最新二级建造师《公路工程》模拟试题案例分析资料

1、2017 年二级建造师公路工程模拟试题案例分析三、案例分析题 (共4大题，每题 20 分)31背景资料：某北方平原地区二级公路设计车速60km/h ,路基宽度10m。施工单位通过招投标获得第 IV 标段施工任务。路基填料为土方，该标段挖方量为 177.56 万方，填方量 为 156.75 万方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列 的规章制度。项目部以预防为主，加强因素控制， 实施公路工程施工的动态管理， 希望通过 公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。针对该土方路基的施 工，项目部根据不同管理层次和职能，按一定原则分级设置了如下质量控制关键点

2、：(1) 施工放样与断面测量。(2) 保证填土材料合格。(3) 每层的松铺厚度、横坡。问题：1. 背景中质量控制关键点设置的原则是什么?2. 补充路基施工的质量控制关键点。3. 如何保证填土材料合格 ?参考解析：1 .( 1 )施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。(2) 影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。(3) 新材料、新技术、新工艺的施工环节。(4) 质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。2. (1)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。(2) 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。3. 使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适

3、用材料，保证原材料合格，正确确定土 的最大干密度和最佳含水量。32 背景资料：某高速公路设计车速 120km/h ，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施 工单位为某一大型公路专业施工企业，设施精良， 技术力量雄厚。 为保证工程施工质量，施 工时作了如下控制：(1) 选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑;(2) 沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严 格控制集料加热温度和混合料的出厂温度 ;(3) 根据拌和站的产量、运距，合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量;(4) 设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土

4、摊铺机梯进式施 工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求;(5) 主要压路机械采用两台双轮双振压路机及两台l6t 胶轮压路机组成， 严格控制碾压温度及碾压重叠宽度 ;(6) 纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对 接缝作了严格控制。问题：1. 施工准备中，对石料的堆放应注意哪些问题?2. 沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?3. 若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题?4. 混合料的运输中应注意的主要问题是什么?5. 沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并做好记录?6. 沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压

5、温度和碾压重叠宽度外，还应注 意哪些问题 ?7. 请简述横接缝的处理方法。参考解析：1. 石料应分类堆放 ; 石料堆放场地最好做硬化处理 ;石料堆放场地四周做好排水。2. 试验段铺筑的主要目的有两个。一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械 配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。3. 出厂时混合料出现白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和时间偏少 ;矿粉量过多等。4. 沥青混合料运输应注意的问题是：保持车厢干净并涂防粘薄膜剂，运输时必须覆盖棚 布以防雨水和热量损失。5. 沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标

6、，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并做好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。6. 碾压进行中压路机的运行应均匀， 不得中途停留、 转向或制动 ;也不能随意改变碾压速 度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。7. 先用 3m 直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺， 横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压， 压路机位于压实的部分伸人新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动1520cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。33背景资料：某地区公路路基雨期施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3 C以下，持砂类土，施工方技术员提出为保证雨期和冬期施

7、工质量应采用以下几条主要措施：(1 )在填方坡脚外挖好排水沟 ;(2) 分层填筑时，每一层表面做成2% 4%的排水横坡 ;(3) 按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20X 30X;(4) 挖填交界处、填土低于 1m 处停止填筑，待气温回暖后再实施。问题：1. 请问上述 (4)条措施哪些是针对雨期施工 ?哪些是针对冬期施工 ?2. 施工方技术员提出的 (4)条措施是否合理 ?为什么 ?3. 针对雨期路堤填筑除上述措施外还应采取哪些措施?参考解析：1. 第 (1)和 (2)条是针对雨期施工提出的措施，(3)和(4)条是针对冬期施工提出的措施。2. 施工方技术员提出的针对雨期施工措施合理，

8、针对冬期施工提出的措施不合理，因为 该工程不属于冬期施工范畴。3. (1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。(2) 保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。(3) 当天填筑的土层应当天完成压实。(4) 雨期填筑路堤需借土时， 取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于 1m。34背景资料：某隧道工程里程桩号为 K64.900K84.100,全长为1200m。其中，K6+900K7+280为”级围岩，K7+280K74"860为V级类围岩，其余为川级围岩。根据设计要求，V级围岩掘进时，应进行超前支护（采用超前锚杆在圆

9、心夹角120。扇形弧长范围内按 0.4m 间隔分布钻眼打入），超前锚杆每根长度 5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接 1m。经监理批准，施工单位对刚进入V级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m 一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的要求。当施工到K74.360处时，发现V级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过1.5m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺1.5m，即每一钻爆进尺为1.5m，在3个1.5m掘进循环完成后进行一次超前支护。问题：从施工组织和技术的角度评价施工单位在K74.360处以后的V级围岩施丁 中所采取的掘进进尺方案的合理性，为什么 ?参考解