空调维护与保养

1、南京信息职业技术学院毕业设计论文作者 王芹 学号 21042P01 系部 机电学院 专业 汽车检测与维修技术 题目 汽车空调系统的维护 指导教师 张世刚 评阅教师 张世刚 专业负责人 毛彩菊 完成时间： 2012 年 4月 30 日 南京信息职业技术学院毕业设计(论文)开题报告系 部 机电学院 专 业 汽车检测与维修技术 姓 名 王芹 学 号 21042P01 题 目 汽车空调系统的维护 指导教师 张世刚 一、毕业设计论文开题报告论 文 题 目汽车空调系统的维护 课 题 来 源本 院1、 选题背景和意义2、 随着人们生活水平的提高，人们对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求越来越高。汽车空调系统是实现对

2、车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，确保行车安全。3、 主要工作思路（1）、搜集相关资料，对汽车空调的组成和工作原理作详细说明。（2）、运用所学知识，通过相关资料的学习和分析，对汽车空调常见的故障作描述，并分析其原因，能够了解汽车空调的发展状况。3、文献综述汽车空调系统主要由制冷压缩机、电磁离合器、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、控制电路及保护装置组成 。汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备，可以对车内空气的温度、湿度进行调节，并保持车内的空气清洁。汽车空调通常都具备调节温度、湿度、气流、净化空气的功能。空调的检查维护内容

3、主要包括空调制冷剂量、制冷剂的泄漏、风量、异味、空调怠速、冷气切换确认、暖气切换确认。指导教师综合意见 指导教师（签名） 年 月 日 二、毕业设计论文工作实施计划（一）论文的理论分析与硬件要求及其应达到的水平与结果运用所学知识，通过相关资料的学习和分析，完成对汽车空调的组成和工作原理的研究；通过本课题的研究，巩固以前所学的相关知识，可以让学生更加深刻地了解汽车空调，以及其如何在汽车中实现；通过设计，培养分析问题和解决问题的能力，以及对待科学认真谨慎的态度和一丝不苟的工作作风，为以后的工作打下良好的基础；完成论文一篇，了解现代汽车空调的发展状况及故障分析。（二）论文工作进度与安排起讫日期工 作

4、内 容 和 要 求备 注12年9月1日12年10月31日熟悉课题, 调研，搜集相关资料12年11月1日12年11月30日完成开题报告，草拟论文纲要12年12月1日13年3月1日按要求撰写论文，并完成论文初稿13年3月2日13年4月20日按任务书要求完善“毕业设计论文”的编写工作，做好资料的装订，并做好答辩准备。教研（研究）室意见教研（研究）室主任（签名） 年 月 日 院（系、所）意见院（系、所）负责人（签名） 年 月 日 汽车空调系统的维护摘 要:汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。在现代汽车上，空调已成为一种必要的装备，它一方面可以为乘车人员提供舒适的乘车环境

5、，降低驾驶员的疲劳强度，对减少交通事故，提高行车安全有着重要的作用；另 一方面随着人们对生活质量的需求越来越高，对车内的空气环境也提出更高的舒适要求。空调技术在汽车上得到了越来越广泛地运用，并且空调装置也已成为衡量汽车功能是否齐全的重要标志之一。关键词:舒适要求 行车安全 空调功能 衡量标志MAINTENANCE OF AUTOMOTIVE AIR CONDITIONING SYSTEMS ANALYSIS OF THE IMPACT OF PRODUCT LIFEABSTRACT:Automotive air conditioning system is to achieve the ins

6、ide air cooling, heating, ventilation and air purification devices. In modern cars, the air conditioning has become a necessary equipment, one can ride it to provide a comfortable traveling environment, reduce driver fatigue strength, to reduce accidents and improve traffic safety has an important r

7、ole; With the other hand, the demand for increasingly high quality of life of the car's air environment, higher comfort requirements. Air conditioning technology in the car got more and more widely used, and the air conditioning unit has become the measure of an important vehicle functions are c

8、omplete one of the signs.KEYWORD：Comfort requirements， Traffic safety， Air-conditioning function ， Measure the sign 目录1 引言 .2 汽车的基本构造.3 汽车空调系统.3.1 汽车空调系统概述.3.2 汽车空调组成、类型、及布置 .23.3 汽车空调的分类 . 3.4 汽车空调系统的工作原理 .33.5 汽车空调系统特点. 4 汽车空调的制冷与采暖系统 . 4.1 汽车空调制冷系统的基本结构与工作原理.4.2 汽车空调采暖系统的基本结构与工作原理.5 诊断汽车空调故障常用的方法

