总图运输设计的技术优化分析

1、总图运输设计的技术优化分析【摘 要】在工程工程建立中，总图运输技术的运用越来越广泛，对工程工程的作用越来越突出明显。总图运输把研究平面布置、厂址选择作为对象，可以全面反映企业的消费建立综合程度。总图运输技术设计具有弹性、参与性和滚动性特点，跟其他专业亲密相关，内容涉及诸多领域，总图运输的设计需要综合各学科知识。假设没有总图运输设计，会造成很大的危害，因此，在工程工程建立中必需要做好总图运输设计，更好地运用总图运输技术。中 【关键词】工程工程；总图运输设计；平面布置；参与性；综合性中图分类号：TU2 文献标识码： A总图输运技术设计主要针对基地内要建工程进展总体设计，根据工程工程的规划条件和使用

2、要求，处理好厂外与厂区的关系，合理地布置堆场、建筑物、运输、动力设施各要素之间的关系。我国总图运输技术的开展共经历了四个阶段：学习探究阶段、开始独立设计阶段、独立设计阶段、引进消化赶超阶段，几十年的不断努力、开展和完善，我国逐步形成了一套特色的工作方法。下面就针对总图运输设计的情况进展整体分析。1 总图运输设计的内容总图运输涉及较广的知识面，政策性比较强，是一门多因素、多对象、多专业的学科，其综合性非常强，是一种创造性思维理论活动的过程。总图运输过程复杂，既与科学文化、经济社会开展的总体程度相关，还要受到时间阶段、历史条件和地域场所的约束。由于人们创造精神的发挥和对宏观事物认识才能的不同，导致

3、总图运输设计的内容和指导思想之间存在差异。总图运输性质特点决定了专业工作人员必需要具备全局观念，要有一定的表达才能和组织才能，要理解历史、掌握将来开展趋势，要有工程概念和丰富的知识面，还要做到技术业务的精准。目前国内外的很多工程实例已经可以充分说明总图运输的重要作用，例如工程中没有选好厂址、总平面的布置不够合理，都会给工程工程的施工、消费以及生活带来极大不便，对经济、平安和环境方面也会造成很大的影响。我国自建国以来总图运输设计开展经历了起步到不断开展成熟的过程，专业队伍从小到大，从有到无，不断开展壮大，涉及领域普及管理、教育、科研、设计等领域，为我国的工业开展做出了重要奉献。2 总图运输设计的

4、特点2.1 弹性设计弹性设计主要是指设计有时空特点，主要含义为：第一，企业的开展方向是一个大的空间观念，不只是开展期限以内的；第二，企业内的用地形态具有灵敏性；第三，企业的开展是一个过程，具有延续性，这是一种时间观；第四，在详细期限内企业的开展在时间上可以调整。弹性设计把各种可能性都充分考虑到，设计方案具有灵敏性，可以承受一定的外来影响。总图运输战略规划对将来开展可能性进展政策方针上的说明规划，进展规划时假设使用弹性设计，可以使得企业开展留有各种可能的余地，使得企业经济开展方向和对周围区域时间、空间变化都有一定的伸缩性。总图运输设计通常把现行的工艺方案作为模特，通过量体裁衣方法来设计，一旦设备

5、工艺发生大变动，不得不进展大规模的整改手术。随着科技的进步，技术更新周期不断缩短，因此要灵敏应对尽量采用弹性设计原那么。2.2 参与性总图运输设计的参与性特点有两方面的含义，也就是多学科干预性和操作过程共享性。多学科干预性指总图运输设计包含多学科的介入。总图运输设计包含经济、政治、社会以及工程技术各方面的问题，单一的学科不可能独立承担并完成完好的设计；各学科的介入不只是专业方面的协作，也是各专业之间互相学习、不断开拓视野、丰富充实内涵的一个过程。操作过程共享性指在设计的过程中，所以设计因素包括使用者、设计者以及相关人员共同操作设计程序的过程。设计要作为一个不断探究问题和确定问题的过程。参与性的

6、焦点就是人，也就是使用者，总图运输设计是从“要建立到“建立成什么都是由与设计相关的所有参与者决定的。设计者由于自身知识的局限，不可能做到面面俱到，因此使用者对设计的科学性、适用性的理解比宏观领域设计师更加细致、深化，因此要想使设计更加科学合理，必需要充分听取采纳使用者的想法、要求，与他们共同协商。参与性非常注重使用者和设计者的共同操作过程，设计过程根据设计、成果、评估、反响、设计这个开放的设计环节来进展，主要特征为开放、共享、联络和争执。参与性可以适用于各个设计环节，最适用于方案的决策环节。2.3 滚动性滚动性主要指各企业在总体规划目的根底上，对各方面开展进展设计预测，及时搜集有关企业开展的信

7、息，根据实际情况及时反映，不断调整修改原规划设计，从而逐步实现目的。这种随时调整、逐层推进的设计方式，可以使设计更加可行、现实。3 总图运输设计的技术优化总图运输设计内容涉及产品构造、工艺流程、施工组织、设备选用、环境保护、销售渠道和协作配套等各方面的问题。在市场经济环境下，竞争日益剧烈，总图运输设计人员要在符合给定条件根底上，完成科学实际的设计，进步产品的质量，不断降低企业的本钱，从而获取更好的经济效益，实现费用最少、误差最小、消耗最低的目的。首先要做好总平面布置工作，进展总平面的布置及优化时，平面布置单元是根本单元，是工程工程范围内包含的车间、设备、工序、建筑物以及消费单元的集合体，在平面

8、布置图中详细指各建构筑物和工作区。开始总图运输设计时要分析并整理原始资料，确定好需要布置的单元，布置单元要作为一个整体进展系下一步的考虑。平面布置工作是平面优化设计工作的根底和重点，对进步总体设计质量具有重要的现实意义。其次要做好平面布置工作的骨骼系统D物流，物流分析对整个平面布置起到关键作用。物流顾名思义就是物的流通，广义的含义还包括人流和信息流等。物流是平面布置的根底，可以严密地把运输系统和平面布置结合起来，是两者成为不可分的统一整体。进展总图运输设计时，一项根本的通用原那么就是按照工艺流程来布置总图，工艺流程可以分解为物流部分和操作部分，换句话说物流系统的优化工作就是总图运输设计优化的关键部分。例如在济钢的球团料场工程实例中，最初方案是火车、汽车运进来的物料都卸载同一个地下的料仓内，通过总图运输技术人员的计算，说明运输才能不能满足要求，通过调整方案，设置了火车、汽车分别卸料的地点，改变物流的流动方向，从而保证设计方案的可行性，保证工程的顺利进展。4 结语随着我国经济的开展，各项工程建立开展迅速，工程工程中总图运输设计的重要性日益凸显，做好总图运输设计不仅给工程施工提供方便，还可以保证工程的顺利完成。总图运输在实际应用中还存在着一些问题，需要不断进展