锚环、锚塞仍然完好无损，则只要在顶 压时加大压力顶紧锚塞 . 填写施加预应力记录。 孔道灌浆： 灌浆孔道先压水清洗干净 , 并检查灌浆孔、 出气孔是否与预应力 筋孔道连通，否则 , 应事先处理。预应力筋张拉完后应尽早进行孔道灌浆

11、，以减少预应力损失。灌浆压力一般为0.40。6MPa灌浆顺序应先下后上 , 避免上层孔道漏浆把下层孔道堵住， 待排 气孔冒出浓浆后，即堵死排气孔，再压浆至0.6MPa保持I2min后, 即可堵塞灌浆孔 .制作试块并注意养护 . 浇筑封端混凝土或端部防护处理，并注意混凝土养护；7、预制板的吊装预制板梁采用 50t 履带吊和 50t 汽车吊吊装。 因为预制板的底模需要周转，根据公路桥涵施工技术规范 的要求在预制板达到设计强度的 75%以上时，将预制板起吊， 存放于预制厂内的存梁区。存放梁板时注意保证梁板中部不受力、着力点 为梁板的两端。在梁底支点附近采用15X 15c m的垫木，主梁存放不 超过两

12、层 , 层于层之间设置垫木 .在盖梁强度和预制板强度都满足设计要求时，对预制板进行安 装就位. 吊装之前，确定吊装路线平整，否则应立即进行平整压实 .为了确保工期，需要配备大型板车 4台，前场50T汽车吊1台, 后场50T履带吊1台，起重工4名，普通工人10名，技术员3名， 管理人员 2 名.首先，在盖梁位置进行放线，安放支座，确定预制板的准确位 置。其次，在后场（预制厂）安排履带吊 1 台， 1 名技术员按照预制 板编号指导吊装， 2名起重工负责吊装， 1 名安全员对现场安全负责， 4 名普通工人负责装车。然后，由 4辆板车运送预制板到桥梁施工现场。最后，在前场（桥梁施工现场）安排汽车吊 1

13、 台， 2 名技术员指 导吊装， 2名起重工负责吊装， 1 名安全员对现场安全负责， 6 名普 通工人负责卸车，安装就位。当吊车吊着预制板吊离车一定距离后，开走运梁车，吊车吊着 预制板缓缓往墩柱方向水平平行移动，当预制板到达吊车另一侧有 一定距离时，可同时收短吊绳使梁上升至高于盖梁 3050cm,然后缓 缓前移调整角度 ,对准吊装位置 , 缓缓下放预制板 ,最后将其置于精 确的吊装位置。五、 预制板施工进度计划：XXXXXXX桥梁名称中板边板备注长（m宽（m高(m)片数长（m宽（m高（m片数XXXX9.940。990.55429。940.990。552外边板（悬臂25。5cm）9。940。99

14、0。552内边板7。940。990。55847。940.990.554外边板（悬臂25.5cm）7。94 10.990。554内边板XXXXXXXX9。940。990。55239.940。990。552外边板（悬臂25。5cm）7。940.990.55467.940.990。554外边板（悬臂25。5cm）XXXXXXXX9.940。990。55169。940.990。552外边板（悬臂25.5cm）7。940.990。55327。940。990。552外边板（悬臂25.5cm）XXXXXX12.961.240.78412.961。240。712外边板（悬臂50cm）XXXXXXX9。940。

15、990。55239。940.990。552外边板（悬臂25。5cm）5。940。990.55465.940。990.554外边板（悬臂25.5cm）XXXXXXX9.940。990。55239。940.990.552外边板（悬臂25。5cm）5.940.990。55465。940。990.554外边板（悬臂25.5cm）XXXXXXXX9.940.990.55239.940.990.552外边板（悬臂25。X5cm)5.940。990.55465.940.990。554外边板（悬臂25.5cm）XXXXXXX9.940。990。55239。940.990。552外边板（悬臂25。5cm）5.9