9、.5.1 诊断汽车空调故障常用的方法.6 汽车空调系统故障检测与排除实例 .6.1 汽车空调取暖系统故障原因及排除.18 6.2 汽车空调制冷系统故障原因及排除.19 6.3 汽车空调各种故障现象及排除 .21 7 汽车空调注意事项.7.1 汽车空调注意事项. 8 汽车空调系统的使用、常见问题、保养、维护 .8.1 汽车空调系统的使用 .8.2 汽车空调系统的常见问题及解答 .8 8.3 汽车空调系统的维护 .8.3.1 汽车空调系统的日常维护 .9 8.3.2汽车空调系统的定期维护 .10结论 .致 谢 .参考文献 .251 引言自从汽车诞生以来，汽车的各种设备不断发展，汽车空调作为汽车的一

10、部分也得到了长足的发展，随着人们对汽车舒适性的要求的提高，对环保要求的不断提高，对汽车有了更高的要求，汽车空调正在肩负新的历史使命，大步的迈向新的台阶。目前，汽车空调已经成为汽车现代化的重要标志之一。一台保养良好的汽车空调能够在短短三四分钟内把温度降到人体感觉舒适的温度。正确的汽车空调保养不但可以提高空调的使用寿命，而且还能保持空调系统良好的工作状态。2 汽车的基本构造1. 发动机:发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系 。 2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证

11、正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。3 汽车空调系统汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。随着我国经济的稳步增长，人们的生活水平和消费水平也有相应的提高，有车一族的数量也越来越多，因而对汽车乘驾舒

12、适性的要求有了更高的标准，汽车空调行业也应运而生。随着我国汽车市场竞争的进一步加剧，特别是轿车市场，新产品推出的速度越来越快，而每一款新车的推出就会要求有新的汽车空调与之配套，从销售量增长情况来看，我国汽车市场已经进入了稳步增长阶段，在未来五年内将保持15%左右的增长速度;相应地，中国汽车空调市场的增长也必将保持一个稳定的增长幅度。对于新一代 环保型汽车，如电动、混合动力、燃料电池和其它的低排放车辆，由于本身动力远小于传统动力车辆，能够提供给空调系统的动力极为有限。鉴于此，提供节能高效、性能可靠的空调系统对占领市场至关重要，这也必将是未来一段时间内中国汽车空调技术的发展方向。汽车空调系统已成为

13、汽车市场竞争的主要手段之一。 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。3.1 汽车空调系统的组成1.制冷装置（系统）：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。2.暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。3.通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。4.加湿装置： 在空气湿度较低的时候，对车内空气进行加湿，以提高

14、车内空气的相对湿度。5.空气净化装置： 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。6.控制系统 将上述各部分全部或部分有机地组合在一起安装在汽车上，便组成了汽车空调系统。3.2 汽车空调的分类3.2.1 按驱动方式分1、独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及 重量大，多用于大、中型客车）2、非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性 能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。3.2.2 按空调性能分1、单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）2、冷暖一体式（制冷、供暖、通

15、风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。3.2.3 按控制方式分1、手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）。 2、电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。3、全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）4、微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。3.3 汽车空调的布置不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空

16、调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。3.4 汽车空调系统的工作原理 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通

17、过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 汽车空调工作原理3.5 汽车空调系统特点1汽车空调安装在运动中的车辆上，承受剧烈和频繁的振动和冲击。汽车空调因制冷剂泄漏而引起空调故障的约占全部故障的80，而且泄漏频率很高。2空调系统所需的动力来自发动机。非独立式空调系统；耗油量平均增加1020（和汽车的速度有关）发动机的输出功率减少1012。

18、3要求汽车的制冷制热能力大，汽车空调结构紧凑、质轻，汽车空调的制暖方式和房间空调的完全不同。4.空调装置运行时振动较大前面已提到汽车空调装置是移动式车载空调装置， 由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，所以装置中连接管道应采用挠性制冷剂管道。 5.冷凝器紧靠着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是低高的,所以其运行 工况比其它空调装置恶劣。 6.汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而影响压缩机

