钻孔灌注桩专项施工方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上14运渣车台 290%15全站仪台295%16水准仪005A台185%17钢卷尺（50m）把25100%18数码照相机台1100%五、施工方案 根据现场实际情况，采用流水作业方式进行桩基施工，均采用冲击钻机成孔。钻孔前对设计没有地质勘探的桩位进行补充勘探，钻孔完成采用钻孔灌注桩测定仪对沉渣厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土采用具有资质的商品砼拌和站提供混凝土，采用混凝土搅拌运输车运输，桩基砼灌注采用导管法灌注水下混凝土的方法。钻桩产生的泥浆及时运至弃土场。(一)、冲击钻钻孔桩施工简述及施工工艺流程 根据地质勘探资料本段桩基穿过土层主要为粘性土、砂岩

2、、泥岩、粉砂质泥岩。工期要求、机械设备配备状况，结合桩基设计参数， 本标段桥梁桩基均采用冲击钻机成孔。混凝土采用其有资质的商品砼拌和站提供的混凝土，钢筋笼一次绑扎成型、整体吊装，导管法灌注水下混凝土。 工艺选择及设备选型 工艺选择：该工程钻孔施工主要采用冲击钻钻孔方式成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况、数量、工期等综合因素，钻头采用重力式钻头，清孔时采用循环泥浆法。 设备选型：根据上述情况和我公司的施工经验。选用冲击钻20台。要的研究，对钻孔过程中可能会遇到的问题及突发事件采取针对性的措施及应急处理方案。 2、机械设备准备 根据现场施工要求，安排性能好的机械设备进场，并对进场设备进行必要的维

3、护与保养，以保证设备正常运转。 3、测量准备 依据已经监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网，组织测量人员对桩位进行精确放样。 4、试验准备 根据业主联合招标结果和业主准入的地材厂家，在监理工程师见证下随机抽取相应的钢筋、声测管、水泥、砂以及碎石等材料样品，进行相关的原材料及混凝土配合比试验工作并报监理工程师批准。 5、物质材料准备 按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价，签订长期的供货合同，保证物质材料按使用计划供应，满足正常施工需要。 6、施工便道 临时施工便道采用20cm片石+20cm级配碎石结构层，设置在湖天大桥的左侧(路线

4、前进方向)便道长度约500m，境6m，修筑时，现有挖掘机把便道位置平整，用压路机碾压后，填筑20cm片石，经碾压后。填筑20cm的级配碎石层，并碾压成型。对于较软地段，采取清淤换填片石的方式处理。7、施工场地布置 本工程桩基位于老湖天大桥原有位置上，两侧各加宽10m左右。冲击钻机在就位前用枕木等要垫平，以免钻机倾斜。对于地基较软的地方，采用清淤换填片石的方式进行处理，保证地基能满足钻机钻孔的要求。 施工用水：由城市自来水管线接入施工现场，能满足现场施工需要。 施工用电：湖天大桥4#、5#墩右侧(路线前进方向)设置两台1000KVA的变压器，设置一级、二级配电柜，现场施工用电采用三级配电箱，采取

5、三相五线制。现场电缆线采用架空布设，并悬挂相关安全标志。 8、测量放样 采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩，以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。(三)、施工方法 1、钢护筒制作及埋设护筒采用8mm钢板卷制成型，其内径比设计桩径大0.20.4m，上下口外围加焊加劲环。桩基钢护简采用长2米钢护筒。钢护筒埋置深度以能隔开流塑状地层为主要原则。护筒安装时，护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护简的垂直位置。护简顶高于原地面0.3 m，以便钻头定位及保护桩孔。 具体埋置深度还应满足计算结果，且有安全

6、系数，根据水文地质条件、施工水位、河床深度和施工情况等通过计算确定。钢护筒分节加工，顶部和底部各1m范围作加强箍。每节护筒连接采用坡口焊，以减少护筒振埋时的阻力。钢护筒运至施工现场后，质检人员须对钢护筒的直径、圆度和焊接质量进行验收，验收合格后方可进行施工。 2、钻机就位 钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。 通过测设的桩位准确确定钻机的位置，并保证钻机稳定，冲击钻就位时与地平 面垂直，不能倾斜。现场地面承载能力大于250kN/m2，结合现场情况钻机工作平台必需进行换填并碾压密实。进行桩位放样，将钻机移到到需要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中

