450t提梁机使用说明书

1、1.前言1.1关于说明书本说明书包含了设备在运输、安装、操作和维护等方面的基本信息。特别注明一些在操作过程中的安全规定。所有参与本设备操作和维护的人员必须详细阅读本说明书，用户可以根据本说明书及国家相关规范编制设备操作规程和安全手册。本说明书中引用了国家最新规范和标准相关条文，所有规范和标准都会被修订，用户在使用本说明书过程中应探讨使用最新版本的可能性。 设备所采用的机电产品的使用说明、维修保养手册构成本说明书重要组成部分，该部分作为本说明书附件一起交付给用户，用户在使用设备前需要详细阅读该部分内容。本说明书可能未言及所有的使用问题，但起重机的部分设计图纸及其它文件、纪要等技术要求均是用户应遵

2、守的条款。本说明书版权属于华中建机有限公司（以下简称华中建机）。本公司保留对起重机改型设计的权利。未经华中建机许可，本说明书任何部分不允许以任何形式或任何方法被复制、传播、转录和存在于检索系统中。1.2习惯约定禁止:标注此符号的部分内容是错误的或危险的条文。这些情况是被严厉禁止的。规定:标注此符号的部分内容是在特殊情况下必须严格遵守的条文。警告:标注此符号的部分内容是可能出现的不允许的危险情况。因此操作人员必须特别注意。1.3 单位在本说明书里除非另有说明，所有的数量值都采用国际单位制中的相应单位。1.4 通知要求用户在使用设备过程中遇到现场不能解决的问题，请致电华中建机公司。公司名称：郑州市

3、华中建机有限公司（总公司）地 址：郑州市上街区工业路114号电 话 真术部和销售部能够为用户提供以下服务项目：l 解释说明书的相关内容l 提供备用件以及进行特殊维护操作l 技术员进行现场维修l 说明书未能详尽说明的一些问题1.5 说明书保存用户应该放一本说明书在设备附近比较安全的相应地方，以便使用者的直接查阅和参考。说明书如果有遗失或者损坏，可以要求华中建机公司重新提供。本说明书反映的是卖出时的设备状况，华中建机公司有权更新说明书的版本。2. 起重机概述2.1 用途本说明书描述的设备（MGHZ450型门式起重机）适用于铁路32m、24

4、m、20m双线单室箱梁在预制场内的起吊、转移以及为运梁车运梁，还用于组装、拆卸架桥机和运梁车等工作。禁止除了上述的说明外，任何对本设备的使用都被严格禁止。此外，不要对本设备进行任何改造，不要使用任何未经制造商认可的部件。整个设备由2台MGHZ450型门式起重机组成，按照本说明书的说明共同抬吊一片箱梁，完成箱梁在梁场和跨线、跨墩等位置的起吊、转移以及为运梁车装梁等工作。设备还可用于吊装额定起吊重量以内的其它物品，以完成可能对桥梁施工有帮助的任务。注意仔细阅读本说明书的下列章节。确保在操作本设备前完全明白本说明书中的全部使用说明。警告在没有完全遵守上述规范的情况下有可能导致人员重伤，死亡和财产损失

5、。2.2 术语表以下是一些基本的定义和技术术语，用来识别在下面章节内使用的本设备的基础部分和技术惯例。箱梁: 铁路客运专线整孔双线预应力钢筋混凝土箱梁，分为32m、24m、20m三种规格，也就是本设备的吊装物件。制梁台座: 箱梁浇筑成品区。存梁台座: 被浇筑后的箱梁临时存储区。MGHZ450型门式起重机: 本说明书所描述的设备，也就是用来吊装箱梁的设备。起重机A: 起升机构设置为单点的MGHZ450。起重机B: 起升机构设置为双点的MGHZ450。刚性支腿：与起重机主梁采用刚性连接的支腿。柔性支腿：与起重机主梁采用柔性连接的支腿。纵移: 起重机的大车移动，也就是沿着地面运行轨道方向的移动。横移

6、: 起重机的小车移动，也就是沿着主梁顶面轨道方向的移动。纵向: 起重机大车运行的方向。横向: 起重机小车运行的方向。2.3 一般功能整个设备由2个MGHZ450型门式起重机组成：起重机A和起重机B，在预制场或跨越桥墩的固定轨道上运行。完成32m、24m、20m箱梁的起吊、转移装车工作。设备的动力由380伏/50赫兹，三相四线电气系统提供，供电方式采用电缆卷筒。每台起重机都由主梁和2个支腿形成门形的框架结构组成，左侧支腿与主梁固定，右侧支腿铰接到顶部主梁上，主梁采用钢箱梁结构。在支腿的下面，大车走行机构提供支撑和运行驱动力，允许每台起重机单独运行和两台联动。每台起重机有4个大车走行机构。横向移动

7、由主梁顶面的1个起重小车来完成，起重小车支撑着吊钩上的滑轮组。起重机A和B的天车及钢丝绳缠绕方式不同，形成整机的四点起升、三点平衡功能。2.4 规格和技术参数通用技术条件总体尺寸m42.6（长）X17.75（宽）x39（高）跨度m36.0提升行程m32额定起重量t450总重量t420单件最大外形尺寸m15（长）X1.25（宽）x3.1（高）单件最大重量t25满载时起升速度m/min可变，0-0.5空载时起升速度m/min可变，0-1.0满载时起重小车行走速度m/min可变，0-3.0空载时起重小车行走速度m/min可变，0-6.0满载时大车运行速度m/min可变，0-5.0空载时大车运行速度m

8、/min可变，0-10.0工作时最大允许风力级6非工作时最大允许风力级11适应纵坡%±1.5大车最大轮压t36小车最大轮压t33大车运行轨道P50电气性能交流电压V380 ±10%交流频率Hz50 ±5%额定全部安装功率kW165最大额定同时输出功率kW134 + 8=142最大额定同时输出电流A336一般技术要求最低操作温度-20最高操作温度50最高工作海拔m2000最大相对湿度%602.5 主要构件MG HZ 450型门式起重机如下图所示，主要由主梁、刚性支腿、柔性支腿、大车走行机构、起重小车、电控系统等组成。图2.1 提梁机结构图2.5.1主梁主梁总长41.

