起重机司机(2012、上)

1、东莞市科伟环保电力有限公司培训教材主讲人：周永华起重机司机目 录第一章 概论第二章 起重机通用部件的安全技术第三章 钢丝绳第四章 起重机的安全防护装置第五章 葫芦式起重机安全技术第六章 通用桥式起重机安全技术第八章 流动式起重机安全技术第十章 易损件的报废附录 起重吊运指挥信号第一章 概论 第一节 起重运输机械的分类 第二节 起重机的基本参数 第三节 起重机的工作级别第一节 起重运输机械的分类定义：起重机械：是以间歇、重复的工作方式，通过起重吊钩或其他吊具起升、下降或升降与运移物料的机械设备。按一般的分类方法，起重机械分为：轻小型起重设备、起重机和升降机。按起重机的取物装置和用途可分为： 吊钩

2、起重机、抓斗起重机、一起重机、电磁起重机、堆垛起重机、集装箱起重机、救援起重机、安装起重机、两用和三用起重机等构造特征： 桥架式、臂架式；旋转式、非旋转式；固定式、运行式（轨行式、无轨式）。桥式门式桅杆吊流动式起重机履带起重机大连重工.起重20000t桥式起重机第二节 起重机的基本参数起重机的基本参数： 是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重机作业人员必须掌握的基本知识。主要基本技术参数： 起重量、起重力矩、起升高度、工作速度、跨度、幅度、起重臂倾角、起重机总重、轮压等。一、起重量G有效起重量：额定起重量：起重机允许起升物料的最大重量，一般应包括取物装置本身的重量（除

3、吊钩组外） 总起重量： 最大起重量： 二、起重力矩： 幅度L和起重量G的乘积称为起重力矩。额定起重力矩： 额定起重量Gn与幅度L的乘积。三、起升高度： 起重机吊具的最高工作位置与起重机的水准地平面之间的垂直距离称为起重机的起升高度H。 起重机吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离称为起重机的起升范围D。 起重机吊具的最低工作位置与起重机的水准地平面之间的垂直距离称为起重机的下降深度h。D=H+h-对吊钩以勾腔中心最为测量基准点；-对其他吊具，以它们闭合状态的最低点最为测量基准点。四、跨度S 桥架型起重机两端梁车轮踏面中心线间的距离称为起重机的跨度（S)S=L-2d五、工作速度1、额定起升速度vn

4、2、起重机（大车）运行速度vk3、小车运行速度vt4、变幅速度vr5、起重臂伸缩速度6、行驶速度v07、回转速度n六、幅度L起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离。七、起重臂倾角在起升平面内，起重臂纵向中心线与水平线间的夹角称为起重臂倾角，一般在2575之间变化。八、轮压指小车处在极限位置时，起重机自重和额定起重量作用下在大车车轮上的最大垂直压力。第三节 起重机的工作级别 起重机的工作级别由起重机的利用等级和载荷状态所决定，起重机的工作级别用符号A表示，其工作级别分为8级，即A1A8级。起重机的利用等级 起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。（工作循环：从准备起

5、吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程）。 工作循环总数与起重机的使用频率有关。 将起重机可能完成的总工作循环数划分成十个利用等级U0U9第二章 起重机通用部件的安全技术 第一节 取物装置 第二节 车轮和导轨 第三节 滑轮和卷筒 第四节 减速器和联轴器 第五节 制动装置第一节第一节 取物装置取物装置成件：吊钩，夹钳及集装箱的专用吊具；散装：抓斗、起重机电磁铁及料斗；液态物体：桶、缸及特种容器； 一一. .吊钩吊钩 起重机械中最常见的一种吊具。吊钩常借助于滑轮组等部件悬挂在起升机构的钢丝绳上。 吊钩按形状分为单钩和双钩；单钩制造简单、使用方便，但受力情况不好，大多用在起重量为80吨以下的

6、工作场合；起重量大时常采用受力对称的双钩。 吊钩应具有足够的强度和刚度，因此对吊钩的材料和加工都有严格的要求，不许使用铸造的吊钩，不许用冲击韧性低的材料制作。按制造方法分为锻造吊钩和叠片式铆接板钩。锻造吊钩：一般选用强度较高、韧性较好的20号优质碳素钢，然后经退火处理 。板钩：一般选用16Mn或Q235等普通碳素钢或低合金刚。 吊钩钩身根据使用条件的不同，可制成各种不同的断面形状，通常有圆形、矩形、梯形和T字形等几种，一般起重机用梯形断面的通用单钩和双钩；矩形断面的吊钩一般为板式吊钩，其钩口通常装有软钢垫块，以免损伤钢丝绳；1 1）、吊钩的危险断面：）、吊钩的危险断面： 吊钩的危险断面是日常检

7、查和安全检验时的重要部位，经过对吊钩的受力分析，得出吊钩有以下危险断面。B-BB-B断面：断面：此断面有剪切应力；同时此断面经常磨损，使横截面积减小。C-CC-C断面：断面：该处有退刀槽，是最小截面，有被拉断的危险。A-AA-A断面：断面：该处受拉、切应力以及力矩M的作用，受力复杂。2 2）、）、吊钩的安全检验与安全检查吊钩的安全检验与安全检查 ：（1 1）、吊钩的负荷试验：）、吊钩的负荷试验： 对于新投入使用的吊钩及使用一段时间的吊钩应做负荷试验，以额定载荷的125倍作为试验载荷，载荷悬挂时间不少于10分钟，卸载后吊钩不得有裂纹及其他缺陷，其开口度变形不应超过0.25%。 吊钩使用一段时间后

8、，由于钢丝绳的作用，往往使吊钩表面硬化。为防止这种表面硬化，可每半年到一年作一次退火处理，但必须根据材质控制温度，否则反而会使吊钩金属晶粒变粗，影响使用寿命。 (2(2）、吊钩的安全检验：）、吊钩的安全检验： 吊钩至少每半年应检查一次，对于频繁使用的吊钩每季度至少进行一次检验。检验前应用煤油洗净钩体，用20倍放大镜检查危险断面，不得有裂纹、塑性变形、铆钉松动等现象。检验合格的吊钩，其加工面应涂以防锈油，非加工面应涂以防锈漆，并应在低应力区作出不易磨掉的标记。(3(3）、吊钩的安全检查：）、吊钩的安全检查： 应根据工作繁重、环境恶劣的程度确定检查周期，但不得少于每月一次。主要检查吊钩有无裂纹、变