16、40。990.55465.940.990。554外边板（悬臂25。5cm）西区桥梁工程预制厂平面布置图（单位m）13m预应力空心板运输吊装方案一、工程概况济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路，现状桥梁全长46。4m, 桥面宽48m，横向布置为3。5m （人行道）+41m （车行道）+3.5m （人 行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次 维修加固工程对桥面板进行更换，空心板梁在我公司黄岗北厂预制， 达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位 此次吊装33块，具体工程量如下：序号工程项目单位数量单块方量（n3）单片重量（T）12。96 X 0。79/0。

17、99 X 0。17m块304.64约14预制空心板梁（中板）212o96X 1.395/0 O995X 0.7m预制空心板梁（边板）块36o 85约 18o 5二、施工工艺1、吊装方法：根据现场情况，板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距 离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中， 一定要做到对称加载，防止预制板受力不均.中跨预制板吊装时，吊 机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触 面积2、技术参数中板的起吊重量约12。5边板的起吊重量约18.5T。汽车吊摆 放就位后，根据最重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50 吨吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊

18、最大起重量是14吨，两 部吊车同时作业，可以满足要求.3、施工筹划及工艺流程每块板的吊装工艺流程见下图:三、预应力空心板的运输预应力桥板在我公司预制场（济南市黄岗路 1号）内集中预制。 采用龙门吊装车。1、行车路线为：黄岗齐路十二路光新路二环南路兴隆大沟桥2、车辆选择：选择加长半挂车运输，一次一车可拉 3块,两层 桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢.桥板四、梁板吊装施工方案1、施工顺序：（1）、支座及桥板定位放样，（2）、支座及桥板放 样复核（3 ）、支座安放，（4）、预制板装送，（5）、预制板吊装。2、施工前准备（1）、施工前对北侧围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行 路线及停放位

19、置。（2）、施工前派专人对此段交通进行交通管制，北侧留一个行车 道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。（3）、本次施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设 备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示 灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在东侧路口东侧100米外用隔 离帽将车道变更为一个机动车道。（4）、板梁砼养护期达到。（5）、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。（6）、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。（7）、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护(8)、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人

20、指挥 .5、吊装步骤(1) 、北侧预制板吊装顺序的总体原则为先西侧吊装后东侧吊 装，先南侧吊装后北侧吊装。(2) 、第一步先吊装西侧第一跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨南侧现 状路面上，运输车停放在西侧第一跨南侧现状路面上 (见图一)；车 辆全部就位后进行吊装.西侧吊机东侧图一(3) 、第二步吊装中间跨现未拆除空心板往北的 6块预制板，吊 机1停放在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，吊机 2停放在东侧第 一跨南侧现状路面上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上(见图 二);车辆全部就位后进行吊装西側南侧东侧北侧图二（4 ）、第三步吊装东侧第一跨现未拆

21、除空心板往北的 6块预制板, 吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上，吊机 2停放在桥梁东侧 现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图三） 车辆全部就位后进行吊装。西侧图三（5）、第四步吊装西侧第一跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧第一跨南侧现状路面 上（见图四）；车辆全部就位后进行吊装。北侧东测已M務復或吊號区域图四（6）、第五步吊装中间跨靠近刚吊装完的 6块预制板往北的3 块预制板。吊机1停放西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机 2停放 在东侧第一跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在中间跨

22、南侧现状 路面上（见图五）；车辆全部就位后进行吊装西侧南侧东侧北侧面m吊战眩曜图五（7）、第六步吊装东侧第一跨靠近刚吊装完的 6块预制板往北 的3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完的预制板上，吊机 2停放 在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧第一跨南侧现状路面上（见图六）；车辆全部就位后进行吊装.西侧图六（8）第七步把通讯电缆移至刚吊装完的南数第九块预制板上并 固定好，然后进行西侧第一跨剩余2块预制板的吊装，由于此时已处 于白天,需恢复交通。所以吊机1和运行车均停放在桥梁西侧现状路 面上，吊机2停放在西侧第一跨吊装完的预制板上（见图七），运板 车提前把板运至施工现场等候吊装；车辆全部就位后进行

