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1、第六章第六章 工业化、城市化与交通进步工业化、城市化与交通进步 通过本章的学习,我们要了解工业的产生与发展,以及工业革命的影响;城市的产生和发展,以及城市化发展的趋势;交通的出现与进步。理解工业革命与社会变迁的关系,城市的产生背景与条件,理解城市化出现的逻辑必然性、城市化的类型及其发展趋势;充分认识交通进步在人类社会发展进程中的意义。第一节第一节 工业与工业革命工业与工业革命 一一 、早期工业的产生和发展、早期工业的产生和发展 (一)手工业的产生 手工业是指依靠手工劳动,使用简单手工工具从事小规模生产劳动的工业。 父系氏族社会时期,人类社会出现了第二次社会大分工,手工业逐渐脱离农业成为一个独立
2、的生产部门。 (二)工场手工业的发展(二)工场手工业的发展 工场手工业首先出现在意大利的佛罗伦萨和威尼斯。 其初级阶段是14至15世纪在农村出现的分散经营的手工生产; 高级阶段是指16至18世纪在西欧一些城市产生的较为集中的工场手工业。 工场手工业是早期资本主义经济的主要形式,是以劳动分工和手工技术为基础的资本主义生产组织形式。 从16世纪中期至18世纪中期,工场手工业在欧洲经济生活中居统治地位,因此这一时期也可称为工场手工业时期。 二、工业革命与社会变革二、工业革命与社会变革 (一)波澜壮阔的工业革命 1第一次工业革命 从18世纪60年代起,在欧美一些主要资本主义国家,先后发生了以机器生产代
3、替手工劳动,以机器大工业代替手工业的重大变革,这就是资本主义发展史上的工业革命,亦称产业革命。 工业革命首先在英国发生,机械工具的发明和使用是其起点。 英国的工业革命首先开始于棉纺织业中,标志是 1733年约翰凯伊的“飞梭”和1764年詹姆士哈格里夫斯“珍妮纺纱机”的发明。 18世纪中后期蒸汽机的发明,大大加速了工业革命的进程。 2第二次工业革命 19世纪60、70年代至20世纪初,在主要资本主义国家发生了第二次工业革命,内容包括新能源的发现和应用,新机器、新材料、新工艺的发明与推广,新工业部门的建立与发展,新运输手段的发明与使用,远距离传递信息的新方法和新设备的出现等。 第二次工业革命使人类
4、社会从蒸汽时代跨入电气时代,从棉花时代进入钢铁时代,从平面运输时代步入立体运输时代,使工业进入了电气化、自动化乃至信息化的现代工业阶段,最终使人类社会进入了现代文明的大门。 (二)影响深远的社会变革 1、工业革命引起社会生产力发展水平的巨大飞跃。 2、工业革命造成的人口的骤增。 3、工业革命促使社会阶级结构的变化,形成了工业资产阶级和工业无产阶级。 4、工业革命促进了自然科学的进步。第二节 城市与城市化 一一 、城市的产生与发展、城市的产生与发展 所谓城市,钱学森把它概括为:以人为主体,以空间和自然环境的合理利用为前提,以集聚经济效益为目的,集约人口、经济、科技和文化的空间地域系统。 (一)城
5、市的产生 城市是社会生产力发展到一定阶段的产物。 渔牧业和农业分离这一人类历史上第一次社会大分工,导致以农业生产为主的固定居民点的出现。 以手工业与农业分离为主要内容的第二次社会大分工,引起了商品生产的萌芽和发展,逐渐形成了一些手工业生产和各类产品交换的集中地,这就是城市的早期雏形。 随着商品交换日益频繁,出现了专门从事交换的商人,产生了第三次社会大分工,国家也随之逐步形成,这样,就形成了具有市场交换、军事防卫和从事政治统治、宗教文化活动等功能的城市。 (二)古代城市的发展 早期城市主要分布在东地中海沿岸和印度河之间的广大弓形地带,即两河流域、尼罗河流域、印度河和恒河流域以及黄河中下游和中安第
6、斯山脉。这些地区是世界文明的发源地,也是人类城市的诞生地。 中国黄河流域。据早期的文字反映,在夏朝时已筑有城。但迄今从考古发掘的遗迹确认,中国最早的城市在郑州市中心及北关一带的商城,据考证,商城为商王仲丁的傲都,距今已有3500年历史。 该城的平面图形接近长方形,南北长 2000米,东西宽 170 0米。城墙为夯土,相当坚实。城内房屋有地上的、半地下的、甚至有完全在地下的穴。墙由板筑成,房基中加有白灰夯实。住房有大小,大房附近有储藏谷物的窖穴。在南、北、西三面城墙外发现有大量的铜器、骨器、陶器以及酿造坊。由于现在只挖掘出一部分,整个面貌尚不清楚。 中世纪欧洲城市文明的发展受到影响,但城市传统并
