汽车冬季如何保养

1、一、冬季汽车需要添加防冻液在寒冷的冬季， 汽车更需要保护。 不但要为它更换发动机润滑油 北京地区应使用冬季-2-4 C左右的冬季专用润滑油为好，而且 还要为它更换发动机水箱防冻液， 如果是长效四季通用型的， 可 以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。如果不是，要 更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加 入新防冻液。 与此同时别忘了为它更换汽油滤清器， 这样就可以 减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，价格也 不贵。二、冬季汽车需做的检查 冬季为汽车检查一定要仔细，至少以下的步骤少不了。检查 机油的油位应在正常范围内，不可太多，也不可低于最低限。检查、清理、更

2、换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力， 提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力，也较廉价。检查、更换火花塞。冬季点火是个大问题，温度低点火能量就 低，不爱着车，最好更换多极火花塞，价格不太贵，好点火，能 量高很多。检查离合器的自由行程。 频繁踩踏的离合器， 经过夏季的长期 使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。检查刹车液和离合器液。 刹车液一定要保持正常范围， 对冬季 行车离合器液平安很重要。调整手刹车松紧。冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不打滑。检查传动系统变速箱油。 对于保养精细的车主，有时间一定要 查看一下变速箱的润滑油情况，如果颜色

3、深、不再润滑就要更换 掉。检查行走系统差速器油。 这是最容易被忽略的局部，一般都不 会想起，它里面也有较多润滑油。检查轮胎气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但 是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可 加速老化。轮胎相互交换位置。由于汽车定位有一定外倾角， 行驶道路中 间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证平安减少磨损，应 定期给轮胎更换位置。检查蓄电池液位和浓度。入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天 的行驶时间加长。应检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保 证冬季黑天照明电量的存储充足。清洁、检查保险丝盒。清洁、检查、及时更换有问题隐患的保 险丝，保持保险盒干净，防止

4、冬季黑天行车因保险丝问题而抛锚。 检查、更换冬季玻璃水。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗 冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中参加适当比例的酒精即 可到达降低冰点、抗冻的目的。检查橡胶雨刮片。冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的， 无法使用，为保证平安，最好此时更换。检查前后备灯光、灯泡。事先检查、更换好变黑的灯泡，可减 少在冬季里换灯泡的可能。三、汽车冬季行驶应准备的物品 冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地防滑链、取暖用 品和一些备用的工具。 雪地防滑链是必备之物， 防滑链的松紧要 一致，且左右对称。如果是货车，货物装载要匀称，且两侧车胎 载荷根本相等。四、冬季冷却液的使用冬天使用冷

5、却液系其实很有一番说道。如果冷却设计总容量为 那么容积为 10L 的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满， 注意加 注时不要丧失防冻液。(1) 要拧开散热器上方的散热器盖，翻开调温器上部的放气阀， 向散热器加水口加注冷却液。 看到放气阀口流出防冻液时将放气 阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。 放掉防冻液时，要翻开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头， 装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置， 为使水流较 快，可以旋开调温器上方的气阀。为使防冻液全部放净，如果看 到膨胀水桶的防冻液还没有全部放净， 可以把连接在散热器加水 口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。(2) 防冻液的

6、补偿 有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。 补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液， 以便发挥散热器的最大散热功能。 发 动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方 的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从膨胀水桶流入散热器， 这样 就使散热器中始终充满防冻液。在发动机正常运转温度正常时， 膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范 围内。五、冬天汽车起火困难的预防每到冬季，特别是遇到零下十几度的特寒天气，

7、总有些车辆早 晨起动会很困难。虽然冷车起动难的原因有多种， 但电瓶好坏是 先决条件。电瓶不好，每次点火都不会顺利，因此，对它的检查 必不可少。特别是冬季，让电瓶保持电力充足，会免掉清晨推车、 救援的麻烦。一般熟知的电瓶可以分为免加水型和加水型两种。前者的检 查，以电瓶上所附的检查器颜色变化来判断电瓶的工作状态，后者那么以电瓶水量的上下为检查的依据。免加水型电瓶虽然方便， 但其缺点是寿命通常比加水型电瓶短， 正常使用一年左右性能就 逐渐变差，能使用两年大概算是正常的。加水型电瓶具有廉价、 耐用的优点，大都能使用两年以上。但是如果忘记定期添加补充 液，寿命会比免加水型电瓶还短， 特别是发动机室温度

