第四章 横断面设计6-8

1、第六节第六节 汽车的制动性、行车视距及其保证汽车的制动性、行车视距及其保证 一、汽车的制动性一、汽车的制动性l汽车制动性汽车制动性-汽车行驶中强制降低车速以至停车且能保持行驶方汽车行驶中强制降低车速以至停车且能保持行驶方向和在下坡时能保持一定速度行驶的能力。向和在下坡时能保持一定速度行驶的能力。l 影响制动性的因素影响制动性的因素: : 汽车制动机构、汽车制动机构、 人体机能人体机能 路面状况等。路面状况等。l制动效能（制动距离）制动效能（制动距离）: :在良好的路面上，汽车迅速降低车速直在良好的路面上，汽车迅速降低车速直到停车的制动距离。到停车的制动距离。最基本的评价指标。最基本的评价指标。

2、l制动效能的恒定性制动效能的恒定性: :用于汽车设计制造时考虑用于汽车设计制造时考虑。l制动时汽车的方向稳定性制动时汽车的方向稳定性: :用于汽车设计制造时考虑用于汽车设计制造时考虑。1. 1. 汽车制动性的评价指标：汽车制动性的评价指标：l汽车制动的全过程包括：汽车制动的全过程包括：行动反应、行动反应、制动器起作用、制动器起作用、持续制动、持续制动、放松制动器放松制动器。l制动距离：制动距离：是汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所行是汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所行驶的距离。驶的距离。2.2.汽车制动力汽车制动力l汽车制动时，制动力汽车制动时，制动力P P阻止车轮前进。在阻

3、止车轮前进。在急刹车急刹车时时P P值最大，而值最大，而最大的最大的P P值取决于轮胎与路面之间的值取决于轮胎与路面之间的附着力附着力。l若制动力大于附着力，车轮将在路面上滑移，易使制动方向失若制动力大于附着力，车轮将在路面上滑移，易使制动方向失去控制。去控制。PGG-G-分配到制动轮上的汽车重力，现代汽车全部车轮均为制动轮，分配到制动轮上的汽车重力，现代汽车全部车轮均为制动轮，G G值为汽车的总重量。值为汽车的总重量。-路面与轮胎之间的附着系数。路面与轮胎之间的附着系数。P P的极限值为：的极限值为：0agGGG)(ga3 3、制动距离、制动距离（1 1）制动减速度）制动减速度l制动减速时，

4、制动力制动减速时，制动力P P的方向与汽车运动方向相反。另外，因制的方向与汽车运动方向相反。另外，因制动时速度减小很快，可动时速度减小很快，可略去空气阻力略去空气阻力的影响，所以，的影响，所以，汽车制动平汽车制动平衡方程式为：衡方程式为：0RIPRRa-a-制动减速度制动减速度-道路阻力系数道路阻力系数 =f+i=f+i)(gdtdva)(254VVS222121VVvdv)g(vdtSdv)g(dt当制动到汽车停止时当制动到汽车停止时V V2 2=0=0，则，则21254()VS制动距离：制动距离：2.2.制动距离制动距离二、视距的类型二、视距的类型l行车视距：行车视距：为了行车安全，驾驶员

5、应能随时看到汽车前面相当为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物障碍物或或迎面来车迎面来车，能及，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离最短距离称为行车视距。称为行车视距。l 行车视距的种类行车视距的种类: :停车视距：停车视距：会车视距会车视距: :错车视距：错车视距：超车视距：超车视距：l 可能存在的视距不足情况可能存在的视距不足情况l停车视距：停车视距：驾驶人员自看到前方障碍物时起，至达到障碍驾驶人员自看到前方障碍物时起，至达到障碍物前安全停止，所需的最短距离。物前安全停止