9、4米，高3.1米，宽1.25米。单根总重71.6吨。单体构件最大外形尺寸:15.2x1.25x3.1m，最大重量25t。主梁总成由下列部件组成l 3节钢箱梁l 2个联结梁l 栏杆及走台图2.2 主梁总图主梁作为起重机的主要承载结构，由两根41.4m长的箱型梁组成，两箱梁中心距2.9m，每根又分为3节，高3.1m，宽1.25m。箱型梁采用Q345C低合金结构钢焊接而成，接头采用10.9级M24高强度螺栓以及内、外节点板拼接。2根联系梁将两主梁连接在一起，联系梁采用组合式桁架结构，增强了主梁的横向刚度和整体稳定性。在主梁的顶部外侧，提供了到天车操作区域的人行走台和栏杆。在2根钢箱梁顶部焊接有轨道方

10、钢，供天车在上面横向移动，端部有止轮挡块。更详细信息请参阅主梁结构组装图：MGHZ450.1.1。2.5.2 刚性支腿刚性支腿安装在起重机的左侧，与主梁刚性法兰连接。其底部支撑在大车走行机构上。支腿由两根八字形的支腿立柱组成，立柱通过上下两根横梁相连，形成整体受力的框架结构。立柱与主梁采用法兰螺栓刚性连接，上部承受一定的弯矩，因此采用上宽下窄的箱型结构。刚性支腿的上横梁上安装有操作室、电控柜等电气系统，下横梁上安装电缆卷筒，还设有爬梯以方便操作及检修人员上下。刚性支腿总重84.5吨，总高30米，宽15.33米。更详细信息请参阅刚性支腿结构组装图：MGHZ450.1.3。 2.3 刚性支腿总图2

11、.5.3 柔性支腿柔性支腿安装在起重机的右侧，与主梁通过铰支座连接，使主梁与柔性支腿在起重机平面内形成可转动的铰接机构。这种结构减小了支腿弯矩和大车走行机构的水平力，从而提高了整体结构的稳定性。支腿由两根八字形的支腿立柱组成，立柱通过上下两根横梁相连，形成整体受力的框架结构。柔性支腿总重35.84吨，总高30米，宽15米。更详细信息请参阅柔性支腿结构组装图：MGHZ450.1.2。图2.4 柔性支腿总图2.5.4 大车走行机构大车行走机构主要由车架、减速电机、车轮、夹轨器、传动轴以及缓冲器等部件构成。台车轴距1.69m。重载走行速度05.0mmin，空载走行速度010mmin。每组大车走行机构

12、由2个主动轮和2个被动轮组成，车轮踏面直径600mm，最大轮压为36t，主动轮组由一个7.5kW的电动机提供动力，减速机电机制动器采用国茂国泰减速机有限公司的GKF107-YP7.5-4P-143.47-M4三合一减速机，减速机与驱动车轮之间通过开式齿轮传动，变频电机使走行传动装置成为变频控制、无级变速，并使起重机的运行速度特性（轮周牵引力与走行速度）更为理想。内侧设有夹轨器，在起重机不工作时，可将其与轨道刚性连接并卡固，以防起重机在轨道上自由移动。外侧装有两组缓冲器，与大车行走轨道端头的止轮挡块形成安全防撞装置。每组大车走行机构重9.6吨。更详细信息请参阅组装图MGHZ450.3。图2.5

13、大车行走机构布置图2.5.5 起重小车起重小车由车架、卷扬机组、定滑轮组、动滑轮组、均衡轮（导向轮）、钢丝绳、吊具和吊杆、载荷限制器、液压泵站以及小车走行机构等组成，车架是起重小车的承重和行走机构，由钢板焊接而成，车架两侧各有两个轮箱，均为主动轮箱，其工作原理与大车行走轮箱相同。卷扬机装在车架上部，是小车的提升机构，单台有两个，滑轮组由两组定滑轮和两组动滑轮组成，定滑轮固定在车架上，动滑轮通过钢丝绳悬挂在主纵梁下部，提梁机两台组合使用，分为一点吊、两点吊，保证起吊时，箱梁四点起吊，三点受力，一点吊有一根钢丝绳，绳头分别固定在两个卷筒上，两点吊有两根钢丝绳，每根的一个绳头在卷扬机上，另一个固定在

14、小车架上。卷扬机工作时，钢丝绳牵动滑轮组作上升或下降运动，从而实现被吊物件的提升或降落。注意：起吊用钢丝绳要经常检查，发现断丝和松股要及时更换。2.6吊梁小车结构图2.5.5.1 车架 车架是由钢板焊接而成的框架结构，上面安装卷扬机组，下面与小车走行机构连接。车架上安装定滑轮组，单台车架重约12.2t。2.5.5.2 卷扬机组四台卷扬机安装在车架上，卷扬机对角布置。每台卷扬机由机座、减速器、卷筒、制动器、电机等组成。电动机通过弹性联轴器经齿轮减速器直接带动卷筒转动。卷扬机型号：JM12单绳拉力: 120,000 N绳速：12.0m/min卷筒直径：1100mm卷筒长度：1100mm钢丝绳直径:

