l516奔钢桁架桥归档200804含计算书奔牛检测报告

1、目录目录12工程概况1检测目的及依据22.1 检测目的22.2 检测依据2检测方法及仪器、设备233.13.23.3结构外观检查2拱桥吊杆上锚头检测3结构无损检测33.3.13.3.23.3.33.3.43.3.5桥梁线形测量3结构混凝土强度检测3混凝土保护层厚度检测4裂缝检测4混凝土中钢筋锈蚀电位检测54检测结果64.1结构外观检查64.1.14.1.24.1.3桥面系6上部结构9下部结构184.2无损检测查184.2.1 桥面线形184.2.2 混凝土强度检测194.2.3 钢筋保护层厚度检测204.2.4 混凝土中钢筋锈蚀电位检测21锚头专项检测结果224.35 桥梁整体技术状况评价25

2、6 检测总结27I常州市奔牛大桥桥梁检测报告6.1 结构目视检查总结276.2 拱桥吊杆上锚头检测总结286.3 无损检测总结296.4 问题处理建议29致谢31附录一32西幅西侧32西幅东侧35东幅西侧39东幅东侧42- II -州市奔牛大桥桥梁检测报告江苏省交通科学二七年七月常州市奔牛大桥桥梁检测报告常市奔牛大桥梁检测报告1 工程概况奔牛大桥位于京杭大运河上，于 1995 年 11 月建成完工，是一座预应力混凝土系杆拱桥，由主跨 51.6m 系杆拱及两旁各两跨 16m 板梁组成，台后道路面宽 23.9米。纵梁采取现场预制，混凝土标号为 45，纵梁共需混凝土 210.5m3，含拱脚加强处。纵

3、梁预制除两拱脚处，其余纵梁整段预制。由于奔牛大桥是常州市区的主要交通桥梁之一，有大量车辆通行，并随着市区的发展，交通量日益增大，给运行多年的奔牛大桥带来了与日俱增的。为保证市区的生产工作正常进行和了解该桥目前的安全使用状况，受江苏省常州市公路管理处委托江苏省交通科学（江苏省交通工程质量检测）对奔牛大桥了检测。奔牛大桥江苏省交通科学第 1 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告2 检测目的及依据2.1 检测目的本次检测主要依据相关规范，通过对该桥作详细的技术状况缺陷状况，根据检测的结果对该桥进行桥梁整体技术状况评价。，查明病害和2.2 检测依据(1)(2)(3)公路旧桥承载能力鉴定方法（试行

4、）1988 北京；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范（JTJ023-85）；桥梁承载能力检测评定规程（征求）2003 年 4 月交通部公路科学；(4)(5)(6)(7)回弹法评定混凝土抗压强度技术规程（JTJ/T23-2001）；混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）；公路桥涵养护技术规范（JTG H11-2004）；奔牛西桥竣工资料 第一卷 第二册 工程决算、竣工图武进市交通建设工程总公司。3 检测方法及仪器、设备3.1 结构外观检查目视检查是桥梁检测与评估中非常重要的一项工作，主要采用接近构件通过目测并结合必要的仪器对结构进行全面细致的检查，其主要目的是要找出结构现有的一些缺陷

5、和病害，并详细其出现的部件名称、位置、损伤程度和范围，以便于对桥梁进行病害成因分析和进行性加固设计。江苏省交通科学第 2 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告3.2 拱桥吊杆上锚头检测奔牛大桥东西两幅共 4 片拱肋，每片拱肋 11 根吊杆，共计 44 根吊杆。该次检测主要利用路灯车接近每一个锚头的位置，对所有吊杆上表面混凝土先进行小心凿除，对凿除后外露的上锚头进行外观检测，其主要内容为：1、首先观测锚头、钢绞线外观的锈蚀缺损程度；2、采用仪器直接量测预留钢绞线的长度；3、采用仪器测量锚头突出锚环的长度。3.3 结构无损检测3.3.1 桥梁线形测量相对高程主要检测桥面线形，以了解从桥梁建成

