TJJW 007-2014 HXD1C型电力机车总体技术规范(报批稿)

1、HXD1C型电力机车总体技术规范TJ/JW0072014TJ/JW0072014目 次前言II1 范围12 规范性引用文件13 用途及应用环境44 基本技术要求55 电气部分技术要求106 机械部分技术要求277 制动及供风系统技术要求378 司机室技术要求459 其他技术要求4810 检验要求5011 RAMS要求50前言本标准性技术文件参照GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。本标准性技术文件由南车株洲电力机车有限公司负责起草。本标准性技术文件主要起草人：刘华、李群锋、康明明、彭新平、黄涛、周建斌、黎丹、曾艳梅、肖红霞。49TJ/JW00720

2、14HXD1C型电力机车总体技术规范1 范围本文件规定了HXD1C型电力机车(以下简称机车)的用途及应用环境、基本技术要求、电气部分技术要求、机械部分技术要求、制动及供风系统技术要求、司机室技术要求、其他技术要求、检验要求、RAMS要求等要求。本文件适用于轨距1435 mm、单相交流25 kV /50 Hz的新造的HXD1C型电力机车。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 146.11983 标准轨距铁路机车车辆限界GB/T 7002006 碳素结构钢

3、GB 12072006 电磁式电压互感器(IEC 60044-2:2003 MOD)GB/T 15912008 低合金高强度结构钢GB/T 33101999 铜合金棒材超声波探伤方法GB/T 33172006 电力机车通用技术条件GB/T 33232005 金属熔化焊焊接接头射线照相GB 35312008 低温压力容器用低合金钢钢板GB/T 39202008 纺织品 色牢度试验 耐摩擦色牢度GB/T 54531997 纺织品 织物透气性的测定GB/T 55991985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB 5914.12000 机车司机室瞭望条件GB 67712000 电力机车防火和消防措

4、施的规程（eqv UIC 617 OR:1979）GB/T 77772003 容积式压缩机机械振动测量与评价GB/T 133142008 锻钢冷轧工作辊通用技术条件GB 136691992 铁道机车辐射噪声限值 GB/T 149762002 流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T 150832006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB/T 15822(所有部分) 无损检测磁粉检测GB/T 215632008 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验（IEC 61373:1999,IDT）GB/T 253332010 内燃、电力机车标记JB/T 92182007 无损检测 渗透检测JB/

5、T 101121999 变压器油泵QC/T 561993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法QC/T 8052008 乘用车座椅用滑轨技术条件 TB/T 3042011 机车用总风缸TB/T 4492003 机车车辆车轮轮缘踏面外形TB/T 13912007 机车司机控制器TB/T 14512007 机车、动车前窗玻璃 TB/T 1463 机车轮对组装技术条件TB/T 15951996 内燃、电力机车车钩(下作用)TB/T 2325.12006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件 第1部分：前照灯TB/T 2325.22006 机车、动车组前照灯、辅助照明灯和标志灯技术条件 第2部分：辅

6、助照明灯和标志灯TB/T 23601993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准TB/T 23932001 铁路机车车辆用面漆TB/T 2879.31998 铁路机车车辆涂料及涂装 第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件 TB/T 29421999 铁道用铸钢件采购与验收技术条件TB/T 29502006 机车车辆车钩连接轮廓TB/T 29611999 机车司机室座椅TB/T 30442002 13号车钩基本尺寸和性能TB/T 30462002 15号车钩基本尺寸和性能TB/T 3051.12009 机车、动车用电笛、风笛 第1部分：电笛TB/T 3051.22009 机车、动车用电笛

7、、风笛 第2部分：风笛 TB/T 30612008 机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池TB/T 30932004 铁路机车用合金钢车轴轴坯订货技术条件TB/T 31382006 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T 31832007 机车、动车用吸附式空气干燥器TB/T 32172009 机车用半球型折角塞门TB/T 32542011 机车、动车用撒砂装置TB/T 32652011 机车用刮雨器TJ/JW 0012011 机车车载安全防护系统(6A系统)总体暂行技术条件TJ/JW 001AG2012 机车车载安全防护系统(6A系统)中央处理平台及六个子系统暂行技术条件ISO 228(所有部分) 非螺纹

