型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理

1、ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理 张国庆伴随着我国国民经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的要求。随着列车运行速度的不断提高、载重量加大，道岔也在发生着日新月异的变化，原有的电动转辙机已不再适应，分动外锁闭道岔得了到广泛使用。目前提速干线各站广泛采用的ZYJ7型分动外锁闭道岔具有工作稳定可靠，维修简单、长寿命和故障率低的优点，深受现场欢迎，取得了良好的经济效益和重大的社会效益。一、目的ZYJ7型分动外锁闭道岔主要应用于铁路站内正线上。道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备，它的任务是转换、锁闭尖轨和心轨，以及对尖轨和心轨的位置进行监测，介入行车指挥系统，是行车自动化

2、指挥系统的基础设备之一。通过实习，我重点了解了ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护及故障处理的方法，提高了自身的工作能力，更好的适应了电务设备发展的需要。二、岗位介绍我在天津电务段汉沽信号工区，信号工区主要对走行线站内及所属区间的信号设备进行维修，以及当发生故障时的处理。是确保行车安全的基层单位，其每一个成员都肩负着保障行车安全的重任。工区地处津山线，采用6502型大站电气集中联锁,津山区间和站内正线电码化采用UM71，站内股道电码化采用8信息，站内正线采用ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，侧线采用ZD6型电动转辙机和ZY4型液压转辙机，轨道电路采用97型25周相敏轨道电路。我在走行线工区对ZYJ

3、7型分动外锁闭道岔的日常维护、故障处理。 三、内容及过程我首先重点学习掌握了ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护。（一）ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护内容及技术标准ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护主要作业项目包括：变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部检修；安装装置及三杆的检修；转辙机的油路检查；转辙机内部检修；道岔的搬动试验。1、变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部（1）；基础完整、安装牢固，不破损、无裂纹、不倾斜，周围平整无杂草，排水良好；（2）箱盒安装牢固、不破损、无裂纹、部倾斜、油饰良好；号码正确，字迹规范清晰。锁扣灵活好用，箱轴油润灵活。箱盖盘根完整，防尘良好。箱内装有性能良好的通风

4、孔。（3）电缆引入孔及蛇管安装牢固，不破损，不锈蚀，油饰良好；（4）电液转辙机和液压站的外壳、底座应无裂纹，安装牢固。各部螺丝紧固并满帽，安装方正，外壳纵侧面两端与基本轨（直股）垂直距离偏差不大于10mm。外部油饰良好，号码清晰正确，无锈蚀、无裂纹，箱盖支架齐全良好，并印有“严禁放物”字样。2、道岔安装装置和三杆（1）道岔安装装置基础角钢安装应牢固、方正，与基本轨（直股）相垂直，其偏差不大于20mm。角钢规格（机械强度）符合部颁标准（即125mm*80mm*10mm的A3角钢或相当于同等强度的角钢）。安装螺栓紧固并满帽，丝扣余量不大于1015mm。绝缘管垫齐全无破损，绝缘性能符合要求。L铁与基

5、本轨相吻合，不应出现三道缝。（2）道岔的三杆，即密贴调整杆、表示杆、挤岔杆（包括尖端杆）安装应平直无变形、无裂纹、无锈蚀，杆件上的销子、螺栓磨耗不超限。开口销批劈开角度一致并大于30度。各杆件的丝扣调整余量均应有10mm以上（双侧可调整的杆上丝扣长度应均等）。密贴调整杆上的调整大螺母应有防松措施，并保持有5mm以上的空动距离。调整螺母紧固后还应绑好防松绑线。（3）道岔静态时尖轨应与基本轨密贴。60AT道岔在竖切部分尖轨应密贴于基本轨的斜槽内，不得超高和出现裂缝。尖轨（包括基本轨）应无飞边，不变形。不应有严重吊板现象。尖轨的爬行窜动不大于20mm。（4）道岔尖轨在转换过程中应平稳、无颤动、无磨卡

6、。3、油路部分 油路检修包括内部和外部两部分：（1） 外部的各油管接头应不漏油，固定油管的钢槽完整，基础牢固不破损、螺丝紧固。橡胶油管无硬伤、无裂痕。（2） 内部检修包括个油管及接头密封良好、不漏油，油箱、溢流阀、单向阀、手动短路阀、回油咀及启动油缸两侧螺丝应紧固、不漏油。油管无明显的凹痕或压扁现象。接头处不漏油，油箱内液压油量适中，不少于油量高度的二分之一，及应保持在3050mm高度的油量为宜。4、液压站内部液压站内的交流电动机和油泵应安装牢固,各部螺丝紧固,油泵后盖和回油咀无漏油现象.连轴器灵活无卡阻,转动时应无过大噪声。遮断器（即安全接点）被拉开后动接点应断开2.5mm以上，非经人工恢复