7、心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻头、钢丝绳与地面垂直，冲击钻的冲击频率不宜太快。 3、钻进成孔 31泥浆制备 本项目的桩基施工采用冲击钻机进行钻孔施工，施工时，必须制造泥浆护壁，因本桥位置位于怀化市区内，附近没有造浆的粘土，需要到怀化市郊区去取土，并用自卸车运到施工现场。对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺。现场设泥浆池(含回浆用沉淀池及泥浆储备池)，一般为钻孔容积的152O倍，泥浆池的底部和四周要铺设塑料布或采取其它封闭措施，防止泥浆外流。 制备泥浆的的设备有两种，一是用泥浆搅拌机，二是用水力搅拌器。使用粘土粉造浆时最好用水力搅拌器；使用膨

8、润土造浆时用泥浆搅拌机。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，并随时注意地质变化，根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标，保证泥浆的各项指标符合规范要求。 钻孔施工现场设置回收泥浆池用作回收护壁泥浆使用，泥浆经沉淀净化后，输送到储浆池中，在储浆池中进一步处理(加入适量纯碱和CMC改善泥浆性能)经测试合格后重复使用。 3.2钻进 施工方法 (1)、一切准备就绪后，就开始钻进，在钻进过程中，操作人员随时观察孔内是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。泥浆比重是否达到设计要求，以控制在1.2-1.3之间，防止在钻进的过程中塌孔。 (2)、地质情况记录

9、 地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；冲击钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据冲击钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，每2m取一次样，发现地质不同时，加多取样的次数，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻头，测量孔深及沉渣厚度(沉渣厚度等于钻深与灌

10、注前孔深的差值)。 3.3终孔 钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。通过钻渣，与地质柱状图对照，以验证地质情况是否满足设计要求。如与勘测设计资料不符，及时通知监理工程师及现场设计代表进行确认处理。如满足设计要求，立即对孔深、孔径、孔型进行检查。 对于孔径、孔壁、垂直度等检测项目采用测孔仪进行检测。 孔深及沉渣厚度检测：成孔后，利用测绳测量孔深L1，并做好记录。确认满足设计要求后，报请监理工程师验收，监理工程师验收合格后，立即进行清孔。 3.4清孔及检测 清孔采用换浆法清孔，清孔时注意保持孔内水位。清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留 过厚沉渣而降低桩的承载力。清孔

11、分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设 计深度后进行，第一次清孔就应满足规范要求，否则不应下放钢筋笼。待钢筋笼安装到位后下放导管再进行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉，泥浆比重1.03，含砂率2%， 粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。孔底沉渣的测量： 混凝土灌注前，用测绳量测孔内深度L2，用成孔的深度L1减去L2，得出沉渣 厚度，每次测量前必须采用钢尺对测绳进行校核，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。表3 成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔径（mm）不小于设计桩径2孔深（mm）符合设计要求3倾斜度1%4沉渣厚度（mm

12、）50 35沉渣的清理和外运 冲击钻在钻孔过程中，产生大量的钻渣，经泥浆循环连同泥浆一起流入泥 浆池，经沉淀为沉渣，用挖掘机掏出来，采用运渣车外运。沉渣量的计算方法： 桩基混凝土体积+每次回填的片石、片石混凝土的体积。 36溶洞的施工处理方法 本项目桥梁位于地质活跃地段，溶洞较多，在钻进的过程中碰到溶洞必须进行处理，具体方法如下： 采取措施：采取灌注C20混凝土，同时抛填片石，然后回填粘土造浆，并复打半小时左右，目的是把片石及混凝土挤入桩基四周溶洞、溶槽、发育裂隙、夹砂层，起到堵漏的效果。待片石混凝土达到一定强度后(24小时左右后)，再进行复打。 对于设计图纸上溶洞超过3Om的桩基采取钢护筒进

13、行处理，根据现场实际情况，这种方法不可取，存在一些缺点：溶洞处理采用回填C20片石混凝土，并回填粘土造浆，是效果最好，处理速度最快的处理方法，不会产生次生问题。本项目桩基不宜采取钢护筒的方式进行处理。采用钢护筒处理溶洞具有以下缺点： (1)钢护筒处理时间较长，较繁琐，孔内泥浆不能及时补回，很容易导致坍孔。 (2)工期延长，成本增加。处理时，必须下全钢护筒，处理时间较长。如下短钢护筒，孔内泥浆会从钢护筒四周空隙继续流入溶洞，导致孔内泥浆无法及时补回，从而引起钢护筒以上孔壁坍塌。 (3)孔内钢护筒垂直度很难保证，特别是进入岩层后，因岩层孔壁较粗糙，钢护筒很难打入，即使打入了，钢护筒变形严重，导致桩