8、密封连接的管螺纹（Pipe threads where pressure-Tight joints are not made on the threads）ISO 3095:2005 铁路设施 声学 有轨车辆发出的噪音的测量（Railway applications-acoustics-Measurement of noise emitted by railbound vehicles）ISO 8573-1:2001 压缩空气 第1部分：杂质和质量纯度等级(Compressed air-Part 1:contaminants and purity classes)IEC 60034-8 旋转电

9、机 第8部分：端子记号和转向(Rotating electrical machines-Part 8:Terminal markings and direction of rotation of rotating machines)IEC 60099-4 避雷器 第4部分：交流系统用无间隙金属氧化物避雷器(Surge arresters-Part 4:Metal-oxide surge arresters without gaps for a.c. systems)IEC 60296:2003 变压器和开关设备用的未使用过的矿物绝缘油规范(Specification for unused mi

10、neral insulating oils for transformers and switchgear)IEC 60310:2004 铁道应用 机车车辆上的牵引变压器和电感器(Traction transformers and inductors) IEC 60349-2:2002 电力牵引 铁路与道路车辆用旋转电机 第2部分: 电子变流器补偿的交流电动机(Electric traction-Rotating electrical machines for rail and road vehicles-Part 2:Electronic converter-fed alternating

11、current motors)IEC 61287-1:2005 铁路应用 机车车辆车载电力变流器 第1部分：特性和试验方法 (Railway applications-Power convertors installed on board rolling stock-Part 1:Characteristics and test methods) IEC 61375-1 铁道电气设备 列车总线 第1部分：列车通讯网络（Electric railway equipment-Train bus-Part 1:Train communication network）IEC 61377-3 轨道交通机

12、车车辆第3部分：间接变流器供电的交流电机及其控制系统的综合试验(Electric traction-Rolling stock-Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control)IEC 60300-3-3 可靠性管理 第3-3部分：应用指南 生命周期的成本分析（Dependability management-Part 3-3:Application guide-Life cycle costing）AAR M 201:2005 铸钢件(Castings,Steel)DIN 1690 由金

13、属材料制成的铸件的技术供货条件一般条件（Technical delivery conditions for castings made from metallic materials;general conditions） DIN 2828 软管锁固转接装置 公称压力10（Cam locking couplings for hose assembies;nominal pressure 10） DIN 5510-2:2003 轨道车辆中的防火措施 第2部分：原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应;分类,要求和检测程序(Preventive fire protection in raiway ve

14、hicles-Part 2:Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test methods)DIN 17182 焊接结构用低合金铸钢(steel castings with improved weldability and higher toughness) DIN 40500 电工用铜（Copper for electrical purposes）DIN EN 10106:1996 冷轧非颗粒结构定向最终退火状态下的电工钢片和钢带(Cold Ro

15、lled Non-oriented Electrical Steel Sheet And Strip Delivered In The Fully Processed State)DIN EN 60529 由外壳提供的防护等级（Degrees of protection provided by enclosures(IP code)）EN 440 焊接耗材 用于非合金钢和细晶粒钢金属气体保护焊的电焊丝和堆积物分类(Welding Consumables-Wire Electrodes and Deposits for Gas Shielded Metal Arc Welding of Non

16、Alloy and Fine Grain Steels-Classification)EN 571-1 无损检验渗透检验第1部分：一般原理(Non-destructive testing-Penetrant testing Part 1:General principles)EN 1289 焊缝的无损检验 焊缝的渗透试验 验收等级(Non-destructive testing of welds-Penetrant testing of welds-Acceptance levels)EN 1290 焊缝的无损检验 焊缝的磁粉探伤(Non-destructive testing of weld

17、s-Magnetic particle testing of welds)EN 1291 焊缝的无损检验 焊缝的磁粉检验 验收等级(Non-destructive testing of welds-Magnetic particle testing of welds-Acceptance levels)EN 1706铝和铝合金 铸件 化学成分和机械特性(Aluminium and aluminium alloys-Castings-Chemical composition and mechanical properties)EN 1712 焊接的无损检验、焊点超声波检测、验收( Non-des