7、不得接通。人工恢复后接点接触良好，其接触深度在4mm以上，接点片压力适当，接点座安装牢固、无裂纹。电机配线规格符合要求，线头无钳伤、断股、破皮现象。各线环间有垫片隔开，并双母紧固。5、转辙机内部（1）自动开闭器安装牢固，静接点接触固定良好，无影响机械强度的裂纹，接点片不弯曲、无裂纹，接点片压力适当（不小于3.92N），而且应保持两片受力均匀，动接点在静接点内接触深度不小于4mm，再定位和反位的接触深度应基本一致，动接点打入静接点后，动接点在静接点间应有不小于2mm以上的间隙。在启动片落下前，动接点在静接点内如有窜动也应保持接触深度不小于2mm。（2）配线整齐，线把平直，固定良好，无磨卡的可能，

8、固定线把的卡子处有防护措施，使用的配线规格应符合标准要求，（芯线截面积不小于1.0m2，相当于7*0.43的单股塑料线），线头无钳伤、断股、破皮、线环完整。端子上配线间有垫片隔开，并有双母紧固。（3）锁闭检查柱在锁闭位置时，其下平面与锁闭杆上平面应有0.5mm以上的间隙，保证在道岔转换时不磨卡。检查柱在锁闭位置打入锁闭杆缺口内，其打入深度应不小于9mm，并不打锁闭杆缺口底面，锁块与锁闭铁接触面应大于三分之二，动作到位后相互应有0.6mm的间隙。（4）锁闭杆表示缺口应调整在2mm±1mm，当缺口变化需调整时，应先调主杆（即拉入），后调付杆（即伸出），调好后注意紧好固定螺丝。（5）道岔转

9、换时启动片上的滚轮在动作板上滚动灵活。启动片与速动片上平面间隙应大于0.3mm，启动片不得与动作片相磨卡。滚轮下落时，不得与动作板面相撞。同时还要与动作板斜面保持有12mm的间隙。动作杆、表示杆、锁闭杆正常伸出或拉入过程中，拉簧弹力适当，以保证节点迅速转接，并带动检查柱灵活地上升和下落。（6）溢流压力的调整：一般道岔工作压力调整在11MPa，如遇特殊情况可适当增减。6、道岔搬动试验（1）道岔定、反位密贴是否良好，解锁、转换、锁闭动作是否正常，试验4mm锁闭，2mm不锁闭。（2）表示杆缺口是否符合标准，主机为2.0±0.5mm，副机为4.0±1.5mm。（3）转辙机转换过程中

10、有无异常声响，电动机、油泵有无过大噪声，油缸动作是否平稳，有无颤抖跳动现象。（4）油路的各部接头是否漏油、渗油。油流压力符合标准：工作压力9.0MPa以内的，溢流压力1012MPa。（二）ZYJ7型分动外锁闭道岔调整方法1、道岔密贴和表示缺口的调整道岔密贴是否良好是直接影响行车安全的。部颁标准规定：当道岔第一件连接杆处的尖轨与基本轨间有4以上间隙时，转辙机不应锁闭，表示电路不应沟通这一规定就是为确保行车安全而制定的，所以道岔密贴力的调整，既要 保证行车安全，又要兼顾转辙机的使用寿命，减少磨耗，降低故障率，也就是说，道岔密贴力要调整适当，具体衡量的标准是：4不锁闭，2锁闭。（1）先调整动作杆的伸

11、出位置。具体调整步骤是：启动电机使动作杆向伸出方向移动，密贴程度以动作杆停止移动、道岔尖轨基本密贴，转辙机才锁闭为好。若尖轨已密贴，溢流阀溢流，则说明密贴力已调的过紧；如尖轨尚未锁闭，转辙机已锁闭，则说明调整力过小。道岔的密贴力的调整是通过增减锁闭铁和锁闭框中间的调整片调整。道岔密贴调整好后可再调尖端杆上的大调整螺母，使检查柱落入主表杆缺口，其缺口的间隙应调整在2mm±1mm。表示杆缺口调整可直接拧主、副表示杆的调整螺母，定、反位可以分别调整，互不影响。（2）再调动作杆的拉入位置。同样按上述方法先调密贴，接着调副表示杆。道岔的拉入和伸出都调整完毕后，要反复检查检查试验定、反位的密贴状