14、径局部变小，局部变大，导致垂直度和桩径得不到保证。即使成孔后，钢筋笼也很难下去，严重影响桩基质量。(4)本项目地质较为复杂，同一个墩台号的桩基溶洞相互串通，下钢护筒时，很容易把钢护筒从溶洞压力较强的一侧挤到溶洞压力较弱的一侧，钢护筒横向或纵向位移较大，导致偏孔。 37偏孔的施工处理方法 原因分析： (1)冲击钻钻进过程中遇到岩层变化，下层岩较上层岩坚硬，变化面不在同一水平面。钻头作用在施工面上，各部位受破坏程度不同，进而使钻头偏向被破坏程度大的一方，造成偏孔。 (2)钻进过程中遇到孤石或漂石，钻头作用在孤石或漂石上，造成各部位受力不均，从而引起钻头偏向一侧，造成偏孔。 (3)是钻进软硬夹层时，

15、钻头处产生钻压差或钻头沿岩石节理面滑移； (4)钻进中遇到溶洞或大裂隙； (5)是在卵砾石层中钻进。 处理措施：采取回填片石和黄土，再进行复打。反复处理几次，能达到纠偏的效果。38坍孔的施工处理方法 原因分析：(1)遇到大溶洞漏浆极为严重，造成在钻头与溶洞相遇时，大体积的漏浆，孔内泥浆顶面位置急速下降，致使孔内壁压力损失，孔壁发生坍塌的现象。 (2)地质条件太差，粘土层较为松软，导致坍孔。 (3)孔外侧较近地方(超前钻没有钻探到)有大溶洞，造成孔壁局部穿孔，孔内泥浆快速流入溶洞内，造成孔内泥浆顶面位置急速下降，致使孔内壁压力损失，孔壁发生坍塌的现象。 处理措施： 坍孔发生时是极为迅速的，部分回

16、填基本上不起作用，只能是完全回填，采用片石+黄土或片石砼，并停置一段时间，重新定位复钻。塌孔是极其危险的事故，作业人员在钻孔过程中应注意观察孔内情况，发现漏浆立即处理，以预防为主，确保施工安全。 39钻孔过程中孔内事故的预防及处理 (1)、卡埋钻具 卡埋钻具是冲击钻机在钻进施工过程中最容易发生的、也是危害较大的事故，因此在施工过程中一定要采取积极主动的措施加以预防，一旦出现事故，要采取有效措施及时处理。 发生的原因及预防措施： 、较疏松的砂卵层或流砂层，孔壁易发生大面积塌方而造成埋钻。在钻遇此地层前，应提前制定对策，如调整泥浆性能、埋设长护筒等。 、粘泥层一次进尺太深孔壁易缩径而造成卡钻。所以

17、，在这类地层钻进要控制一次进尺量，一次钻进深度最好不超过40cm。 、钻头磨损严重而无法保证成孔直径，钻头外壁与孔壁间无间隙，如钻进过深，则易造成卡钻。所以，钻头直径一般应比成孔直径小5cm左右，钻头磨损后要及时用钢板加焊。 、因机械事故而使钻头在孔底停留时间过长，导致钻头筒壁四周沉渣太多或孔壁缩径而造成卡埋钻。因此，平时要注意钻机本身的及时保养和维修， 同时要调整好泥浆性能，使孔底在一定时间内无沉渣。 处理卡埋钻的方法主要有： 、直接起吊法，即用吊车或液压顶升机直接向上施力起吊。 、钻头周围疏通法，即用反循环或水下切割等方法，清理钻头四周沉渣，然后再起吊。 、高压喷射法，即在原钻孔两侧对称打

18、2个小孔(小孔中心距钻头边缘0.5m左右)然后下入喷管对准被卡的钻头高压喷射，直至两孔喷穿，使原孔内沉渣落入小孔内，即可回转提升被卡钻头。 、护壁开挖法，即卡钻位置不深时，用护筒、水泥等物品护壁，人工直接开挖清理沉渣。 (2)、主卷扬钢绳拉断 钻进过程中如操作不当，易造成主卷扬钢绳拉断。因此，钻进过程中，要注意提钻时卷扬机卷绳和出绳不可过猛或过松、不要互相压咬，提钻时要先释放地层对钻头的包裹力或先用液压系统起拔钻具。如果钢绳出现拉毛现象应及时更换，以免钢绳拉断而造成钻具脱落事故。(四)、钢筋笼制作、运输及安装 1、 概述 本合同段桩基主钢筋连接采用电弧焊接，要求必须符合中华人民共和国行业标准钢