9、形及吊钩螺母和防松装置有无松动，检查衬套、心轴、小孔、耳孔以及其紧固件的磨损情况。吊钩装配部分每季度至少要检修一次，并清洁润滑。3 3）、吊钩的报废标准：）、吊钩的报废标准： 不准使用铸造吊钩；钩体表面光洁，无裂纹，剥裂及任何有损伤钢丝绳的缺陷；钩体上的缺陷不得焊补；吊钩上应设置防止意外脱钩的安全装置。 下列情况应报废：下列情况应报废：（1).表面有裂纹；（2).危险断面磨损达到原尺寸的10%（按国标生产的不大于原高度的5%）；（3).开口度比原尺寸增加15%；（4).扭转变形超过10；（5).危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；（6).板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；板钩芯轴磨损达原

10、尺寸的5%时，应报废芯轴。二、抓斗二、抓斗 按驱动方式可分为机械式抓斗和液压式抓斗两大类。 机械式抓斗：抓斗在工作中，具有斗的升降和开闭两种动作。抓斗的起升机构和开闭机构设置于斗外时称为绳索式抓斗。（1）起升机构和开闭机构合并时称为单绳抓斗；（2）起升机构和开闭机构分开设置时称为双绳抓斗。 电动抓斗的开闭是安装在抓斗内的横梁下方的电动葫芦或电动绞车来实现的。 抓斗式起重机的起重量应为抓斗自重与被抓取物料重量之和。抓斗的安全技术要求抓斗的安全技术要求（1）刃口板检查 发现裂纹应停止使用，有较大变形和严重磨损的刃口板应修理或更新。（2）铰链销轴应做定期检查 销轴磨损超过原直径的10%应更换销轴；当

11、衬套磨损超过原厚度的20%应更换。（3）抓斗闭合时，两水平刃口和垂直刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得大于3mm，最大间隙处长度不应大于200mm。（4）抓斗张开后，斗口不平行差不得超过20mm。 （5）抓斗起升后，斗口对称中心线与抓斗垂直中心 线应在同一垂直平面内，其偏差不得超过20mm。 （6）双绳抓斗更换钢丝绳时，应注意两套钢丝 绳的捻向应相反。三、起重机电磁铁三、起重机电磁铁 利用电磁原理搬运钢铁物品的机器。电磁起重机的主要部分是磁铁。接通电流，电磁铁便把钢铁物品牢牢吸住，吊运到指定的地方。切断电流，磁性消失，钢铁物品就放下来了。 电磁起重机使用十分方便具有导磁性的黑色金属及其制品，采

12、取起重机电磁铁作为取物装置。起重电磁铁有以下安全技术要求：起重电磁铁有以下安全技术要求：（1）每班必须检查电源的线路是否完好，如有破损立即修复；（2）起重机电磁铁的外壳与起重机应有可靠的电气连接；（3）起重机电磁铁的供电电路应与起重机主回路分立；（4）吊运温度高于200C以上的钢铁物料，应使用专用的高温起重电磁铁；（5）起重电磁铁在吊运物料时，不允许在人和设备的上方通过。（6）电磁铁式起重机要装设断电报警装置。四、吊具四、吊具 吊具属于专用取物装置，一般分为杠杆夹钳、偏心夹钳和他动夹钳 车轮是用来支撑起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复运行的装置。起重机常用轨道有：起重机专用轨、铁道轨、方钢三

13、种。流动式起重机移动时使用橡皮轮胎或履带。1.1.车轮车轮 车轮按轮缘形式分：车轮按轮缘形式分：双轮缘、单轮缘、无轮缘三种。轮缘的作用是导向和防止车体脱轨。大车车轮采用双轮缘，小车车轮采用单轮缘。适当增加轮缘高度，可减少轮缘磨损。 车轮按踏面形式可分为：圆柱形、圆锥形、鼓形轮三种。在钢轨上行走的起重机均采用前两种踏面形式，鼓形踏面车轮只用于在工字梁下翼缘上运行的电动葫芦上。 车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。 车轮的材料一般采用ZG340-6402.2.车轮的安全技术要求：车轮的安全技术要求：（1）车轮的踏面、轮缘和轮辅发现裂纹时，应更换车轮。（2）车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时

14、，或轮缘弯曲变形达原厚度的20%时，车轮应报废。（3）在使用过程中，踏面剥离，擦伤的面积大于2c，深度大于3mm时，允许修理，否则应报废。踏面厚度损失达原厚度的15%时，车轮报废。（4）装配后的车轮组，车轮基准端面摆幅不得大于0.1mm，轮缘及轮径的壁厚偏差不应大于3mm，装配后的车轮组，应用手灵活第转动。第二节第二节 车轮和轨道车轮和轨道1.1.滑轮滑轮 滑轮，按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮两类。滑轮与滑轮轴、轴承、滑轮罩及其他零件构成换轮组。滑轮组分为定滑轮组和动滑轮组。 滑轮通常用铸铁或铸钢浇铸后加工而成，较大的滑轮采用焊接滑轮，也可以用铝合金或尼龙材料制作滑轮。 起重机用滑轮组按构

15、造形式可分为单联滑轮组和双联滑轮组。滑轮组的安全技术要求：滑轮组的安全技术要求：（1）滑轮组润滑良好，转动灵活；滑轮侧向摆动不得超过滑轮名义尺寸的千分之一；（2）滑轮罩及其他零部件不得妨碍钢丝绳运行，应有防止钢丝绳跳出轮槽的防护装置。（3）滑轮有以下情况之一时，应报废： 有裂纹或轮缘破损； 轮槽不均匀磨损达3mm时； 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时； 轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时。（4）滑轮轮槽表面光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷。第三节第三节 滑轮和卷筒滑轮和卷筒2.2.卷筒卷筒 卷筒是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件。卷筒与卷筒轴、法兰式内齿圈、卷筒毂、轴承和轴承座等组成卷筒组。

