某路跨线立交桥施工组织设计

1、中交一航局第四工程公司施工组织设计工程名称:天津大道河南路分离式立交桥（现浇部分）编制单位：中交一航局四公司第七项目部技术负责：编 制:编制日期：2009.1.9目录1、编制依据 2、编制说明 3、工程概况 3.1 工程的地理位置以及与周围城市的.相 位 关 系3.2 工程概述 43.3 主要工程数量 63.4 自然条件概述 64、工程特点分析及关键技.术.措施4.1 工程特点分析 74.2 关键技术措施 75、施工总体布署 5.1 本工程的主要目标 85.2 施工组织 95.3 施工总体安排 115.4 工程施工总流程 115.5 施工进度总体安排 115.6 施工人员总体配置 125.7

2、机械总体配置 125.8 材料组织与运输 126、施工总平面布置 6.1 施工总平面布置原则 126.2 施工总平面布置图 126.3 施工总平面布置说明 127、施工测量及试验控制7.1 施工测量控制 137.2 试验控制 148、施工方法 8.1 灌注桩施工 148.2 承台施工 178.3 墩柱施工 188.4 预应力盖梁施工 218.5 现浇预应力箱梁施工 238.5.1 工程概况 248.5.2 施工工艺流程 248.5.3 满堂支架设计 248.5.4 箱梁模板 298.5.5 钢筋工程 304444781213148.5.6 埋件安装 328.5.7 混凝土施工 338.5.8

3、预应力张拉 348.5.9 模板、拆除支架 379、施工进度计划 10、工程质量保证措施 3810.1 质量方针 3810.2 现场质量保证体系 3810.3 质量创优计划 3810.4 普遍性质量保证措施 3810.5 针对性质量保证措施 4011、工程进度保证措施 11.1 组织保证措施 4311.2 技术保证措施 4311.3 资源保证措施 4311.4 劳动力保证措施 4411.5 雨期施工保证措施 4412、职业健康安全保证措施计.划12.1 安全方针与安全目标 4512.2 职业健康安全管理体系 4512.3 本工程的危险源辩识、评价及确定本项目的重大安全风险因素 4612.4 职

4、业健康安全保证措施 4612.5 应急准备和响应计划 4613、环境保护措施 13.1 环境方针与环境目标 4913.2 环境管理体系 4913.3 本工程的环境因素辩识、评价及确定本项目的重要环境因素 4913.4 环境保护措施 5013.5 应急准备和响应计划 5014、文明施工 14.1 文明施工目标 5114.2 文明施工措施 5115、工程用料使用计划 16、主要施工机设备使用计划17、劳动力使用计划 17.1 劳动力使用计划 5417.2 劳动力保证措施 554245465152525418、有关附件、附图56天津大道河南路分离式立交桥(现浇部分)施工组织设计1、编制依据1.1施工

5、图纸：天津大道工程 K30+00K36+200段道路工程、桥梁工程以及排水工程施 工图纸。1.2 主要规范、标准工程测量规范( GB50026-2007 )公路桥涵施工技术规范 (JTJ04 1 -2000 ) 天津市预防混凝土碱集料反应技术管理规定(JJG 1 4-2000 )预应力与自应力钢筋混凝土管用橡胶密封圈 (JC/T748-1996)给排水管道施工及验收规范 (GB50268-97) 天津市市政工程施工技术规范(排水工程) (JJG9-93) 天津市市政工程质量检验评定标准 (TBJ101-91) 天津市市政工程质量检验评定标准 (TBJ102-91) 天津市市政工程质量检验评定标

6、准 (TBJ103-91) 天津市市政工程质量检验评定标准 (TBJ104-91) 给排水标准图集 (04S516)建筑施工安全检查标准 (JGJ59-99)建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2001) 施工现场临时用电安全技术规范 (JGJ46-2005)2、编制说明 本施工组织设计为天津大道河南路分离式立交桥现浇预应力混凝土箱梁施工方案，主 要内容包括：钻孔灌注桩、承台、墩柱、现浇箱梁、防撞护栏和桥面混凝土铺装以及伸缩 缝安装。侧重点是现浇预应力连续箱梁支架方案和箱梁施工方案。3、工程概况3.1 工程的地理位置以及与周围城市的相位关系 天津大道河南路立交工程位于天津市塘沽区海门大桥南

7、约 1.5Km 处，南距津沽公路约200m。3.2 工程概述 河南路大桥是天津大道跨越河南路的城市主干道桥梁，起点里程桩号为K33+7.6.668 ，终点里程桩号为 K34+193.328 ，全长 486.66 米，其中现浇箱梁长 1 58米，面积为 3172 平米。3.2.1 主要技术标准：设计基准期： 100 年；设计安全等级：一级；设计行车速度： V=50km/h ；设计车辆荷 载：城市 A 级；大桥桥梁上下行车幅布置标准断面： 0.5 米（防撞栏杆） +12 米（行车道） +0.5 米（防撞栏杆） +9.0 米（分隔带） +0.5 米（防撞栏杆） +12 米（行车道） +0.5 米（防