6、，所需的最短距离。l会车视距：会车视距：两辆车两辆车对向对向行驶，驾驶员自看到前方车辆时起，至安行驶，驾驶员自看到前方车辆时起，至安全会车时止，两辆汽车行驶所需的最短距离。全会车时止，两辆汽车行驶所需的最短距离。l错车视距：错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向对向行行驶汽车相遇，发现后即采取减速避让措施至安全错车所需的最短驶汽车相遇，发现后即采取减速避让措施至安全错车所需的最短距离。距离。l超车视距：超车视距：在双车道道路上，后车超越前车时，自开始驶在双车道道路上，后车超越前车时，自开始驶离原车道处起，至可见离原车道处起，至可见对向对向来车

7、并能超车后安全驶回原车来车并能超车后安全驶回原车道需的最短距离。道需的最短距离。 停车视距：停车视距：对向行驶对向行驶， 错车视距错车视距：对向行驶对向行驶， 会车视距：会车视距：对向行驶对向行驶，对向行驶中最长对向行驶中最长。为停车视距的。为停车视距的2 2倍倍。只要满足要求，另两个就得到满足。只要满足要求，另两个就得到满足。超车视距：超车视距：同向行驶，同向行驶，并需要的距离最长。并需要的距离最长。l目高（视线高）：目高（视线高）：是是指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体较低的小客车为标准，采用较低的小客车为标准，采用1.2m1.2m。l物高：物高：

8、路面路面上障碍物的高度，上障碍物的高度，0.10m0.10m二、视距计算二、视距计算l视距计算中需确定视距计算中需确定目高和物高。目高和物高。一、停车视距一、停车视距1 1停车视距：停车视距：驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制动措施驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制动措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。反应距离反应距离制动距离制动距离停车距离停车距离ST2 2停车视距构成：停车视距构成：反应距离和制动距离反应距离和制动距离。感觉时间感觉时间：1.5s1.5s；制动反应时间（制定生效时间）：制动反应时间（制定生效时间）：1.0s1.0s。感觉和制动

9、反应的总时间：感觉和制动反应的总时间：t=2.5st=2.5s，13.6vStl驾驶员发现前方阻碍物，经过判断决定采取制动措施的驾驶员发现前方阻碍物，经过判断决定采取制动措施的瞬瞬间间到到制动器真正起作用的制动器真正起作用的瞬瞬间间汽车所行驶的距离。汽车所行驶的距离。l 在这个时间内汽车行驶的距离为在这个时间内汽车行驶的距离为（1 1）反应距离：）反应距离：l汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所行驶的汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所行驶的距离。距离。 3.3.停停车视距车视距S ST T：)(254VS222123.6254 ()TV tVSSS（2 2）制动距离：）制动距离：

10、二、超车视距二、超车视距 l当快速车追上慢速车后，需当快速车追上慢速车后，需占用对向车道占用对向车道进行超车。驾驶员进行超车。驾驶员必须能看到前面足够长度的必须能看到前面足够长度的车流空隙车流空隙，以便在相邻车道上未出，以便在相邻车道上未出现现对向来车之前对向来车之前完成超车，且不影响对向汽车的行驶。完成超车，且不影响对向汽车的行驶。加速加速S1超车（逆向行驶）超车（逆向行驶）S2安全距离安全距离S3对向行驶对向行驶S42S324S最小必要超车视距最小必要超车视距全超车视距全超车视距V V0 0被超汽车的速度被超汽车的速度(km/h)(km/h)；t t1 1加速时间加速时间(s)(s)；a

11、a平均加速度平均加速度(m/s(m/s2 2) )。1.1.加速行驶距离加速行驶距离S S1 1：2011113.62VStatl 超车视距的全程可分为四个阶段：超车视距的全程可分为四个阶段：当超车汽车经判断认为有超车的可能，便加速行驶移向对向车当超车汽车经判断认为有超车的可能，便加速行驶移向对向车道，在道，在进入该车道之前的进入该车道之前的行驶距离为行驶距离为S S1 1：2.2.超车汽车在对向车道上行驶的距离超车汽车在对向车道上行驶的距离S S2 2: :22t6 . 3VSV-V-超车汽车的速度（超车汽车的速度（km/hkm/h）. .t t2 2-在对向车道上的行驶时间（在对向车道上的