12、况，检查4mm不锁闭，2mm锁闭，以及表示缺口是否变化，当全部检查无误后，要将密贴杆和尖端杆的大螺母紧固，并绑好防松绑线。2、道岔接点的调整接点调整的原则就是保证其能可靠断接，接点片的弹力适当。既要防止因接点片弹力不足而造成接点接触不良，还应注意不要因弹力调整过大增加节点片和环的磨损。接点弹力不小于3.92N。同时还要注意，调整时应保证各组接点同一排的接点片要同时断接。一组接点的两侧静接点片在动接点环进入和退出时，两侧的涨开、缩回角度应一致。其中心线偏差不大于1mm。通过实习，使我对ZYJ7型分动外锁闭道岔设备的工作原理及日常维修有了较全面的认识，工作能力有了显著的提高。四、实习体会通过近两个

13、月的实习，不仅在对设备原理上有了更深刻的了解，更重要的是学到了许多书本上学不到的东西，在实践中自己的工作能力有了显著的提高。特别是对ZYJ7型分动外锁闭道岔设备日常常见故障的处理能力有了更大的提高。实习期间，走行线站12#道岔（ZYJ7）在扳动时，油缸到位而滚轮落不到底。造成油缸到位而滚轮不落下的原因有以下几种：一是速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；二是密贴轨表示口或斥离轨表示口不标准；三是密贴轨与斥力轨检查柱犯顶、犯卡；四是结点组轴套不同心、犯卡；五是接点滚轮破损。到现场后，逐项检查上述部位，发现主机密贴轨表示缺口卡阻，调整后恢复。另有一次，走行线站在办理进路时，27号

14、道岔（ZYJ7）不能扳动，单操此道岔也无法启动。办理进路和单独操纵均无法启动，说明故障点为公共部分。先从室内查找，发现组合中的断路器打落。属于短路故障，使用万用表MF-14交流档在分线盘测试，当道岔以1、3闭合为定位道岔时，测试X4、X1、X3均为0V，说明是X1、X3短路。或证明转辙机机1和机3短路，到室外电缆盒测试相同电缆，数值相同则为机内短路，进一步检查机1和机3线，发现机1机3线外皮磨损。处理后恢复。在学习实践中，我将ZYJ7型分动外锁闭道岔设备日常常见故障的处理方法总结如下：ZYJ7型分动外锁闭道岔的故障按类型可分为机械故障、油路故障、电气故障。机械故障又分为转辙机内部故障和外部道岔

15、病害造成的故障。电气故障可分为启动电路故障和表示电路故障。而启动电路和表示电路故障又可分为室内故障和室外故障。（一）、单独操纵道岔不动作，故障的判断及处理1、控制台表示灯不熄灭。 控制台表示灯不熄灭，说明1DQJ未吸起。此时，用万用表直流电压档测量1DQJ（3-4）线圈是否有24V电源。（1）若有电源，为1DQJ不良，更换1DQJ；若无电源，确认是线圈3无KZ，还是线圈4无KF。（2）若无KZ，可能为控制台单操按钮常闭接点接触不良或SJ（81-82）接点不通，处理方法是检查单操按钮（CA）常闭接点或SJ81-82接点是否良好。（3）若无KF，可能为AJ（反）1112或AJ（定）2122接点不通

16、或者为KFZDJ（KFZFJ）电源没有，处理方法是检查更换AJ继电器或按钮的接点或查找KF电源。2、控制台表示灯熄灭后，提速道岔操纵表示灯（TSD）不亮。先确认故障在室内，还是室外。从分线盘X1、X2、X5线或x1、X3、X4线上测量380V动作电源是否送至分线盘。若分线盘上无电源或缺相，则说明故障在室内：（1）用万用表交流电压档测量电源屏380V电源输出端有无电源输出或缺相。A输出端无电源或电源缺相，检查屏内保险或元器件，查找为什么无输出，或先倒换至另一路电源，然后再查找。B输出端有电源输出。测量组合侧面三个保险的输出端是否有380V动作电源。若没有电源或缺相，检查更换组合侧面保险。（2）操