8、 撞栏杆），断面全宽35米；河南路净空高度：仝5.0米；桥梁纵坡：三3.5% ;桥面横坡：最 大横坡三2.0% ;3.2.2 主要结构形式3.2.2.1 上部结构河南路大桥共有预应力混凝土 现浇连续箱梁 2 联。跨径布置 36+50+36m ，结构形式 为 ，结构形式 均为预应力箱梁，均采用斜腹板双箱多室断面。梁高2.0 米，其中防撞护栏2.6 米，悬臂长侧现浇塌度 1.88 米，预留 12厘米与防撞护栏及挂檐同时浇注，悬臂根部厚 80厘米，端部厚 23.33 厘米。箱梁腹板支点厚度 70 厘米，跨中厚度 50 厘米，顶板厚度 20 厘米，底板厚度 20 厘米。中墩横梁采用斜桥正向设置，宽度为

9、 300cm 。3.2.2.2 下部结构（ 1）盖梁和墩柱现浇预应力箱梁，每个墩位设置一根花瓶型墩柱，底尺寸为 300*190m ，柱顶尺寸为 540*190cm 。（ 2 ）承台：采用钢筋混凝土承台，根据桩径、桩数、厚度为1.5 、2.2 和2.5 米，承台下设 0.1m 厚 C20 素混凝土垫层。（3）桩基：桥梁基础均采用钻孔灌注桩，桩径为1.2 米、 1.5 米两种，均布置为双排桩。3.2.2.3 附属结构（ 1）伸缩缝：联接墩处采用全包式毛勒型伸缩缝，其中80 型 8 道、 160 型 4 道、伸缩缝两侧 50 厘米范围内桥面铺装混凝土采用钢纤维混凝土，钢纤维含量为 45KG/m3 。

10、（2）支座：中墩根据受力不同分别采用盆式支座、板式橡胶支座。边、联接墩采用 四氟板式橡胶支座和盆式支座；（3）栏杆：全线均设有现浇钢筋混凝土防撞护栏，防撞栏杆等级为SA 。（ 4）桥面排水和防水系统 全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水的排泄。两侧分别设置导管与泄水孔 连接雨水引到地面形式。在沥青与混凝土铺装之间设有防水层，桥面防水材料可采用热沥青防水粘结层。5）桥面铺装：混凝土桥梁表层为 4cm 细粒式改性沥青砼（ AC-13C ），底层为 6cm 中粒 式沥青砼（AC-20C）,防水混凝土：而现浇箱梁采用 8cmC40防水混凝土，抗渗等级为 W8,铺装层内设有一层 10cm $ 10

11、带肋钢筋焊接网片3.3主要工程数量现浇预应力箱梁主要工程量表:项目数量单位钢筋（吨）钢绞线（吨）混凝土（方）波纹管（米）锚具 （套）灌注桩40根167.193727.1承台8个378.06827.6墩柱8个65.76214.8盖梁4个36.494.8190.4482.3280预应力箱梁2幅410.0073.542706.56701.2216防撞护栏488米混凝土铺装2|160伸缩缝52M米汇总1 1057.517666.47183.522963.4自然条件概述水文情况场区浅地下水为第四系孔隙潜水，主要由大气降水及周边沟渠补给，场地环境类型为U类。勘察期间地下水位埋深为 0.5.1.90m左右，

12、相当于标高0.321.66m之间。综合评 价该场地地下水对混凝土结构的腐蚀性结果为（SO42 ）的结晶类中腐蚀性和结晶分解复合类强腐蚀；应采取三级防护措施。场地标准冻结深度为 0.60米。工程地质情况工程场地较为平坦，地面标高一般在1.42.3m左右场地图类型为川类，气象情况（含：风、雨、雾、突变性天气）天津位于中纬度欧亚大陆东岸，季风环季受蒙古冷高气压控制盛行西北风，夏季受西 太平洋副热带高气压作用而多偏南风。天津气候类型属于暖温带湿润季风气候。气候特点 是：春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬 季寒冷干燥，雨雪稀少。全市年平均气温1112 C，全市日平

13、均气温高于 0C的农耕期有270天左右，无霜期一 般为200天左右，自沿海地区向内陆逐渐缩短，滨海地区无霜期为239天。全市平均降水量为550680毫米，年平均降水日数为 6473天。从海上输送来的暖湿 气候受北部山脉的阻滞和抬升，经常在燕山迎风坡和山前平原形成多雨带，使全市年降水 量的分布由北向南递减。北部最大年降雨量可达 1213 毫米，最小年降雨量为 352 毫米，南 部多雨年可达 1189 毫米，少雨年只有 244 毫米。天津的汛期为 6 月中旬至 9 月中旬。汛期的 平均雨日在42天左右，夏季降水量为441568毫米，占全年降水量的8084，又主要集中 在 7、 8 月份。全市空气相

14、对湿度以夏季最大， 7、8月份平均值可达 80%左右，春季最小， 2 至 4月份 最低值为 0%。全市年蒸发量为 16881917 毫米，冬季最小，只占全年的 9%，春季最大， 占全年的 36%， 5 月份最多，占全年的 16%。塘沽区平均相对湿度为 67%。全市年平均日照时数为 26143090小时，年日照百分率为 5970%。东部沿海日照时数 最多，汉沽盐场日照时数最多可达 3090 小时， 5 月份的日照百分率高达 73%，为全市之冠。天津市临近海岸，冬夏两季有明显的季风转换。主导风向场呈南北方向，大部分地区 以西南风频率最高。北部近山区，受北侧燕山影响，多偏东风。中部平原地区，宝坻、宁