12、行驶时间（s s）. .S S3 3=15=15100m100m3.3.超车完成后，超车汽车与对向汽车之间的安全距离超车完成后，超车汽车与对向汽车之间的安全距离S S3 3: :l以上四个距离之和是比较以上四个距离之和是比较理想的全超车过程理想的全超车过程，但距离较长，但距离较长, ,在地形在地形比较复杂的地点很难实现比较复杂的地点很难实现. .4.4.超车汽车从开始加速到超车完对向汽车行驶距离超车汽车从开始加速到超车完对向汽车行驶距离S S4 4: :412()3.6VStt全超车视距为：全超车视距为： S S超超=S=S1 1+S+S2 2+S+S3 3+S+S4 4加速加速S1超车（逆向

13、行驶）超车（逆向行驶）S2安全距离安全距离S3对向行驶对向行驶S42S324S最小必要超车视距最小必要超车视距全超车视距全超车视距l在计算在计算S S4 4所需的时间时所需的时间时, ,只考虑超车汽车从完全进入对向车道到超车只考虑超车汽车从完全进入对向车道到超车完了所行驶的时间就可保证安全。因尾随在慢车后的快车驾驶员往往完了所行驶的时间就可保证安全。因尾随在慢车后的快车驾驶员往往在未看到前面的安全区段就开始超车作业，如进入对向车道后发现迎在未看到前面的安全区段就开始超车作业，如进入对向车道后发现迎面来车而距离不足时还可返回自己的车道。面来车而距离不足时还可返回自己的车道。因此取对向汽车行驶的时

14、因此取对向汽车行驶的时间大致为间大致为2/3t2/3t2 2，且不考虑，且不考虑t t1 1行驶时间。行驶时间。 最小的超车视距：最小的超车视距： S Sc c=S=S1 1+S+S2 2+S+S3 3+S+S4 46 . 3Vt32S2423423SSSSc对向汽车行驶时间大致为对向汽车行驶时间大致为t t2 2的的2/3 2/3 地形困难或不得已时：地形困难或不得已时：l 最小必要超车视距为：最小必要超车视距为： V-V-采用设计车速采用设计车速. .设超车汽车和对向汽车都按设计车速行驶设超车汽车和对向汽车都按设计车速行驶. .V V0 0-被超车汽车的速度被超车汽车的速度, ,较设计车速

15、低较设计车速低5-20km/h,5-20km/h,t t1 1=2.9-4.5s,t=2.9-4.5s,t2 2=9.3-10.4s.=9.3-10.4s.四、行车视距的保证四、行车视距的保证l纵断面上的纵断面上的凸形竖曲线凸形竖曲线以及下穿式立体交叉以及下穿式立体交叉凹形竖曲线凹形竖曲线上的视上的视距问题，在规定距问题，在规定竖曲线的最小半径时已经作了考虑。竖曲线的最小半径时已经作了考虑。l设计时，设计时，只要满足规范中最小竖曲线半径只要满足规范中最小竖曲线半径的要求，也就同时满的要求，也就同时满足了竖曲线上视距的要求。足了竖曲线上视距的要求。l在视距检查中，应重点注意道路平面上的在视距检查

16、中，应重点注意道路平面上的“暗弯暗弯”，即即曲线内侧曲线内侧有树林、房屋、边坡有树林、房屋、边坡等阻碍驾驶员的视线，处于隐蔽地段的平曲线。等阻碍驾驶员的视线，处于隐蔽地段的平曲线。l属属“暗弯暗弯”都应该进行视距检查，若不能保证该级公路或城市道都应该进行视距检查，若不能保证该级公路或城市道路的最短视距，则应该将阻碍视线障碍物清除。路的最短视距，则应该将阻碍视线障碍物清除。l因因挖方边坡挖方边坡妨碍了视线，则应按所需妨碍了视线，则应按所需净距净距绘制包络线绘制包络线（视距曲线）开挖（视距曲线）开挖视距台。视距台。l驾驶员视点离地面驾驶员视点离地面1.2m1.2m；切除计算起点切除计算起点为汽车行