18、tructive testing of welds Ultrasonic testingof welded joints-Acceptance levels)EN 1714:1997 焊点无损检测 焊接接头的超声波检验(Non-destructive testing of welds-Ultrasonic testing of welded joints)EN 10083-1 淬火和回火钢 第1部分:特殊钢通用交货技术条件(Steels for quenching and tempering-Part 1:General technical delivery conditions)EN 100

19、84:2008 渗碳钢 技术交货条件(Case hardening steels-Technical delivery conditions)EN 12420:1999 铜和铜合金 锻件(Copper and copper alloys-Forgings)EN 12663:2000 铁路应用 铁路车身的结构要求(Railway applications-Structural requirements of railway vehicle bodies)EN 13104:2002 铁路应用 轮对和转向架 动轴设计方法(Railway applications-Wheelsets and bogi

20、es-Powered axles-Design method)EN 13260:2003 铁路运用 轮对和转向架 轮对产品技术条件(Railway applications-Wheelsets and bogies-Wheelsets-Product requirement)EN 13262:2004 铁路应用 轮对和转向架 车轮产品技术条件(Railway applications-Wheelsets and bogies-Wheels-Product requirement )EN 13601 铜和铜合金 一般电气用铜制棒材、杆材和线材(Copper and copper alloys-C

21、opper rod,bar and wire for general electrical purposes)EN 14420-7 带夹件的软管配件 第7部分：凸轮锁紧联接器(Hose fittings with clamp units-Part 7:Cam locking couplings)EN 15085(所有部分) 轨道车辆及其部件的焊接(Railway applications-Welding of railway vehicles and components)EN 50121-1:2000 铁路设施电磁兼容性 第1部分:总则(Railway applications-Electr

22、omagnetic compatibility-Part 1: General)EN 50121-2:2000 铁路设施电磁兼容性 第2部分：整个铁路系统对外界的辐射(Railway applications-Electromagnetic compatibility-Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world)EN 50121-3-1:2000 铁路设施电磁兼容性 第3-1部分：机车车辆 列车和整车(Railway applications-Electromagnetic compatibility-Pa

23、rt 3-1: Rolling stock-Train and complete vehicle) EN 50121-3-2:2000 铁路设施电磁兼容性 第3-2部分：机车车辆 设备(Railway applications -Electromagnetic compatibility-Part 3-2: Rolling stock-Apparatus)EN 50126:1999 铁路应用 可靠型、可用性、可维修性和安全性(RAMS)的演示和规范Railway applications-The specification and demonstration of Reliability, A

24、vailability, Maintainability and Safety (RAMS) EN 55015 电灯和类似设备的无线电干扰特性的测量限值和方法(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)EN 60044-1 仪表用变压器 电流互感器(Instrument transformers-Part 1:Current transformers)ERRI-B12/RP17 货运列车 带有钢制底盘和车厢

25、结构（适用于安装自动拉力-压力耦合器）以及带有钢制转向架框架的转向架的货运列车的试验程序（Versuchsprogramm für Güterwagen mit Unterge-stell und Wagenstrukturen aus Stahl(die für den Einbau der Automatischen Zug-Druck-Kupplung geeignet sind）und deren Drehgestelle mit stählernem Drehgestellrahmen)UIC 564-2:1991 国际联运用车辆的防火和消防规

26、则(Regulations relating to fire protection and firefighting measures in passenger carrying railway vehicles or assimilated vehicles used on international services)UIC 566:1990 客车车体及其部件的载荷(Loadings of coach bodies and their components)UIC 615-1:2003 牵引单元 转向架和走行装置 结构部件的一般规定(Tractive units-Bogies and ru

27、nning gear-General conditions applicable to component parts)UIC 615-4:2003 动力转向架构架强度试验方法动力元件 转向架和走行部 转向架构架结构强度测试（Motive power units:Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests ）UIC 651:2002 机车、动车、多单元列车和带司机室拖车的司机室布置（Layout of drivers cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains

28、and driving trailers）UIC 811-1:1987 牵引车及拖车车轴供货技术规范(Technical specification for the supply of axles for tractive and trailing stock)UIC 812-3:1984 机车车辆用非合金钢（整体）辗钢车轮采购技术规范(Technical specification for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock)UIC 813 V:2003 机车

29、、动车和车辆轮对供货技术条件 公差和装配(Technical specification for the supply of wheelsets for tractive and trailing stock-Tolerances and assembly)3 用途及应用环境3.1 用途铁路干线牵引货运列车。3.2 环境温度环境温度(遮荫处)为-40 +40 。机车基础结构按照-40 运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能在-40 环境下存放，加强防寒后能够在-40 环境下正常运用，但是在运用前需要预热。机车蓄电池充电器、微机控制系统、主辅变流器及其控制单元、升弓系统部件、

30、空气制动系统等在满足-25 +40 环境下正常运用的前提下，可通过应用加强防寒和预热(可以采用蓄电池供电和接触网供电两种方式)的可选配置方案使机车达到-40 -25 环境下正常运用的要求。暴露在车外所有橡胶件及阀的低温性能应按照-50 进行考核。3.3 海拔海拔不超过2500 m。在海拔高于1400 m、环境温度接近+40 且连续在额定功率状态下运行时允许出现功率限制。3.4 湿度月平均最大相对湿度95%(该月月平均最低温度不低于+25 )。 3.5 其他能适应风、沙、雨、雪、盐雾、粉尘、偶有雾霾的侵袭。4 基本技术要求4.1 电流制式接触网为25 kV/50 Hz；网压允许波动范围为17.5

31、 kV31 kV。4.2 机车功率发挥基本要求机车功率发挥不得低于图1所示的曲线。在22.5 kV到29 kV网压下，机车轮周功率为7200 kW; 网压从22.5 kV到19 kV ，轮周功率从7200 kW线性减小，网压在19 kV时，机车轮周功率6080 kW ；网压从19 kV 到17.5 kV，轮周功率从6080 kW线性下降到0；网压从29 kV到31 kV，轮周功率从7200 kW线性下降到0。在网压允许波动范围内，辅机功率一直有效。网压 %功率发挥网压 网 压网压 (19kV，6080kW)网压 (22.5kV，7200kW)网压 (29kV，7200kW)图1 机车功率发挥曲

32、线4.3 轨距轨距为1435 mm。4.4 轴式轴式为C0-C0。4.5 机车整备重量机车整备重量无配重时为138 t，允差为-1%3%；加配重时为150 t，允差为-3%1%。4.6 轴重4.6.1 机车轴重无配重时为23 t，加配重时为25 t。机车可以从23 t轴重转换成25 t，也可以从25 t轴重转换成23 t，机车交车时轴重为25 t(包括轴重转换所有需要的配件)。轴重转换过程中，除拆装配重块以外，仅需增减悬挂系统的垫片厚度。4.6.2 同一机车，每根轴的实际轴重与该机车实际平均轴重之差，不大于该机车实际平均轴重的±2%。4.6.3 每个车轮轮重与该轴平均轮重之差不超过该

33、轴平均轮重的±4%。4.6.4 整车左右两侧轮重差之代数和不超过机车总重的±1%。4.7 尺寸限界4.7.1 机车在受电弓完全降弓状态时(后视镜在工作状态下)，在平直道上，其外形尺寸符合GB 146.11983的要求，并符合客运车站高站台限界的要求。4.7.2 车钩中心线距轨面高度 (新轮)为880 mm ±10 mm。4.7.3 在牵引时，受电弓滑板距轨面工作高度满足5200 mm 6500 mm。4.7.4 受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度(新轮)为不大于4750 mm。4.7.5 齿轮箱底面最低点距轨面高度(新轮)不小于120 mm。4.7.6 机车排障器距

34、轨面高度(在踏面允许磨耗范围内可调)为mm。4.7.7 转向架扫石器距轨面高度(在踏面允许磨耗范围内可调)为30 mm。4.8 机车主要尺寸4.8.1 机车前后车钩中心距为22670 mm。4.8.2 机车最大宽度(车体外附属设备处于工作状态)为3329 mm。4.8.3 机车车顶距轨面高度为4040 mm。4.8.4 车体机械间底架上平面距轨面高度为1600 mm。4.8.5 机车转向架中心间距为12080 mm。4.8.6 机车转向架固定轴距2250 mm2000 mm。4.9 主要技术参数4.9.1 机车轮周牵引功率(持续制)为不小于7200 kW。4.9.2 机车轮周再生制动功率(持续