15、 河多西北风。塘沽、汉沽、大港等沿海地区多偏南风。3.4.4 地震情况本工程设计烈度 7°，设计地震动峰值加速度系数： 0.15 ；设防烈度 8°，设防地震动 峰值加速度系数： 0.20 ；4、工程特点分析及关键技术措施4.1 工程特点分析4.1.1 防腐要求高 由于大沽排污河污水的侵蚀，腐蚀条件极为恶劣，下部结构防腐要求高。4.1.2 保通压力大河南路现状为6车道城市干道，沥青混凝土路面，宽度40.6m，结构层厚度总60cm ,两侧为 2m 宽绿化带，外侧 2.4m 宽方砖人行道，河南路主要通行中小型车辆和大型客车， 部分施工运输车辆（主要为通天津港、响锣湾中央商务区工地

16、以及本工程），流量较大，现浇箱梁支架搭设方案需要确保施工期间保留 4 个通行车道和人行道。4.1.3 现浇箱梁为双箱多室斜腹板形式，结构尺寸大，施工工艺复杂，质量要求高。 现浇箱梁在竖向一次浇筑完成，如何保证混凝土的浇筑质量、控制温差裂缝、防止出现冷缝是关键，同时混凝土外观质量保证措施也十分重要。4.2 关键技术措施4.2.1 防腐技术 需配制耐久混凝土，满足混凝土抗冻性和抗氯离子渗透等具体参数的要求。施工过程中必须对混凝土拌制质量、养护、保护层厚度、防腐涂装工程质量进行有效的控制。对深埋护筒分 2 节加工，上节可回收护筒内径稍大于下节永久性护筒外径， 搭接 20cm, 采用振动锤沉设就位，混

17、凝土浇筑完成后，上节护筒拔出。4.2.2 河南路保通 现浇箱梁支架采用碗扣管搭设满堂支架，在河南路的路中设两个通道门架，每个通道 净宽 8m ，可满足两车道通行。通道顶部横梁采用56 号工字钢，下部门架立柱采用碗扣管间距 30cm 组成，立柱下设 30cm 高 C20 混凝土基础，防止车辆意外碰撞立柱，距通道 50m 处设限高装置和道路变窄标识，距通道150m、 100m、 50m 处分别设限速标志，距通道50m范围内每 10m 设一条减速带。4.2.3 现浇箱梁施工技术 外侧模和翼缘模板采用定型钢模板，芯模采用胶合板模板， 5cmX10cm 方木做龙骨，脚 手管做支撑排架。芯模分为直腹板、斜

18、腹板、顶板三种规格加工，现场拼装成型，为防止 浇筑混凝土时芯模上浮，用铁丝将芯模支架与底板钢筋联接固定，同时控制好斜腹板混凝 土浇筑速度。5、施工总体布署5.1 本工程的主要目标5.1.1 质量目标分项工程合格率 100% ，单位工程优良率 98%以上，混凝土试件合格率 100% ，重要分项 工程优良率 100% 。确保本工程质量目标达到国家质量验收规范合格标准，争创“天津市海 河杯”5.1.2 安全目标 全面贯彻“安全第一，预防为主、综合治理、规避风险”的安全生产管理方针，争创 天津市安全生产达标先进单位，杜绝伤亡事故发生，严防高空坠落、火灾和交通等各类事 故发生。5.1.3 环保目标 施工

19、现场噪音控制在符合国家、地方法律、法规标准要求。尽量降低噪声、空气、土 层污染，杜绝污染对人体伤害。施工现场运输车辆携带泥土行驶时路面造成扬尘。注意清车轮，清扫工作面，达到 10mg/m3 目标值。现场生活污水，满足所在地要求和工程业主的管理规范。生活垃圾、废弃物处理满足工程所在地、地方政府规定要求 杜绝火灾、爆炸事故发生造成环境污染。能耗指标低于0.058吨标煤/万元产值。相关方面的环境行为符合贯标认证管理体系要求。工期目标：在7个月内完成两幅现浇预应力箱梁下部结构、上部结构和附属工程的全部内容。文明施工目标：施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，确保施工现场环境整洁、设备完好、物流 有序，

20、争创市级文明施工工地。5.2施工组织施工组织的原则按项目法施工要求，配备技术能力强、具有丰富同类工程施工经验的技术管理人员组建精干高效的项目经理部，设项目经理1名，项目总工1名，项目副经理2名，实行项目经理负责制。施工组织机构主要职能(1 )项目经理项目经理具有一级项目经理资质，全面负责本项目范围的生产经营管理工作，协调与本工程项目有关的对外关系，实行项目经理负责制(2) 项目副经理 协助项目经理按照项目合同目标要求，负责承担项目实施的管理工作。（3）项目总工程师具有高级工程师职称，全面负责本项目的技术工作和施工技术管理工作，贯彻执行国 家的技术政策和技术标准、技术规程、验收规范及技术管理制度

21、。（4）施工技术部负责技术措施的贯彻执行，参与施工图会审、合同评审。主持日常技术管理工作，根 据工程特点进行工程各工序的全过程质量控制，设置质量控制点，负责编制常规的技术措 施方案。协助安质科进行各种质量检查。负责本工程的计量管理工作。（5）质检部主持日常质量管理工作，组织本工程质量检查工作。协助监理工程师进行现场质量检 查。负责填报质量评定表。负责质检记录收集、整理和归档，做好工程资料的管理工作。 负责本工程全体职工安全教育工作。负责对机械设备的定期检查工作。负责检查特殊工种 人员施工作业，发现违章违纪事件及时予以制止，并根据实际情况严肃处理。（6）物资材料部建立工地材料、设备管理制度。按照

