盘式制动器与鼓式制动器优缺点及其分类

1、盘式制动器与鼓式制动器优缺点相比、盘式制动器优点:1）一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；2）浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；3）在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；4）制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；5）较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。、盘式制动器不足之处是：1）效能较低，故用于液压制动系时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂,因而在后轮上的应用受到限制；、鼓式制动器的分类:

2、（0）（加（加cei出图1鼓式制动器茴图3领从蹄式工用凸轮张开川bl领从蹄式f用制动轮缸张开八工）双顿蹄式（非双向，平衡式取向双辙野式“0单向增力式；双向憎力式1）领从蹄式制动器鼓式制动器刍员从蹄式制劭雷JIJ*"-U-01-J-法.*,i=-|J|qJi隼闲jJE网耦|切1yiJSJ转网香五，制动1的支承点3在其前端，制成轮笆3所悔加的促动力作用于其后端.因而读制动除张开时的旋转方向与制动懿的旋型方向相同，具有这种属性的制动嗥称为q皤与此相反,制动蹄2的支承点在是端.但动力加干我前端网张开时的质¥方向与制动鼓的旋转方向相反.具有这事属性的耦动播称为从端.汽书俄骁即*动鼓反

3、向蕨转时.蹦1费成从蹒.而弟2则变成卦雌u这林在制域谈正禺旋转和后向旋转时/部有个制标和一个从程的舟动器即称为强从端式制动器ubrake-china.nel（轮缸张开）凸轮式制动器（凸轮张开）brake-china.nel图卜领从阵式制动器的结构方案（液压驱动）EG一般形式川3电固定支点*轮赳上谒壑；（2我固定支点，偏心轴回船Nd）浮动修片.支点滞调整领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，到那由于在前进和后退时的制动性能不变，结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动，故广泛用于中重型载货汽车的前后轮及轿车的后轮制动。2）单向双领蹄式制动器单向双领皤式制动器brakechina.nei图9单

4、向双领踊式制动器的结构方案（液压的动）3J一股光式“口偏心调钞日轮的上巡整.<d>百动晚片.轮抗支座端调静”0泞动踹片，轮缸偏心机构调带双领蹄式制动器有高的正向制动效能，倒车时则变为从蹄式，使制动效能大降。中级轿车的前制动器常用这种型式，这是由于这类汽车前进制动时，前轴的制动轴荷及附着力大于后轴，而倒车时则相反，采用这种结构作为前轮制动器并与从蹄式后轮制动器向匹配，则可较容易地获得所希望的前后制动力分配，并使前后轮制动器的许多零件有相同的尺寸。它不用于后轮还由于有两个相互成中心对称的制动轮缸，难于附加驻车制动驱动机构。3）双向双领蹄式制动器双向双领蹄式制动器brake-由于这种制动

5、器在汽车前进和倒退时的性能不变，故广泛用于中、轻型载货汽车和部分轿车的前后轮，但用作后轮制动器时，需另设中央制动器。4）双从蹄式制动器双从蹄式制动器brake-5）单向自增力式制动器双向增力式制动器在高级轿车上用得较多，而且往往将其作为行车制动与驻单向自增力式制动翳brake'由于制动时两蹄的法向反力不能相互平衡，因此属于一种非平衡式制动器这种制动器在车前进时，具制动效能很高，且高于前述各种制动器，但在倒车时,其制动效能却说最低的，因此用于少数轻、中型货车和轿车上作前轮制动器6）双向自增力式制动器l)rake-china+net双向自增力式制动器车制动共用的制动器，但行车制动是由液压通过制动轮缸产生制动蹄的张开力进行制动，而驻车制动则是用制动操作手柄通过钢索拉绳及杠杆等操纵。另外，它也广泛用于汽车中央