16、 桥式类型起重机卷筒的表面制有导向旋槽，通常钢丝绳只进行单层缠绕。当起升高度较大时，为了缩短卷筒尺寸，可采用多层缠绕。 卷筒材料一般采用铸铁。特别需要时可以铸钢或用钢板卷制焊接制造。常见的损坏部位是卷绳用的沟槽处，损坏的原因是由于钢丝绳对他的磨损；当卷筒和滑轮偏斜角过大时，也会使卷筒峰槽磨损，其结果会造成钢丝绳的脱槽。钢丝绳尾端的固定方式：钢丝绳尾端的固定方式：1）.利用楔形块固定绳端的方法；2）.绳端用螺栓、压板固定在卷筒的外表面；3）.钢丝绳尾端穿入卷筒内部特制的槽内后，用螺栓和压板压紧。卷筒的安全技术要求：卷筒的安全技术要求：1）.取物装置在上极限位置时，钢丝绳全卷在螺旋槽中；取物装置在

17、下极限位置时，每端固定处都应有1.52圈固定钢丝绳用槽和2圈以上的安全槽；2）.应定期检查卷筒组的运转状态：检查卷筒和轴不得有裂纹，如发现裂纹要及时报废更新；卷筒壁磨损至原壁厚的20%时卷筒报废，应立即更换；卷筒毂上不得有裂纹，与卷筒联结就应紧固，不得松动；钢丝绳尾端的固定应可靠，固定装置应有防松或自紧性能。3）.卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角对于单层缠绕机构不应大于3.5，对于多层缠绕机构不应大于2；4）.多层缠绕的卷筒，端部应有凸缘；5）.组成卷筒组的零件齐全，卷筒转动灵活，不得有阻滞现象及异常声响。 一、减速器一、减速器 减速箱是桥式类型起重机运行机构的主要部件之一。它的作用是传递扭矩，减少传

18、动机构的转速。 经常出现的损坏形式有轮齿的断裂、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合及齿面塑性变形等五种。 1.1.减速器在使用中常见的故障减速器在使用中常见的故障 （1）连续的噪声 （2）不均匀的噪声 （3）断续而清脆的撞击声 （4）发热 （5）振动 （6）漏油 第四节第四节 减速器和联轴器减速器和联轴器 2. 2.减速器安全技术要求：减速器安全技术要求： 、经常检查地脚螺栓，不得松动、脱落和折断。、每天检查减速器箱体，轴承处的发热不能超过允许温度升高值。当温度超过室温40时，应检查轴承是否损坏，是否安装不当或缺少润滑油脂，负荷时间是否过长，运行有无卡滞现象等。、检查润滑油，保持油量适中，不得泄漏。

19、、听察齿轮啮合声响。噪声过高或异常撞击声时，要开箱检查轴、齿轮和轴承有无损坏。、用磁力或超声波探伤检查减速器箱体和轴，发现裂纹应及时更换。、壳体不得有变形、开裂缺损现象。 3.3.减速器零件中有下列情况之一时，应予以报废：减速器零件中有下列情况之一时，应予以报废： （1）齿轮有裂纹和断齿； （2）壳件严重变形、裂纹、且无修复价值时； （3）齿面点蚀损坏达啮合面30或深度达原齿厚的10时； （4）起升机构第一级啮合齿轮磨损达齿厚的10，合级达原齿厚的20时等。 二、二、联轴器联轴器 作用：用于连接两根轴，使其一起旋转，并传递扭矩作用：用于连接两根轴，使其一起旋转，并传递扭矩。在起重机上，用来联接

20、电动机轴与减速器高速轴以及减速器低速轴与工作机构等。常用的有齿轮联轴器、弹性圈柱联轴器、万向联轴器、尼龙柱销联轴器、片式和锥式摩擦联轴器等。联轴器安全技术要求：联轴器安全技术要求：转动中的联轴器径向跳动径向跳动或端面跳动端面跳动是否超出极限。联轴器与被连接件间的键有无松动、变形或出槽；键槽有无裂痕和变形，有无滚键。用承载螺栓连接的联轴器，其螺栓有无松动、脱落和折断。当出现上述情况时，应停机处理。带有润滑装置的联轴器的密封装置应完好。齿轮联轴器有裂痕，齿轮磨损超标，应停止使用。1.齿轮联轴器有裂痕、断齿或起升机构和非平衡变幅机构齿轮齿厚磨损量达原齿厚的15%，其他机构齿轮齿厚磨损量达原齿厚的20

21、%时，联轴器不能再使用制动装置是用来保证起重机能准确、可靠和安全运行的重要部件，制动装置通常由制动器、制动轮和制动驱动装置组成。它是通过摩擦原理来实现机构制动的。制动器的作用有：制动器的作用有：1）.使机构减速并停止运动；2）.阻止已停止的机构在外力的作用下发生运动； 3）.控制运动速度。 制动器按结构特性可分为块式、带式、盘式三种。其中块式制动器在卷扬式起重机中应用最广泛。盘式制动器多用于电动葫芦的制动及电动葫芦类型起重机的大、小车运行机构的锥形电动机中。 制动器按工作状态可分为常闭式和常开式两种。常闭式制动器在制动装置静态时处于制动状态。起重机在起升、变幅、运行和回转机构中都必须装设制动器

22、。起升机构和变幅机构制动器必须是常闭式的。吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大危险的起升机构每一套驱动装置都应装设两套制动器。第五节第五节 制动装置制动装置制动器液压推杆器刹车毂刹车片刹车调整臂1.1.制动器的类型结构制动器的类型结构 根据驱动装置的不同，制动器可分为:短行程电磁铁制动器、长行程电磁铁制动器、液压推杆瓦块式制动器、液压电磁铁瓦块式制动器。制动器的工作原理：制动器的工作原理： 驱动装置为动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧的作用下，紧紧抱住制动轮，机构处于停止状态。驱动装置动作时产生的推动力推动拉杆，并使主弹簧被压缩，同时使左、右制动臂张开，使左、右制动瓦块与制