35、制)为不小于7200 kW。4.9.3 机车最高运营速度为120 km/h，最高试验速度(新轮)为132 km/h；23 t轴重时持续速度为70 km/h，25 t轴重时持续速度为65 km/h。4.9.4 牵引特性：a) 机车起动牵引力(05 km/h速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力，干燥无油轨面)： 23 t轴重时不小于520 kN； 25 t轴重时不小于570 kN。b) 机车持续制牵引力： 23 t轴重时不小于370 kN； 25 t轴重时不小于400 kN。c) 恒功率速度范围：1） 牵引： 23 t轴重时70 km/h120 km/h； 25 t轴重时65 km/h120 km/h

36、。2） 再生制动： 23 t轴重时70 km/h120 km/h； 25 t轴重时65 km/h120 km/h。3） 最大再生制动力(车钩处)： 23 t轴重时不小于370 kN； 25 t轴重时不小于400 kN； 速度低于5 km/h至2 km/h时，再生制动力线性下降至0；23 t轴重时,速度5 km/h70 km/h时，达到最大制动力370 kN；25 t轴重时,速度5 km/h65 km/h时，达到最大制动力400 kN;在速度120 km/h时，制动力为218 kN。d) 牵引特性曲线和再生制动特性曲线见图2、图3、图4和图5。图2 牵引特性曲线(23t轴重)图3 牵引特性曲线(

37、25t轴重) 图4 再生制动特性曲线（23t轴重）图5 再生制动特性曲线（25t轴重）4.9.5 接触网电压在22.5 kV 27.5 kV(正弦网压)范围内，且机车牵引功率在额定牵引功率的20%至100%范围内，功率因数(l)不小于0.98。4.9.6 机车在满功率牵引工况，距牵引变电所10 km处测量，接触网每公里0.63 ，64°时，等效干扰电流(Jp)不大于2.5 A。4.9.7 机车电传动形式：采用“交-直-交”电传动形式。电源侧采用四象限变流器，电机侧采用变压变频式逆变器，牵引电机采用三相异步电机。每个电机由各自的逆变器控制(轴控)。4.9.8 机车在额定网压下，在牵引工

38、况下发挥持续额定功率时，机车总效率不小于0.85。4.10 机车动力学性能4.10.1 机车动力学性能试验最高试验速度为132 km/h±2 km/h。4.10.2 试验线路最小曲线半径为300m，试验线路和试验测量条件的其它要求按TB/T 23601993执行。4.10.3 机车能以5 km/h速度安全通过半径为125 m的曲线，并能在半径为250 m的曲线上进行正常摘挂作业。4.10.4 机车在整个试验速度范围内是稳定的。当构架横向加速度采用0.5 Hz10 Hz带通滤波后，其峰值有连续6次及以上达到或超过10 m/s2时，判定机车横向失稳。4.10.5 机车安全性指标包括脱轨系

39、数、轮重减载率等，其中脱轨系数、轮轴横向力等按TB/T 23601993评定，轮重减载率按GB/T 55991985评定。4.10.6 机车舒适度指标包括车体垂向和横向振动加速度、垂向和横向平稳性指标，舒适度指标按TB/T 23601993评定。4.10.7 机车起动时的最大轴重转移不大于10%，机车具有轴重转移的持续电气补偿功能。4.11 机车重联控制功能4.11.1 机车能够由列车控制总线来实现3台机车的电气重联控制。在本务机车上能够显示重联机车的状态及故障信息。4.11.2 机车制动机应具备重联功能，并可与各型制动系统兼容。4.11.3 机车预留有安装无线远程动力分布式控制系统的功能接口