15、28容绳量/层数：640m/5层减速机型号/传动比: ZSZ1200/266制动器:液压推杠制动器 YWZB400/90液压失效保护制动器 SBD250电动机型号/功率: YZP225M-6(含编码器)/37kW外型尺寸: 3000×2290×1646mm重量:约7500kg2.5.5.3 滑轮组及吊具 定滑轮组固定在车架上，动滑轮组与吊具铰接。钢丝绳与滑轮组的缠绕方式如下图所示，起重机A为一点吊，有一根钢丝绳，长度为1710m,绳头分别固定在两个卷筒上，起重机B为两点吊，有两根钢丝绳，长度均为856m，每根的一个绳头在卷扬机上，另一个固定在小车架上。两台起重机的起升机构通

16、过钢丝绳缠绕系统，实现4点起升、3点平衡功能，确保各吊具受力均衡，同时避免了混凝土箱梁在起吊过程中受扭。图2. 7钢丝绳缠绕图2.5.5.4 钢丝绳及吊杆 钢丝绳型号 veropower 8结构型式 8X26+EPIWRC钢丝绳直径 28 mm捻向 右旋交互捻外表 光面润滑执行标准 欧洲钢丝绳EN标准公称抗拉强度 1960N/mm2单绳拉力120,000 N 最小破断载荷700 KN 破断安全系数6.14起重机A钢丝绳为1×1662m，起重机B钢丝绳为2×832 m。两台起重机共有8根吊杆与吊梁孔连接，吊杆直径为100mm，纵向吊杆中心距1000mm，横向距离为3660mm

17、。吊杆材质为40CrNiMoA。吊杆上、下端螺母与吊具、垫板之间设置球铰垫片，以改善吊杆的受力条件和安装方便。2.5.5.5 小车走行机构小车走行机构位于天车架与主梁轨道之间，上面与天车架采用铰接机构连接，下面走行轮作用在主梁顶轨道上。小车走行机构采用4台结构完全相同的两轮驱动台车。驱动台车主要由车架、减速电机、车轮以及缓冲器等部件构成。台车轴距0.76m，轮距1.1m。重载走行速度03.0mmin，空载走行速度06mmin。台车轮压为33t。每个驱动台车由2个主动轮和2个被动轮组成，车轮直径500mm，最大轮压为33t，主动轮组由一个5.5kW的电动机提供动力，电动机采用国茂国泰减速机有限公

18、司的GKF107-YP5.5-6P-112.41-M4三合一减速机，减速机与驱动车轮之间通过开式齿轮传动，变频电机使走行传动装置成为变频控制、无级变速。每个驱动台车重2.2吨。更详细信息请参阅行走台车组装图MGHZ450.2.3。2.5.7 电气控制系统2.5.7.1 简介450吨提梁机以PLC为主控制器，作为人机界面的工业触摸屏，采用全中文界面，为系统故障报警显示提供了直观的手段。所有的电动机驱动动作都采用了交流变频调速技术，使得提梁机在各种工况下软启动、软停止。另外，无线遥控装置为用户提供了便捷的操作手段。控制系统的操作方式分为司机室手动和地面遥控两种。为保证提梁机在各工况下的安全，主要设

19、置了以下安全装置：A.起吊小车左右横移限位开关；B.梁片提升高度限位开关；C.卷扬机高、低速轴双重制动，低速轴制动到位接近开关；D.大车行走限位开关；E.急停开关，在司机室操作面板上设有总电源急停开关，地面人员还有一个手持急停遥控器，方便地面人员处理紧急情况。F.起重量限制器。G.控制联锁互锁，为保证提梁机在每一工况下安全可靠地完成作业，在提梁机的控制中通过硬件和软件设置了多重联锁与互锁保护。H.大车行走纠偏装置；I.风速仪；J.相序保护器，电量传感器；另外，系统采用无线通信模块，实现主机与从机的协同提梁工作。 2.5.7.2提梁机操作提梁机的联动控制台面板图如下图所示。图：联动控制台面板图

20、开机前例行检测 机械、液压部分是否正常？ 电气线缆是否破损？ 户外电气元件部分是否结露？ 户外电气元件是否受到机械损伤？ 确认无上述明显异常现象后，可继续下面操作； 打开电源首先松开操作面板上的急停按钮ST1，按下总电源启动按钮SB1，这时，正常情况下，HL1总电源指示灯亮。然后在控制柜内，闭合各个次级空气开关，给各个变频器加电，给二次回路预加电，给各个辅助机构加电。 打开控制电源 按下列顺序进行； 1 开启可编程序控制器PLC电源启动钥匙开关SB4微机电源；PLC得电，触摸屏开始工作，电气系统开始故障自检（包括电源检测，零位保护检测，热继电器检测，限位开关检测，风速等）；如触摸屏没有显示故障