17、驶轨迹线，距为汽车行驶轨迹线，距离未加宽路面内侧边缘离未加宽路面内侧边缘1.5m1.5m。（一）视距曲线（一）视距曲线lABAB是行车轨迹线，是行车轨迹线，从汽车行驶轨迹线上的不同位置（从汽车行驶轨迹线上的不同位置（1 1、2 2、3 3. .各点）引出一系列视线（各点）引出一系列视线（1-11-1，2-22-2、3-3.3-3.），），他们的他们的弧长都等于视距弧长都等于视距S S，与这些相切的曲线（包络线）与这些相切的曲线（包络线）称为称为视距曲线。视距曲线。l在在视距曲线视距曲线与与轨迹线轨迹线之之间的空间范围，应保证通间的空间范围，应保证通视，障碍物予以清除。视，障碍物予以清除。)2c

18、os1 (2cossssRRRhsRS180R Rs s驾驶员视点轨迹线半径，驾驶员视点轨迹线半径， （1 1）LSLS： 1.1.不设缓和曲线的横净距计算：不设缓和曲线的横净距计算：（二）横净距及其计算（了解）（二）横净距及其计算（了解）l横净距横净距h h：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹线在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹线与视距曲线之间的距离。与视距曲线之间的距离。)2cos1 (2cos1sssRRRh2sin22SLh12(1cos)sin222sSLhhhR180sLR式中：式中： L L曲线内侧视点轨迹线长度曲线内侧视点轨迹线长度（2 2）LSLSL LSL )2cos1

19、 (sRh)2sin() ()22cos1 (llRhs)(1 62llllRlarctgS)(21SLls2 2设缓和曲线的横净距计算：设缓和曲线的横净距计算：（1 1）圆曲线长）圆曲线长LS: LS: （3 3）曲线总长）曲线总长LS:LS:2sin2)2sin()22cos1 (ssLSlRhSRlarctg6五、各级道路对视距的要求五、各级道路对视距的要求l各级公路的每条车道各级公路的每条车道均应满足停车视距均应满足停车视距的要求。的要求。l高速公路、一级公路采用高速公路、一级公路采用停车视距停车视距；二、三、四级公路应满足；二、三、四级公路应满足会车视距会车视距要求，其长度要求，其长

20、度不小于停车视距的不小于停车视距的2 2倍倍。l具有干线功能的二级公路宜在具有干线功能的二级公路宜在3min3min的行驶时间内，提供一次满的行驶时间内，提供一次满足足超车视距超车视距要求的路段，其他双车道公路可根据情况间隔设置具要求的路段，其他双车道公路可根据情况间隔设置具有有超车视超车视距的路段。距的路段。l高速公路、一级公路以及大型车比例高的二级公路、三级公路高速公路、一级公路以及大型车比例高的二级公路、三级公路的下坡路段，应采用下坡段货车的下坡路段，应采用下坡段货车停车视距停车视距进行检查。进行检查。（一）公路横断面设计要求（一）公路横断面设计要求一、公路横断面一、公路横断面第七节第七

21、节 路基横断面设计与计算路基横断面设计与计算l公路横断面的组成公路横断面的组成: :除包括与行车有关的除包括与行车有关的路幅路幅外，还包括与路基外，还包括与路基工程、排水工程、环保工程有关的工程、排水工程、环保工程有关的各种设施各种设施。l横断面设计横断面设计: :必须结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的必须结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则，选用合理的断面形式，以满足行车顺适、工程经济、路基稳原则，选用合理的断面形式，以满足行车顺适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求。定且便于施工和养护的要求。（二）路基标准横断面（二）路基标准横断面l标准横断面标准横断面-包括包括路