6、运营至今结构各部位标高的变化情况。测点高程的测量方法是选择最佳观测时段，沿桥纵向采用电子水准仪（图 3-1）对桥梁线形进试。图 3-1 电子水准仪3.3.2 结构混凝土强度检测结构混凝土强度检测采用回弹法，选择有代表性的横梁及立柱进行检测。使用的回弹仪见图 3-2 所示。江苏省交通科学第 3 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 3-2 回弹仪3.3.3 混凝土保护层厚度检测混凝土保护层厚度是检测结构耐久性的重要指标，混凝土保护层可以有效隔绝外界环境对钢筋的腐蚀，混凝土保护层厚度使用钢筋混凝土保护层厚度测定仪和手持混凝土（图 3-3、3-4）进量。图 3-3 钢筋保护层厚度测定仪图 3

7、-4 NJJ85A 手持混凝土3.3.4 裂缝检测观测主体构件主要受力部位的裂缝形状、位置、长度等，对主要裂缝应绘制相应的裂缝图，采用裂缝观测仪（见图 3-5）对典型裂缝的宽度进量。江苏省交通科学第 4 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 3-5裂缝观测仪3.3.5 混凝土中钢筋锈蚀电位检测混凝土内部钢筋的锈蚀会逐步削减结构有效工作界面，降低结构的承载能力及耐久性。钢筋锈蚀状态测试评定方法参考公路桥梁承载能力评定方法()。通过对钢筋锈蚀电位、保护层厚度、混凝土碳化深度等测试，对钢筋锈蚀的可能性以及活动性做出评价。（1）检测原理本次钢筋的锈蚀测试是使用 CANIN 钢筋锈蚀仪采用半电池

8、电位法进试，（如图 3-6）所示，半电池电位法是利用“Cu CuSO4 饱和溶液”形成的半电池与“钢筋混凝土”形成为半电池一个全电池系统。由于“Cu CuSO4 饱和溶液”的电位值相对恒定，而混凝土中钢筋因锈蚀产生的化学反应将引起全电池的变化。因此，电位值可以评估钢筋锈蚀状态。图 3-6 CANIN 钢筋锈蚀仪（2）评判方法江苏省交通科学第 5 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告在对已处理的数据进行判读前，先将这些数据加以负号，绘制等电位图，然后进行判读。推荐的实测数据的评判标准见表 3-1。表 3-1推荐的混凝土中钢筋锈蚀电位的评判标准表4 检测结果4.1 结构外观检查4.1.1 桥

9、面系经外观，主要发现该桥桥头跳车现象明显，桥面沥青混凝土铺装层表面磨耗较大，部分出现坑槽、车辙、龟裂等现象，且在铺装层表面不同位置分布着较多的横向裂缝；另外还发现桥面多处伸缩缝有填塞物填塞及多处泄水孔堵塞，两侧护栏也出现多处露筋锈蚀现象等，现将表 4-1情况汇总如下表 4-1。桥面系破损表江苏省交通科学第 6 页 共 44 页编号位置具体描述面积(cm×cm)图片1主桥南北伸缩缝有填塞物/图 4-12东幅桥面距南伸缩缝 1.1m 距西侧护栏2.6m横向裂缝,长 3.2m/图 4-23东幅桥面距南伸缩缝 3.2m 处横向裂缝,长 1.0m/4东幅桥面距南伸缩缝 15.9m 距西侧护栏2

10、.8m横向裂缝,长 3.0m/图 4-35东幅桥面距南伸缩缝 18m 距西侧护栏1.5m横向裂缝,长 4.0m/6东幅桥面距南伸缩缝 18.7m 距西侧护栏1.5m横向裂缝,长 1.5m/评定标度值电位水平（mV）钢筋状态10-200无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定2-200-300有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，可能抗蚀3-300-400有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于 904-400-500有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大5<-500构件存在锈蚀开裂区域备注（1） 表中电位水平为采用铜/硫酸铜电极时的量测值；（2） 混凝土湿度对量测值有明显影响，量测时构件应为自然状态，否则不能使用此评定

11、标准。常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-1 伸缩缝有填塞物江苏省交通科学第 7 页 共 44 页7东幅桥面距南伸缩缝 20.2m 距西侧护栏1.5m横向裂缝,长 3.0m/8东幅桥面距北伸缩缝 1.1m 距西侧护栏0.94m横向裂缝,长 5.0m/图 4-4图 4-59西幅桥面距北伸缩缝 1.2m 距西侧护栏1.2m横向裂缝,长 3.5m/图 4-610西幅桥面距北伸缩缝 2.2m 距西侧护栏1.8m横向裂缝,长 1.0m/11西幅桥面距北伸缩缝 2.9m 距西侧护栏1.0m横向裂缝,长 2.0m/图 4-712西幅桥面距北伸缩缝 4.4m 距西侧护栏1.8m横向裂缝,长 2.0m/13西幅桥