23、动轮分离，制动轮被释放。当驱动装置失去动力后，主弹簧复位的同时带动左、右制动臂及制动瓦块压向制动轮，从而使机构的制动轮联同轴一起停止运动，达到制动的目的。 1）、短行程电磁铁制动器 驱动装置是单相电磁铁，其优点是重量轻结构简单，便于调整。 2）、长行程电磁铁制动器 驱动装置是三相电磁铁，其优点是制动力矩稳定，安全可靠。缺点是冲击惯性较大，振动和声响较大，铰点多，容易磨损，需经常调整。 3）、液压推杆瓦块式制动器 驱动装置是液压推杆装置，其优点是无噪声，使用寿命长，结构紧凑和调整方便。缺点是不宜用于起升机构，不适宜低温。 4）、液压电磁铁瓦块式制动器 驱动装置是液压电磁铁，其优点是无噪声，使用寿

24、命长，结构紧凑和调整方便。缺点是在恶劣的工作条件下硅整流器容易损坏。2.制动器的使用与维护制动器的使用与维护制动器的调整制动器的调整 起重机的制动器在使用过程中，由于摩擦和磨损，会使制动摩擦片磨损变薄，铰链副会因磨损造成间隙增大，这样会使制动力矩减小，制动间隙增大，以致造成制动失效。为了使机构的工作准确、安全和可靠，应按工作需要的制动力矩和安全要求进行调整。制动器的调整主要包括以下三个方面：调整工作行程；调整制动力矩；调整制动间隙。 制动器可靠的制动力矩是通过调整主弹簧的长度，即通过调整主弹簧的张力来实现的。要保证两个制动瓦块在张开时与制动轮间的间隙应均匀相等。调整工作行程调整制动间隙制动装置

25、的调整方法 制动器的检修制动器的检修1）.注意检查制动电磁铁的固定螺栓是否松动脱落；检查制动电磁铁是否有剩磁现象；2）.制动器各铰接点应转动灵活无卡滞现象，杠杆传动系统的“空行程”不应超过有效行程的10%；3）.检查制动轮的温度，一般不高于环境温度120C;4）.制动时，制动瓦应紧贴在制动轮上，且接触面不小于理论接触面积的70%；松动制动时，制动瓦块上的摩擦片应脱开制动轮，两侧间隙应适当；5）.液压电磁铁的线圈工作温度不得超过105C，液压推动器在通电后的油位应适当；6）.电磁铁的吸合冲程不符合要求二导致制动器松不开制动时，必须立即调整电磁铁冲程。制动器的保养制动器的保养1）.制动器的个铰接点

26、应根据工况定期进行润滑工作，至少每隔一周，应润滑一次，高温环境下工作的每隔三天润滑一次，润滑时不得把润滑油沾在摩擦片或制动轮的摩擦面上；2）.及时清除制动摩擦片与制动轮之间的污垢；3）.液压电磁推杆制动器的驱动装置中的油液每半年更换一次。3.制动轮的维护制动轮的维护1）.制动轮的摩擦表面出现深度在0.5mm以上的环形沟槽时，会使摩擦接触面积减小，导致制动力矩降低，应对制动轮进行磨削加工，不必再淬火热处理；2）.制动轮的摩擦表面经修理加工后，比原来直径小34mm时，应进行淬火处理；3）.制动轮的制动表面不得沾染油污，当有油污时，应使用煤油清洗。4.制动装置零件的维护和安全技术要求制动装置零件的维

27、护和安全技术要求1）.制动器架各铰接点经磨损造成松旷，导致无效行程超过制动驱动装置工作行程的10%时，应对各铰接点进行修理；2）.各铰链处的销轴，其直径磨损超过原直径的5%或椭圆度超过0.5mm时，应更换；3）.制动瓦块上摩擦片的磨损超过原厚度的50%，或有缺损和裂纹时，应报废更换新的摩擦片；4）.制动装置零件出现裂纹时应报废；5）.制动弹簧出现塑性变形时应报废；6）.起升机构和变幅机构的制动轮，当轮缘厚度磨损达原厚度的40%时，应报废，其他机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%时，应报废。7）.制动轮的轴孔与传动轴连接的键出现松动时，应更换制动轮和传动轴；8）.制动轮凸不平度达1.5mm

28、时，允许修理。第三章 钢丝绳 第一节 钢丝绳的结构与性能 第二节 钢丝绳的安全使用与维护 第三节 钢丝绳的报废标准 钢丝绳是一种具有强度高、弹性好、自重轻及挠性好的重要构件，被广泛用于机械、造船、采矿、冶金以及林业等多种行业。钢丝绳由于挠性好，承载能力大，传动平稳无噪声，工作可靠，特别是钢丝绳中钢丝断裂是逐渐产生的，一般不会发生整根钢丝绳突然断裂。因此钢丝绳广泛应用于起重机行业中。 虽然钢丝绳在正常工作条件下不会发生突然破断，但随着钢丝绳的磨损、疲劳等破坏的加剧，将会出现断绳的隐患，是易损件，因此我们要了解掌握钢丝绳的基本结构性能特点、安全使用检查机维护保养等。一、钢丝绳的材质一、钢丝绳的材质

29、 钢丝绳的钢丝要求具有很高的强度和韧性，通常采用含碳为0.5%0.8%的优质碳素钢制作，而且含硫、磷量不应大于0.035%，一般选择50、60和65号钢。二、钢丝绳的绳芯二、钢丝绳的绳芯钢丝绳的绳股中央必有一绳芯，绳芯是钢丝绳的重要组成部分之一。第一节第一节 钢丝绳的结构与性能钢丝绳的结构与性能1.绳芯的作用：绳芯的作用：1）.增加挠性与弹性2）.便于润滑3）.增加强度2.绳芯的种类：绳芯的种类：1）.纤维芯 纤维芯通常是用于剑麻、棉纱等纤维制成，并用防腐、防锈润滑油侵透。纤维芯能促使钢丝绳具有良好的挠性和弹性，润滑油能使钢丝绳得到润滑、防锈、防腐、减磨作用，但纤维芯钢丝绳不适宜高温环境和横向

30、压力下工作。2）.石棉纤维芯 石棉芯性能与纤维芯一样，同时具有耐高温、烘烤环境中冶金起重机缠绕绳。3）.金属芯 金属芯用软钢丝或软钢绳股制成，具有抵抗横向挤压的能力，适宜多层缠绕的起重设备及高温环境下使用。三、钢丝绳钢丝三、钢丝绳钢丝1.1.钢丝制造：钢丝制造： 利用优质碳素钢钢锭经过多次热轧制成直径为6mm的圆钢，然后再经过多次冷拔加工，再经过若干次热处理，这样工艺反复加工使钢丝具有很高的强度与韧性。2.2.钢丝重量分级：钢丝重量分级： 钢丝的重量是根据钢丝的韧性的高低，即耐弯折次数的多少，分为三级：特级、级、级。 特级:能承受反复弯曲和扭转的次数较多，用于载人升降机和大型冶金浇铸起重机。