22、堤、路堑、半填半挖、护肩路基、挡土路堤、路堑、半填半挖、护肩路基、挡土墙路基墙路基等。等。l断面中路基的断面中路基的边坡坡率、边沟尺寸、挡土墙断面边坡坡率、边沟尺寸、挡土墙断面等必须按照等必须按照公路路基设计规范公路路基设计规范的规定确定。的规定确定。l标准横断面图一般采用标准横断面图一般采用1 1：100100比例。比例。（三）横断面设计方法（三）横断面设计方法( (略略) )1.1.在计算纸上绘制横断面的地面线。在计算纸上绘制横断面的地面线。地面线是在现场测绘的，地面线是在现场测绘的，若是纸上定线，可从大比例尺的地形图上内插获得。横断面图若是纸上定线，可从大比例尺的地形图上内插获得。横断面

23、图的比例尺一般是的比例尺一般是1 1：200200。2 2从从“路基设计表中路基设计表中”抄入抄入“路基中心填挖高度路基中心填挖高度”，有超高和加有超高和加宽的曲线路段，还应抄入宽的曲线路段，还应抄入“左高左高”、“右高右高”、“左宽左宽”、“右宽右宽”等数据。等数据。3.3.根据现场调查的根据现场调查的“土壤、地质、水文资料土壤、地质、水文资料”，参照，参照“标准横断面标准横断面图图”，画出路幅宽度、填或挖的边坡线，绘出防护及加固设施的断画出路幅宽度、填或挖的边坡线，绘出防护及加固设施的断面图。面图。K5+300.00K5+300.00右：右：3.7, -0.17, 12.7, -1.07,

24、 25, -2.313.7, -0.17, 12.7, -1.07, 25, -2.31左：左：6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.876.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.87K5+300.00 T=2.524.4.根据综合排水设计，画出路基根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式的位置和断面形式，必要时注明各部分尺寸。，必要时注明各部分尺寸。l“路基设计表路基设计表”是公路设计文件的组成内容之一，它是平、纵、是公路设计文件的组成内容之一，它是平、纵、横等主要测设资

25、料的综合，是路线设计和路基设计成果的体现。横等主要测设资料的综合，是路线设计和路基设计成果的体现。表表4-214-21，4-22.4-22.（四）路基设计表（四）路基设计表二、城市道路横断面二、城市道路横断面l比例尺比例尺1 1：100100或或1 1：200200。在图上绘出。在图上绘出红线宽度、行车道、人行道、红线宽度、行车道、人行道、非机动车道、绿带、照明、地下管道、坡度等。非机动车道、绿带、照明、地下管道、坡度等。（一）横断面设计图（一）横断面设计图l沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面线。沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面线。若属旧街道若属旧街道改建，即为横断面现状图改建，即为横断

26、面现状图。（三）横断面施工图（三）横断面施工图l道路道路纵断面设计纵断面设计之后，各中线上的之后，各中线上的填挖高度则为已知填挖高度则为已知。将这一。将这一高度点绘在相应的横断面图上，然后将横断面设计图以相同的比高度点绘在相应的横断面图上，然后将横断面设计图以相同的比例尺画于其上。此图反映了各断面上的例尺画于其上。此图反映了各断面上的填挖和拆迁界限填挖和拆迁界限。（二）横断面现状图（二）横断面现状图第八节第八节 路基土石方数量计算及调配路基土石方数量计算及调配 一、横断面面积计算一、横断面面积计算 l路基填挖的断面积路基填挖的断面积:断面图中断面图中原地面线原地面线与与路基设计线路基设计线所包

27、围的面积。所包围的面积。高于地面线者为高于地面线者为填方填方，低于地面线者为，低于地面线者为挖方挖方，两者应，两者应分别计算分别计算。l路基土石方路基土石方-是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线的路基土石方数量。线的路基土石方数量。l每个小条块的近似面积为：每个小条块的近似面积为：iiFbh 1211nniiFbhbhbhbhbhl横断面面积：横断面面积：l将横断面图按将横断面图按单位横宽单位横宽划分成若干个划分成若干个梯形梯形与与三