19、的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。所以要检查离合器轴承损坏的早期迹象。4 汽车空调的制冷与采暖系统汽车空调系统包括制冷和采暖两大系统。4.1 汽车空调制冷系统的基本结构与工作原理 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成。汽车空调制冷系统分为两类，一类是膨胀阀系统，另一类是孔管系统。它们的差别是所用的节流膨胀装置的结构不同，储液干燥器的安装位置不同。4.1.1 压缩机 压缩机：制冷压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源，也是制冷系统的心脏。其主要作用是维护制冷剂在制冷系统中的循环。压缩机工作时可把制冷剂气体压缩成高压液态，并可持续不断推进制冷剂循环

20、，完成吸热、放热过程。汽车空调压缩机通常由发动机带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。用于汽车制冷系统的压缩机按运动类型可分为：往复活塞式曲轴连杆式、塞式、翘板式、三角转子式、斜板式、螺杆式、旋转式、旋叶式、径向活塞式、轴向活、滚动活塞、圆形汽缸椭圆形汽缸转子式、涡旋式等。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又有四个基本过程：1 压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2 放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。3 节流过程：温

21、度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4 吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。4.1.2 冷凝器 冷凝器是一种有管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。主要结构形有管片式，管带式，鳝片式三种。4.1.3 蒸发器 和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器。是制冷循环中获得冷

22、气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温低压液态制冷剂在其管道中直接蒸发，是蒸发器和周围空气的温度降低，同时对空气起减湿作用。4.1.4 膨胀阀 也称节流阀是组成汽车空调制冷的主要部件，安装在蒸发器入口处。是汽车空调制冷系统的高压低压的分界点。汽车空调制冷系统用的温感式膨胀阀有两种形式，即内平衡式热力膨胀阀和外平衡式热力膨胀阀。4.1.5 储液干燥器 简称储液器，安装在冷凝器和膨胀阀之间。主要有外壳，视液镜，安全熔塞和管接头组成。4.1.6 管孔 管孔是固定空口节流装置。两端都装有滤网，以防止系统堵塞。4.1.7 风机 汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械，它对空气

23、进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。 制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀和蒸发，将其不断在蒸发器中吸热汽化，使蒸发器始终保持很低的温度而用于车内空气的降温除湿。制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程组成：1）压缩过程：压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将其压缩成高温（约65）和高压（约1300kPa）的气态制冷剂送往冷凝器冷却降温。2）冷凝过程：高温高压气态制冷剂由发动机水箱前面的冷凝

24、器（散热器）散热，将其冷凝成高温（约55）和高压（约1300kPa）的液态制冷剂。3）膨胀过程：冷凝后的高温高压液态制冷剂经热力膨胀阀进行节流降压后，将其转变成低温（约-5）和低压（约150kPa）的液态制冷剂送入蒸发器。4）蒸发过程：低温低压液态制冷剂流经蒸发器时，不断吸收车内空气的热量而汽化成低温（约为0）和低压（约150kPa）的气态制冷剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入而进入下一次制冷循环。 汽车空调制冷系统  上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。4.2 汽车空调采暖系统的基本结构与工作原理 汽车在寒冷天气运行时为保持车内的舒适

25、性，就要求对车内空气加热。另外，天冷时挡风玻璃易结露结霜，这也需要对它加热除霜。应该说汽车的采暖也是汽车空调的重要内容。汽车的暖风系统可以将车内的空气或车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多类型，按热源的不同可分为热水采暖系统、燃气采暖系统、废气采暖系统等。目前小车上主要采用热水采暖系统，大型车辆上主要采用燃气采暖系统。热水采暖系统的热源通常采用发动机冷却水，使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯产生加热空气，使车内的温度升高。 热水采暖系统主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成。加热器芯由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进入加热器芯的水管，通

26、过散热器片散热后，再返回发动机的冷却系统。水阀用来控制进入加热器芯的水量，进而调节暖风系统暖风系统的加热量。调节时，可通过控制面板上的调节杆或旋钮进行控制。鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，其作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。调节电动机的速度，可以调节车厢内的送风量。就暖风系统而言，其温度的调节方式有两种，一种是空气混合型，另一种是水流调节型。1）空气混合型：这种类型的暖风系统在暖风的气道中安装空气混合调节风门，这个风门可以控制通过加热器芯的空气和不通过加热器芯的空气的比例，实现温度的调节，目前绝大多数汽车均采用这种方式。2）水流调节型：这类暖风系统采用前述的水阀调节水流经