21、提示，就可以进行下一步操作了；如果有故障，请根据相应的故障提示，检查各个部位，并点击触摸屏上的故障复位按钮。系统自检正常后，下面的操作方有效。 2按下工作电源启动按钮SB2；正常情况下HL2工作电源指示灯亮，如果工作电源没有加电，请注意上面第一步所述。至此，启动准备阶段操作完成，提梁机处于工作准备好状态，可以进行下面的操作。工况选择提梁机的工况选择，由操作面板上的工况开关SB6、SB8、SB12部分完成，主要有两大功能：系统工作模式选择；手动工况选择。系统工作模式由下面两个三段选钮SB8、SB12确定，可组合出四种工作模式：单机手动；联机手动（该工作模式不存在）；单机遥控；联机遥控。手动工况选

22、择由七段旋钮SB6完成，确定系统在手动模式（单机手动、联机手动）下，进行纠偏、提升、大车、小车、葫芦中的哪一部分操作。另外，在遥控工况模式（单机遥控、联机遥控）下，该旋钮只有葫芦位置起作用，其它所有操作都由遥控器完成，即在遥控时，葫芦的操作不受遥控器控制，仍由司机室操作，但能与遥控作业同时进行。 司机室手动操作 提梁机具体操作1 单机手动单机手动是指两台各自单独的工作，相互间没有联系，而且，单机手动模式最优先，即不论另一台机器处于何种模式下，处于单机手动模式的机器都能按照单机手动的相关操作进行作业。要进行单机手动操作，首先将SB8置于手动，SB12置于单机位置。提升 将工况选择开关SB6置于提

23、升位置，工况选定后，可以根据情况进行与吊装相关的作业操作，需要左吊点（或右吊点）单吊点动作时，将操作面板旋钮SB9(或SB10)置于1位置，使用操作手柄，完成单吊点的提升或下降。需要吊点同时动作，只要同时将SB9、SB10置于1位置，使用操作手柄即可。大车行走先将工况选择开关SB6置于大车位置，表示下面要进行大车行走作业，将控制面板旋钮SB9 置于位置，使用操作手柄，完成大车的前进或后退。 小车行走先将工况选择开关SB6置于小车位置，表示下面要进行小车行走作业，将控制面板操作区功能旋钮SB10置于位置，使用操作手柄，完成小车的左横移或右横移。 葫芦操作先将工况选择开关SB6置于葫芦位置，表示下

24、面要进行与电动葫芦相关的作业，然后就可以使用操作手柄实现对电动葫芦的提升、下降，左右行走的操作。葫芦的控制不经过变频器。 纠偏由于提梁机的跨度大，系统具有纠偏功能。当系统检测到柔性支腿超前或滞后，在触摸屏上给出报警提示，并自动停机，操作人员先将工况选择开关SB6置于纠偏位置，然后推动操作手柄1QC1，系统会根据情况自动驱动柔性支腿后退或前进，完成纠偏。2 单机遥控单机遥控是指两台提梁机中的一台由遥控器操作进行作业，两台提梁机不能同时处于单机遥控模式下，否则系统不工作。另外，两台提梁机使用同一个遥控器，使用不同的接收器，方便联机遥控时的操作。先将SB8置于遥控，SB12置于单机位置。单机遥控的所

25、有操作都在遥控器上完成，遥控器面板布局图如下：图：遥控器面板布局图遥控操作时，先闭合磁性钥匙开关，然后按一下启动键，启动遥控接收器。按下任何一个作业键（提升、下降、大车前进、大车后退、小车前进、小车后退），系统以低速开始相应的作业动作，持续按秒钟，进入自锁状态，可以松开按键，系统继续作业，在作业过程中，按加速键持续秒钟，作业速度为中速，按加速键持续秒钟，作业速度为高速，在中速或高速作业过程中，按下任意一个作业键，回到低速作业状态。当当前作业完成，按停止键，停止作业。按停止键的同时，遥控接收器也同时停止工作，因此，在进行下一步作业前，要先按启动键。另外，在一个作业过程中（例如：提升），其它作业键

26、（下降、大车前进、大车后退、小车前进、小车后退）无效。注意：遥控器下方有一个磁性钥匙，钥匙闭合时才遥控器遥控信号才有效，操作作业过程中，如果钥匙脱落，作业立即停止；为了延长系统的使用寿命，尽量在低速的情况下停止作业，避免高速停止。3 联机遥控联机遥控是指两台提梁机协同作业，由遥控器完成所有操作。具体操作过程同单机遥控时的操作，不再赘述。注意：两台提梁机必须同时处于联机遥控模式下，遥控器才能正常操作；联机遥控时，两台提梁机有任何一处发生故障，系统都会自动停机，并在触摸屏上指示出故障信息。5辅助操作夜间施工时，系统配备了充足的照明设备，只要旋动旋钮SB8即可。施工温度很低油箱需要加热时，只需旋一下

27、功能开关SB7，系统都会自动开启泵站加热器；当油温达到15时，系统也会自动关闭泵站加热器。（ 注意，不管遥控还是手动，所有液压泵站的加热器控制都由司机室面板上的SB7来执行）关于起重量限制器和变频器的具体操作设置，请参阅随机的详细说明书。 关机程序 正常停机正常关机的步骤如下： 关闭操作面板上的工作电源停止按钮SB2；关闭微机电源SB4；拉下各个空气开关；按下急停按钮ST1。 非正常停机（即紧急停机） 本电气系统在异常情况下设置了如下两种紧急停机方法； 操作面板急停按钮ST1； 专用急停遥控器（现场以司机室为中心直径50米范围内任意地点使用）；2.5.7.3故障判断系统采用了全中文界面的触摸屏