40、、安装位置和布线空间。4.12 机车自动过分相控制 机车具有自动通过分相区的功能。自动过分相装置具有动作时间点记录功能。在自动过分相装置故障时，可采用手动或半自动方式通过分相区。4.13 防火及安全4.13.1 机车各操作部件和功能性部件(包括但不限于总风塞门、停放制动、紧急按钮、无火回送等)有明确的标识和操作指示；高压电气设备具有人身安全防护措施以及警示标识和操作指示。4.13.2 主要车下设备及走行部悬挂部件的安装必须采用防脱落设计，必要时设置防脱设备。4.13.3 机车安装车载安全防护系统(6A系统)，包含中央处理平台(含音、视频终端)和空气制动安全监测、防火监控、高压绝缘检测、走行部故

41、障监测、自动视频监控及记录等子系统。总体技术条件符合TJ/JW 001-1011的要求。平台及子系统符合TJ/JW 001AD、F、G-2012的要求。4.13.4 机车具有良好的防火性能，符合GB 67712000的要求，以便最大限度的防止火灾发生。机车所选用的材料、部件的防火要求符合DIN 5510-2:2003(2级)的要求。4.13.5 机车上采用非延燃性材料和防火材料，不允许使用燃烧后产生足以影响人体健康和对环境有害气体的材料，满足UIC 564-2:1991及DIN 5510-2:2003相关要求。4.13.6 机车所使用的电线和电缆应是无卤低烟阻燃或无卤低烟耐火电缆。4.13.7

42、 机车配有灭火器，灭火器的类型、数量满足相关要求。4.14 外部噪声4.14.1 机车应采取措施来降低机车对其附近的噪音辐射等级至最低。辐射噪声满足GB 13669-1992的要求。4.14.2 当机车升弓状态下静止时，自动控制通风机等设备的运行模式以达到尽量降低噪声的目的。此时的辐射噪声不得超过72 dB(A)。4.14.3 当牵引风机频率不低于50%额定频率且主空气压缩机关闭时，辐射噪声不得超过75 dB(A)。4.15 风笛和电笛4.15.1 机车每端安装电笛和高低音风笛，并可单独控制。4.15.2 机车电笛和风笛分别符合TB/T 3051.12009、TB/T 3051.22009规定

43、。4.16 其他机车具有地面电源移车功能。5 电气部分技术要求5.1 主电路概述机车主电路主要由受电弓、主断路器、受电弓隔离开关、避雷器、主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成，主电路原理框图见图6。机车的6台牵引电机分别由各自的逆变器独立控制，以实现最佳粘着利用控制，并在电机或牵引设备发生故障时，影响范围尽可能小，损失的牵引功率最少。图6 主电路原理框图5.2 机车电气线路5.2.1 机车主电路采用由IGBT模块组成的四象限变流器和逆变器对牵引、再生制动实行连续控制。5.2.2 机车辅助电源为3 AC 440 V/60 Hz，采用由IGBT元件组成的辅助变流器。5.2.3 机车控制电源为DC

44、110 V。5.2.4 机车主电路、辅助电路、控制电路在各种工况下均有完善而可靠的短路、接地、过载、过流、过电压、欠压、过热、空转、滑行以及通风、油流系统的故障保护装置，并在司机室微机显示屏上显示故障内容及有关故障处理提示。5.2.5 机车上保护装置和变流机组在正常运行情况下能承受从故障发生时起到其保护装置起作用时止，这段时间内短路电流的冲击。5.2.6 当机车局部发生故障时，可自动或由司机方便地在操纵位手动切除有关电路，维持运行。5.2.7 机车具有智能化诊断功能，能对主电路、辅助电路、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向。在重联状态下，重联机车的状态及故障信息能在本务机车上显示

45、。5.2.8 机车设有高压安全联锁保护系统，只有当主断路器断开、受电弓降弓以及接地开关处于接地位置时才能接近车内高压区域、打开高压设备的屏柜门、车顶门及操作手动受电弓隔离开关；当高压设备的屏柜门或者车顶门打开时，应能防止升起受电弓和闭合主断路器。5.3 电磁兼容 5.3.1 机车电磁兼容满足EN 50121-1:2000、EN 50121-2:2000、EN 50121-3-1:2000的要求。5.3.2 机车车载电子设备和电气设备符合EN 50121-3-2:2000的要求，避免相互干扰。5.3.3 车载信号设备符合EN 50121-3-2:2000的要求，这些设备不受由机车、供电、钢轨回流