27、加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，进而调节温度。5 诊断汽车空调故障常用的方法5.1 诊断汽车空调故障常用的方法诊断汽车空调系统的故障，一般是通过听、看、摸、测，然后综合分析，找出故障所在。1)听 听取驾驶员对故障原因的说明和监听空调机运行是否有异响或噪声。 2)看 仔细查看制冷系统各连接管路是否有损坏和压扁的地方，管接头处是否连接牢靠，有无渗漏现象。查看连接管道、储液干燥器、膨胀阀等有无结霜或结露，通过视液镜观察制冷剂流动有无异常现象；查看散热片是否被污物堵住，空气进口滤网是否被尘埃、杂质堵塞。3)摸 开启空调1015min后，用手感比较车厢冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小；用手交替

28、触摸连接压缩机的两根管子，应有明显的温度差；用手感比较冷凝器输入与输出管两者的温度，在正常情况下，后者较冷。若温差不大，甚至相同说明冷凝器未能将气体冷却；用手触摸储液干燥剂前后管道的温度是否一致，不应有前热后凉的现象，否则说明通液不畅；膨胀阀前面的管道发烫，出口应相当冷，否则膨胀阀有毛病。4).测 借助歧管压力计测量制冷系统高、低压测的压力是否正常，并通过压力表读数的大小来判断故障所在。有泄漏时，可借助检漏仪查找泄漏部位，测量泄漏量的大小。6 汽车空调系统故障检测与排除实例6.1 汽车空调取暖系统故障原因及排除1.故障现象：不供暖或暖气不 足故障原因：（1）空调器风机坏 （2）风机继电器、调温

29、电阻 器坏 （3）温度 真空驱动器坏 （4）热风管道堵塞或漏风 （5）冷却水管阻塞 （6）加热器积垢堵塞 （7）热水开关或真空驱动器 失效 （8）发动机节温器失效故障排除：（1）用万用表检查排除 （2）用万用表检查排除 （3）更换真空驱动器 （4）清理管路 （5）清理水管 （6）清理积垢 （7）检修或更换 （8）更换节温器2故障现象：调节控制失效故障原因：（1）熔断器断路或开关接触不良 （2）鼓风机调速电路失效 （3）操纵开关不灵活 （4）真空泄漏故障排除：（l）检查熔断器和开关 （2）更换调速模块或调速电阻 （3调整或修理 （4）检修真空系统管路和驱动器6.2 汽车空调制冷系统故障原因及排除

30、 6.2.1 制冷剂泄漏 制冷系统完全没有冷气吹出，其原因为：制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏。制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。6.2.2 制冷系统严重堵塞 当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。6.2.3 压缩机部件损坏 压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压

31、缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化;用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。6.2.4 输出的制冷量不足造成输出的制冷量不足(即吹出的冷气不凉)的原因和检修:1、制冷剂不足当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。2、制冷剂过多如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂

32、增加，从而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约45s后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过。这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。3、散热效果差冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。4、膨胀阀开得过大膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好,或膨胀阀本身有问题，均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高；从蒸发器

33、出来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉,需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。5、制冷系统脏堵由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。6、制冷系统内有空气由于空气很难压缩成液化，因此制冷系统内进入空气后,会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需在系统重新抽真空，再灌

34、注制冷剂。6.3 汽车空调各种故障现象及排除（1）故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 故障原因：制冷剂全部泄漏了。 排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效 的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。 （2）故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。 故障原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循

35、环。 排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注 制冷剂，故障即可排出。 （3）故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常 （0.5 0.7MPa）。故障原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。 排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。 （4）故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。 故障原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。 排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行

36、一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。 （5）故障现象：空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低（0.05MPa），停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。 故障原因：膨胀阀冰堵。 排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。 （6）故障现象：空调系统运行 10 多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。 故障原因： 膨胀阀失效。 排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、

37、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。 （7）故障现象：空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。 故障原因：空调系统内有空气混入。 排出方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空 调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。7 汽车空调注意事项7.1汽车空调注意事项 注意1：空调改装要慎重不提倡对车的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。注意2：空调温度不要太低选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度调得过低，这会影响身体健康