22、本工程的施工组织设计要求，编制材料、设备供 应计划并负责具体实施。负责对本工程采购的各种材料、设备进行检验，并对质量负责。 负责机械设备和施工机具的运输、保管和维护工作，并根据工程进度按期供应工程所需的 各种材料、设备。负责对用于本工程的设备、材料合格证及质检单收集、整理工作。（7）计划部负责编制、审核施工预算，制定施工计划，制定完善的规章制度，负责施工合同的管 理，根据实际施工进度及工期要求，适当提出施工计划修正意见，并报项目领导批准。负责 本工程验工计价及工程结算工作。负责工程项目的财务劳资管理，加强成本核算工作。（ 8）中心试验室负责本合同段材料的质量检验、 砼配合比试验、 土工试验，以

23、及施工项目检测等工作。（9）综合办公室负责项目日常行政管理、地方关系协调等。5.2.4 施工作业组织现浇箱梁施工组织 4 支专业化施工队，分别为灌注桩作业队1 支、桥梁作业队 1 支，钢筋加工制作业队。（1）桩基施工队：负责本工程所有的桩基工程施工。2）现浇箱梁施工队：负责本标段桥梁的承台、墩柱、箱梁及桥面等项目的钢筋、 模板、混凝土、支架等结构工程施工（3）预应力作业队：负责现浇箱梁的预应力管道布设、预应力筋编束、穿束、张拉、 灌浆等作业。（4）钢筋加工作业队：负责全桥钢筋的加工制作。5.3 施工总体安排5.3.1 总体施工原则按照先地下、后地上，围绕关键线路上的工序， 组织专业化施工队分段

24、进行流水作业， 做好人员、设备、材料的组织，力争均衡施工；5.3.2 总体施工顺序下部结构：6非9 #墩同时施工，先左幅，后右幅。上部结构：左幅中跨f左幅边跨f右幅中跨f右幅边跨。附属结构：左幅T右幅5.4 工程施工总流程 （ 见附表 1） 。5.5 施工进度总体安排5.5.1 主要节点工期本工程 2009 年 3 月 1 日正式开工， 2009 年 9 月 30 日全部完工。主要节点工期如下： 灌注桩工程： 3 月 1 日 3 月 25 日承台、墩柱： 3 月 20 日 4 月 28 日现浇预应力箱梁： 4 月 19 日 8 月 3 日附属结构： 7月 1日9月25日5.5.2 施工总体布署

25、项目部进场后迅速开展工作，做好方案策划和前期准备，3 月 1 日前完成前期施工准备工作，具备灌注桩开工条件。其他施工准备工作根据总体施工计划提前完成。主要准备 工作如下：测量控制点的复测及加密工作 混凝土配合比设计及标准试验委托 目部驻地及现场临建、便道修建 作业队伍进场落实混凝土搅拌站，签定混凝土供应协议。 墩柱、盖梁、箱梁定型钢模板的加工制作 碗扣支架设施料的来源 钢绞线、锚具、波纹管的供应厂家及供货进度。5.6 施工人员总体配置见 17.1 劳动力配备表。5.7 机械总体配置见 16.1 机械设备配置表。5.8 材料组织与运输设备、人员、材料进场经津沽公路以陆运方式进入施工现场，施工现场

26、内通过施工便 道达到现场，避免穿越村庄道路。6、施工总平面布置6.1 施工总平面布置原则由于受周围环境、场地的限制，为满足工程施工需要，在整个施工期内，场地布置遵 循的原则是：总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结 合，使施工场地的布置，随开挖、结构浇筑、回填，相互利用和相互提供条件；同时注意 场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调一 致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证和体现施工场地文明有序。6.2 施工总平面布置图见附图 16.3 施工总平面布置说明6.3.1 临时设施布置紧靠河南路西侧、桥北侧有 2700川场地可以

27、作为临时施工场地，在此设置民工生活 区和钢筋加工场地。搭设彩钢板结构生活用房，按场地布置位置，请专业施工队伍，形式 和色彩与环境协调，严禁乱搭棚。场地围蔽采用彩钢板。材料堆放加工、钢筋加工、等生产用房采用钢架彩钢板敞棚。 施工场地内，为保持场地清洁，防止泥水污染，全部采用混凝土硬化。工程附近可租用民房较多，项目办公、生活用房考虑租用民房。6.3.2 施工便道由于施工现场场地平整，跨越河南路，可在桥的两侧各修一条8m 宽便道，便道原土平整压实，上垫 50cm 厚山皮土分层碾压密实，顶面铺一层石屑压尘。6.3.3 临时用水 施工现场地势平坦，与居民区紧邻，可引接自来水管道，满足生产、生活用水需要。