46、、动力电缆和牵引电器设备产生的任何电磁场的影响。5.3.4 机车上所有部件均不应由于相互干扰而影响功能的发挥。5.4 高压电器机车有受电弓、高压电压互感器、受电弓隔离开关、带接地开关的真空主断路器、避雷器、高压电流互感器和接地电流互感器等高压电器。高压电器具有承受谐波和操作过电压的能力。5.4.1 受电弓每台机车装有两架相同的受电弓。具备受电弓故障自动降弓保护装置及分断主断路器的保护功能，具体参数为： 额定电压为25 kV； 正常工作电压范围为17.5 kV31 kV； 额定电流为1000 A； 最大速度为200 km/h； 静态接触压力为70 N±10 N； 最大升弓高度为2400

47、 mm； 工作高度（以落弓状态受电弓碳滑板上表面为基准）：220 mm2250 mm； 弓头长度为1950 mm； 滑板长度为1250 mm； 滑板材料为碳； 工作空气压力为400 kPa1000 kPa； 升弓时间不大于10 s； 正常降弓时间为不大于6 s； 紧急降弓时间(降下200 mm的时间)为不大于1 s； 受电弓支持绝缘子和导电杆支持绝缘子的绝缘爬电距离为不小于1000 mm； 受电弓升降弓时对接触网和车顶不能造成有害冲击； 机车采用单弓受电运行，当运行的受电弓故障时，可通过受电弓隔离开关切除，用另一架受电弓维持运行。5.4.2 高压电压互感器高压电压互感器满足GB 1207200

48、6，参数为： 额定电压 25 kV； 正常工作电压范围17.5 kV31 kV； 输出电压为100 V； 准确度等级为0.5级； 容量为不小于20 VA。 5.4.3 高压电流互感器高压电流互感器满足EN 60044-1，参数为： 电流变比为600:1； 准确度等级为1级/0.5级； 绝缘电压(二次侧对地)为3000 V； 容量为20 VA/5 VA。5.4.4 接地电流互感器接地电流互感器满足EN 60044-1，参数为： 电流变比为600:1； 准确度等级为1级； 绝缘电压为3000 V； 容量为20 VA。5.4.5 车顶避雷器车顶避雷器满足IEC 60099-4，参数为： 额定运行电压

49、为42 kV； 最大残余电压为105 kV； 放电电流为10 kA； 伞裙材料为硅橡胶。5.4.6 主断路器机车主断路器采用真空断路器，主断路器的分断容量和动作时间能在所有条件下提供对相关设备的保护，带有动作次数计数器,同时机车控制系统有分断次数记录，参数为： 额定电压为30 kV； 正常工作电压范围为17.5 kV31 kV； 额定电流为1000 A； 最大工作电压为31.5 kV； 额定分断容量为600 MVA； 最大分断电流为20 kA； 固有分闸时间为30 ms60 ms； 工作压力为450 kPa1000 kPa； 额定短路接通能力为50 kA； 额定短路开断能力为20 kA； 机械

50、寿命为250000次； 电气寿命为20000次(1000 A)/30次(分断短路电流)。5.4.7 受电弓隔离开关 受电弓隔离开关参数为： 额定电压为25 kV； 正常工作电压范围为17.5 kV31 kV； 额定电流为400 A； 峰值耐受电流为8 kA； 机械寿命不小于3000次；5.4.8 接地开关接地开关额定电流为400 A，驱动为手动形式。5.4.9 车顶绝缘子(含受电弓支持绝缘子)伞裙采用硅橡胶材质，高度不低于400 mm，爬电距离不小于1000 mm。5.4.10 车顶高压电器车顶高压电器的绝缘水平不低于车顶绝缘子的水平。5.4.11 高压电缆总成高压电缆的参数为： 额定电压为2