31、级:能承受反复弯曲和扭转的次数一般，用于普通起重机。 级：用于起重机运输作业中的吊装捆绑绳。3.3.钢丝表面处理：钢丝表面处理： 在正常使用条件下，钢丝为光面不做表面处理。当工作条件为潮湿等有腐蚀的环境时，为了防止钢丝的腐蚀损害，钢丝表面要进行镀锌处理。用于耐酸的场合，钢丝表面要进行镀铅处理。四、钢丝绳的绕制方法四、钢丝绳的绕制方法 绝大部分的钢丝绳首先由钢丝捻成股，然后再由若干股围绕着绳芯捻成绳，这类钢丝绳称为双绕绳，为起重机大量采用。双绕绳按捻向绕制方法分为以下几种：双绕绳按捻向绕制方法分为以下几种：1）.交互捻钢丝绳:又称为交绕绳，交绕绳的绳与股捻向相反。这种绳由于绳与股的扭转趋势相反，

32、互相抵消而没有扭转打结、松散的趋势，为起重机大量采用；2）.同向捻钢丝绳：又称为顺绕绳，顺绕绳的绳与股捻向相同。这种绳丝与丝之间接触较好，具有挠性好、使用寿命长的特点，但有扭转打结、易松散的趋向，只能用于张紧绳或牵引绳，不能用于缠绕绳。3）.混合捻钢丝绳：半数股为左捻半数股为右捻的绳，称为混合捻钢丝绳。五、钢丝绳绳股形状与结构五、钢丝绳绳股形状与结构1.1.股的形状股的形状1）圆股钢丝绳2）异形股钢丝绳2.2.股的构造股的构造1）.点接触钢丝绳： 点接触钢丝绳的是由直径相同的钢丝捻制而成的，钢丝之间为点接触，比压较大，钢丝易磨损折断，使用寿命短。但这种绳挠性好，制造简单成本低。2）.线接触钢丝

33、绳： 线接触钢丝绳的是由直径不相同的钢丝捻制而成的，又称为复合结构钢丝绳。复合钢丝绳又分为外粗式绳、粗细式绳和填充绳。其优点是绳股断面排列紧密，相邻钢丝接触良好，当钢丝绳绕过滑轮或卷筒时在钢丝交叉地方不至于产生很大局部应力，有抵抗潮湿及防止有害侵入钢丝绳内部的能力，它将取代点接触的普通钢丝绳。3）.面接触钢丝绳： 面接触钢丝绳是有特制的异型钢丝绳绕制成股，然后用挤压的方法制成面接触绳。3.3.股的数目股的数目 钢丝绳的股的数目通常有6股、8股和18股绳等，其外层股数目越多，钢 丝绳与滑轮槽接触得情况越好，使用寿命越长。六、钢丝绳的选用六、钢丝绳的选用1).钢丝绳的破断拉力 钢丝绳做拉伸试验被拉

34、断的拉力称为钢丝绳的破断拉力，钢丝绳的破断拉力公式： FP=FO 式中 FP钢丝绳的破断拉力 N； FO钢丝绳的破断拉力总和 N；可以从不同类型规格钢丝绳的性能表中查得，还可以近似计算， FO500d （d为钢丝绳直径，mm）； 折减系数。2).钢丝绳的受力计算和分析 为了安全，钢丝绳的许用拉力应有一定的储备能力，储备能力的大小用安全系数表示，许用拉力公式： F=FP/n式中 F钢丝绳的许用拉力 N； n钢丝绳的安全系数；安全系数的选择与使用场所有关。七、钢丝绳的绳端固定七、钢丝绳的绳端固定 钢丝绳在使用中需与其他承载构件连接传递载荷，绳端连接处应牢固可靠。a.a.编结法：编结法：将钢丝绳绕于

35、心形垫环上，尾端各股分别编插于承载各股之间，每股穿插4-5次，然后用细软钢丝扎紧，捆扎长度为钢丝绳直径的20-25倍，同时不应小于300mm。编结长的钢丝绳不得用于起升机构和变幅机构。 b.b.斜楔固定法：斜楔固定法：利用斜楔能自动夹紧的作用来固定绳端这种方法装拆都很方便。c.c.灌铅法：灌铅法：将绳端钢丝拆散洗净，穿入锥形套筒中，把钢丝末端弯成钩状，然后灌满熔铅。d.d.绳卡固定法：绳卡固定法：当直径d16mm时，可用三个绳卡；16mmd 20mm时；可用四个绳卡；20mmd 26mm时；可用五个绳卡；d26mm时，可用六个绳卡。各绳卡间距约为150mm。其间距应不小于钢丝绳直径的 6倍，绳

36、卡压板在钢丝绳长绳一边。绳卡紧固至压扁钢丝绳 13 。e.e.压套法：压套法：将绳端套入一个长圆形铝合金套管中，用压力机压紧即可。 一、钢丝绳安全使用一、钢丝绳安全使用 新更换的钢丝绳应与原安装的钢丝绳绳同类型、同规格。如采用不同类型的钢丝绳，应保证新换钢丝绳性能不低于原钢丝绳，并能与卷筒和滑轮的槽形相符。钢丝绳捻向与卷筒螺旋方向一致，单层卷绕时应设导绳器加以保护，防止乱绳。 新装或更换钢丝绳时，从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时，应注意防止钢丝绳打环，扭结、弯折或粘上杂物。 新装或更换钢丝绳时，截取钢丝绳应在截取两端用细钢丝绳扎结牢固，防止切断后绳股松散。 运动的钢丝绳与机械某部位发生摩擦接触时