19、筋焊接及验收规范GJJl82012，钢筋笼采取在钢筋场分节加工制作，用平板车运至施工现场，用吊车分节吊入桩孔进行接长和下放。 2、钢筋笼制作 (1)、钢筋笼的制作 钢筋的验收及管理 钢筋应具有出厂质量证明书。进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并由检查部门出具试验报告。对于需要焊接的材料还应有焊接试验报告。确认该批材料满足设计、施工要求后，物资部门方可将该材料入库、登记、造册，不合格的材料应运出施工现场。 钢筋进场后须按不同钢种、等级、牌号、规格批号及生产厂家分别堆存，不得混杂，且应挂牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天存放时，应垫高并加遮盖。钢

20、筋发料时应随同原材料发给使用单位原材料出厂质量保证书及进场抽样检查试验报告复印件。使用部门应按原材料的使用部位登记造册，做到原材料具有可追溯性。 主筋下料及钢筋笼成型 钢筋笼加工采用长线法施工。本工程项目桩基桩长最长47m，最短为15m，所以桩长在15m以下的桩基钢筋笼一次成型，桩长在15m以上的钢筋笼分2节或3节加工制作，基本节长9m或12m。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。 A、钢筋下料： 按照设计图纸进行分节下料，下料前检查钢筋待加工的端部是否有弯曲现象，严禁使用气割和其它热加工的方法切断钢筋。对于需要分两节制作的钢筋笼，其主筋要长短错开下料(错

21、开长度不能小于lm)，下料接头位置必须弯成!。的角度，确保钢筋焊接时，连接的主筋轴线重合。 B、钢筋笼的成型 a、加强筋的制作 用钢板和钢筋制作一个模型，放在钢筋弯曲机上，钢筋一端卡在模型的一个槽口上，然后缓慢开动弯曲机，模型转了一圈后，将弯曲机开关关闭，在模型槽口处钢筋重叠部分(不小于10d)进行点焊，再用手动切割机将钢筋剩余部分切断。把加强筋移出模型，再进行焊接，焊接长度不小于300mm。 b、在平整的地面放置10×lO×200cm的木方，先用两根主线摆放在木方上，按间距2m画好加强筋的位置。按设计图纸间距在加强筋上画好主筋的位置，然后依次把加强筋放在画好的主筋位置点焊

22、，采取两侧对称把主筋点焊在加强箍上，要求双侧点焊。然后套入箍筋，进行绑扎，呈“八”字型满扎。 c、钢筋笼成型后，未来避免钢筋笼在起吊的过程中变形，必须对钢筋笼进行加固处理。在钢筋笼加强筋内部采用22钢筋呈“十或“”型电焊加固。 (2)、钢筋笼的运输及安装： 整根钢筋笼制作完成后，经自检合格后报监理工程师检查认可，然后在钢筋加工场内用25T吊车吊至平板式运输车上，分段运送至工地钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和油渍，保证钢筋与混凝土紧密黏结。 、现场起吊 现场钢筋笼的起吊直接利用25t吊机进行接高及下放，吊点设置在每节钢筋笼最上一层加劲箍处，对称布置，共计2个，吊耳采用圆钢制作并与相应主筋焊接，随着

23、钢筋笼的不断接长，钢筋笼重量在不断增加，为避免钢筋笼发生吊装变形，钢筋笼顶口设置专用吊架，吊架结构钢筋笼下放到位时待上口吊筋对中后，再松钩将吊筋挂于横在护筒顶口的扁担梁上，并将吊筋与扁担、扁担与护筒焊接固定。钢筋笼的施工顺序为起吊一正位一连接焊接一下放。 、钢筋笼的下放 提起连接好的骨架、抽出扁担梁，缓慢下放，重复上述工序。在下放过程中将钢筋笼加强筋上的加固钢筋割掉，以防钩挂混凝土灌注导管。钢筋笼下放到位后将吊筋与扁担、扁担与护筒焊接固定，防止浇注混凝土时钢筋笼的上浮和下沉。固定时，要根据钢护筒的偏位情况将钢筋笼中心反方向调整，以使钢筋笼中与桩中心重合。 、检测管的连接及检查按设计要求安装声测

24、管：声测管外径为57ram，壁厚35mm，长度=桩长+100cm。除在底节钢筋笼加工时焊接在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内，每节钢筋笼对接完后，对接声测管、固定牢靠，并保证成桩后的声测管互相平行，声测管内灌水检查其是否漏水，声测管底口与钢筋笼平齐，声测管顶口堵死，声测管顶节外露高度满足检测要求。每节钢筋笼下放时应将声测管灌满清水，然后略微提高钢筋笼，并停滞一段时间观察检测管内水位，若水位无任何变化则表明检测管密实无漏，则可用套管插入(焊接)上下节检测管后，进行下放；若水位有所下降，则应将钢筋笼缓慢提起，查找漏水位置，并予以封堵，封堵完毕即可插入(焊接)下放。钢筋笼下放到位后，顶口用铁

