国内外铁路客车空调现状及发展综述

1、国内外铁路客车空调现状及发展综述学号：2008XX专业：铁道x姓名：X X我国铁路客车空调的现状我国客车空调起步较晚，在无强迫通风客车及空调客车以前，客车通凤只能处于自然通凤状态，夏季是靠开窗、车顶风扇及自然通风器进行换气，冬季则全靠自然通凤器换气，所以车内空气品质极差。自从20 世纪 80 年代开始，铁路空调才得以迅速发展，日前我国铁路客车普遍采用车顶单元式空调机组。通过近几年的应用实践表明，该空调机组基本上能满足夏、冬两季的供冷和供热要求，为旅客提供了舒适的乘车环境。但与世界先进国家相比，无论是技术还是工艺方面，我国铁路客车空调仍然处于相对落后状态。主要表现在以下几个方面：1 、客车通风系

2、统设计不当。目前很多空调客车通风量各不相同、风量较大的空调客车造成微风速超标，而风量小的制冷效果又不好，达不到车厢内的温、湿度要求。这些都影响旅客的舒适性，并造成了不必要的能量浪费。2、客车室内温、湿度控制不当。车厢内温、温度控制不当是旅客抱怨较多的一个问题。在很多空调客乍的运行过程中，白天和夜晚的送风员从本保持不变，造成旅客夜间炸遍反映较冷而不能休息。这种情况是由于空调系统供冷缝与室外气候的变化和车厢内热、温负荷的变化不相适应造成的。3、新凤量不足。新风最不足直接导致了旅客对室内空气品质（IAQ）的不 满意。很多长期乘坐空调客车的旅客反映经常会感到头晕气闷、喉咙干燥等不良症状。这些大都是由于

3、车厢内空气品质较差而引起的。究其原因，是因为车厢内新风量不足。这与客车空调的系统设计及运行管理有关。4 、空调系统能耗大。日前使用的单元式空调机组的耗电量很大。以编组18辆全列空调客车为例，其中硬座7 辆，软卧 1 辆，其余为硬卧。空调发电车平均发电量700kW,空调耗电几乎占总发电量的 50%,单机能效比只有2.0 左右。因此每列客车均配有专门的空调发电车以满足空调系统运行所需要的电力，空调发电车耗电高直接导致运营的经济效益的下降。5、氟利昂制冷剂的禁用问题。氟利昂蒸汽压缩机组以其制冷效率高、技术成熟等优点被广泛应用于几乎所有的客车空调装置中。但该系统存在着致命的弱点，即它所采用的工质氟利昂

4、危害大气中的臭氧层，是一种受环保限制的工质。此外，氟利昂价格较高，在客车空调运行和检修过程中氟利昂的泄漏使得客车运行和维护成本增加。因此，这种制冷装置的工质替代和换型是大势所趋。国外铁路客车空调的现状以 xx 为例：二十多年以前，日本铁道车辆就开始使用空气调节装置，但近年来发展特别迅速。目前在日本铁道车辆上采用空调装置的种类和车种如下表，装备车辆总数达 600 多辆。铁路客车空调的发展趋势新客车空调不是一些零星的改进，而是每一部件都有它的新结构，组合起来，成为一套崭新的客车空调，代表今后一段历史时期的发展方向，需具备下列特点和功能：1 、结构特点：首先，它应当具备重量轻，体积小，效率高和结构紧

5、凑的特点。另外，还 应使用可靠、寿命长，在运行途中少检修或不需检修。只有这样，才能适应客 车空调的要求。例如涡旋压缩机在国外被誉为不需检修的设备；新设计的蒸发 器和冷凝器是热效率比较高的产品；毛细管加蒸发器温度自动调节阀，运转可 靠性远较热力膨胀阀为高，都比较理想的部件。客车空调系统使用的压缩机是全封闭式压缩机，这种压缩机结构紧凑，密封性好，体积小重量轻，电机能被制冷剂很好的冷却。但这种压缩机的缺点是不易拆卸，检修困难。全封闭式压缩机属于活塞式压缩机，尽管发展较早，技术较为成熟，但由于活塞式压缩机必须设吸、排气阀片，易损件较多，维修量大，而且输气量受活塞体积的限制，活塞往复运动产生的惯性力和振

6、动比较大，因此多用于中、小型制冷装置。国外已经开始研究并使用旋转式压缩机。旋转式压缩机以其结构简单，体积小重量轻，容积效率高，运行平稳，噪音和振动小、可靠性强等优点，被越来越多的使用者接受。我国的铁路客车空调装置也应向这方面发展，以便更高效、安全、经济地服务于铁路运输事业。2、多功能系统：新客车空调应有两种功能，即夏季制冷降温和冬季热泵采暖。有这样一种观点，如在空调客车上冬季不用热泵采暖，而另设一套电热装置，这在技术政策的制定上是一种失策，在能源的使用上是一种浪费。3、环保问题：目前，客车空调所使用的制冷剂是R22,这是一种氟里昂系列的制冷剂。这类化合物的化学稳定性好，便于制造，成本低廉，具有理想的温度压力性能。在氟里昂系列制冷剂中，不含氢的氟里昂称为氯氟化碳，是有公害物质，属于近期限制和禁止使用的范畴（如R12）;含氢的氟里昂称为氢氯氟化碳， 是低公害物质，属于过渡性使用的范畴（如R22）;今后将发明一种完全无公害的 新型制冷剂代替以上两类产品。近十几年，科学家研究表明，氯氟化碳对大气臭氧层有严重的破坏作用。比如荒漠化加剧，皮肤癌患者增多。在世界范围内已经认识到解决这个问题的紧迫性，因此，科学家们提出三步走的解决办法，防止环境的进一步恶化。第一步在 2000 年以前，采取措施，防止氯氟化碳向大气排放；第二步是采用低公害物质代替公害物质；第三步是采用无公害物质作为制冷剂。我国在