大学生空中乘务实习周记5篇

1、大学生空中乘务实习周记5 篇空中乘务指的是航空飞机上从事为旅客的服务人员。也叫做航空乘务。如空姐之类。下面就为大家整理了大学生空中乘务实习周记，仅供参考!空中乘务实习周记（ 一 ）我现在所实习的公司是春秋航空在石家庄的营业部，所从事的工作是航空客服，春秋航空是从春秋旅游起家的一家，旅游跟航空一体的公司，春秋航空是2004 年成立的，总部是在上海，现在石家庄是该公司的一个基地，从石家庄出港的航线有9 条，春秋航空是一家低成本的航空公司是致力于让普通大众都做得起飞机。春秋公司的精神就是奋斗、远虑、节俭、感恩这些跟我们外译精神是有很多相似的，都是值得我们学习的。从暑假开始在该公司实习开始，从最初的实

2、习培训，学习如何实际操作工作系统，如何如客人更好的沟通交流都是需要我们跟师傅好好学习的，为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，因为在这边工作跟在学校环境是不一样的，这边的工作是要求我们认真严谨对待的，是不容许出差错的，因为有时候因为你的言语出错造成客人航班出现问题，那么这个责任就得我们自己承担。所以不管干任何事情都需要我们认真仔细对待。通过在这边实习，让我了解到更多的航空知道，让我对民航有了更深一步的了解，这是我们在学校是学不到的，我要珍惜在出国留学网() 这边实习的每个阶段，提高自己的业务能力，是自己能够更好的在这边发展。空中乘务实习周记( 二 )我是，年月起至月止，实

3、习于航空公司部主要在空中乘务岗位进行实习，在实习期间，我学到了很多在航校没有学过的实际操作应用经验，在领导和同事的大力帮助下，了解和掌握了空中乘务的基本业务。以下是我的实习体会：一、加强学习，提高自我修养20XX年是建党周年华诞之年，也是我国全面实施十二 . 五规划的开局之年，在这个不平凡的年份里，我开始了人生职业生涯前的准备空中乘务实习，为了使自己的素养能够尽快适应现代航空乘务发展的要求，我努力学习党和国家关于航空的各项政策方针，努力学习航空的各项理论知识，努力学习外语知识，补缺补差，使自己尽快能够适应现代化航空事业发展的要求，能够更好的服务航空事业。二、立足岗位、微笑服务在实习过程中，我积

4、极立足岗位、微笑服务，为了不断的加强自我的实践操作能力，在实习过程中，我进一步努力学习空中乘务的相关理论知识，积极向老乘务员们学习实践操作经验，以服务客户为宗旨，认真做好微笑服务，温馨乘务的相关要求，立足实习岗位，不断完善自我，认真对待和及时解决乘客提出的各项合理要求和咨询，受到了客户的好评。三、总结经验，不断完善虽然较好的完成了各项实习任务，但自己感觉在实习过程中还有很多不足之处，具体表现在：（ 一 ） 业务理论学习有待进一步加强 记得实习第一天，乘客咨询的好多问题，我都不知道如何回答，有点紧张，表情也不自然。虽然后来在实习过程中每天与旅客的接触、交流次数的增多，以及业务知识的积累。在日常回

5、答旅客的问询时，我能够比较清楚回答乘客的问题，但还需要进一步加强自己的业务学习。（ 二 ） 综合素质有待进一步提高 空乘服务有时候，需要面对很多涉外客户，因此熟悉掌握外语对话是十分重要的，在外语运用方面，我还需要进一步努力提高。（ 三 ） 理论和实践知识联系不深 在空乘服务实习时，要把学校学到的知识灵活的运用在工作中。我很感谢这里的领导和同事们，在他们的 帮助下，我的业务能力得到快速进步。但自己的主动性还有待于进一步提高，理论和实践联系还不够紧密，因此，在今后的工作我要主动将理论知识和实践技能紧密结合，更好的促进自我工作的进步。通过这段时间的学习，使自己变化很多，在工作中能够较好的发挥了自己所