37、，应在机械接触部位采取适当的保护措施；捆绑绳子与吊载棱角接触时，应在钢丝绳与吊载棱角之间采取加垫木或钢板等保护措施，以防钢丝因机械割伤而破断。 起升钢丝绳不准斜吊，以防钢丝绳乱绳出故障。 严禁超载起吊，应安装超载限制器或力矩限制器加以保护。 在使用中应尽量避免突然的冲击振动。1. 应安装起升高度限位器，以防过卷拉断钢丝绳。第二节第二节 钢丝绳的安全使用与维护钢丝绳的安全使用与维护 二、钢丝绳的安全检查二、钢丝绳的安全检查 造成钢丝绳破坏的主要因素是钢丝绳工作时承受了反复的弯曲和拉伸而产生疲劳断丝；钢丝绳与卷筒、滑轮之间反复摩擦而产生的磨损破坏；钢丝绳绳股间及钢丝间的相互摩擦引起的钢丝磨损破坏；

38、还有钢丝受到环境的污染腐蚀引起的破坏；钢丝绳遭到机械等破坏产生的外伤及变形等。为此，对钢丝绳的安全检查重点是：疲劳断丝数、磨损量、腐蚀状态、外伤和变形程度以及各种疲劳断丝数、磨损量、腐蚀状态、外伤和变形程度以及各种异常与隐患异常与隐患。 钢丝绳检查分一般部位检查一般部位检查和绳端部位检查绳端部位检查。钢丝绳检查因根据使用环境条件确定合适的检查周期。l钢丝绳维护保养钢丝绳维护保养对钢丝绳保养最有效地措施是适当地对工作的钢丝绳进行清洗和涂抹润滑油脂。注意：当工作的钢丝绳上出现锈迹或绳上凝集着大量的污物，为消除锈蚀和消除污物对钢丝绳的腐蚀破坏，应拆除钢丝绳进行清洗除污保养。对卷筒或滑轮的绳槽也应经常

39、清理污物，如果卷筒或滑轮绳槽部分有破坏损伤，应及时对其进行修整或更换。当起升钢丝绳分支在四支以上时，空载时常见钢丝绳在空中打花、扭结，发现此现象时应及时拆卸钢丝绳，让钢丝绳伸直在自由状态下放松消除打结或应力，然后再重新安装。对于吊装捆绑绳，除了适当进行清洗浸油保养外，要时刻注意加垫，保护钢丝绳不被重物棱角割伤割断，使用中尽量避免与灰尘、砂土、煤粉矿碴、酸碱化合物接触，一旦接触应及时清除干净。造成钢丝绳损坏报废的因素按下列项目判定：断丝的性质和数量、绳端断丝、断丝的局部聚集、断丝的增加率、绳股断裂、由于绳芯损坏而引起的绳径减小、弹性减小、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、变形和由于热或电弧造成的损

40、坏。1 .1 .断丝的性质和数量断丝的性质和数量 起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同,这种钢丝绳断丝大多数发生在内部,因而是“不可见的”断裂。起重机械钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10。2 .2 .绳端断丝绳端断丝 当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因。如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新合理安装。3 .3 .断丝的局部聚集断丝的局部聚集 如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6倍的

41、绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳也应予报废。4 .4 .由于绳芯损坏而引起的绳径减小由于绳芯损坏而引起的绳径减小 当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时,钢丝绳应报废。 微小的损坏,特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时,用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以,有任何内部细微损坏的迹象 时,均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏,则该钢丝绳就应报废。第三节第三节 钢丝绳的报废标准钢丝绳的报废标准5 .5 .弹性减小弹性减小 在某些情况下(通常与工作环境有关),钢丝绳的弹

42、性会显著减小,若继续使用则是不安全的。 钢丝绳的弹性减小是较难发觉的,如检验人员有任何怀疑,则应征询钢丝绳专家的意见。然而,弹性减小通常伴随下述现象：a. 绳径减小；b. 钢丝绳捻距伸长；c. 由于各部分相互压紧,钢丝之间和绳股之间缺少空隙；d . 绳股凹处出现细微的褐色粉末；e . 虽未发现断丝,但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂,故应立即报废。6 .6 .外部及内部磨损外部及内部磨损 钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40则应报废，当不到40时，可按规定折减断丝数报废。 当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使

43、未发现断丝，该钢丝绳也应报废。7 .7 .外部及内部腐蚀外部及内部腐蚀 钢丝绳有明显的腐蚀应报废。如果有任何内部腐蚀的迹象,则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。若确认有严重的内部腐蚀,则钢丝绳应立即报废。8 .8 .变形变形第四章第四章 起重机安全防护装置起重机安全防护装置 目前采用的安全防护装置主要有：各类限位器、起重量限制器、起重力矩限制器、防冲撞装置、缓冲器和防风装置。第一节第一节 限位器限位器限位器是用来限制各机构运转时通过的范围的一种安全防护装置。限位器有二类，一类是保护起升机构安全运转的上升极限位置限制器和下降极限位置限制器，另一类是限制运行机构的运行极限位置限制器。一、上升极限位

44、置限制嚣和下降极限位置限制器 上升极限位置限制器是用于限制取物装置的起升高度，当吊具起升到上极限位置时，限位器能自动切断电源，使起升机构停止运转，防止了吊钩等取物装置继续上升，继而可防止拉断起升钢丝绳避免发生重物失落事故。 下降极限位置限制器是用来限制取物装置下降至最低位置时，能自动切断电源，使起升机构下降运转停止，此时应保证钢丝绳在卷筒上缠绕余留的安全圈不少于2圈。 吊运炽热金属或易燃易爆或有毒物品等危险品的起升机构应设置两套上升极限位置限制器，且两套限位器动作应有先后，并尽量采用不同结构型式和控制不同的断路装置。 下降极限位置限制可只设置在操作人员无法判断下降位置的起重机上和其它特殊要求的

45、设备上，保证重物下降到极限位置时，卷筒上保留必要的安全圈数。 2.螺旋式起升高度限位器 螺旋式起升高度限位器有螺杆传动和蜗杆传动两种形式，这类限位器的优点是自重小，便于调整和维修。 螺杆式起升高度限位器是由螺杆、滑块、十字联轴节、限位开关和壳体等组成。当起升重物升到上极限位置时，滑块碰到限位开关，切断电路，控制了起升高度。当在螺杆两端都设置限位开关时，则可限制上升和下降的位置。 螺旋式起升限位器准确可靠，但应注意的是:每一次更换钢丝绳后，应重新调整限位器的停止位置，避免发生事故。起升限位起升上下限位二、运行极限位置限制器 运行极限位置限制器由限位开关和安全尺式撞块组成。其工作原理是:当起重机运