23、吊装。西侧运行机车1图七（9 ）、第八步吊装中间跨剩余的2块预制板，吊机不动将此两块预制板放置在西侧第一跨刚吊装完的预制板上，然后将吊机1挪至西侧第一跨吊装完的预制板上，吊机2挪至中间跨吊装完的预制板 上，吊机全部停放就位后对此两块进行吊装。（10）、第九步吊装东侧剩余的2块预制板，吊机1停放在东侧 第一跨吊装完的预制板上，吊机 2和运行车停放在桥梁东侧现状路 面上（见图八），车辆全部就位后进行吊装。两侧南侧东侧北侧珂怙路面已吊置区越运行机车2图八五、拟投入此次吊装的人员及设备六、梁板运输安装质量保证措施序号类别型号数量1运梁车120吨5辆2汽车吊车50吨2台3钢丝绳2m*64起重指挥1人司索

24、工4人吊车机长2人辅助人员6人安全员2人运输车驾驶员5人1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；2、吊装时应保证按号就位,不得错号3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打 镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；4、运输途中及时检查梁板捆扎状况， 遇转弯路段,必须慢速行驶，注意避让 车辆、行人。5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车6吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳 ，禁止忽快忽慢，避免碰撞

25、, 防止梁板损坏。8安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩.9、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，并检查 其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在 垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支撑垫石上，要求支座中 心线与支撑垫石中心线相重合；预制板安放时，必须仔细 ，使预制板 就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与预制板不密贴时，必 须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使 用撬棍移动预制板。梁、板安装允许偏差表序号项目允许偏差 (mm)检验频率检验方法范围点数1平面位置顺桥纵轴方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥

26、纵轴方向512伸缩缝宽度+10-5每个构件1用尺量3支每块位置52用尺量，纵、横向各计座 板1点每块边缘咼差12用水准仪测量，纵、横 向各计1点七、施工安全保证措施1、组织保障成立以项目经理为组长，项目总工程师、安环部组成的安全管理 领导小组，其中项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人。专 职安全工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安 全规定进行操作。2、技术措施(1) 操作要点在空心板梁起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁下放时须慢 速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意以下几点： .测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线，对盖梁面的局部 不平整进行整平，为吊装做好准备

27、。 .预制空心板梁及垫石达到设计强度后才可吊装。 .砼梁放下后，应目测相邻板梁梁底是否基本平齐 ，用钢筋做 的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高，并使板梁的橡胶支座同时受力。 .吊装时应使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，空心板梁 两端用缆风绳拉住，控制梁的平缓移位。(2) 板梁运输措施 运输时车速控制在40Km/h以内，均匀形式，不拐小弯或死弯。 驾驶前，对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查 ，确保 运梁设备这块良好 . 运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法 ,确保交通安全 . 途中停车检查时， 车辆靠边停放， 并在车后方 30m 挂警示牌， 检察人员穿反光背心。（3

28、）吊装前重点检查项目 吊车各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。 钢丝绳及连接部位符合规定 . 应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。 吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作 起吊设备。 吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁 进入吊装影响区域内。 吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。 在有六级及以上大风或大雨等恶劣天气时， 应停止起吊作业 .（4）吊车操作安全措施 经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严 格遵守有关安全制度。 吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否 完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。 吊车作业中在满载负荷时

29、禁止同时进行操作两种动作, 更不得行走或降臂杆 . 吊车头尾回转范围 1米以内应无障碍物 吊车行驶时 , 回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。 指挥吊车信号要明了。 司机与信号指挥人员要密切配合 , 信号 清楚后方可开始操作。各机构动作前应按吹哨，发现信号不清楚要 立即停止操作 . 作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使 重物下降落在安全的地方 , 下降中严禁制动。 钢丝绳应符合规定 , 按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝 数大于等于 12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳 . 光线阴暗，看不清吊物时不能起吊. 雨、雷、强风天气不能起吊。(11)工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作

30、，并将各种操作 手柄置于空档位置 , 锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。(5) 吊装事故预防措施 .对板梁吊装施工有关的各种安全设施进行全面检查，消除 各种隐患 .对各类生产人员进行安全生产教育。所有机械设备都要严 格执行班前检查制度和定期维修保养制度，并做好记录。严格要求 执行安全生产规程，进入现场必须佩带安全防护用品。 .构件自重大，要求对运输车辆、起吊机具、钢丝绳经常检 查，吊装前对所有机械及料索具作认真细致检查确保完好，发现损 坏及时更换，以防发生事故。 .板梁吊装机械设备均须由专人操作，持特种作业操作证上 岗。做好安全技术交底 ,严格执行施工方案。 .在板梁起吊时，速度要均匀，构件要平