17、纵道岔，按压按钮时间过短，使1DQJ未能可靠吸起，产生这个现象，是因为双动道岔1DQJ和2DQJ有两套，按并联方式连接，操纵道岔时同时工作，若按压时间过短，不能使其可靠吸起或转极，处理方法是按压按钮，操纵道岔，看到TSD点亮后再松开按钮。若电源已送至分线盘，道岔不动，则说明故障在室外，故障原因可能有以下几种：A遮断器安全接点接触不良。此时能听到电机有嗡嗡的声音，电机不转。检查处理遮断器安全接点接触不良故障。B电缆断线或电缆线头接触不良。操纵道岔，从电缆盒X1、X2、X5或X1、X3、X4线上测量是否有交流380V电源。若缺相，可判断为电缆断线或接线端子松动等。处理方法是更换备用电缆芯线或紧固接

18、线端子。（二）、操纵道岔，转辙机转动，但道岔转换不到位。道岔转换不到位的可能及处理方法如下：1、尖轨与基本轨间可能夹有异物。操回原位检查，取出异物。2、表示杆接头在拉入时与机壳间可能夹有异物。打开防尘罩，检查表示杆伸出口处，取出异物。3、限位铁安装距离不当，过紧造成道岔转换不到位。松开限位铁块，使其与锁闭铁留有13mm的间隙。4、钢枕位移，造成表示杆碰钢枕。移动钢枕，使钢枕两边留有适当的间隙，克服钢枕碰表示刚现象。5、锁闭铁过紧或缺油。调整密贴或清扫注入机油。6、油路漏油。检查油箱内液压油是否在规定油标范围内，如不够注入航空液压10#油，处理好漏油处。7、TJ时间继电器缓吸时间不够，提前吸起，

19、切断启动电源。试验更换TJ时间继电器。（三）、操纵道岔，道岔转换到位后无表示首先从分线盘确认故障部位（双动道岔确认是哪一组道岔无表示，然后再确认道岔故障点）在室内还是在室外，用交流电压档测量X2对X4（X1）或X3对X5（X1）是否有电压，如有交流110V左右电压，无直流，那么故障在室外。1、表示缺口变化，造成表示杆卡缺口。调整缺口，主机缺口调整在1.52.5mm间，副机缺口调整在2.04.0mm间。2、油缸反弹走动后切断道岔表示（这种现象是道岔到位后，有表示，但随即又断）原因有可能是惰性轮抱死不起作用，也有可能为油路有空气。处理方法是将惰性轮与轮轴间注入少量的机油，使惰性轮相对于轮轴能转动，

20、或松开溢流阀，排掉油路内的空气或临时采取调整右路的措施。3、表示电路接点或其它元器件不良，按照接通公式顺序查找。道岔安装方式有两种类型。转辙机右伸出或左拉入定位时X1(+)(主电缆盒)1#（ZYJ7）001#电机线圈(接A)006#11（12）004#（主电缆盒）4#X4(+)A014#24(21)012#（主电缆盒）12#（副电缆盒）12#（SH6）012#24（21）001#整流堆R（+）X2(-)(主电缆盒)2#（ZYJ7）002#23（12）13（34）007#（主电缆盒）7#（副电缆盒）7#（SH6）007#23（21）13（34）002#整流堆Z(-)转辙机左伸出右拉入定位时X1(

21、+)(主电缆盒)1#（ZYJ7）001#电机线圈（接B）006#21（12）005#（主电缆盒）5#X4(+)B014#14(12)011#(主电缆盒)11#(副电缆盒)11#(SH6)011#14(12)002#整流堆R(+)X2(-)(主电缆盒)3#(ZYJ7)003#13(12)23(34)008#(主电缆盒)8#(副电缆盒)8#(SH6)008#13(12)23(34)001#整流堆Z(-)（1）开路故障查找方法：用万用表交流电压档，一只表笔搭在X1线（电缆盒1#端子）或X4线（电缆盒4#端子）。另一只表笔搭在X2线（电缆盒2#端子）。测量有交流110V电压，而无直流电压。此时，X1线

22、表棒或X2线表棒不动，另一只表棒按接通公式，由远到近，向X2线表棒或X1线表棒靠近。当表针指示由有到无，说明故障就在此接点或线段。（2）短路故障查找方法：所谓短路一般是指负载短路。对三相交流电机及提速道岔表示电路来说，负载主要有：电机线圈、整流堆、电缆。如果电机线圈短路，影响启动。确认二极管短路时，用万用表交流电压档测量整流堆（包括二极管、电阻）两端。如有交流电压50V左右，而无直流电压，则说明二极管被击穿短路。当电压接近110V时，则说明二极管或电阻开路。如果电缆短路，则室内表示保险有可能被熔断或电缆盒X1线和X2线间无电压。如X2对X1（X4）（定位）或X1对X3（X5）（反位）有交流、直流（大于20V）时，道岔无表示，那么故障在室