46、行到极限位置后，安全尺触动限位开关的传动柄或触头，带动限位开关内的闭合触头分开而切断电源，运行机构将停止运转，起重机将在允许的制动距离内停车，即可避免硬性碰撞止挡体对运行的起重机产生过度的冲击碰撞。 通常运行极限位置限制器所采用的限位开关型号多为LX4一11、LX10一11和LZ10-12等。 凡是有轨运行的各种类型起重机，均应设置运行极限位置限制器。（4 4）行程限制器：）行程限制器：防止起重机发生撞车或限制在一定范围内行驶的保险装置。运行极限位置限制器由限位开关和安全尺式撞块组成。其工作原理是：当车体运行到极限位置后，安全尺触动限位开关的转动柄或触头，带动限位开关内的闭合触头分开而切断电源

47、，机构停止工作。另在轨道的端头（在运行限定的位置）安装一个固定的极限位置挡板，（5 5）幅度限制器：）幅度限制器：也称变幅限位或幅度指示器，一般的动臂起重机的起重臂上都挂有一个幅度指示器。它是由一个固定的圆形指示盘，在盘的中心装一个铅垂的活动指针。当变幅时，指针指示出各种幅度下的额定起重量。当臂杆运行到上下两个极限位置时，分别压下限位开关，切断主控电路，变幅电机停车，达到限位的作用。 设置缓冲器的目的就是吸收起重机或起重小车的运行功能，以减缓冲击。缓冲器设置在起重机或者起重小车与止挡体相碰撞的位置。缓冲器一种吸能装置 常用的缓冲器有弹簧缓冲器，橡胶缓冲器，液压缓冲器和聚氨脂缓冲器几种。1、弹簧

48、缓冲器。弹簧缓冲器主要由碰头、弹簧和壳体组成。其特点是机构比较简单，使用可靠。当起重机撞到弹簧缓冲时，其能量主要转变为弹簧的压缩能。经过改进的带止弹机构的弹簧缓冲器，可以防止反弹力。2、橡胶缓冲器。橡胶缓冲器的特点是：结构简单，但它能吸收的能量较小，主要起阻挡作用。3、液压缓冲器。当缓冲器受到碰撞压力时，动能经塞头和加速弹簧转给活塞，使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液，使其复位弹簧压缩，同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来，进入贮油腔。4、聚氨脂缓冲器。聚氨脂缓冲器是利用聚氨脂材料特殊的微孔气泡结构来吸能缓冲，在受冲击的过程中相

49、当于一个带有多气囊阻尼的弹簧。第二节第二节 缓冲器缓冲器缓冲器，主要用处为和物件相撞后起缓解冲击的作用 对于同层多台或多层设置的桥式类型起重机，容易发生碰撞。为了防止起重机在轨道上运行时碰撞邻近的起重机，运行速度超过120m/min时，应在起重机上设置防碰撞装置。 防碰撞装置主要有：激光式、超声波式、红外线式和电磁式等类型。 第三节第三节 防碰撞装置防碰撞装置 为了防止大跨度的门式起重机和装卸桥在运行过程中产生过大的偏斜，应设置偏斜限制器、偏斜指示器或偏斜调整装置。 GB6067-85起重机械安全规程中规定：跨度等于或大于40m的门式起重机和装卸桥应设置偏斜调整和显示装置。 第四节第四节 防偏

50、斜和偏斜指示装置防偏斜和偏斜指示装置 露天工作的轨道式起重机，必须安装可靠的防风夹轨器或锚定装置，其安全功能是，当起重机遭遇非工作状态下的最大风力时，起重机不被吹走或吹倒，防止起重机在轨道端头倾覆。常见防风防滑装置有夹轨器、锚定装置和铁鞋。（1）夹轨器：它广泛应用于各类露天轨道起重机，其工作原理是利用夹钳夹紧轨道头部的两个侧面，通过结合面的夹紧摩擦力将起重机固定在轨道上，使起重机不能滑移。夹轨器的设计要求是，夹轨器的夹紧力须大于起重机的滑行力，以保证在当地最大风力作用下，起重机保持不动；夹轨钳的闭合应靠装置构件自身重量或弹簧的作用，而不应只靠动力驱动装置的驱动作用，以防止在动力供应中断时，夹轨

51、器不起作用；动力驱动的夹轨动作应滞后于运行机构制动器的动作，以消除起重机制动时可能产生的剧烈颤动。（2）锚定装置：它借助插销或插板装置、链条或顶杆将起重机与轨道基础相连成一体，用于非工作状态特大风暴时起重机的固定。由于锚定装置只能设在轨道的某个特定位置，起重机要运行到该位置才能锚定，它不适于紧急情况下的即时防风。露天工作的起重机，当风速超过6级时必须采用锚定装置。（3）铁鞋：它是一种楔(xi)形装置，使用时将楔形舌尖插入车轮踏面和轨道顶面之间，铁鞋的斜坡构成对车轮滑动的阻力。第五节第五节 夹轨器和锚定装置夹轨器和锚定装置夹轨器锚锭装置锚片限位在这种位置时大车才可以行走锚锭装置锚固装置锚固装置，

52、在大风来临前将锚固装置，在大风来临前将门机及时停靠到位后，将销门机及时停靠到位后，将销轴插好。轴插好。 超载作业会产生过大的应力，可能使钢丝绳拉断，传动部件损坏，电动机烧毁，由于制动力矩相对不够，导致制动失效等。 额定起重量大于20t的桥式起重机，大于10t的门式起重机，根据GB6067-85起重机械安全规程的规定均应设置超载限制器。 技术要求：各种超载限制器的综合误差不应大于8%；当载荷达到额定值的90%时，发出提示性报警信号；当载荷超过额定载荷时，自动切断起升机构的动力源，并发出禁止性报警信号，以免钢丝绳断裂和起重设备损坏。 第六节第六节 超载限制器超载限制器l 超载保护装置按其功能可分为