28、角形三角形条块。条块。 （一）积距法：（条分法）（一）积距法：（条分法） 1211nniiFbhbhbhbhbhl当当b=1mb=1m时，时，则则F F在数值上就等于各小条块平均高度之和。在数值上就等于各小条块平均高度之和。l量测：量测：可以可以用卡用卡规逐一量取各条块高度的累积值，优点计算面积规逐一量取各条块高度的累积值，优点计算面积简单、迅速。简单、迅速。（二）块分法（二）块分法（补充）（补充）l把横断面图上把横断面图上地面线及设计线的转折点划分地面线及设计线的转折点划分成若干块不成若干块不等宽的梯形或三角形，分别计算每一块图形的面积并累加等宽的梯形或三角形，分别计算每一块图形的面积并累加

29、起来，即为起来，即为该图形的面积。该图形的面积。适用于计算机计算，精度高。适用于计算机计算，精度高。（三）坐标法（三）坐标法1111()2niiiiiFx yxyl已知断面图上各转折点坐标（已知断面图上各转折点坐标（x xi i，y yi i），断面面积为：），断面面积为：l精度较高，适宜于用计算机计算精度较高，适宜于用计算机计算二、土石方数量计算二、土石方数量计算l若相邻两断面若相邻两断面均为填方均为填方或或均为挖方均为挖方且且面积大小相近面积大小相近，则可假定两，则可假定两断面之间为一断面之间为一棱柱体棱柱体其体积的计算公式为：其体积的计算公式为： LFFV)(21211. 1. 平均断面

30、法：平均断面法：2. 2. 棱台体积法：棱台体积法：l若若F F1 1和和F F2 2相差甚大，则与相差甚大，则与棱台棱台更为接近。其计算公式为：更为接近。其计算公式为： 2211,FmFFF121131mVFFLml精度较高，适宜于用计算机计算精度较高，适宜于用计算机计算3. 3. 土石方土石方数量计算应注意的问题数量计算应注意的问题（补充）（补充）（1 1）填、挖填、挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）（2 2）土、石土、石方应分别计算，（土石面积分别计算）；方应分别计算，（土石面积分别计算）；（3 3）路基填、挖方数量中应考虑）路基填、挖方数量中

31、应考虑路面路面所占的体积，所占的体积，（填方扣除、挖方增加）；（填方扣除、挖方增加）；（4 4）大中桥位大中桥位处所占的路基土石方应扣除。处所占的路基土石方应扣除。三、路基土、石方调配三、路基土、石方调配l土、石方调配的目的：土、石方调配的目的：确定填方用土的确定填方用土的来源来源、挖方弃土的、挖方弃土的去向去向；以及计价土石方的以及计价土石方的数量和运量数量和运量等。等。从路堑从路堑挖出挖出的土石方，在经济调运条件下的土石方，在经济调运条件下移挖作填移挖作填，避免不必，避免不必要的路外要的路外借土和弃土借土和弃土，降低道路造价，减少对环境的破坏。，降低道路造价，减少对环境的破坏。（一）土石方

32、调配原则（一）土石方调配原则（1 1）在）在半填半挖半填半挖断面中，应断面中，应首先考虑首先考虑在本路段在本路段内移挖作填内移挖作填进行横进行横向平衡，再作向平衡，再作纵向调配纵向调配，以减少总运输量。，以减少总运输量。l土、石方调配土、石方调配合理合理调运挖方作为填方调运挖方作为填方的作业。的作业。（2 2）考虑）考虑桥涵位置桥涵位置对施工运输的影响，一般对施工运输的影响，一般大沟不作跨大沟不作跨越调运，尽可能避免和减少上坡运土。越调运，尽可能避免和减少上坡运土。（3 3）选择适当的）选择适当的运输方式运输方式，确定，确定合理经济运距合理经济运距，分析用土是，分析用土是调运调运还是外借还是外