31、稳；切忌硬拉猛起 要逐步加力 ,确认无粘连后再起吊。板梁下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。 .作业时，指挥人员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时 .从起吊到就位每一道工序都设专人指挥 相互分工明确又配合流畅 . .第一片梁安装就位后一定要采取可靠的临时固定措施，如 用钢筋成八字形焊接，其后每片梁可与第一片梁临时拉接；四周做 好临边防护。 .夜间停止施工。 .吊装到位校正固定好，确保安全后方能拆除吊索具。 .遇六级以上大风、暴风和大雾大雨等天气暂停作业。 .起重作业中做到“十不吊”挥手或信号不清不吊、重量、 重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方

32、法 不对不吊 .3、应急预案 为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时， 能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限 度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预 防为主、自救为主、统一指挥、分工负责 "的原则，特制订本预案(1) 应急组织机构成立砼梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：应急救援领导小组：组 长：李振凯副组长：刘东芳组 员：彭福来、赵培强、刘旺、周国锋(2) 职权分工 组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令 组织指挥应急队伍实施救援行动； 向上级汇报和公司通报事故情况， 必要时向有关单位发出救援

33、要求；组织事故调查，总结应急救援经 验教育等。 副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作 成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事 故处置工作 ;负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事 故现场通讯联系和对外联系 ;负责协助抢险机械设备的调转 ;负责现 场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救 援物质的供应和运输工作 .负责事故现场的通讯联系和对外联系；负 责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢 险指令，做好与“ 110"“120”等单位的联系。(3) 危险性分析及相应控制、预防措施 起重吊装作业有造成事故的重大危险源和

34、重要环境因素如下： .吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从 事特种作业必须持证上岗 ; .疲劳驾驶操作、精力 不集中引起一般起重伤害，控制措施 是到场的司机、司索经过合理工休时间，杜绝疲劳驾驶； .吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害， 控制措施是落实设备日检、巡检责任制 ,及时检修，确保设备状况良 好; .超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控 制措施是执行主要施工机械操作规程“七禁止”“十不吊”规定； .恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执 行主要施工机械操作规程规定； .起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行主 要施工机械

35、操作规程规定； .作业人员未按规定佩带护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品； .钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行建筑安装工人安全技术操作规程第516条规定； .卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行建筑安装工人安全技术操作规程第 515条规定； .酒后作业起重伤害，严格禁止酒后从事吊装作业；(4) 危险源监控措施表6-2危险源监控措施表序号危险源名称可能导致的事故监控措施1捆绑不牢、钢丝绳断裂或脱钩钢丝绳断裂导致板梁损坏,人员受伤害选用有足够安全系数的钢丝绳；避免在设备薄弱环节和易滑脱部位挂设钢丝绳；起吊时动作应缓慢进行，吊物正

36、下方不能站人。2吊具有缺陷吊具断裂、板梁倾倒每次起吊前进行检查，不能满 足安全使用规定的吊具必须及 时更换3板梁提升和移动过程板梁和吊机发生摆动每次起吊前进行检查，及时清中有附着物除板梁上的附着物4吊机、板梁移动范围内有障碍物碰撞、摆动每次起吊前进行检查，及时清 除吊机、板梁移动范围内的障 碍物九、桥梁安装中的环保措施1、各种施工、运输机械尾气排放量要符合国家规定的机动车辆尾气排放标准.否则，运输车辆不准上路，施工机械不得进入施工现场 .2、在临近居民区进行作业时，噪音标准应达到国家规定要求。尽量避开居 民休息时间进行施工。3、施工现场在施工前应先洒水，以避免施工中扬尘。4、运输车辆驶出现场时