6、学的专业知识，但也在不断的学习和积累。通过努力，使自己不断适应社会环境，不仅和同事相处和谐，工作中也得到了领导的赞同，不再忧虑和担心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感谢在我实习过程中给予我帮助的各位领导和同事，衷心祝福航空公司发展越来越好!空中乘务实习周记（ 三 ）这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有X年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语; 飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识; 不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文; 机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积

7、累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。我想，如果一位旅客登机时, 却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情, 这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想: 我们根本不重视旅客, 对他们不屑一顾或者想

8、我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱, 舒适的座椅, 随时待用的咖啡 , 最新的报刊杂志时, 旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务, 实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理, 关心旅客, 热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤, 尽量满足旅客提出的要求, 让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到

9、工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。空中乘务实习周记（ 四 ）根据学校教学计划安排，我于大三暑假8-9 月份来到南航河南分公司南阳机场进行了为期X周的实习。南阳机场迁建于1992 年 10 月，扩建于1998 年 10月，是河南省仅有的三个正规民用机场之一。机场总面积 130 万平方米（ 约 1960 多亩 ） ，水泥跑道长2300

10、 米 ，宽 50 米，可保证波音737、 757等大型客机全载重起降。本次实习我被分在了营运部，营运部下设四个部门：地保部、销售部、市场部、货运处。我主要在地保部实习。地保部设在机场候机楼大厅内，候机楼大厅面积达3000 多平方米，内设全国电脑联网销售系统，值机、配载离港系统和自动化行李传输系统，旅客乘机安全检查站及旅客服务商店。地保部的主要工作有值机、补票、配载、办理出行关爱乘客意外伤害保险、旅客咨询服务等。来到地保部的第一天我的工作很简单，就是为旅客办理出行关爱意外伤害保险，只需要在电脑上的航意险系统上相应的栏内输入保险单的单证号、被保险人姓名、证件类型、证件号码、保险生效日期，然后打印就

11、行了。从第二天开始就没有人给我安排每天做什么学什么了，开始时感到有点不知所措，看着工作的人们忙忙碌碌却不知该干点什么，从哪里学起。待让自己冷静下来，仔细想一想后，决定一个柜台一个柜台的去看工作人员办业务。在看的过程中，能做点什么事情就尽力去做，并争取把它做好。闲暇时间就问他们业务中我不懂的地方，很感谢这里的姐姐哥哥阿姨们，他们很热情，也很耐心，一点点的解释给我听。在他们的热心帮助下，我很快就了解了值机和配载的工作流程。值机是办理旅客登机的第一道手续，是接触旅客的第一道窗口，是最有技术特色的，它不仅需要过硬的技术和长期的经验，更需要热心、耐心和细心。我们这个机场相对较小，航班较少，我刚到机场时只

12、有直达广州、深圳、北京和桂林的航班，值机办理过程中用到的指令少也比较简单。自从8 月 18 日开通了南阳经停郑州然后到达北京上海的航班后，要为旅客办理一票到底手续并填写乘机联交接单，用到的值机指令增加了，尤其是刚开始办理的时候遇到过一些问题，如不能同时打印出中转旅客后续航段的登机牌等等，但经过大家的共同努力这些问题都一一解决了。在这里办理值机的同时也办理行李的托运。我常坐在值机员的旁边一边看他们办理值机业务，一边帮忙撕行李票贴行李牌。观看值机流程的过程中，巩固了在校学习的值机指令知识，如航班信息显示关闭指令、旅客处理指令、值机指令等。配载即分配飞机装载重量，使飞机保持平衡。在值机员开始办理手续

13、前，配载人员根据飞机上座位卖出情况和要装载的货物邮件行李重量首先进行预配，航班办理时，根据值机员报告的最终人数，地勤油量（ 包括总油量和航段耗油） 进行数据调整，座位分配、货物邮件行李的舱位分配，在停止办理值机手续后打印舱单（ 一式三分 ） ，在舱门关闭前，确认航班号，上飞机找机长签字，一份给机长，一份给乘务长，一份配载自己保留。由于配载涉及到旅客座位分配，货物存放货舱的位置，是否要放压舱物等关于飞机平衡的问题，直接影响到飞机飞行安全，所以严格要求工作人员责任分明，非配载人员不能干预配载人员工作，我这个没有受过专门训练的人员也只能在旁边观看，好在值机阿姨告诉了我一个练习配载的好办法，用实际飞行