25、板封闭以防泥浆等杂物掉进孔内。声测管的插入(焊接)除要求强度以外，还要满足插入连接(焊缝)致密不漏水。 对于桩径小于或等于150cm的桩基，布置3根通长检测管，成正三角形。对于桩径大于150cm的桩基，布置4根通长的声测管，呈正方形，本标段桥梁桩径分别为180am，150cm，120am。 (3)、钢筋笼制作、安装检验标准 钢筋笼制作、安装以检验标准见表5、表5钢筋笼制作、安装检验评定标准表编号检验项目允许偏差（mm）编号检验项目允许偏差（mm）1主筋间距±105±202箍筋间距±206203骨架外径±107±204骨架倾斜度±1/2

26、008±50(五)、导管下放 1、导管选择 导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用300mm内径导管，中间节长2.6m，最下节长4-5m，配备0.5m、1m、1.5m非标准节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸， 对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要，导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的05且不大于10cm。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。检查合格后方可使用。导管长

27、度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。 完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底O25O4m，并位于钻孔中央。2、导管水密性试验导管须经水密试验不漏水，其容许最大内压力必须大于Pmax。本工程导管可能承受的最大内压力计算式如下： Pmax=13(rchxmaxrwHw)式中：Pmax一一导管可能承受到的最大内压力(kpa)； rc一一砼容重(KNm3)，取240kNm3： hxmax一一导管内砼柱最大高度(m)，取20m；

28、 rw-一一孔内泥浆的容重(I(Nm3)，本工程采用取103KNm3； HW一一孔内泥浆的深度(m)； Pmax=13×(24×20一103×20) =59722kpa 水密性试验方法是把拼装好的导管先灌入70的水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。施压方法见下图。 3、导管安装 导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼灌注过程中控制埋管深度。并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无

29、破丝等现象，以免灌注过程中出现导管进水等现象。 4、 二次清孔 导管下放到位后，应立即进行孔底沉渣检测，若沉渣厚度不满足设计要求时，采用气举反循环二次清孔，循环时应注意保持泥浆水头并补充优质泥浆防止塌空。清孔结束经监理工程师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇注水下混凝土。 浇注混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm，孔内沉渣测量采用前端悬挂平砣测绳测量，测出的差值即为沉渣厚度。(六)、水下混凝土灌注1、水下混凝土浇注设备(1)、导管及集料斗 导管采用无缝钢管制成，快速螺纹接头，导管接头处设2道密封圈，保证 接头的密封性。 根据首批封底混凝土方量的要求，选用5m3大集料斗和小料斗灌注，能够满足混

30、凝土浇注的需要。 (2)、混凝土生产、输送设备根据大临建设情况，混凝土由l#及2#混凝土拌和站供应，8m3混凝土运输车运输。 2、混凝土配合比设计 桩身混凝土设计标号C30，混凝土配合比设计通过试配确定，砼除满足强度要求外，还须符合下列要求： 应采用PO 425级及以上的低细度、低C3S含量的水泥，混凝土应具有良好的和易性、流动性； 外加剂：除高效减水剂、缓凝剂外、粉煤灰，不得掺加其他任何外加剂，外加剂的品种应与所用水泥相匹配，同时，每批外加剂均试配检验合格后方可使用。 混凝土初凝时间4h； 混凝土的坍落度控制在1822cm； 混凝土具有良好的和易性、流动性。3、首批混凝土数量 按规定，首盘砼

31、的方量应满足导管首次埋置深度(10m)和填充导管底部的需要，设导管下口离孔底40cm。 初灌量计算如下： V= D4*(H1+H2)+ d4*h1 V：灌注首批砼所需数量(IIl3) D：桩孔设计直径(m)； d：导管直径(O30m)； H1：孔底至导管底端间距，取O3m； H2：导管初次埋置深度，一般取1Om； h1：孔内砼达到埋置深度H2时，导管内砼柱平衡导管外压力所需的高度(m)；h l=Hw*rwrc rw：孔内泥浆的重度(103KNIIl3)； Hw：孔内泥浆的深度(40m)； rc：砼拌合物的重度(24KNm3)。 计算得首批混凝土灌注量为：桩径18m：v=343m。，应取35m3

32、；桩径15m：v=2418m3，应取25m3；桩径12m：v=159m。，应取2m3。 4、水下混凝土灌注灌注混凝土前需对混凝土输送管路及容器洒水润湿，然后在填充导管内安装隔水设施，待储料斗储满混凝土后，开始灌注水下混凝土。首批灌注混凝土的数量要能满足导管首次埋置深度不得小于1m和填充导管底部高度的需要，封底时导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定，拌制好的混凝土用砼运输车运至桩基口处，注入钻机提升的料斗内，车内砼方量约8m3，由一人统一指挥，双方都准备好后将隔水栓和阀门同时打开进行封底，隔离栓采用钢板，钢板用细钢丝绳牵引，由钻机起吊。