33、借。（4 4）综合考虑）综合考虑弃方或借方弃方或借方占地占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响。赔偿青苗损失及对农业生产影响。（5 5）不同的）不同的土方和石方分别调配土方和石方分别调配（7 7）土方调配对于）土方调配对于借土和弃土应事先借土和弃土应事先同地方商量同地方商量，妥善处理。，妥善处理。 （6 6）位于山坡的）位于山坡的回头曲线回头曲线路段路段，要优先考虑上下线的土，要优先考虑上下线的土方方竖向调运竖向调运。（二）土、石方调配方法（二）土、石方调配方法l土石方调配方法土石方调配方法: :累积曲线法累积曲线法、调配图法调配图法、土石方计算表调配法土石方计算表调配法。( (常用常用) )l目

34、前生产上多采用目前生产上多采用土石方计算表调配法土石方计算表调配法，该法不需绘制累积曲线，该法不需绘制累积曲线图与调配图，可直接在土石方表上进行调配，其优点是图与调配图，可直接在土石方表上进行调配，其优点是方便简捷、方便简捷、调配清晰、精度符合要求。调配清晰、精度符合要求。l土、石方计算表调配法步骤：土、石方计算表调配法步骤：1.1.调配前应将调配前应将可能影响运输调配可能影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟的桥涵位置、陡坡、大沟等等注在表旁注在表旁，供调配时参考。，供调配时参考。2.2.弄清各桩号间路基填挖方情况并作弄清各桩号间路基填挖方情况并作横向平衡横向平衡，明确利用、填缺明确利用、填缺与

35、挖余数量。与挖余数量。3.3.在作纵向调配前，应根据施工方法及可能采取的运输方式定出在作纵向调配前，应根据施工方法及可能采取的运输方式定出合合理的经济运距理的经济运距，供土石方调配时参考。，供土石方调配时参考。6 6土石方调配后，应按下式土石方调配后，应按下式进行复核检查：进行复核检查：4.4.根据根据填缺挖余填缺挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，分布情况，结合路线纵坡和自然条件，具具体拟定调配方案体拟定调配方案。5.5.经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，同地方政府确定借同地方政府确定借土或弃土地点，土或弃土地点，横向调运横向调运+ +纵向调运纵向调运+

36、+借方借方= =填方填方横向调运横向调运+ +纵向调运纵向调运+ +弃方弃方= =挖方挖方挖方挖方+ +借方借方= =填方填方+ +弃方弃方l经济运距：经济运距：确定确定借土借土或或调运调运的限界及距离。的限界及距离。当当调运距离小于经济调运距离小于经济运距时运距时，纵向，纵向调运调运是经济的，反之，是经济的，反之，借土借土。免经LTBL（三）关于调配计算的几个问题（三）关于调配计算的几个问题B-B-借土单价（元借土单价（元/m/m3 3）; ;T-T-远运运费单价（元远运运费单价（元/m/m3 3.km.km）; ;L L免免-免费运距（免费运距（kmkm）. .（1 1）经济运距：）经济运

37、距：l运量运量-平均运距平均运距与土石方与土石方调配数量调配数量的乘积。的乘积。l平均运距：平均运距：挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算。挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算。（2 2）平均运距）平均运距（3 3）运量）运量（4 4）计价土石方数量）计价土石方数量l填方填方: :若是路外若是路外借土要计价借土要计价，若是，若是移挖作填移挖作填调配利用调配利用不应再计价不应再计价，否则形成双重计价。否则形成双重计价。l计价土石方数量计价土石方数量= =挖方数量挖方数量+ +借方数量借方数量l挖方挖方: :无论是无论是“弃弃”或或“调调”，都应计价。都应计价。l如某工程土石方数量