51、5 kV； 正常工作电压范围为 17.5 kV 31 kV； 冲击电压(型式试验)为170 kV； 额定短路电流为13.6 kA（1 s）(导体)；5 kA（1 s）(屏蔽层)； 高压套管爬电距离不小于1100 mm； 使用寿命为30年或750万公里。5.4.12 高压安全联锁系统机车高压安全联锁系统由受电弓气路联锁装置/安全钥匙开关、高压接地开关及安全联锁钥匙箱(功能可在接地开关上实现)及相关门锁及钥匙组成。它们具有以下功能：a) 受电弓气路联锁装置/安全钥匙开关通过对受电弓升弓气路的开通/关闭对受电弓的升弓和降弓动作进行限制；b) 接地开关能对网侧电路进行接地； c) 只有受电弓已经降下、

52、受电弓供风中断，并且受电弓供风管路中的风压已经排出时，接地开关方可从“开”位转到“合”位；d) 当接地开关处于“合”位时，受电弓供风管路被中断，受电弓不能升起，主断路器不能闭合；e) 机车车顶门和安装有高压设备的屏柜入口门有可靠的安全装置，并与联锁钥匙箱和接地开关有联锁；f) 只有当接地开关处于“合”位时，才可能打开机车车顶门、安装有高压设备的屏柜入口门和操作受电弓隔离开关；g) 当机车车顶门和安装有高压设备的屏柜入口门打开时，接地开关必须保持在“合”位，受电弓不能升起、主断路器不能闭合；h) 只有当机车车顶门、安装有高压设备的屏柜入口门都关闭后，才能断开接地开关，升起受电弓；i) 在上述规定

53、基础上，机车设计能实现系统、完善、可靠的高压安全保护。5.5 主变压器和谐振电抗器主变压器由1个原边绕组、6个次边牵引绕组、2个辅助绕组构成，采用油循环、强迫风冷方式。谐振电抗器安装在钢制的主变压器油箱内。机车主变压器满足IEC 60310:2004的要求。主变压器采用符合IEC 60296:2003及适合使用环境的矿物油。安装方式为固定在车体底架下方。5.5.1 主要技术参数5.5.1.1 主变压器参数为：a) 原边绕组参数为： 原边绕组额定容量为8900 kVA； 额定电压为25 kV； 额定电流为356 A。b) 牵引绕组参数为： 牵引绕组额定容量为6×1383 kVA； 额定

54、电压为6×970 V； 额定电流为6×1426 A； 短路电压为36%； 短路损耗为215 kW(85 )。c) 辅助绕组参数为： 辅助绕组额定容量为2×300 kVA； 额定电压2×470 V； 额定电流为2×638 A。 短路阻抗为5%。d) 绝缘等级为A级；e) 冷却油类型为矿物油；f) 冷却油流量为2×45 m3/h；g) 冷却油入口温度为不大于79 ；h) 冷却油出口温度为不大于87 ；i) 额定效率为不小于97%。j) 变压器质量(包括谐振电抗器)为11560 kg，其中油质量为2550 kg；k) 变压器主要尺寸为253

55、0 mm×1950 mm×1060 mm(L×W×H)。5.5.1.2 谐振电抗器参数的参数为： 电感值为2×0.27 mH； 额定电流为1620 A； 最大电流为1800 A； 频率为100 Hz。5.5.2 主变压器保护5.5.2.1 油温保护主变压器具有油温检测功能，设有2个PT100温度传感器，分别检测2路主变压器的顶层油温。 主变压器的温度保护和牵引变流器的控制一起实现。在油温超过82 后牵引变流器开始线性降低功率。当油温达到87 时功率降低到额定功率的70%。在油温超过87 后牵引变流器被封锁。当油温超过92 时系统自动分断主断路器。牵引变流器从油温82 开始低功率运行直到油温低于77 。然后牵引变流器恢复到正常运行。5.5.2.2 油流保护主变压器具有油流检测功能，具有两路油循环冷却支路，各设有一个油流继电器对油流情况进行监测。如果两个油流继电器都检测到无油循环，则机车断开主断路器。当油温小于设定温度时，屏蔽油流保护。油温大于设定温度时，油流信号参与保护。5.5.2.3 压力保护主变压器上设置了压力释放阀用于压力保护，当主变压器内部气压达到70 kpa时，压力释放阀动作，并通过其辅