33、首批混凝土下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，导管埋置深度 宜控制在26m。 灌注混凝土过程中要采用重量不小于4kg测锤经常量测孔内混凝土面的上升高度，导管到达一定埋深后，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次孔内混凝土面高度。测量用的测绳在每根桩灌注前后用钢尺校核各一次，避免发生错误。 控制灌注的桩顶标高比设计标高高出lm左右，以保证混凝土强度，多余部分桩头必须凿除，确保桩头无松散层。 灌注完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下一孔使用。 在灌注水下混凝土前，应填写检查钻孔桩和钢筋笼情况的“相关检测表格”，在浇注水下混凝土的过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。

34、5、泥浆的外运 冲击钻在钻孔过程中，及时补充水源，并加入粘土，确保在钻孔过程中，孔内泥浆比重保持在130以上。成孔后，进行清孔，下钢筋笼、导管及混凝土浇筑。由于现场场地限制，泥浆池较小，灌注混凝土时，必须及时将泥浆用泥浆车外运。泥浆外运方量的计算方法：该桩的混凝土灌注方量。六、桩基混凝土灌注应注意的问题 1、混凝土运抵灌注地点时，应检查其和易性、坍落度等情况。坍落度应控制在18-22cm。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为0.25-0.4m,储料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1.0m。混凝土初凝时间应大于整桩灌注时间。 2、灌注开始后，应连续有节奏地灌注混凝土，并

35、尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，造成堵管。及时测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深。 3、灌注过程中若发生堵管现象时，可上下活动导管，严禁使用振捣设备振动导管，如处理无效时，应及时地将导管及钢筋笼拔出，然后重新清孔，吊装钢筋骨架和灌注混凝土。 4、混凝土灌注是一个完整、连续、不可间断的工作。灌注工作开始前，机械管理人员和负责司机应对混凝土灌注所使用的全部机械进行维修、保养，保证机械在施工过程中正常运转。 5、灌注过程中应记录混凝土灌注量及相对的混凝土面标高，用以分析扩孔率，发现异常情况应及时报告主管工程师，并进行处理。 6、在灌注

36、混凝土将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确保所测混凝土的灌注高度是否正确。在灌注过程中，应将孔内溢出地水或泥浆运往适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。 7、灌注时桩顶部标高较设计预加1m，在孔内混凝土面测3个点，根据现场实施情况适当调整。最后拔管时应缓慢进行，保证桩芯混凝土密实度。 8、水下混凝土灌注过程中，若发生导管漏水、将导管拔出混凝土面、机械故障或其它原因，造成断桩事故，应予以重钻或与有关单位研究补救措施。七、超声波检测 桩基质量检测应按设计和规范规定达到7天强度以后进行。每根桩均按设计要求进行超声波进行无损检测。桩基检测前，先用水进行冲水检查，若有淤塞，进行不断冲洗，直至孔

37、底。桩基检测应达到I类桩。钻孔桩质量检测方法如下： l、混凝土强度试件每根桩至少制取3组。 2、每根桩均进行超声波无破损法检测，检测桩的完整性，超声波检测应在桩身混凝土浇注完成后730天内进行。八、断桩处理预案 钻孔灌注桩基础目前已形成了一套比较成熟的施工技术。但是由于钻孔灌注桩的施工受多种因素影响，处理不好就容易引起断桩，因此编制断桩处理预案是十分必要。 1、断桩原因 断桩是指钻孔灌注桩在灌注混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入水泥混凝土，把灌注的混凝土隔开并形成上下两段，造成混凝土变质或截面积受损，从而使桩不能满足受力要求。常见的断桩原因大致可分为以下几种情况： a由于混凝土坍落度过小，或石料粒

38、径过大、导管直径较小，在灌注过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前无法疏通好，不得不提起导管，形成断桩。 b由于运输或等待时间过长等原因使混凝土发生离析，又没有进行二次搅拌，灌注时大量骨料卡在导管内，不得不提出导管进行清理，引起断桩。 c由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块，搅拌时没有将结块打开，结块卡在导管内，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成断桩。 d由于混凝土灌注过程中发生坍孔，无法清理，或使用吸泥机清理不彻底，使灌注中断造成断桩。 e由于检测和计算错误，导管长度不够使底口与孔底距离过大，首批灌注的混凝土不能埋住导管底部，从而形成断桩。 f由于在提拔导管时，盲目提拔，将导管提拔