28、6.3.4 供电便道设主干线，其他用电拉临时支线。现场备用一台120 kW发电机。通讯施工现场装传真固定电话，引入互联网，主要管理施工人员采用移动电话或高频对讲机联络。7、施工测量及试验控制7.1施工测量控制根据该工程的结构特点、周围环境条件、所要选择的施工测量控制方法，一般包括以 下内容：甲方给定的控制点、水准点及复核安排项目进场后7天内完成甲方给定的控制点、水准点的复核工作，复核结果经现场监理 复核认可后方可使用。测量控制基线的布设本工程采用导线测量控制网，导线点兼作水准点，平面放样采用全站仪坐标定位法， 水准测量采用自动安平精密水准仪。标根据复核无误的导线点按照施工需要加密控制网，为了确

29、保控制网的可靠性，根据 现场条件在河南路立交桥右侧施工作业影响范围以外的地方，加密二个导线控制点，每个 控制点至少与两个原始控制点通视性良好，用混凝土护桩。控制点选定后经过实测和导线 闭合的平差计算确定出控制点坐标。在施工期间按不同阶段定期复核整个控制网。定期测量桥的沉降，沉降观测点设在墩柱上，并做好记录及测试资料整理归档本工程施工所配备的人员及测量仪器。本工程测量人员配备5人，其中测量工程师1名，测量员2名，测量工2人。测量仪器配备表全站仪TC1800台1瑞士 LEICA水准仪NA2台1瑞士 LEICA自动安平水准仪DNA03台1桂林量具厂经纬仪Kern DKM2-A台2得力工具有限公司钢卷

30、尺50m把2哈市测绘工具厂所有进入工地的测量仪器在使用前均需检定合格，确保性能和精度稳定可靠，减少施工中的系统误差7.2试验控制本工程试验控制主要依托公司中心实验室，工地试验室配备试验员4名，设一标准养护室。主要负责原材取样、送样，灌注桩泥浆指标控制，混凝土拌和物质量检测，现场混 凝土试块制作和养护，大体积混凝土测温等工作。8、施工方法8.1灌注桩施工工程概况天津大道河南路大桥自西北至东南方向，相继在中心桩号K33+950.118跨越河南路，相角为70度。整个工程有灌注桩40根，其中7轴、8轴直径1.5m有24根，桩长分别为60米和68米,6轴、9轴直径1.2m有16根,桩长56米。施工工艺流

31、程施工方法8.1.3.1施工准备灌注桩在施工前应与有关单位联系，刨验、确认地下管线的准确位置，对妨碍施工的 采取拆改或保护措施，以便钻机安装和就位；泥浆池、沉淀池满足至少两根桩的排浆量， 并在桥梁边线外侧 5米以外。8.132 护筒埋设灌注桩顶部4米高范围设置钢护筒,护筒应采用壁厚8mm的钢板加工制作，内径大于桩径的50cm,护筒浇筑桩基后不拔除,护筒与灌注桩之间填充与灌注桩相同的混凝土 施工前,应对钢护筒除锈,埋设时先对整个施工区域按设计地面线平齐 ,进行整平夯实,由于灌注 桩顶部4米高范围浇筑混凝土后不拔除，所以整个钢护筒分两节，连接方式如图所示，用震动 锤打到设计标高位置。为减少打设护筒

32、对相邻桩的影响，每一墩台的灌注桩护筒全部打设完成后现开始钻孔。承台中心线桩位中心线承台中心线7轴（8轴）桩施工顺序6轴（9轴）桩施工顺序8.133 钻进成孔本工程拟投入的钻机为4台KQ1500型正循环钻机，钻孔施工要避免影响成桩的质量，在中距5.0m范围内任何桩的混凝土完成24h后，才能开始钻进，打桩顺序见附图。而且必须连续作业，不得中途停止钻进，特别情况要停钻的，须及时提起钻头以免塌孔埋钻头。钻进过程中，应经常检查钻机的稳固、位移和倾斜情况，以防成孔偏斜等不良现象的发生， 并注意土层变化，派专人负责作好钻进施工记录。施工时应采用膨润土或合格的黏土造浆。8.134清孔本工程采用换浆法进行清孔，

33、在终孔后稍提钻锥离孔底1020cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度 1.031.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后泥浆的含砂率降到且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的钢筋骨架的制作和起吊钢筋骨架的制作提前制做好模具4%以下，黏度为1720s，相对密度为1.031.10 ,15cm时，即可终止清孔，保证钢筋的间距；保护层控制采用焊接钢筋笼定位钢筋的方法,沿桩长方向间距2米布置,每个断面布置4个.考虑将来大沽排污河污水的渗透对下部侵蚀严重,桩基净保护层增大到7.5cm.骨架起吊时，为保证不变形采用两点起吊，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在长度的中点到三分点之间，

34、钢筋笼可在其中插入 两根杉木起吊，以防止变形；骨架的最上端定位，必须由测定的孔口护筒标高来计算定位 筋的长度，并核对无误后再焊接定位；定位筋的顶吊圈内应插入两根工字钢，并将工字钢 放置于孔口的垫木上，防止导管或其他机具碰撞而使钢筋笼变形或落入孔中。浇筑水下混凝土：本工程所有灌注桩采用集中拌合、混凝土输送车运输和滑槽浇注混凝土。浇筑水下混凝土前应认真检查导管、漏斗、储料斗等施工机具，并对导管 进行拼接、浮球、承压、密封和接头等试验；并认真计算首批混凝土用量以保证初次埋深 的要求；浇筑过程中严禁停工，确保桩的混凝土联系灌注,避免断桩,塌孔及桩位移现象并应认真控制混凝土拌合质量，随时测量导管埋深，不