38、。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5至6，即空调的最佳温度为18至25。注意3：控制出风口方向  自认为物理知识丰富的我们，一定记得冷空气下沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。注意4：开启时间别太长我们知道你“不差钱”，但还是鼓励你在行驶中适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息，休息一会儿。注意5：适当开启大风量害怕噪音的你，已经有多久只在小风量中享受和风细雨？适当地也让它高歌一曲大江东去吧！空调使

39、用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。注意6：低速行驶关空调 低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。注意7：开关程序要牢记先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时是单纯的发动机启动；反之，没有完全关掉的空调会随着发动机一起启动，这样高负荷运转就会损伤发动机。而不少车主常常是在熄火之后才想起关闭空调。因此，每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。 注意8：烈日下久放缓用空调长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，车

40、辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。此外，也不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。尤其是对于载货皮卡车型来说，在短时间装运货物时更应该避免反复开关空调。注意9：车内开空调尽量不要吸烟当车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到外循环位置。另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。8 汽车空调系统的使用、常见问题、保养、维护 汽车空调系统使用

41、一段时间以后，运动件由于摩擦会产生磨损；制冷剂、润滑油等工作介质可能会变质、失效或漏失；零部件表面会积聚污垢；金属零件会疲劳、变形、破损、腐蚀；紧固件会松动；橡胶及塑料等非金属件会老化或损坏等。这些现象会导致制冷系统的技术状况变坏，控制电路也会出现故障，严重时甚至会使系统失去工作能力。为此，正确使用空调系统，对空调系统适时进行维护，及时进行故障诊断并排除，做好空调各部分的定期检验和维修，可以维持空调系统良好的工作性能，延长其使用寿命，降低运行成本。8.1 汽车空调系统的使用 正确使用汽车空调系统，可以节约能源，减少故障出现，并能保证汽车空调系统具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥其最大效率，延

42、长其使用寿命。对于非独立式汽车空调系统，其操作使用是比较方便的。但是否正确使用，对机组的空调性能及寿命、发动机的工作稳定及功耗、乘员的舒适性都有很大影响。汽车空调的正确使用方法：1.人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。2.空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 3.长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，

43、这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。 4.选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20至25，超过28，人就会觉得闷热。而低于14，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18至25之间，温度过低容易使人生病。 5.夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间

44、较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。 6.不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。 7.不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。 8.低速行

45、驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。 9.先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 8.2 汽车空调系统的常见问题及解答1、出风口只出热风诊断：蒸发器受损药方：空调系统清洁剂专家指出，对于空调的出风口实际也很有讲究，根据空气流通的物理原理，冷空气会下沉和热空气形成对流，因此开空调时将出风

46、口向上，让车内形成冷热空气对流，提高降温速度。拆了空调滤网之后，找到车辆的蒸发器，蒸发器在制冷过程中会凝结空气中的水分，并粘附灰尘、污垢滋生细菌。此时就需要将“汽车专业空调系统清洁剂”注满蒸发器表面及空调滤网原本所在的空间。2、空调清洗后仍有异味诊断：用车习惯有误药方：停车之前先关空调汽车空调异味的产生，大多是由于空调管内的冷凝水堆积，形成了阴暗潮湿的环境，使得霉菌繁衍，光清洗是治标不治本的方式，更应该从日常开车习惯中找问题。很多人习惯一停车就关空调，这样会导致冷凝水淤积在管道内，这些冷凝水与空气中的灰尘杂物一起附着在蒸发器表面，便会滋生大量的细菌，随着空调吹出的风污染整个车内空气。最好在到达

47、目的地三五分钟前关掉空调，或者到达目的地关掉空调电源，保持风扇空转，适当加大风量，在停车前使空调管道内的温度回升，以便减少冷凝水的产生，保持空调系统的干燥。专家还特别提醒，有些人使用空气清新剂或香水来掩盖空调气味，不但无益反而有害，解决空气异味，最好还是使用专业设备对空调以及风道做一次彻底的消毒灭菌。3、汽车空调制冷不制冷诊断：制冷剂漏光药方：添加制冷剂+大扫除一些车用空调经过近半年的停用，制冷剂可能已经漏光，需要补充，车主在到修理厂检修的同时，要记得提醒修理人员不要忘记清洗蒸发器和空调滤芯，它们的堵塞将会影响制冷效果，与此同时，还要检查空调的制冷效果是否和出厂指标一致，这点往往是车主们容易忘