39、过量，使导管底口拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆层，形成断桩。 g在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。 h由于导管接口渗漏，使泥浆进入导管，在混凝土内形成夹层，造成断桩。i处理堵管时，将导管提升到最小埋置深度，猛提猛插导管，使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆、泥土相结合，形成夹泥缩孔。 j由于导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。k由于其他意外原因(如机械故障、停电、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管无法提起，形成断桩。由此可见，钻孔灌注桩的施工受多方面因素的影响，灌注前应从各方面做好充分

40、的准备，尽可能避免意外情况发生。 2、预防措施 (1)施工材料集料的最大粒径应不大于导管内径的1618以及钢筋最小净距的1/4，同时不大于40姗。拌和前，应检查水泥是否结块；拌和前还应将细集料过筛，以免因细集料冻结成块造成堵管。控制混凝土的坍落度在1822cm范围内，混凝土拌和物应有良好的和易性。在运输和灌注过程中，混凝土不应有离析、泌水现象。(2)混凝土灌注 a根据桩径和石料的最大粒径确定导管的直径，采用巾380mm大直径导管。使用前要对每节导管编号，进行水密承压和接头抗拉试验，以防导管渗漏。导管安装完毕后还应该建立复核和检验制度，尤其要记好每节导管的长度。 b混凝土运至灌注地点时，应检查其

41、均匀性和坍落度等，如不符合要求应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不能使用。 c下导管时，其底口距孔底的距离应不大于4050cm(导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(1m)和填充导管底部的需要。 d关键设备(如发电机、托泵、起重设备、运输车辆等)要有备用，材料要准备充足，以保证混凝土能够连续灌注。 e首批混凝土拌和物下落后，应连续灌注混凝土。在随后的灌注过程中，一般控制导管的埋置深度在26m范围内为宜，要适时提拔导管，不要使其埋置过深。 f若使用传统的运输车从拌和站运送混凝土，应配置多台搅拌车运输，以保证凝土灌注的连续性。 3处理断桩的几种方

42、法断桩情况出现后应根据灌注深度分别采取不同的措施进行处理。 A、在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况，则应立即停止灌注，并且将钢筋笼拔出，然后用冲击钻重新钻孔，清孔后下钢筋笼，再重新灌注混凝土。 B、在混凝土浇筑中途且未进入或刚进入钢护筒内出现段断桩情况若灌注中途时因严重堵管造成断桩，且己灌混凝土还未初凝时，在提出并清理导管后可使用测锤测量出己灌混凝土顶面位置，并准确计算漏斗和导管容积，将导管下沉到己灌混凝土顶面以上大约10cm处，加球胆。继续灌注时观察漏斗内混凝土顶面的位置，当漏斗内混凝土下落填满导管的瞬间(此时漏斗内混凝土顶面位置

43、可以根据漏斗和导管容积事先计算确定)将导管压入已灌混凝土顶面以下，即完成湿接桩。C、混凝土面己进入护筒内出现段断桩情况若断桩位置处于护筒内时，且混凝土已终凝，则可停止灌注，待混凝土灌注后将护筒内泥浆抽干，清除泥浆及掺杂泥浆的混凝土，露出良好的混凝土面并对其凿毛，清除钢筋上泥浆，然后以护简为模板浇筑混凝土。 九、旌工保证措施 1、工艺保证措施 针对本特点，采取如下技术组织保证措施。 11确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施 (1)提高钢筋笼刚度：在钢筋笼项部用一个辅助钢筋笼将钢筋笼接长至护筒口，用型钢固定在护筒上，以提高钢筋笼的定位速度和质量。 (2)钢筋笼预先拼装接长：根据吊车的吊装高度，在未成孔

44、的护筒内，将钢筋笼部分接长，以减少钢筋笼下放时的接头数量，从而缩短钢筋笼的接长下放时间。 12提高检孔和清孔速度的措施 (1)用特制带有风管的混凝土导管进行二次清孔，反循环清孔，提高二次清孔效率。 13提高混凝土浇注效率的措施 (1)混凝土导管进场前进行探伤检验，确保导管制作质量，定期对导管的进行水密、接头抗拉实验和管壁磨损程度进行检验，确保混凝土浇注过程中导管不会出问题。 (2)加强设备的保养维护力度：确保混凝土生产设备在浇桩过程中不出现故障。 (3)严格控制混凝土的拌制质量：提高混凝土的和易性能，减小堵管几率。 (4)严格监控混凝土的浇注过程，确保首批混凝土的浇注效果，将导管的埋深始终控制