35、得超出规定范围或小于最小埋深;为保证桩顶质量，除应超灌0.51.0m夕卜，还应在拔出最后一节长导管时尽量控制为慢速/tf ?r.5 g gzg g啜才 A-i.,、耳 i .SMO':.嶷年 :L.-it Ms - - J »- fl i - 4 t - t A * 鰹 a - 47I - - " I i I -.1 I J- I - !IJr:- 7 - - M- - 剧 _ J w d - - J - ' a EfLrR 4-3飪1砸淞曲二苏下擁不蛀第-註魏 吃乘蹑伺 虫段辱愉（瞰強龍上B岭1MI憾L何密出3PDOIMBtaiTn H|Qa b 粧九福球

36、.儂XJWVA33XK» q SAVttM&ti 4 IH3*ttT*M£L « 翊诞睦圖 上槌t血iftihMk.进行，以防止泥浆挤入导管形成缩颈、泥心等不良现象。整个浇筑过程中，应有专人负责 记录灌注时间、导管埋深、导管拆除、灌注方量以及发生的异常情况等。灌注过程中，一 旦发现钢筋笼有上浮倾向，立即采取上提导管减小埋深以及减慢浇筑速度的措施，防止其 继续发展。8.137清理桩头、成桩检测：在灌浇筑结束、混凝土初凝前，应及时拔除钢护筒，并挖除多余的一段桩头，但应保留1020cm，待混凝土强度达到设计强度的70%以上后再行凿除，并报请经批准的检测部门对桩身

37、质量进行检测，合格后再进行承台身的施工。质量控制和验收标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa )在合格标准内(JTJ071 -98)附录 D检查2桩位（mm ）群桩100用经纬仪检查纵、横方向排架桩503钻孔倾斜度1%查灌注前记录4沉淀厚 度（mm）摩擦桩符合设计要求查灌注前记录支承桩不大于设计规定5钢筋骨架底面咼程± 50查灌注前记录8.2承台施工工程概况本工程有承台8个,6轴、9轴有4个承台,尺寸为5.3 X 5.3 X 1.5 ; 7轴、8轴有4个承台尺寸分别为 10.3 X 6.4 X 2.5 和 10.3 X 6.4 X 2.2。承台施工工艺流程

38、测量放样T开挖基坑T清除桩头T垫层施工T钢筋制作及绑扎、安装T模板安装T检查核对T混凝土浇筑T拆模养护、基坑回填。施工方法基坑采用挖掘机开挖、人工配合，为避免挖掘机可能对桩身和基底造成不良影响,在开挖至基坑底面0.3m及桩身周围0.5m范围时，停止机械施工，全部采用人工修整，严防超挖；基坑开挖深度在4m左后，采取放坡开挖，根据土质条件放坡坡度取1: 11:1.5，基坑积水采取明沟集水坑排除；开挖过程中应注意严防挖掘机损坏桩头及预留钢筋。桩头的清除标高应根据设计情况确定，保留15cm伸入承台；桩身钢筋伸入承台1.0m，箍筋直径C 8,间距10cm,在制作钢筋笼时应充分预留823.3在承台底部铺设

39、一层 20cm厚C25高性能防腐蚀混凝土垫层，应确保其厚度和混凝土强度，以免承台钢筋笼安放后遭到破坏，从而影响承台混凝土质量。考虑将来大沽排污河污水的渗透，对下部侵蚀严重，在该垫层上刷涂防腐涂料，垫层上应放设细部尺寸线，以确保承台位置和细部尺寸的正确。823.4承台钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，并注意预设墩柱接茬钢筋，要严格控制墩身预埋钢筋的平面位置。上层钢筋绑扎时，要设好架立筋， 以防沉陷。钢筋用22号钢丝绑扎，在绑扎钢筋前事先用角钢按钢筋间距做好模具，保证钢筋的位置和间距准确。823.5模板采用每块规格为:1.22m X 2.44m的竹胶板，模板接缝采用海绵条填塞，

40、钢 管支撑，以保证模板的整体性和密封性，确保混凝土的外观质量。混凝土采用集中拌合，混凝土输送车运输，泵送到位；针对其体积较大的特点，采用分层浇筑，同时降低水灰比，防止因水化热无法散失而产生裂缝。拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还应对混凝土外观质量进行认真检查， 确认无缺陷并征得工程师同意。考虑将来大沽排污河污水的渗透，对下部侵蚀严重，在承 台外壁及顶面刷涂防腐涂料一遍，使承台包裹在防腐涂料内，与浓度盐水隔离。回填时，两侧对称回填，并按 30cm 一层分层回填夯实，以利墩台身施工。质量控制和验收标准项次检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa)在合格标准内(JTJ071 -9

41、8)附录D检查2断面尺寸（mm)± 20检查 3个断面3竖直度或斜度（mm)0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测量2占J 八、用水准仪测量3处4顶面咼程（mm)± 105轴线偏位（mm)10用经纬仪测量纵、横各2占J八、6大面积平整度 （mm)5,用 2m直尺检杳L7预埋件位置（mm )10用尺量8.3墩柱施工工程概况本工程有墩柱8个，其中6轴、9轴4个，尺寸为1.8m X 2.5m，墩柱边角为倒角型。7轴、 8轴4个，为花瓶型，1.9m X 3.0m，墩柱边角为圆弧型8.3.2 施工工艺流程施工准备-测量放线-支架搭设-钢筋绑扎-模板支设-混凝土浇筑-养护、拆模8.3.