28、作为人机界面，直观的提示出了系统常见的故障，用户自要根据提示，结合原理图就能准确的判断并解决故障。2.5.7.4电器系统的维护与保养 常规维护1. 定期检查大车行走限位开关、小车限位开关、重锤开关是否安全可靠，限位挡块是否能开靠碰撞；2. 由于是移动设备，存在机械震动，要定期检查控制柜内是否有接点松动现象,主要是螺丝接线端子；3. 定期检查线缆是否有破损现象；4. 定期开机，运行中检查各个机械部件，液压部件工作是否正常。注意：1严禁拆除各个电器限位开关；2严禁更改变频器参数。3. 变频器维护检测时要断电十五分钟以后进行,否则有电击危险； 主要部件的安装与维修 运输和存放 在设备施工制造过程中，

29、应采取适当的预防措施,以保障能经 受的住在-25+55的温度范围内的运输和存放,并能经受温度高达70、时间不超过24h的短期运输和存放。应采取防潮、防振和抗冲击措施,以免损坏电气设备。 传感器的工艺安装所有传感器的安装场应参考相应的说明书，以说明书要求为主。补充说明如下： 称重传感器安装平面按说明书工艺精度要求。受力方向与安装平面严格垂直（达到说明书要求）。避免受到其它方向的撞击力。 风速传感器 水平安装。 传感器周围5M内无其他阻挡物。 传感器保护措施 传感器信号引出端应防潮处理。 传感器信号引出线应加金属软管保护。 变频器的工业安装必须严格满足变频器应用手册上的安装规范： 空间要求。 温湿

30、度要求。 机械加固及防震要求。 绝缘要求。 工业遥控器 按照遥控器说明书安装。 遥控接受器天线引出端口必须采用同阻抗高频电缆插头。注意： 做机械焊接维护时，系统一定要断电，严禁在加电状态下焊接； 在传感器附近做焊接时，严禁使用紧靠传感器的金属部件做接地。2.5.8 司机室司机室视野开阔，安装在固定支腿两立柱中间的横梁上，底面高出大车走行轨面28米。司机室有以下装置或系统：各种操作手柄及控制按钮电压表、电流表、载荷限制器显示仪表、风速风向仪等显示器故障报警系统语音系统冷暖空调2.5.9 安全装置2.5.9.1 电气安全装置总电源空气开关装有漏电保护模块；大车走行急停按钮5个，位于司机室和大车走行

31、下横梁的四个角处；大车走行下横梁的四个角处设4个警示灯；起升行程限位（最高和最底）、大车走行限位、小车走行限位；起升载荷限制器；卷扬机设置液压推杆制动器和钳盘式制动器；防超速装置；两台起重机之间的防撞装置；风速风向仪；起重小车停车锁定装置；大车停车夹轨装置。2.5.9.2 电气系统保护装置过载、过流、短路保护、监测指示灯和互锁装置；过电压、欠电压保护；机械、电气互锁机构（防止误操作）。2.5.9.3 其它安全装置起重机设置爬梯、栏杆、走台等各种安全辅助设施，方便施工及检修人员上下并确保安全。2.5.10 钢轨起重机在固定的轨道上移动，每侧轨道由双P50钢轨和基础组成，轨道跨距为36.0米，每侧

32、双轨轨距为1.435米。轨道跨距误差要求小于10mm，两侧轨道高差要求小于10mm，轨道纵坡要求小于1.5%，两侧轨道坡度要求同向。在钢轨的两端必须安装安全限制器。3.安全操作规程3.1 一般性要求操作人员必须仔细阅读本说明书内容，特别是涉及安全防范部分。错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险。3.1.1 使用环境要求l 不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用门式起重机；l 风力超过6级时不允许进行设备的操作和工作，风力超过11级需要采取措施以确保设备的稳定；l 夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域

33、和通道处提供适当的照明，以改善可见度，确保施工安全；l 保持设备行走轨道平整、顺直无障碍物。3.1.2 操作人员要求l 操作人员必须经过专业的培训，具有特种设备操作上岗证；l 操作人员必须熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强；l 所有身体和精神状态不稳定的人员，不得操作门式起重机；l 操作人员和所有参与工作的人员，未穿戴好合适的工作服，不得对设备进行操作。3.1.3 吊装荷载要求l 不得起吊重量超过额定容量的负载，也不得将超过吊钩额定容量的负载放在起重机上；l 不得起吊不平衡的荷载；l 在没有确认制梁台座上混凝土箱梁与模板完全

34、脱离前，不得提升荷载；l 不得使用该设备吊人或送人；l 不得用负载撞击障碍物，诸如：厂房、工棚墙以及其它设备或机械。3.1.4 操作使用要求l 当工作区域有人时，不得起吊负载；l 不得在悬挂的负载下方穿行、停留和作业；l 吊钩在起升时，混凝土箱梁顶面和内部不得有人停留；l 不得将负载悬在那里，无人照管；l 不管处于何种原因，不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具；l 当起升机构运行时，不得使用快速挡抵达“行程末端”区域；l 当设备行驶或起吊时，不得突然改变方向；l 在没有接到可靠的关于解除载重动力和提升操作前，不要进行操作；l 设备在开动前检查是