45、在26m以内，防止提空导管和混凝土浇注困难。 (5)加强施工组织，钻孔桩混凝土浇注是多工段、多工种配合的施工生产，每根钻孔桩浇注时，均要有现场负责人现场组织协调，确保施工顺利。 14防止沉渣过厚措施 距孔底标高差50cm左右，钻具不再进尺，采用大气量低转速开始清孔循环，经过2小时后，停机下钻杆探孔深，此时若不到孔底标高，差多少，钻具再下多少，此项工作在钻孔桩工艺实验中要得出钻具距孔底多少距离经过清孔达到标高的参数。通过以上工艺来保证孔不会超钻，导致出现沉渣少的假象。 15防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施 声测管施工时接头要牢固，不得漏浆，顶、底口封闭严实，声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接

46、，确保声测管根根能够检测到底。 16防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施 (1)堵管现象主要分为两种，一种是气堵，当混凝土满管下落时，导管内混凝土(或泥浆)面至导管口的空气被压缩，当导管外泥浆压力和混凝土压力处于平衡状态时就出现气堵现象，解决气堵现象的措施有：首批混凝土浇注时，在泥浆面以上的导管中间要开孔排气，当首批混凝土满管下落时，空气能从孔口排掉，就不会形成堵管。首批过后正常浇注时，应将丝扣连接的小料斗换成外径小于导管内径的插入式轻型小料斗，使混凝土小于满管下落，不至于形成气堵；另外一种堵管现象为物堵，混凝土施工性能不好，石子较多，或混凝土原材料内有杂物等，在混凝土垂直下落时，石

47、子或杂物在导管内形成拱塞，导致堵管。物堵现象的控制为：由于孔深达约70m，混凝土自由落至孔底时速度较大，易形成拱塞，要求混凝土有较好的流动性、不离析性能和丰富的胶凝材料，同时加强现场物资管理，使混凝土原材料中不含有任何杂物，并在浇注现场层层把关。确保混凝土浇注顺利。 (2)断桩主要是导管埋置深度不够，导管拔出了混凝土面(或导管拔断)，形成了泥浆隔层。防止措施为：对导管埋深进行记录，同时用搅拌站浇注方量校核测深锤测得混凝土面标高，始终保持导管埋深在26m，同时对导管要定期进行试压，并舍弃使用时间长或壁厚较薄的导管，确保导管有一定的强度。 (3)经常对设备进行检修，确保搅拌站的生产能力。 17防止

48、钻孔桩出现接桩的措施 按规范要求钻孔桩应超浇051m左右的混凝土，目的是用来保证桩头混凝土质量，避免导管拔出时出现形成的泥浆芯在桩体内，而实际操作时依靠测深锤来测定桩顶标高，由于泥浆是一种胶体，遇见呈碱性的混凝土后开始凝结成块，故有时操作时易错将泥浆内的凝结面当作混凝土面，使得混凝土少浇，导致桩体要接长。施工时一方面使用测锤时，要反复掷锤，使锤穿破泥浆凝结层，另一方面要将孔壁测试结果和搅拌站浇注方量进行相互复核。 18防止上浮的措施 在钻孔灌注桩施工过程中，由于钢筋笼在桩孔内处于悬挂状态，浇灌水下混凝土时，经常会发生钢筋笼上浮，从而引起桩身配筋发生改变，影响钻孔灌注桩施工的顺利进行和质量。钻孔

49、灌注桩施工过程中控制钢筋笼上浮的具体措施十分必要。 防止钢筋笼上浮的措施有： a浇筑砼前，将钢筋笼与钢护筒顶口连接并焊接牢固，定位时，钢筋笼中心线必须与孔桩的中心线重合。 b在混凝土灌注前，应先通过置换孔内泥浆来进行清孔作业，使孔内残留的钻渣能够尽量随泥浆排出孔外，以免在混凝土表面形成“垫层”，从而避免托起钢筋笼上浮。 c调整好混凝土的塌落度。浇注桩基的混凝土塌落度应控制在1822cm，浇筑桩基的混凝土都要求有很好的和易性与流动性，以此来保证混凝土在浇注的过程中能有很好的“泛浆”。否则混凝土的和易性和流动性不好，先浇筑的混凝土已经快要凝固成整体，而将钢筋笼子整体托起，从而引起其上浮。d浇灌混凝土时，合理控制导管埋置深度，导管埋置深度过大将导致钢筋笼上浮。灌注混凝土时，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土面于钢筋笼底端23m时，应及时减缓混凝土灌注速度，待混凝土埋过钢筋笼底端4m后，方可恢复正常灌注速度，并根据导管埋至深度，适当提升导管，以避免钢筋骨架上浮。导管的埋置深度一般控制在26m较好，小于。