42、3 施工方法8.3.3.1 施工准备施工前应将基础承台表面浮浆凿除， 并冲洗干净，修整连接钢筋 , 模板采用定型钢模板 , 按设计的模板图在专业模板加工厂加工制作， 模板制做按敦柱形状不同 ,6 轴和 9 轴敦柱分 两片制做对称拼装成整体 ,7 轴和 8 轴敦柱分四片制做对称拼装成整体的原则 , 必须在出厂 前进行试拼装，经检查几何尺寸及并缝缝隙， 相邻板高差符合设计要求后才能装运至工地。8.3.3.2 测量放线 用全站仪在基础顶面精确放样桥墩的纵横轴线和墩台周围的轮廓线和标高。8.3.3.3 支架搭设搭设脚手架用于钢筋绑扎、模板支设的支撑和方便施工人员的操作, 并且在脚手架上搭设临时楼梯，用

43、于施工人员上下通道。 支立前要对地基进行充分夯实，然后铺设50cm x 6cm的木板，确保支架的稳定。8.3.3.4 钢筋绑扎 钢筋采用钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，现场绑扎成型。墩身底节立筋预埋在承台内，与承台钢筋同时安装并绑扎为一个整体，以保证结构的整体性。根据立柱钢筋间距 设置立筋绑扎卡具，确保钢筋绑扎位置的准确。钢筋绑扎时，要严格控制绑丝的长度， 绑扎丝头向里按倒，钢筋连接采用直螺纹连接。8.3.3.5 模板支设模板均采用定型钢模板，按设计的模板图在专业模板加工厂加工制作，肋板主要采用 8#槽钢及 10mm 钢板，使用螺栓联结，结合处垫软橡皮。模板拼装采用吊车吊装，在吊装 时要起吊平

44、稳，防止碰撞钢筋。柱模板安装前，必须对承台顶面模板安装部分用水泥砂浆 找平。安装模板时先搭设脚手架，便于施工人员操作。模板拼装好后，在两台经纬仪的测 控下调整模板的竖直度并进行最终固定，确保达到规范要求的安装精度。垂直度控制通过 在墩柱四周设置缆风绳用花篮螺丝调整。校正后缆风绳不拆除，为保证浇筑混凝土时模板 不移动，四周与钢管脚手架连接，四周打入钢管斜撑支撑固定。模板下缘与水平层间设单 面粘结海绵止浆条，防止烂根。在墩顶处设立12 x15cm 抗震槽钢预留孔 ， 抗震槽钢首先进 行防锈处理后 ， 涂两遍环氧底漆 ， 加两遍环氧富锌漆 ， 同时槽钢外包一层 1cm 橡胶条6牡犧R7 诽沮癥

45、74;833.6 混凝土浇筑混凝土浇筑采用串筒分层浇筑到顶，每层浇筑高度不超过0.5米，采用长软轴振捣棒振捣。泵车入模，混凝土浇筑前清除模板内杂物和积水，浇筑前先铺筑一层与混凝土同配合比 的无石子水泥砂浆， 厚度为23cm。为避免墩柱顶砂浆过多产生松顶和强度不均匀现象， 采用清除表面浮浆，进行二次振捣的方法处理。浇筑过程中严格控制混凝土浇筑速度，每次灌注混凝土必须保证截面混凝土上升高度控制在30cm内。混凝土浇筑过程中，振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持5cm10cm的距离；插点要均匀，可按行列式或交错式进行，快插慢拔，振捣上层新混凝土应将振捣棒插入下层混凝土5cm10cm，

46、使两层混凝土结合成一体。混凝土捣固时间控制在1520秒，一般以混凝土不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。养护、拆模混凝土终凝后，柱顶蓄水养护，拆模时，松开缆风绳和固定撑，松开连结螺丝，用吊车缓缓将半片模板吊出，及时清理干净堆放，模板必须整片放在平整坚实的地方。拆除模板后先缠无纺布，后用塑料布全柱缠裹进行养护，接触处用胶带进行粘接，直到养护期结 束。质量控制和验收标准项次检杳项目规定值或允许偏差1 1 、检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内(JTJ071 -98)附录 D检查2断面尺寸（mm）± 20检查 3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬

47、仪测量2点4顶面高程（mm）± 10用水准仪测量3处5轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵、横各2点6大面积平整度（mm)5用2m直尺检查7预埋件位置（mm)10用尺量注：1 H为墩柱高度。8.4预应力盖梁施工8.4.1 工程概况在连接墩处，需要进行预应力盖梁施工，本工程共有T型盖梁4座，盖梁宽12.35m ,需要预应力张拉施工。施工工艺流程丈誓基5tR卜理I"钢筋加工【预应力饶剖麻穿坟应力钢筋側模娅混締+迄输-_混显土浇筑H一|視絲土試块制作靠生1|r据土养生廉凝土试块试噬丁戶顶 压力交聲商梅酚顶应R殖拉蛊囲I試块制作薛霍曲试验施工方法8.4.3.1 施工准备在本工程连接墩

