大型低速柴油机高压油泵修理

1、高压油泵拆卸HITACHI ZOSEN-B&W6S60MC MARK VI目录一、高压油泵简介page 3-4二、柱塞泵式喷射系统page5-5三、高压油泵工作原理page6-7四、高压油泵的实物图与分解图page 8-9五、高压油泵拆解page10-11六、Overhaulpage12-13七、高压油管无脉动page13-13八、Shock absorberpage14-15一 简介1 、 主机的每一个汽缸都装有它自己的VIT 燃油泵， 燃油泵安装在与汽缸相连的凸轮轴上面的roller guide housing； 泵体下方有两个孔，上面一个孔装有调节燃油喷射定时油杆（气动控制单调高

2、压油泵），下面一个孔装有调节燃油喷射量的油杆。2 、泵的上盖装有 puncture valve Puncture valve包过一个用于与主机气动系统作动的活塞。当气动系统关闭或主机停止，puncture valve作动，燃油打循环，旁通油流到回油管。而运行中，空气停止供给，puncture valve（穿刺阀）关闭。3 Suction valve 装在套筒上。燃油从Suction valve 上部四周的一圈小孔进入，从其中间泵出。4 泵套筒在泵壳内从上部到下部起到引导作用。三个低摩擦的密封环装于套筒的环槽内，密封套筒和外壳。套筒的下面两个密封环之间有一放残孔。5 泵套筒下面有两圈螺纹，和定时

3、杆连接，通过与其啮合的上面的尺杆作动，从而调整相对于柱塞的垂直位置。最初喷进汽缸的燃油可以通过servo-air汽缸来调整。6 定位销安装在泵壳的一侧，定位泵套筒的垂直度。7 套筒上有两个回油孔，柱塞上下运动打开和关闭两个孔。拉动timing rack,柱塞转动，柱塞与回油孔相对位置改变，从而喷进汽缸内的燃油量改变。两个检查螺母装于套筒上回油孔相对的泵壳上。当柱塞斜槽与回油孔相通时，燃油从回油孔喷出时，燃油会击打检查螺母，当其腐蚀时，需更换。8 柱塞有一guide block， guide block 在 regulating guide 内的milled keyway 运动。在plunger

4、 foot 和 roller guide 之间，柱塞转动 roller guide 的间隙大约0.1mm。9 、调节导管能够在泵座的底部转动，在外观的齿轮轮廓与下部的齿条杆相啮合在泵座的本体上。拆除后能保证正确装复，齿条杆与外部齿条轮廓都有一个线标记，齿条通过spring-loaded连接头与调节齿轮连接在一起，万一泵柱塞被卡住，调节齿轮能保持燃油泵不被卡住。定时导管在泵座上也能被转动，外观的齿轮轮廓与上部的齿条杆相啮合在泵座的本体上。拆除后能保证正确装复，齿条杆与外部齿条轮廓都有一个线标记。定时齿条杆与servo-air 缸相连接，通过调节轴的位置来控制，通过旋入连接来控制barrel 的上

5、下位置。10 、 吸振器安装在泵座上，来平衡燃油进入带来的冲击力，吸震器由一个缸带着一个弹簧的活塞组成。燃油吸入时，使其活塞被压入，减少了对套筒的冲击。二 柱塞泵式喷射系统主机的型号为HITACHI ZOSEN-B&W6S60MC MARK VI 。 其系统包过高压油泵、喷油器和高压油管。高压喷油泵是柱塞泵，它可以产生60MPa-150MPa的高压。柱塞由喷油泵凸轮经滚轮驱动。凸轮固定在凸轮轴上，并通过凸轮轴传动机构由曲轴带动。凸轮按一定时刻顶动滚轮，从而保证了喷 射定时要求。柱塞上行其上端面封闭回流孔时，泵腔中的燃油受到压缩；当油 压升高到克服suction valve的弹簧的弹力和

6、高压油管中的残余压力时，suction valve打开，压力油经高压油管泵入喷油器空间。当其油压大于喷油器弹簧的预紧力时，针阀向上跳起，高压油经喷孔喷入汽缸。当柱塞下部的斜槽边缘开启回油孔时，泵腔高压燃油经斜槽回油至进油空间，suction valve关闭。此后当喷油器空间的油压低于弹簧 预紧力时，针阀落座，喷油结束。柱塞下行时泵腔内为充油过程。三 高压油泵工作原理高压油泵为回油孔式高压柱塞泵；当柱塞随高压油泵的凸轮的转动下行至最低位置过程，套筒内腔的压力不断减小，而当套筒外腔（油腔）的压力大于内腔的压力，套筒内腔的Suction valve 在压差的作用下打开，燃油从油腔通过Suction

7、valve进入套筒内腔。当柱塞从最低位置被高压油泵的凸轮顶起开始泵油行程时，部分燃油经回油孔流回进油腔，直到柱塞上部端面将回油孔关闭，燃油才开始压缩。柱塞继续上行，当柱塞斜槽打开回油孔时，柱塞上部的高压燃 油即经柱塞头部的直梢和环形梢与回油孔相通而流回进油空间。此后柱塞继续上行至最高位置，燃油一直流回进油空间。柱塞 下行时泵腔经回油孔充油。若在柱塞的往复运动中，调节timing rack;柱塞逆时针转动，供 油始点不变，终点延后，柱塞有效行程增加，供油量增加；反之，顺 时针转动柱塞，柱塞有效行程减小。当柱塞头部的直梢对准回油孔时，泵腔中的燃油在柱塞的全部 上行行程中都会经回油孔流回进油空间，