8、容易升高 的车种，假设使用加水型电瓶更需频繁检查液量。 加水型电瓶还 有一种为低失水型，与免加水型电瓶一样，也有颜色检查器，也 在加水孔盖再套上保护盖， 很容易和免加水型电瓶混淆。 这种电 瓶根本上还是必须定期加水的， 但长期使用后会发现，除刚开始 使用时必须稍补充电瓶水之外， 水量一直维持在正常的上限， 并 没有经常加水的麻烦。这种同时兼具免加水电瓶的方便性和加水 电瓶的耐用性的新一代电瓶是很受车主欢迎的。如果夜间遇到红灯停车时，车灯变得昏暗，一踩油门起步，车灯 又会明显变亮，且开始出现发动机起动缓慢无力的情形，这说明电瓶寿命将尽，必须要换新的了。假设不想换新的，还可在电瓶 中参加具有恢复电

9、极板成效的添加剂， 再撑一段时间。但添加剂 的用量一定要遵守用量规定。电瓶电线的接头容易松动，松动后会使电流无法顺利输出或输 入。除影响车上电器系统的工作效率之外，更会直接减少电瓶的寿命。注意接头局部一定不能有铜锈， 接头很容易聚集因氧化而 生成的白绿色粉末，影响电流的供应。检查电瓶接头特别要小心 漏电和正负极发生短路的危险。 添加电瓶水时也要小心， 不可让 酸性电解液溅到身上或车体上。 检查完毕可在电瓶接头上喷一层 防湿剂。有些完全放电的电瓶可以耐得住三次再加水后重新充电使用， 但其有效寿命和最高蓄电量会明显比使用正常的电瓶差。下车 时，务必要回头看看车灯是否关了， 防盗器中耗电量较大的机种

10、 也应尽量防止使用， 才不会让电瓶寿命提早结束。 有些车在换电 瓶后，车上的控制电脑需重新设定，这一点也要注意。 遇到特寒天气， 电瓶感觉不太好的也可把电瓶卸下， 拿到屋中保 暖，清晨点火时再装上。这样虽然有些麻烦，但却可保证车辆顺 利起动。六、冬天关于行驶的附着力 附着力这个词听起来很陌生，但了解它对冬季行车却很有帮助。 附着力表示轮胎与路面附着情况。 附着力的大小是车重与路面附 着系数的乘积。这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么 该车轮的附着力应为： 该车轮所受地面垂直反作用力乘以路面附 着系数。附着系数是一个不依人的意志而改变的固定值， 与车速及车轮对 路面的滑动程度 包括滑转和滑

11、移 有关。 汽车行驶时地面对驱动车轮产生的推力、 制动时地面对汽车产生 的地面制动力、 转向时汽车得以按预定轨迹到达转向要求的地面 侧向反作用力，都得靠附着力提供。 各种路面的附着系数备不相同。 良好的、 枯燥的水泥混凝土或沥 青路面附着系数最大，其峰值可达 0.9 ，依次是砾石路、土路、 压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有 0.1 ，车轮滑动时才 0.07 。可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲 转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑 甩尾 或激转。 所以严冬的冰雪路上， 公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以 提高路面附着系数，确保行车平安。 沿汽车的纵向和侧向都具有附

12、着力。 但当纵向附着力较多地施于 驱动车轮或制动车轮时， 侧向附着力就会降低。 所以当制动到车 轮抱住时，车轮在地面滑移，此时纵向附着力已达极限，侧向附 着力显著降低，汽车不能转向 而转向轮已转过一角度，但车辆 仍按原直线方向行驶 。另一种情况是驱动又转向的车轮 前轮驱 动，如驱动时发生滑转，汽车也不能按预定要求转向。制动时 如果 4 个车轮都被抱死，那么因没有侧向地面反作用力 侧向附着 力提供 来抵抗汽车受到的侧向力 如道路的横向坡、转向时的离 心力、侧向风等 而不能维持汽车直线行驶，很可能发生侧滑或 激转，汽车失去控制，极易发生交通事故。所以在附着系数极低 的路面驾车需特别小心。七、在冰雪

13、路面上驱动轮打滑应采取的措施 汽车在坚硬而光滑的冰雪路面上起步时， 常遇到驱动轮严重打 滑的现象，致使汽车无法起步。这时应换用高一级的挡位，用中 速挡起步，控制油门在最小开度，以不使发动机熄火为准。离合 器踏板徐徐均匀放松， 这样可使驱动轮不出现滑转， 从而慢慢起 步前进。假设还不能起步，那么需提高汽车对路面的附着力，可在 路面上垫草、木板或树枝，或装防滑链条。也可沿驱动轮运动方 向将路挖出沟槽，以便于汽车起步。八、汽车发动机燃油系统冬季的养护经验说明：汽油发动机发生的故障有约50% 是燃油系统造成的，而燃油系统的故障又有 50% 是因为燃油不洁造成的 绝大多数是燃油中的水份造成的故障 。 汽油中都会有一些水分。 这些水分有些是提炼过程中产生的， 有 些那么是外界因素造成的。在正常温度下，燃油可溶解一些水分， 但在温度降低时， 水的溶解性相应变小， 多余溶解量的水分就会