53、：自动停止型、警报型和综合型几种。1、自动停止型的超载限制器是当起升重量超过额定起重量时能停止起重机向不安全方向继续动作，同时允许起重机向安全方向动作。2、警报型超载限制器能显示起重量，并当起升重量达到额定起重量的95%100%时，能发生报警的声光信号。3、综合型超载限制器能在起升重量达到额定起重量的95%100%时，发生报警的声光信号；当起升重量超过额定起重量时，能停止起重机向不安全方向继续动作，同时允许起重机向安全方向动作。l 超载限制器按结构形式可分为机械类型、液压类型、电子类型等。 l 超载限制器在使用中调整设定要考虑以下的因素： 1、使用超载保护装置不应降低起重能力。 2、要考虑动作

54、点偏离设定点相对误差的大小，在任何情况下，超载保护装置的动作点不大于1.1倍的额定载荷。 3、自动停止型和综合型的超载保护器的设定点可整定在1.01.05倍的额定载荷之间，警报型可整定在0.951.0倍额定载荷之间。 力矩限制器是动臂类起重机用来控制机身稳定，防止吊重过载的安全装置。当起重机超过额定负荷时，自动切断电源并发出报警信号，保证起重机的稳定。臂架式起重机变幅方式一般有动臂变幅和小车变幅两种形式。 起重量与工作幅度的乘积称为起重力矩。当起重量不变时，工作幅度越大，起重力矩就越大。当起重力矩不变时，那么起重量与工作幅度成反比。当起重力矩大于允许的极限力矩时，会造成臂架折断。 根据GB60

55、67-85起重机械安全规程的规定：履带式起重机，起重量等于或大于16t的汽车起重机和轮胎起重机、起重能力等于或大于25tM的塔式起重机应设置力矩限制器。 力矩限制器的综合误差不应大于10%，当实际力矩值等于或大于额定值的90时，发出预警信号；当达到额定值时，发出禁止性报警信号，自动停止起重机向危险方向变幅，但允许起重机向安全方向运动。第七节第七节 力矩限制器力矩限制器一、幅度指示器一、幅度指示器 安装在具有变幅机构的起重机上，能正确指示吊具所在的幅度。二、二、联锁保护装置联锁保护装置 联锁保护装置，也称为联锁开关或舱门开关，其安全功能是将联锁开关的状态与起重机的某工作机构的运动联系起来，在开关

56、开启状态，对应的被其制约的工作机构不能启动，只有在开关关闭状态，被联锁的工作机构运动才能执行；当机构运动过程中，如果对应的舱门开关被打开，就给出停机指令。联锁保护可防止起重机的某机构在特定条件下运转伤人。需要联锁保护的部位与制约的工作机构如下：（1）从建筑物登上起重机司机室的门与大车运行机构之间；（2）由司机室登上桥架主梁的舱口门或通道栏杆门与小车运行机构之间；（3）司机室设在运动部分时，进入司机室的通道口的门与小车运行机构之间； 这样，可以防止当有人正从建筑物跨入、跨出起重机的瞬间，或在起重机主梁上有人正做设备检修时，由于司机不知晓而操作起重机，使机构运转伤人。第八节第八节 其他安全防护装置

57、其他安全防护装置三、水平仪三、水平仪 安装在流动式起重机上，可以检查已打支腿起重机的倾斜度，显示起重机机身的水平状态。起重量大于或等于16t的流动式起重机，应设置水平仪。四、防止吊臂后倾装置四、防止吊臂后倾装置安装在挠性变幅机构的臂架起重机上，当变幅机构的变幅行程开关失灵时，能阻止吊臂向后倾。五、极限力矩限制装置五、极限力矩限制装置 用于当臂架起重机的臂架旋转阻力矩大于设计规定的力矩时，该装置内的摩擦元件发生滑动，切断动力输入，使旋转运动停止，从而起到保护作用。六、风级风速报警器六、风级风速报警器 安装在露天工作的起重机上。当风力大于6级时能发出报警信号，并能显示瞬时风速风级。在沿海工作的起重

58、机可定为当风力大于7级时发出报警信号。七、支腿回缩锁定装置七、支腿回缩锁定装置 安装在工作时需要打支腿的流动式起重机上，其安全功能是双向锁定支腿，保证起重机在打支腿进行起重作业时，不发生“软腿”回缩现象；当起重机结束起重作业，支腿收回时能可靠地锁定支腿，防止起重机在行驶状态下支腿自行伸出。八、回转定位装置八、回转定位装置 用于流动式起重机在道路上行驶时，保证使回转盘上的起重结构保持在固定位置，防止行驶时发生摆动。九、登机信号按钮九、登机信号按钮 其作用是用于人员在登机时，按动按钮后，在司机室及明显部位显示信号，使司机注意到有人登机，防止意外事故。十、防倾翻安全钩十、防倾翻安全钩 安装在主梁一侧

59、落钩的单主梁起重机上，防止小车倾翻。十一、检修吊笼十一、检修吊笼用于高空中导电滑线的检修。其可靠性不应低于司机室。十二、扫轨板、支承架和轨道端部止挡十二、扫轨板、支承架和轨道端部止挡 扫轨板和支承架用来扫除起重机行进方向轨道上的障碍物；轨道端部止挡设置在铺设轨道的尽头端部，与起重机（或运行小车）运动结构上的缓冲器配作用，防止起重机（或运行小车）脱轨。扫轨板距轨面不应大于10mm，支撑架距轨面不应大于20mm，二者合为一体时，距轨面不应大于10mm。十三、导电滑线防护板十三、导电滑线防护板 用于防止人员意外接触带电滑线引发触电事故而设的防护挡板。使用滑线的起重机，对易发生触电的部位都应设该装置，

60、设置导电滑线防护板的部位主要有以下几种：（1）桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板。（2）桥式起重机大车沿线端的端梁下，应设置防护板，以防止吊具的钢丝绳与滑线的意外接触。（3）同跨桥式起重机作多层布置时，下层起重机的滑线应沿全长设置防护板。十四、倒退报警装置十四、倒退报警装置 流动式起重机向倒退方向运行时，可发出清晰的报警音响信号和明灭相间的灯光信号，提示机后人员迅速避开。十五、防护罩十五、防护罩 起重机上外露的、有伤人可能的转动零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴、链轮、链条、传动带、皮带轮等，均应装设防护罩。露天工作的起重机，其电气设备应装设防雨罩。第