8、此为停油位置，即停车位置。Timing rack 和 regulating rack根据负载来自动调节；timing rack 在负载超过78%时会作动，调节喷油定时，改变喷油提前角，调整最 高爆发压力（若喷油提前角过大，滞燃期增长，最高爆发压力过高； 若喷油提前角过小，滞燃期增长，排气温度上升 ）。Regulating rack 会随负载的增加不断作动，直到达到最大限制。四高压油泵的实物图与分解图Time pieceShock absorber五 高压油泵拆解1)故障：timing rack 或 regulating rack 积碳、不灵活、咬死2)安全准备：停止主机、关闭启动空气、安全空气

9、、合上盘车机、关闭润滑油、关闭燃进口、打开示工考克3)准备工具：开口梅花双头扳手M( 13/1519/24/27/30/36) 、 内六角 ( 7/8/14) 、开口扳手(46/50/55/60) 、打击扳手(46/50/55/60) 、扭力扳手、专用工具、滑车4)分解步骤：1、 打开放残孔，拆卸所有放残管和连接在puncture valve的管子，拆卸高压油管2、 拆下timing driver和regulating driver,打开泵座的检查镜，旋下泵座的固定螺栓。3、 拆卸上盖在threaded holes上的螺母，安装两个 eye screws在threaded holes卸扣和钢丝

10、串接在eye screw里4、 拆卸 regulating unit的固定螺母，将其 regulating rack拉至最外端；将其高压油泵吊出。5、 安装两个拆卸螺栓在上盖的threaded holes;拉出上盖（suction valve）,通过上紧拆卸螺栓让 puncture valve松动；当上盖松动时，取下拆卸螺栓，吊起上盖（puncture valve和 suction valve） ；取下垫片6、 将专用吊套筒/活塞的工具的法兰放在柱塞套筒上（定位销） ； 上紧工具上的两个螺栓至套筒上；旋松专用工具主轴上的止回环，按下主轴至柱塞；转动主轴使两个销进入柱塞上盖上的两个孔；上紧主轴中

11、心的螺栓柱塞。7、 拆卸timing unit的固定螺母；同时将timing rack的定位销拆卸； 安装专用工具提取器，通过销将timing 啮合杆连接在拉杆上；转动拉杆末尾的螺母，timing rack 向外移动，继续旋转螺母直到销达到工具的最外端，此时套筒脱离timing guide;拆卸下套筒的定位销。这个时候用测量工具测量到泵座的距离。（对于在泵本体上拆时需要测量，而对于整体拆下的则不需要。）8、 拉出专用吊套筒/活塞的工具（柱塞和套筒）。9、 将泵体倒转过来，旋下guide bush 的固定螺母，依次取下guide bush regulating guide、regulating

12、rack、sleeve （用木头从另一个端击打出来）、 timing rack、 timing rack。10、 用柴油油清洁各部件，用压缩空气吹净（注意检查柱塞和套筒有无磨损和咬死痕迹、着重清洁timing guide 和regulating guide）11、更换 packing、o-ring、sealing ring （加热至 100C,使用专用工具，记得使用工具压紧）12、 安装时需注意套筒的定位销孔与本体销孔对位13、 timing rack 与 timing guide和 regulating rack与 regulatingguide的圆点对齐14、 guide bushing

13、的定位销15、 上盖螺母的上紧扭矩300Nm， suction valve 上紧扭矩900Nm 和 puncture valve的上紧扭矩 890Nm六 Overhaul1、barrel/plunger 组件A 在台钳上用软的垫片垫住barrel/plunger 夹住。 拆除密封环。拉出plunger。用火油清洁barrel与plunger并用空气吹干。B.安装新的密封环时必须在100c的开水中浸泡至少5minC.用安装seal的专用工具安装seat安装后要用seizer （扣押器）压紧密封环。D.清洁与大修后，润滑各部件装复。用 MoS2润滑plungerE. 装复 plunger 至U b

14、arrel 内。2、 suction valveB.拆除所有部件放在柴油中清洗。C.检查slide是否有损坏，如有损坏将换新D.用装seal的专用工具更换所有的seal。E.清洁与大修后，润滑各部件装复。F.检查密封性：在排出孔内加柴油等 5min后看是否有油通过 slide/housing。3、puncture valveA.拆除 o-ring ,用锤子与铜棒拆下各组件放在干净的柴油中清洗各组件B.检查阀座所有的圆锥座与slide。C.用装seal的专用工具跟换所有的seal。D.按照P90901132U进行装复。E.检查密封性：在排出孔内加柴油等5min后看是否有油通过。注意：在组装各部件

15、时要对所有部件进行润滑。七 高压油管无脉动高压油管无脉动，有两种可能：一种是高压油泵至喷油器的系统之间有气体，由于气体的可压缩性，使其油压低于喷油器针阀弹簧的预紧力，喷油器不喷射；第二种是由于puncture valve不能够及时复位， 导致启动时燃油仍然在打循环，油压低于喷油器针阀弹簧的预紧力，喷油器不喷射。第一种故障处理方法：用扳手 M27 旋松喷油器与高压油管的接头放气。第二种故障处理方法：用两个M19 的扳手拆开高压油泵上的puncture valve（穿刺阀）的接头，用专用的工具上下拉动 puncturevalve（穿刺阀），使其关闭。八 shock absorber分解图1 检查Shock absorber的性能应该被定期检查。首先旋下尾盖上的螺栓检查；在操作中，通过thread hole的空气是有脉动的（在shockabsorber 里，活塞运动时空气的脉动发生，空气被压缩被迫通过 thread hole） 。同时，检查活塞的上紧度，通过shock absorber的放残管内有油流出来判断。流出来的油应多次确认是否乳化。2 拆卸将lock washer敲平，旋下尾盖的螺栓（尾盖内有弹簧，应均匀旋下四根螺栓）；取下盖子弹簧导套垫片弹簧。取出活塞