35、否有人在操作和危险区域，用适当的信号提醒一定区域范围内的人员，本设备要启动了；l 在设备旁指定一个负责人以确定设备运行前没有人在提升箱梁里面或者下面；l 突然停止设备的运动，对其自身来说也是一个很危险的事情，它可能引起重物震动和悬荷摆动，在使用紧急停止按钮停止设备前，人员应该训练这类事情。3.1.5 维修保养要求l 不得将钢丝绳用作焊接时的接地电缆；l 不得修改机械及电气元件的任何性能特征；l 不得修改、重新设定安全装置或者擅改这些装置；l 不得进行与规定说明不符的临时性修改；l 不得用非原有备件或非厂家推荐的备件来更换损坏的部件或故障部件；l 不得相信非授权人员或不合格人员的维修；l 在没有

36、华中建机公司的事先书面同意前，不能对设备进行任何修改；l 在任何维护、保养工作之前，电力系统必须切断，总开关必须扭到关闭位置；l 机械和电器部件应进行定期的维护和维修检查，所有机械和电器部件必须定期检查，查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或任何其它的缺陷；l 不能在设备运动时加润滑油或润滑脂，不能在设备运动时作修理或调整。3.1.6 安全设施使用要求l 装配和维护操作只能由经过培训并授权的人员进行，他们必须事先阅读和弄懂本说明书，并依照安全规则进行；l 在没有华中建机公司的事先书面同意前，不要旁设其他任何安全开关或者报警装置；l 不要修改、移动或者破坏安全装置，对它们进行定期检查以保证其功效状况；l

37、 万一遇到危险，通过按紧急停止按钮可以立即停止设备，在重新启动设备前，确保危险已经解除；l 安全出口或紧急通道等部位不允许锁住；l 在工作场地必须有急救装备；l 门禁开关和紧急停止开关都是安全装置：它们不能用于设备的正常停止。3.2 整机安全操作要求l 起重机现场拼装完毕后，要进行载荷和功能试验，确认正常后才能正式投入吊梁作业；l 正常工作前，应先作空载运行，以检查整机结构和起升、走行机构、电气系统等部件有无异常声音和异常现象，并检查制动功能是否正常，切勿带病作业；l 吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业，不允许机械及电气带病工作；l 每个工作日开始时，必须全面进行一次检查，发现问题及时处

38、理并办理签认记录手续；l 每台起重机在工作模式下的额定起吊重量为450t，两台起重机一起工作时能够提起的最大重量900t；l 起吊和运行时，应确保轨道、运行空间没有障碍物妨碍。l 每次作业之前，操作人员必须确信遵守了所有安全标准，设备本身处于正常的工作状态；确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中。l 风力大于7级时，应停止吊装作业，切断电源并驻车制动，以防发生意外；l 定期检查制动器和限位开关，确信这些元件的功能正常；l 定期检查钢丝绳、载荷限制器和操作按钮面板工作正常，无损坏现象；l 确信起重机吊具和吊杆无裂纹、非正常磨损、损坏或缺少安全装置等现象，如果起重机吊钩不能正常起升，这意

39、味着载荷限制器已经开启，应立即检查是否超载、是否有阻止载荷起吊的障碍物或束缚；l 起吊和运行时，应确保起升空间、运行道路没有障碍物妨碍；l 每次作业之前，操作人员必须遵守所有安全标准，设备本身处于正常的工作状态，确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中；l 上部走台和梯子供检查维修人员使用，其他无关人员不得随意攀登，检查维修人员在检查主梁及天车设备时，也应检查走台跳板的连接螺栓以及栏杆的连接是否紧固；l 每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员；l 当发出各种不同命令时，避免快速改变正在执行的命令；l 在离开操作室之前，先将起重机停机，然后再切断电源；l 所有人员在进行各种作业时，

40、应穿戴合适的劳保工作服，确保符合现行的安全作业规程；l 操作人员开始工作之前，必须检查制动器和限位开关功能是否正常；l 操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题（故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全，如突然间动作失常，太大的异常噪音等），应立即停止作业，并向安全员及设备主管人报告；l 当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前，安全员及设备负责人应及时检查维修，并采取安全防范措施，不容许设备带病工作；l 遵守并坚持维护原则，每次维护后，应将观察到的所有有关吊钩、钢丝绳、制动器和限位开关等有关安全方面的情况记录在案；l 在起重机工作之前、工作期间、工作完毕，所有相关人员都要严

41、格遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施，确立预防为主的意识，确保设备及人身安全；l 用户可根据国家和地方有关施工技术安全规程、规则和自身的实际情况制定详细可靠的起重机安全规程。禁止对设备原有的安全装置，严禁擅自更改、严禁拆卸或搁置不使用、严禁对安全装置采用不正确的使用方法。注意工作一时疏忽（包括忽视安全规程和警告）可能会导致致命的事故发生！3.3 起升机构安全操作注意事项l 每次吊装时必须先进行低距离试吊，以检查刹车性能，必要时可调整刹车片间隙，满足吊装要求；l 在任何情况下禁止超负荷使用；l 钢丝绳切断时，应有防止绳股散开措施；l 安装钢丝绳时，应在清洁的环境下拖拉、施工，应防止划、磨、碾

42、压和过度弯曲，钢丝绳应保持良好润滑，新用的润滑剂应符合钢丝绳的要求，并不影响外观检查，润滑时应特别注意看不到和不易接近的部位，如均衡轮处等位置；l 当用新的钢丝绳来更换旧的钢丝绳时，确保滑轮工作导槽和卷筒没有磨损，如果出现这些损坏情况，将滑轮导槽修复到原有形状。更换钢丝绳时，检查轴承及衬套有没有损坏，确认滑轮自由运行，没有过多的偏移；l 在卷筒上缠绕钢丝绳时，第一层应紧密相靠并拉紧，保持钢丝绳拉力最小直到将其全部缠完；l 如果用旧绳子将新绳子拉到滑轮上，要认真操作避免旧钢丝绳有任何扭结，并将这种扭结传给新钢丝绳，这种情况会危及绳子的使用寿命，更严重的会导致绳股断开或成网状；l 对日常使用的钢丝