7、没有完全消亡。中世纪的后半期,城市在整个欧洲再次大量出现。 欧洲城市的发达,促进了欧洲文化的发展,成为日后欧洲文艺复兴和资产阶级革命的重要舞台。 中国封建时代的城市得到很大发展。唐代的长安(今西安)城、宋代洛阳城,是当时世界上著名的大都市之一。 明代城市经济日趋繁荣,城市人口日益增加,城市规模更加扩大,今天的北京、南京、西安、洛阳等,都是当时著名的大都市。 (三) 近代城市的发展 1517世纪初,资本主义在欧洲一些国家开始发展起来。特别是新航线的开辟,使资本主义的发展中心从地中海转移到大西洋、北海沿岸,在那里逐步兴起了很多新兴工商业城市。 18世纪中叶的工业革命,迎来了城市发展史上一个崭新的时
8、期。这不仅表现在城市发展之快、变化之巨超过了以往任何时期,而且使城市化以一种不可遏制的势头在全球展开。 二、城市化的趋势二、城市化的趋势 城市化是指社会生产与生活方式从乡村向城市转化,城市人口占全社会人口比例提高的过程。 从广义上来说,自城市产生以来,城市化的过程便开始了。但狭义城市化的研究起点却是始自于工业革命以后。 (一) 城市化的发生动力及其类型 1城市化的发生动力 (1)工业化是城市化的前提; (2)第三产业的发展是城市化的重要推动力; (3)经济增长是城市化水平提高的基础。 2城市化的类型 (1)向心型城市化与离心型城市化 向心型城市化促使城市中心土地利用率提高,向立体发展,形成中心
9、商业事务区; 离心型城市化导致城市外围农村地域城镇化,使得城市空间得以延伸和拓展。 (2)外延型城市化与飞地型城市化 外延型城市化是最为常见的一种城市化类型,其边缘地带被称之为城乡结合部; 飞地型城市化一般要在大城市的环境下才会出现,以分散中心城市的压力。 (3)直接城市化与职能城市化 直接城市化是传统的城市化表现形式,又称之为景观型城市化。 职能城市化是当代出现的一种新型城市化的表现形式,是指现代城市功能在地域系统中发挥效用的过程,并不从外观上直接创造密集的市区景观。 (4)平衡城市化与过度城市化 城市化的水平体现着经济发展水平,与经济发展同步的城市化称之为平衡城市化; 反之,超前于经济发展
10、水平的城市化被称为过度城市化,也称为假城市化。 (二)当代城市化的发展趋势 1各地城市化水平差距拉大, 发达国家的城市化速度比发展中国家的城市化速度要快。 2大都市化趋势明显,出现了超级城市、巨型城市和大都市带等新的城市空间组织形式。 3郊区城市化、逆城市化和再城市化 城市中上阶层人口移居市郊或外围地带,这就是郊区城市化; 郊区人口继续向农村和小城镇迁移,整个都市区出现了人口负增长,称之为逆城市化; 积极开发市中心衰落区,以吸引人们回城居住,这就是再城市化。 4发展中国家的城市化 当代发展中国家城市化的特点,仍然以农村人口向城市迁移为主。 不少发展中国家出现城市人口增长过快的趋势,导致大城市数
11、激增,首位城市人口膨胀,已出现所谓过度城市化的现象。 第三节 交通的发展与进步 一、古代交通的发展一、古代交通的发展 人类社会经济的发展总是与一定的交通状况息息相关。交通活动出现的历史与人类文明史一样悠久。 交通状况的好坏直接影响到文明的产生和发展。便利的交通条件,成为推动古代文明发展的重要因素之一。 古代交通发展的一项重要内容是交通工具的不断完善。 人类最早的交通工具除了双腿外,只能凭借一些自然的树木或兽皮来漂河渡水。 畜动力成了替代人类自身劳力的最早交通动力来源。 水上运输从独木舟开始向复式结构的船只转变,最后发展为利用风作为动力的帆船。 各种陆上车辆成为战争和日常社会生活中常用的交通工具
12、。 在工业革命之前,交通的动力装置始终没有能突破畜力、风力和人力的局限 。 二、现代交通的进步二、现代交通的进步 工业革命使交通运输领域发生深刻变革。 现代交通运输工具革命的实现,表现为动力系统的突破性进步。 人类从传统社会向现代社会迈进的一个重要标志,就是长距离牵引动力的变革实现从畜力、人力、风力等自然力向机械力的转化。 交通运输工具的革新首先发生在水上运输领域。将蒸汽动力最早应用于交通工具上的是汽船,它经历了一个从木质帆船向蒸汽铁船的更新过程。 陆上交通工具因铁路的诞生而经历着一场前所未有的巨变。1830年9月,利物浦至曼彻斯特铁路通车营运,标志着人类历史上“铁路时代”的到来。 陆上运输的另一重要工具汽车的发明要略晚于铁路机车。19世纪80年代,双座三轮汽车开始出现在一些城市的街头。 人类在航空技术方面也取得了巨大发展。1852年法国人季斐制造了世界上第一艘带动力装置的飞艇。人类历史上第一次驾驶飞机自由飞行的是1903年12月17日美国人莱特兄弟。 三、现代交通的进步和社会发展三、现代交通的进步和社会发展 1现代交通的进步促进了工业革命向纵深发展。 工业革命的到来引发了交通运输业的深刻变革,反过来,交通运输工具的革新、交通运输技术的进步又必然促进其他相
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