37、，将轮胎上的泥土清理干净，避免带泥土上路。目录1 编制依据。 22 工程概况23 预制板模施工方法。 24 预制板模砌筑工-艺。55 质量要求。56 预制板模施工注意事。 67抹灰。.78 排水措施 79 工程质量保证措施。710 职业健康安全保证措施。91 编制依据1.1 广东博意建筑院有限公司工程本工程结施、建施图施工图纸；1.2 砌体工程施工质量验收规范 (GBJ 50203 2011)1.3 砌体结构设计规范 (GB 50003 20011)；1.4 地下工程防水技术规范 (GB 50108 2008)；1.5 地下防水工程质量验收规范 (GB 50208 2011);2 工程概况1、

38、工程名称：碧桂园海湾豪庭。2、建设单位：珠海市碧海碧桂园房地产开发有限公司。3、设计单位：广东博意建筑设计院有限公司 .4、监理单位：珠海经济特区建设监理有限公司本工程位于广东省珠海市金湾区三灶镇航空产业园滨海商务区，总用地面积为 65300n2，总建筑面积 89312。44 n2。其中 1#, 2#, 3#,5 #, 6#, 7# ,8， 9#,10#楼为 17层， 4楼为 16层.塔楼承台类型统计：栋号承台类型承台尺寸（长x宽x厚）个数1 # 2# 3#4 # 5# 6#9#CT1 5001000 * 1000*3502CT2-5001000* 2700 * 6502CT2a-500100

39、0*2500 * 6502CT3-5002650*2640*9502CT什 5003500*2500*8502CT4a-5002900*2500 * 8501CT4b- 5002500 * 2500 * 9502CT5-5003600*2500*8502CT5a-500见附详图2CT6- 5004000*2500 * 8502CT6a- 500见附详图1CT6b-500见附详图1CT7-500见附详图2栋号承台类型承台尺寸（长X宽X厚）个数7# 8 # 10#CT1-5001000*1000 * 3502CT什 5002500*2500 * 11502CT4a- 5003250*2500 *

40、9504CT5- 5003800*2500 * 7504CT5a- 5003600*3000*6502CT5b-500见附详图2CT6- 500见附详图2CT7 500见附详图4CT11-500见附详图1备注：厚度=总承台厚-板厚3基础承台施工方法土方开挖桩偏位复核桩心钢筋及砼承台基础梁钢筋、模板及砼回填碾压150厚C20混凝土地坪垫层2.2地下室底板模板方案选择根据施工图纸、施工组织设计要求，考虑到基础施工时的进度要求，并结合现场实际，确保基础模板施工稳固性，因此对本工程的筏板基础、承台、地梁、集水井、底板、电梯 井、剪力墙外侧侧模采用预制板施工，为满足施工安全的要求，预制板尺寸为1000

41、*350*50mm、2000*800 * 50mm，砌筑砂浆采用 M7.5专用砂浆，施工时根据预制板模高度 的不同而采用不同高度的预制板模施工由于地下室承台基础面呈45。坡面，因此在施工地下室承台模板，利用周边土体进行人工垫层支模，垫层厚度 5cm。由于地下室结构为外防水，需要在垫层和预制板模上做防水，因此在预制板模砌筑完 成后对预制板模内侧及顶部采用2cm厚M7.5砂浆找平，便于防水卷材铺贴，避免卷材发生空铺或粘接不牢现象。 为防止预制板膜外侧回填土时压塌，对高度仝1200mm的部位需在预制板膜内侧用模板和设临时钢管顶撑，待模板接缝处砂浆达到一定强度后，侧面空隙用原土回填压实至垫层底标高。示

42、意图如下:按实际长度T承台、餓基础平面示意按实际长度方5爍找丘是lOOmiC承台、筏板基础剖面示蕭地下室部分基础承台立模示意图二:科-回填土/ 1】回填土-Lirv角厚单面粘防水卷材厶预制解（1伽必50）集水井，电梯井”剪力墙r地臓胎欖剖ar示意塔楼部分基础承台立模示意图3预制板模砌筑工艺3.1 工艺流程拌制砂浆t施工准备（放线、立皮数杆）t运预制板模t砌墙t加固t自检、检验评3.2 预制板模砌筑预制板模砌筑前，基础垫层表面应清扫干净，洒水湿润。灰缝厚度宜为 10mm，且应饱满、平直、通顺，立缝砂浆应填实。应挤压碰头灰，防止透亮或瞎缝。预制板模应拉通线砌筑，并应随砌随吊、靠，确保墙垂直、平整，