38、：如某工程土石方数量： 填方填方500m500m3 3 挖方挖方200m200m3 3 借方借方400m400m3 3 弃方弃方100m100m3 3计价土石方数量计价土石方数量=600m=600m3 3l一般工程的土石方总量，一般工程的土石方总量，实际上是指实际上是指计价土石方数量。计价土石方数量。作业作业P P1291294-14-1（第五章线形设计讲完方能计算）（第五章线形设计讲完方能计算）4-54-54-64-64-74-74-134-134-14-1某新建三级公路，设计车速某新建三级公路，设计车速v=30km/hv=30km/h，路面宽，路面宽B=7mB=7m，路拱，路拱i ig g

39、=2%.=2%.路肩宽路肩宽b bJ J=0.75m,=0.75m,路肩横坡路肩横坡i iJ J=3%=3%。某。某平曲线平曲线转角转角=34=340 050500808，半径，半径R=150mR=150m，缓和曲线，缓和曲线L LS S=40m=40m，加宽值加宽值b=0.6mb=0.6m，超高超高i ih h=3%,=3%,交点桩号为交点桩号为k7+086.42k7+086.42。试求平曲线上。试求平曲线上5 5个主点个主点及及下下列桩号列桩号的路基路面宽度、的路基路面宽度、横断面上横断面上的高程与设计高程之差的高程与设计高程之差：k7+030;k7+080;k7+140;k7+160k7

40、+030;k7+080;k7+140;k7+160。解：由解：由R=150m-pR=150m-p108108表表4-84-8第一类加宽值第一类加宽值b=0.6m.b=0.6m.一、带缓和曲线的平曲线几何元素计算一、带缓和曲线的平曲线几何元素计算24243340400.44424238424 1502384 150ssLLpRR3322404019.98822402240 150ssLLqR0000180401807.63922 150sLR034.8356()tan(1500.444)tan19.98862.18622TRpq000150 34.835640131.176180180sLRL二

41、、平曲线上二、平曲线上5 5个主点的桩号个主点的桩号1.ZH1.ZH点桩号点桩号=JD-T=K7+086.42-62.186=K7+019.23=JD-T=K7+086.42-62.186=K7+019.234.HZ4.HZ点桩号点桩号=ZH+L=K7+019.23+131.176=K7+150.406=ZH+L=K7+019.23+131.176=K7+150.4062.HY2.HY点桩号点桩号=ZH+L=ZH+LS S=K7+019.23+40=K7+059.23=K7+019.23+40=K7+059.233.QZ3.QZ点桩号点桩号=ZH+L/2=K7+019.23+131.176/2

42、=K7+084.818=ZH+L/2=K7+019.23+131.176/2=K7+084.8185.YH5.YH点桩号点桩号=HZ-L=HZ-LS S=K7+110.406=K7+110.406ZHZHHYHYQZQZYHYHHZHZK7+019.23K7+019.23JDJD：K7+086.42K7+086.42K7+059.23K7+059.23K7+084.818K7+084.818K7+110.406K7+110.406K7+150.406K7+150.406L LS S=40=40R=150R=150=34=340 050500808三、路基路面宽度三、路基路面宽度1.K7+030

43、1.K7+030在加宽缓和段上，按比例过渡在加宽缓和段上，按比例过渡70307019.230.60.161540 xxLbbL路面宽度：路面宽度：B=7+0.1615=7.1615B=7+0.1615=7.1615路基宽度：路基宽度：B=7.1615+2B=7.1615+20.75=8.66150.75=8.66152.K7+0802.K7+080在园曲线上，全加宽在园曲线上，全加宽b bx x=0.6m=0.6m路面宽度：路面宽度：B=7+bB=7+bx x=7+0.6=7.6m=7+0.6=7.6m路基宽度：路基宽度：B=7.6+2B=7.6+20.75=9.1m0.75=9.1m3.K7+1403.K7+140在缓和曲线上，全加宽在缓和曲线上，全加宽b bx x=0.6m=0.6m路面宽度：路面宽度：B=7+bB=7+bx