43、绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、均衡轮处的检查，并作出安全性的判断；l 钢丝绳在卷筒上应有大于4圈的安全圈数；l 严格按照国标ISO4309起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范进行钢丝绳的安装、检查、报废、更换。l 起重机在重载提升箱梁时要防止梁体在纵、横向偏斜（如图3.12），要求最大偏斜角度不大于2。，否则采用单动功能调整梁体水平。图3.1 箱梁横向倾斜示意图图3.2 箱梁纵向倾斜示意图起重机吊具安装由人工牵引吊杆对位，在吊杆底部接近箱梁顶面时，采用低速缓慢下降吊具，人工牵引吊杆对准吊梁孔。注：如果吊杆没有落进吊梁孔，或者已落进吊梁孔但被吊梁孔卡住无法下落，切勿继续下落吊具，这样会

44、引起钢丝绳松散而从滑轮槽中脱出。 钢丝绳从滑轮槽中脱出会造成严重的后果，发生以上情况需要操作或指挥人员立即检查钢丝绳情况。起重机吊具安装完毕，要保证吊具和钢丝绳处于铅垂状态，每根吊杆都处于受力状态，确保吊杆同时受力而且不会对吊梁孔边缘混凝土造成损坏（如图3.3）。图3.3 吊具安装示意图l 起重机从制梁台座上起吊混凝土箱梁前，要确信梁体与底、侧模板已脱开，不存在混凝土与模板间的附着力或其他附加的垂向荷载，起吊时确保吊具和钢丝绳垂直，采用低速挡位缓慢起升，避免梁体剧烈晃动对模板造成损坏（如图3.4）。图3.4 起升状态示意图注：钢丝绳不能按照绳槽的方向在滚筒上有序、紧密的排列，或者钢丝绳从滑轮槽

45、中脱出都是非常危险的，因此要求起重机工作时天车顶部平台上有人观察钢丝绳在滚筒上排列情况，同时操作和指挥人员要在确定以上两项检查无误后才允许起升作业。吊具接触梁体或地面后继续下落吊钩，或者安装完吊具后本应上升却误操作为下降，均有可能引起钢丝绳的松脱，造成钢丝绳从滑轮槽中脱出或者钢丝绳在滚筒上的跳槽，都是严厉禁止的事项。如果万一发生以上情况，立即停车进行检查钢丝绳情况，发生跳槽或脱槽时要恢复正常状态后方可继续操作。为了确保起重机吊梁施工安全，防止从制梁台座上起吊箱梁时由于偏斜引起局部挤压造成混凝土箱梁翼缘或模板破坏，如图3.5所示梁体从制梁台座起吊时左侧吊具没有起升或者起升较慢，就会引起混凝土箱梁

46、向左侧倾斜，左侧翼缘与模板顶死，从而引起混凝土箱梁翼缘（出现裂纹或断裂）或模板破坏。图3.5 箱梁脱模提升示意图鉴于以上情况发生的可能性是存在的，因此需要采取以下措施防止事故发生：l 要求混凝土箱梁在起吊之前，侧模与混凝土翼缘脱开缝隙要求大于5cm。l 吊具安装前试验各吊具（卷扬机）起升是否全部有效。l 吊具安装完毕检查全部吊钩的垂直度。l 起吊前确保各吊钩钢丝绳处于张紧状态，吊具与混凝土箱梁密贴。l 起吊时确定采用了四钩联动提升动作，采用低速档位缓慢起吊。l 梁体开始起升时，在卷扬机或箱梁端部有专人查看吊钩起升是否有效，该人与操作司机保持有效通讯联系，发现异常情况立即终止起吊动作。l 如果发

47、现一个吊钩不起升或者起升较慢，应立即停止检查并解决后才能继续起吊，在梁体离开制梁台座500mm以前一定要保持梁体水平起升，坚决避免梁体两侧翼缘底部与侧模接触。3.4 电气系统安全操作规程及注意事项l 当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行；l 电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业；l 电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动；l 操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作程序，以确保设备正常运行及现场人员的安全；l 操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥

48、进行相应的操作，严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作；l 非操作人员严禁擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮；l 各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态；l 起升机构一旦出现溜钩，一定要查清原因，处理后方可使用，以免发生溜钩失控事故；l 避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并应将设备停放到设有接地线的地方，同时工作人员不要逗留在设备上。l 设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。l 不到万不得已，应尽量避免使用急停按钮。l 不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备。l 操作

49、室设置有门限开关，操作人员进入操作室后必须关闭操作室房门；在设备操作动作进行过程中，开启操作室房门会造成设备操作的突然中断，引起不可预料的后果，这是非常的危险和严厉禁止的。4.安装4.1（1）轨道复侧对上道工序安装的龙门吊轨道的标高、中心距、直线度及关键点及尺寸。要进行认真复测，必须要达到设计要求或施工规范，并用经纬仪在轨道上合适位置进行测量投点，呈矩形分布。具体检测项目如下：中心线极限偏差±1.5mm标高极限偏差±2.0mm轨跨极限偏差±2.0mm（2）主梁支腿检测及端面处理主梁支腿进场后，将其摆放在枕木或钢墩上，并使其处于水平状态，检测其旁弯度，上拱度，轮子的