48、处,需要进行预应力盖梁施工,施工前应将墩柱表面浮浆凿除，并冲洗 干净，修整连接钢筋， 在墩柱顶面测定中心线， 确定盖梁底面位置。 模板采用定型钢模板 , 按设计的模板图在专业模板加工厂加工制作，模板必须在出厂前进行试拼装，经检查几何 尺寸及并缝缝隙，相邻板高差符合设计要求后才能装运至工地。8.4.3.2 支架搭设搭设脚手架之前，先对地基进行充分整平、夯实，然后铺设20cm x 5cm的木板，确保支架的稳定。脚手架采用碗扣立杆搭设，立柱纵、横向排距600mm ，水平杆步距 1200mm 。架顶水平，模板坡度通过支撑桁加控制，四周各设一道剪刀撑，安装支架顶各立杆托架。8.4.3.3 钢筋施工 盖梁

49、钢筋采用钢筋加工场集中下料、加工，现场盖梁边绑扎成型，并安好预应力波纹 管，汽车吊吊放安装。墩身立筋伸入盖梁中 ， 形成一个整体，以保证结构的整体性。墩柱 与盖梁相交处的箍筋 ， 在盖梁钢筋定好位以后 ， 现场绑扎连接。钢筋接长采用直螺纹套筒连 接，其他连接采用双面电弧焊连接，焊接长度为5d（ d 为钢筋直径），钢筋吊放就位后，安装锚垫板。8.4.3.4 模板施工盖梁底模板支撑采用满堂脚手架 ， 底模垫木采用 10cm x 10cm 方木，底模板采用钢模板， 模板接缝、模板与墩接触处必须填塞严密并用密封胶封严抹平。侧模使用定型钢模板，圆 台螺母对拉螺栓上下固定。在钢模板上打眼固定塑料条形成倒角

50、，缺口处抹腻子找平。在施工中，柱箍采用10mm厚钢板制作，高600mm，背面采用槽钢作为竖楞， 竖愣间距w 400mm , 柱箍内径大于柱径 15mm 。每个柱箍由两个半柱形钢箍组成， 两个半圆形钢箍在柱上安装后 相接面有 50mm ，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密， 柱箍内壁用万能 胶粘贴 3mm 厚橡胶垫，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。架设型钢纵梁为盖梁底模板支撑， 配制数量为盖梁侧模板的 4 倍，以便及时周转。8.4.3.5 混凝土施工 盖梁混凝土施工采用汽车泵入模。浇筑混凝土前应对基底、模板、钢筋、波纹管、预埋件及各项机具、设备等进行检查。经监理工程师验收合格后，才能浇

51、筑混凝土。混凝土 浇筑采用分层浇筑到顶，每层浇筑高度不超过 0.5 米，混凝土浇筑前清除模板内杂物和积 水，浇筑前在墩柱顶接茬处先铺筑一层与混凝土同配合比的无石子水泥砂浆，厚度为35cm 。为避免墩柱顶砂浆过多产生松顶和强度不均匀现象，采用清除表面浮浆，进行二次 振捣的方法处理。浇筑过程中严格控制混凝土浇筑速度，每次灌注混凝土必须保证截面混 凝土上升高度控制在 30cm 内。混凝土浇筑过程中，振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和预应 力管道等，与侧模应保持 5cm 10cm 的距离；要点同承台混凝土。盖梁侧模板在楞角处混凝土不因拆模而损坏即可拆除，底模在混凝土强度达到100%后拆除，拆模后常温季节采用

52、两层塑料薄膜包裹养护，接缝处用胶带进行粘接，湿润养护 期不少于7天。843.6 预应力张拉预应力T型盖梁在混凝土强度达到100%，弹性模量达到100%后方可张拉。钢绞线采用符 合GB/T5224-2003标准的钢绞线,标准强度1860MPa.张拉钢绞线时采用双控，以张拉控制应 力为主，张拉控制应力为1357.8MP,伸长量作为校核，实际伸长量与理论伸长量误差应控制在 ± 6%以内。张拉时先张拉预应力束 N2，然后拆除支架，从中间向两侧对称安装预制箱梁，待吊 装完毕后,张拉预应力束N1。按照设计要求从中间向两边对称张拉 ,每次张拉不得少于两束钢 绞线的原则，张拉顺序为先张拉2轴钢束，后

53、张拉3轴和1轴钢束，完成后，立即进行管道压 浆,水泥浆标号应不小于 M40。mmtotomtzjt3ztxjt±jfranE囚E39出fa=D预应力张拉顺序4.4盖梁实测项目:项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa)在合格标准内(JTJ071 -98 )附录 D检查2断面尺寸（mm)± 20检查3个断面3轴线偏位（mm)10用经纬仪测量纵、横各2点4支座处顶面高程（mm）简支梁± 10水准仪每支座检查1点5支座位置（mm)5冃尺量6预埋件位置(mm)5匚尺量UUr-l匚丿尺±18.5现浇预应力箱梁施工8.5.1 工程概况天津大道河南路大桥自西北至东南方向，线路自西向东方向，相继在中心桩号K33+950.118 跨越河南路，现浇预应力箱梁 36+50+36122m ，与河南路交角为 70 度，相交 处河南路现状道路高程为 2.0m ，现浇预应力箱梁底板高程为 7.583m ，双向八车道，总 宽人行道 3m+38m+3m=44m ，桥为双幅分离式桥梁， 现浇段单幅一联 3 跨 (36+50+36=122m )结构形式为斜腹板双箱多室预应力混凝土连续梁， 梁高 2.6m ，箱梁顶 板