紧缩空气汽车能耗比

1、紧缩空气汽车能耗比一、产生高压空气消耗的能量制备足以驱动汽车行进的紧缩空气时事实上是消耗电能驱动紧缩机，通过量级紧缩制成高压紧缩气体。由于气体紧缩进程要发烧，因此也要通过中间的换热进程冷却降温，提高系统的效率，通过各级的紧缩最终达到所需要的压力的紧缩气体。一、紧缩空气制备的理想进程此刻以三级紧缩制备紧缩空气研究制备进程的功。以下图是三级紧缩的PV示用意，若是级数足够多，空气紧缩的理想进程能够按等温进程来计算。实现理想进程的等温紧缩进程，那么从大气中制备30MPa、300L的紧缩空气所需要的能量为：亚小匕1112r=5.13Pi二、实际的进程若是按三级紧缩，各级增压的比依照最正确分派均为，紧缩的

2、进程确实是依照绝热紧缩计算时，从大气状态开始紧缩取得如上紧缩气体消耗的功为:3k.口八广丁-“十也】6实际紧缩进程依照多变指数N4勺多变进程计算时，紧缩进程的耗功为:%言PM管产位如3事实上电机和机械的效率也是需要考虑，此刻已90%T算，从大气中制取30MPa、300L的紧缩空气所需的能量为。二、贮存高压空气消耗资源高压空气不想汽油那样，高压空气的贮存要用特定的容器，此刻一样都是利用钢瓶来贮存。可是此刻所用的钢瓶只能装少量的紧缩空气，如此就要制造比较多的钢瓶，如此就增加了紧缩空气的本钱！可是基于钢瓶能够多次利用，使得紧缩气体的贮存消耗的资源是很少的，能够计为每罐气体（300L）的运输本钱的价钱

3、是3元。三、销售高压气体的综合本钱销售高压空气综合本钱=制造单罐高压空气消耗的本钱X已销售高压空气的罐数上面咱们已经计算出了生产每罐高压空气所要的功为，如此我没以此刻每一度电为元每度电。每度电是3600000J,那就能够够计算取得所要用的电位：=度因此就能够够换算为所花费的钱为：*=元然后加上运输和贮存的费用6元为元。下面是汽油的价钱：燃油标号12月半日油价g婷汽油573元刑93号汽油7m元用审号汽油了.沅舟D号柴油区9玩研此刻咱们用的家用汽车都是利用的是93号汽油，也确实是元/升。四、高压空气驱动汽车取得的收益关于一样定膨胀比的发动机，气缸的进气压力越大那么可输出的功越多。若是是气缸进气压力

4、为储气罐内的初始压力，随着勇气两的增加，罐内气体压力下降，发动机作工量减少，照成发动机工作不稳固。因此发动机的进气压力必需维持低于储气罐内气体的压力。储气罐了用于作功的有效气体质量，应为储气罐初始压力降至发动机进气压力之间，储气罐内气体质量的转变量。因此，提多发动机进气压力，能够提高单位质量紧缩器的做工两，但储气罐可提供的气体质量会减少；反之降低发动机进气压力，尽管储气罐可提供更多质量的紧缩空气，但单位质量的紧缩空气作功量会减少，因此应寻求一个最正确组合，维持总输出功最大。依照3级定嫡膨胀输出的功为：中小衿冏IT红）丁"1Pi依照压力最正确分派原那么，当膨胀最终状态为大气压力时，各级

5、落压比与发动机进气压力有如下关系:现在储气罐可提供的气体质量为:30MPa300L的高压空气，膨胀到环境压力，为维持输出功最大，得最正确落压比为如图二所示。现在发动机的进气压力为MPa,这时储气罐内气体压力从30MPaF降到时能够提供的高压气体质量为，输出的定嫡膨胀可输出的功为。图2绝热膨账输出功与前压比的关系5m石繇卷造器/塔息等温膨胀是效率最高的，同理能够算出储气罐压力从30MPaF降到是能够提供的高压气体的质量为，1气缸内全数气体等温膨胀进程的功为:P2可是实际的进程不可能是最好的等温进程，也可不能是最差的等嫡进程现在咱们用以下的确信输出功:JF-3_（包）丁卜20.01rt-lPi能够

6、求得作功的效率为30%五、油机汽车相较能耗比300L压力30MP的紧缩空气能够使空气动力汽车以50km/h的速度行驶190km,因此能够算出取得100km所用的本钱大约为10元。因混合动力的100千米油耗仅为，以93#汽油为例，总本钱大约为*=元。可是，空气动力汽车的行驶里程与速度和汽车重量有着紧密的关系，随着车速的上升汽车的行驶里程下降专门快。汽车以100m/h速度行驶时的里程数比以50m/h速度行驶时下降近一半。还有随着汽车总质量的增加。行驶里程以较大的幅度下降，总质量2000kg时压缩空气动力汽车的行驶里程仅约为1000kg时的一半。因此，当速度大于100m/h,车身重量大于2000kg时，空气动力汽车就显得明显不足，它的收益将比汽