48、记的地方。此外，夏季最好给空调来一次全面清洗，市场上有很多清理空调风道的清洗剂，车主可以买来自己清洗，也可以到汽车装饰店，请专人处理。4、空调启动后发出吱吱声诊断：部件受损药方：地毯式排查空调异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大；如果一段时间后异响复发，且位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。在逐次排查后，找到问题关键，方能对症下药。5、开空调车子难发动诊断：发动机负荷过大药方：先开空调外循环夏天停放在烈日下的汽车，车内温度可能高达

49、六七十摄氏度，这时应该先把车门、车窗打开，可以先使用风扇进行通风，等两三分钟热气排出后再进去发动汽车。这时不要急于关车窗，先打开空调外循环，待车厢内外温度相近时，再关闭车窗，使用内循环。这样虽然刚开始热了点，但避免了发动机启动时的过大负荷，同时也方便了空调压缩机很快进入最佳工作状态。8.3 汽车空调系统的维护 平时做好空调系统的日常维护和定期维护工作是很重要的。由于在维护过程中能及时发现故障先兆，可积极采取措施消除隐患，所以能充分发挥空调的作用，保证系统正常运行。8.3.1 汽车空调系统的日常维护 1、保持冷凝器和蒸发器的清洁。因为它们的清洁程度与其换热状况有很大关系，所以应经常检查表面有无污

50、物、散热片是否弯曲或被阻塞等现象。如发现表面脏污，应及时用压缩空气吹净或用压力清水清洗干净，以保持良好的散热条件。防止因散热不良而造成冷凝压力和温度过高、制冷能力下降。在清洗冷凝器的过程中，应注意不要把散热片碰倒，更不能损伤制冷管道。 2、保持送风通道空气进口过滤器的清洁。送入车厢内的空气都要经过空气进口过滤器的过滤，如果滤网堵塞会使风量减少。因此应经常检查过滤器是否被灰尘杂物所堵塞并进行清洁，以保证进风量充足。一般每星期应检查一次。如发现堵塞，可打开蒸发器检查门，卸下滤网。然后用压缩空气或带有中性洗涤剂的温水洗净。也可将滤网浸在水中，用毛刷刷净污物。 3、经常检查制冷剂是否充足。可低速运转空

51、调，从观察窗上察看是否有气泡出现。如出现气泡说明制冷剂不足，应及时进行检查修理或补充。 4、应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度。皮带过紧会增加磨损，导致轴承损坏。过松则易使转速降低，造成制冷不足，甚至发出异常声响。如皮带过紧或过松应及时调整，如发现皮带裂口或损坏应采用汽车空调专用皮带进行更换。另外，新装冷气皮带在使用 3648h 后会有所伸长，应重新张紧。 5、在春秋或冬季不使用空调的季节里，应每半个月启动空调压缩机一次，每次 510min。这样制冷剂在循环中可把冷冻油带至系统内的各个部分，从而可防止系统管路中各密封胶圈，压缩机轴封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷剂泄漏，并使压缩

52、机、膨胀阀以及系统内各活动部件的动作，不致结胶粘滞或生锈。还要注意的是在进行这项维护时，应在环境温度高于 4时进行，否则，环境温度过低会因冷冻油粘度过大而流动性变差，当压缩机启动后不能立即将油带到需要润滑的部位而造成压缩 机磨损加剧甚至损坏。 6、经常检查制冷系统各管路接头和连接部位、螺栓、螺钉有否松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，传动机构的工作是否正常，胶管有否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏。 7、由于有些辅助发动机有单独供油系统，所以还需经常注意空调油箱的储油情况，并要检查辅助发动机的水温、水位、油压等情况，及时补充到规定的位置。 8、检查电路连接导线，插头是否有损坏和松动现象。 9、经常注意空调在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常气味，如有应立即停止使用并送专业修理部门及时检查和修理。8.3.2 汽车空调系统的定期维护 作为汽车上很重要的一个系统，除了前述的一些日常维护和检查工作外，在汽车空调的使用过程中，还应由汽车空调专业维修人员对空调系统各总成和部件做一些必要的定期维护和调整检查工作，这样做不但可以保证空调的性能和发挥空调的最佳效果，而且可以更好地保证汽车空凋的使用寿命和工