14、数据去虚拟航班，然后自己进行配载，这样我也打印了几份舱单由来。在这里我经 常做的事情还有到行李厅分发行李，在隔离厅服务和到 飞机上打扫卫生检票撕登机牌了。虽然这几项工作没有多大的技术含量，但是它不仅 需要有为旅客服务的热心、耐心和细心，更要懂得为旅 客服务的技巧。行李厅即旅客行李领取处，我们站在厅 门口，检查旅客行李牌上的票号和行李上的票号一致就 行了。另外，我们还要处理丢失行李、破损行李、无人 认取行李、速运行李、迟运行李等，并填写行李事故记 录单。尤其是旅客丢失行李和行李破损时，情绪异常激 动。这时我们做由赔偿是小事情，更重要的是向旅客解 释清楚事情的原因，并找由处理的办法，让旅客激动的

15、情绪稳定下来，愿意接受我们的安排，让旅客满意。隔 离厅的服务也很简单，主要是在旅客进入隔离厅候机时, 为旅客提供咨询服务，帮助旅客解决一些暂时性的困难, 并送无陪儿童、无陪老人上飞机。待旅客全部登上飞机 后关闭隔离厅内的空调、热水器，切断电源等。然而， 虽然看似简单的工作，我们也必须按照程序来做，一步 也不能少，否则就可能由现差错。记得有一次，我负责 送无陪儿童登机回来，警队的人告诉我们隔离厅的门没 有锁，于是我就去隔离厅锁门。到那里时，里面的灯光、 电视等都已经关上，我就简单的认为所有该关闭的设备都已经关上，没有再检查一遍，锁了门就出来了。下班后，安检值班的一位阿姨跑来告诉我们隔离厅的两个空

16、调我们忘记关了，她刚帮我们关上。我听了感到很惭愧，虽然隔离厅那天不是我值班，但最后到隔离厅锁门的人是我，我应该按照工作流程去做，再复查一遍，确保电源开关全部关闭。我想如果不是忘记关空调，而是维修飞机忘记装一个螺丝，呜呼哀哉! 通过这件事，使我真正领悟到安全无小事的道理。同时，也真正认识到了安全第一，预防为主的哲理和含义。自从拿到机场签发的临时通行证后，就常去外场接机。主要就是待飞机停稳后，工作人员看清飞机号（ 位于尾翼下方） ，然后沿客梯车上到机舱门口，敲开舱门，待要下机的旅客全部下完后，我们就上飞机抓紧时间打扫卫生，确保航班正点，飞机按时起飞。打扫完毕，旅客开始登机，我们就在客梯车下面检票卡

17、超重超大的行李，待旅客全部上完后，再与乘务员确认下所有旅客是否全部登机，然后才能离开。机场内有一个小的货运处，货物的办理也很简单。就是接受货物、清点货物、货物过磅和填制单证（ 如货运单、货物托运书） 。我没有机会到那边去实习，只能在闲暇时间去看看。那里的哥哥们都很热情，向我介绍了货运值班流程，还把他们填制的货运单给我看。时光飞逝，X周的实习生活很快就过去了。在这X周里，我学到了很多书里没有的实际操作应用知识。掌握了一定的业务操作技术。了解了大概的机场运作流程。更重要的是听我们的经理和部门工作人员讲解工作中需要注意的问题，对民航目前存在问题的剖析和对民航未来发展前景的展望。同时我也切身体会到了民

18、航中存在的某些问题的严重性。尤其是某些员工依然抱着等、靠、要的陈腐思想，把工作仅仅当成是一种谋生的手段，只是为了生活而工作，缺乏一定的工作热情，也缺乏现代化企业的竞争意识，看不到当今世界竞争的激烈性，贪图安逸，管理起来也很困难这些问题将严重阻碍我们民航事业的快速发展。解放思想，改变观念依然是我国民航亟待解决的重大问题，争取让我们民航的每一位员工都能以主人翁的精神，良好的心态，正确的态度对待工作，勇于进取，民航的发展将能够更上一层楼 !空中乘务实习周记（ 五 ）转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组

19、织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突 发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的! 以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也