50、跨度，同时处理主梁和支腿的焊接连接面，并达到规范要求。（3）大车行走机构定位根据在轨道测量投点形成的矩形框架将四组大车行走机构分别调到预定的位置，然后锚固。（4）450吨提梁机组对布置根据高铁工程450吨提梁机安装现场，一般地形复杂，现场狭窄，障碍物多，多单位施工，交叉作业的情况，利用仅有的空间进行柔性支腿、刚性支腿、主箱梁的地面组对的布置。柔性支腿地面组对在450吨提梁机轨道内，组装方向为小头朝外大头向内。刚性支腿组装在轨道内，组装方向为小头外，大头向内。主箱梁地面组装方向为垂直跨越在提梁机的轨道上，并在支腿的两侧，主梁与刚性支腿之间应留不小于10米的吊车通道。（5）主要大件起重机吊装程序A

51、、 安装柔性支腿，选用一台220吨汽车吊主吊，一台80吨汽车吊配合。220吨汽车吊站位在提梁机轨道西侧距柔性支腿10米位置。主吊柔性支腿小头上联梁位置，千斤绳选用52mm，不得少于4股。80吨汽车吊吊柔性支腿下联梁，220吨汽车吊垂直吊升柔性支腿，80吨汽车吊往前送，使柔性支腿不挂地面，慢慢立起，就位到右侧的台车上，找正固定。；两侧拉紧缆风绳。B、 安装刚性支腿，根据刚性支腿的重量，选用两台220吨汽车吊抬吊刚性支腿。两台吊机站位在刚性支腿立柱两侧各距刚性支腿中心12米处。详见吊机布置图。两台220吨汽车吊垂直升刚性支腿，一台80吨汽车吊配合吊起往前送，使刚性支腿缓慢立起，就位到行走机构台车上

52、，找正固定，拉紧缆风绳。C、 安装主箱梁，主箱梁每根单重71吨。选用两台220吨汽车吊抬吊，吊机设计吊装位置，应站位到提梁机大车轨道外侧，距离主梁安装中心5.45米位置，吊装主箱梁吊点设在箱梁两头向里约1米位置。两机承载重量均匀。水平吊到位后，垂直吊升转杆就位，找正连接螺栓，紧固牢。D、 第一根主箱梁吊装就位后，及时地找正连接螺栓，紧固，松钩前，应在刚性支腿和柔性支腿上部各拴一根28mm钢丝绳缆风绳，缆风绳拴固在预装的第二台主梁上，做保险防风措施。吊装完第一根主梁后，东西外侧缆风绳可根据移动吊机影响的情况对称的松下，吊机移动过后马上恢复。紧松缆风绳应对称进行。（6）支腿与下横梁组装及吊装A、利

53、用80吨吊车在地面将两侧的支腿和下横梁在地面组装起来，组装完成后分别将其吊装到两侧的行走台车上。B、刚性、柔性支腿装到台车上就位后，找正垂直，及时的紧固支腿吊装前拴在顶部的缆风绳，每根支腿每侧不少于2根（28mm钢丝绳）缆风绳，每根缆风绳应固定设计为不小于15吨拉力的地锚上，缆风绳地锚坑距不应小于1：1，应按1：3为宜。C、地锚技术要求：附图D、为了安装安全，刚、柔支腿顶部下1米处应设临时安装平台，提供安装主箱梁连接与刚、柔腿的螺栓紧固使用。到平台上应连接安全爬梯。（7）、主梁安装A、主箱型梁组对检验合格后，由两台200吨履带吊车进行双机抬吊到刚性支腿和柔性支腿进行固定。为了安装主箱梁就位准确

54、，应该提前在主箱梁两侧预设导向定位斜板，基本就位后采用过冲定位，及时串螺栓固定。如有小变形可用丝杠顶顶到位，串螺栓固定，及时复查复测几何尺寸，进行找正，符合技术要求进行整机坚固工作。B、吊装主箱梁索具绳应采用52mm钢绳，每吊点采用4根，安全吊力应不小于80吨。（8）、起重小车吊装主箱型梁安装复测合格后，使用220吨汽车吊，吊装到主箱梁轨道上就位。起重小车吊装前应及时的安装好小车轨道两头安全车挡及主箱梁上的梯子、平台、栏杆等。（9）、其它辅属设备及部件由50吨吊车完成吊装。（10）、详见：组对、吊装布置示意图，附后。4.2 安装技术要求提梁机结构组装件几何尺寸、垂直度、水平度、挠度应符合规定技

55、术要求如下：1、 车轮的跨距偏差：S10mm2、 装配主梁的上拱度：AF=（0.9/1000-1.4/1000）S3、 主梁对角偏差（D1-D2）5mm4、 主梁旁弯度：AFPS/20005、 小车轨距差：跨端处±2，跨中处S19.5m6、 大车走轮找正（平行度、垂直度、同位度）7、 高强度螺栓连接按照规范标准方法安装4.3安全装置的安装为了确保起重机设备安全运行，除在起重机的起升和运行机构中设置必要的安全装置外，还需设有下列安全装置。1终点挡头1.1起重机运行轨道的终点（共四处）必须安设强固的终点挡头，防止起重机从两端出轨。1.2挡头的高度应与起重机上大车缓冲器的高度适应。4.4试运转1)试运转工艺图试车前准备（人、机、具、