43、几个人使用同一条 通线，中间应设几个支线点，小线要拉紧，每层预制板模都要拉线看平，使水平灰缝均匀一致，平直通顺4质量要求5.1主控项目5。1。1预制板模和砂浆的强度等级必须符合设计要求。5。1。2砌体砂浆应密实饱满，预制板模接缝处水平灰缝的砂浆饱满度不小于80%.5.1。3预制板模砌筑达到 70cm及70cm以上时需进行对模板支撑。5。2 一般项目5。2。1砌体组砌方法应正确，内外搭砌，上、下错缝。混水墙中不得有长度大于300mm的通缝。5。2。2砌体的灰缝应横平竖直，厚薄均匀，水平灰缝厚度及竖向灰缝厚度宜为10mm，但不应少于 8mm，也不应大于 12mm。5。2.3砌体尺寸、位置的允许偏差

44、及检验应符合下表的规定项ZK(ninij1憧瞳方法抽检散lit110用经纬仪和尺或用具承柱全2标髙± 15用岷砒仪和尺杓杏不应少于5址X垂直每层5用山T1托线板检金不应少f占处全A苍10桶10川经纬仪、郴缄和尺或用基他测蜀仪话檢杳外熠全部阳苗二-10m2043E3I淸水罐.柱5用2m翳尺和楔盼璧不旋加于5处5平直度7拉线和尺枪査不庾2于5处105承台、基础梁施工注意事项（1）做好施工人员现场技术交底，不能盲目进行施工；（2）严格按照技术规范和方案要求进行操作施工；（3）做好地表水排放，防止地表水浸入回填土内，造成回填土质量问题;6排水措施水，应做好排水措施。在基坑底，沿底板外围用砖砌

45、排水沟和集水井，排水沟和集水井的 设置、做法，详见承台土方开挖施工方案。7 工程质量保证措施7.1 工程质量管理措施7.1.1 贯彻以项目技术负责人为首的技术负责制,明确各项目和工序质量的负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制。7.1.2 为保证工程施工质量 ,项目部的施工管理人员必须认真熟悉施工图、施工方案及其 相应的工程技术文件，严格按照国家颁布的现行建筑工程施工及验收规范 、经过审批的施工 方案精心组织施工，并按以下程序严格控制工程质量。7.1.3 认真做好技术交底工作。在每道工序开工前，由施工员对施工队组长进行现场交 底和书面技术交底，对于重要关键的工序部

46、位，则由项目经理部技术主管亲自进行交底工作。 技术交底要有针对性、有技术措施，明确技术质量标准及保证质量的施工方法，实行“定人、 定岗、定质量”的三定措施。交底人及接受交底人都必须在交底单上签字,交底单作为工程竣工资料整理归档 .7.1.4 作好各项施工记录及原始检查记录 ,做到填写及时， 记录清楚。 认真做好自检工作， 自检合格后报监理单位验收，隐蔽工程经建设、监理等有关单位验收合格后，应及时办理隐检 签证手续 ,对不符合质量要求的问题要认真处理。未经检查合格者不能进行下道工序施工。7.1.5 诚恳接受建设、监理等单位的监督，对不符合质量标准的项目坚决返工，不断改 进工作，提高工程质量。7.

47、1.6 施工过程中，如发生质量不合格现象，项目经理要亲自牵头,及时组织力量进行处理。对不可补救的情况 ,要坚决拆除和重新施工；否则要及时编制出技术处理方案进行返修直到 满足要求为止 .7.1.7 认真做好测量、放线工作 .7.1.8 加强原材料和半成品检验及管理工作 .施工所用的原材料和半成品均由项目经理部 专职质检员监督，专职材料员具体实施操作,原材料、半成品或成品的质量必须合格，应有出厂质量合格证或出厂检验报告、技术说明书等质量文件。并按规定对每一张出厂质量合格证或出 厂检验报告必须有一张对应批量的材料进场后，见证取样检验合格报告。7.1.9 混凝土应按规定提前做好材料预定工作。浇筑混凝土时派专人按规范规定制作和 养护试块，并按时送检及取回复试报告。7.2 施工技术保证措施（1）组织技术交底，向班