12、面距北伸缩缝 21.9m 距西侧护栏1.8m横向裂缝,长 1.0m/14西幅桥面距北伸缩缝 23.4m 距西侧护栏2.0m横向裂缝,长 1.5m/15西幅桥面距北伸缩缝 25.4m 距西侧护栏4.5m横向裂缝,长 1.0m/16西幅桥面距北伸缩缝 27.9m 距西侧护栏1.5m横向裂缝,长 3.0m/17西幅桥面距北伸缩缝 28.9m 距西侧护栏2.5m横向裂缝,长 2.0m/18西幅桥面距南伸缩缝 1.3m 距西侧护栏2.0m横向裂缝,长 2.0m/19东幅桥面多条横向裂缝图 4-820东幅桥面龟裂图 4-921东幅桥面泄水孔堵塞/图 4-1022东西侧护栏露筋锈蚀/图 4-11常州市奔牛大

13、桥桥梁检测报告图 4-2桥面横向裂缝图 4-3桥面横向裂缝图 4-4桥面横向裂缝图 4-5桥面横向裂缝图 4-6 桥面横向裂缝图 4-7 桥面横向裂缝江苏省交通科学第 8 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-8东幅桥面多条横向裂缝图 4-9 桥面龟裂图 4-10桥面泄水孔堵塞图 4-11 护拦多处露筋锈蚀4.1.2 上部结构混凝土结构最重要、最典型的病害主要是混凝土破损露筋锈蚀和裂缝，因此现场检测小组重点对该桥的破损露筋部位及裂缝性状、位置、宽度和长度进行详细的和检测，经检查主要发现上部结构中主桥拱肋拱脚混凝土破损露筋锈蚀，局部吊杆下锚江苏省交通科学第 9 页 共 44 页常州市

14、奔牛大桥桥梁检测报告点上缘混凝土封锚处开裂破损，少量吊杆下下缘封锚处渗水析白，桥面板底面出现网状裂缝现象较为突出和明显，位于两幅拱肋横向连接块混凝土表面出现了横向贯穿裂缝，宽度较宽，裂缝宽度大于 2mm。另外，检查还发现主桥横梁两侧面分布着竖向、斜裂缝共 48 条，其中以竖向裂缝为主，裂缝长度大都在 0.40.9m 之间，宽度在 0.080.12情况汇总如下表 4-2、4-3、4-4 所示。mm 之间；现将表 4-2上部结构物破损表江苏省交通科学第 10 页 共 44页编号位置具体描述面积(cm×cm)图片1西幅西拱肋北端拱脚上顶面露筋锈蚀10×5图 4-122西幅西拱肋

15、3吊杆与系梁上缘结合处破损/图 4-133西幅西拱肋 9吊杆与系梁上缘结合处破损/图 4-144西幅东拱肋南端拱脚上顶面露筋锈蚀/5西幅东侧 10-11吊杆间拱肋下底面露筋锈蚀/6西幅东拱肋北端拱脚上顶面露筋锈蚀/图 4-157西幅东拱肋、东幅西拱肋间横向连接块开裂破损/图 4-16图 4-178东幅西拱肋南端拱脚上顶面露筋锈蚀/图 4-189东幅东拱肋 1吊杆与系梁上缘结合处表面混凝土破损钢筋锈蚀30×30/10东幅东拱肋 34吊杆与系梁上缘结合处表面混凝土破损钢筋锈蚀20×10/11东幅东拱肋 567891011吊杆与系梁上缘结合处混凝土破损20×20/12东

16、幅东侧拱肋 11吊杆与拱肋结合处混凝土破损10×10/13东幅东拱肋南端拱脚上表面混凝土破损钢筋锈蚀/14东幅西侧 2吊杆下渗水/图 4-1915西幅东侧 5678吊杆下渗水/图 4-2016东幅 4-5横梁间西侧桥面板网状裂缝/图 4-2117西幅 4-5横梁间东侧桥面板网状裂缝/18西幅西侧 124吊杆下渗水/19西幅西侧 5-6横梁间东侧桥面板网状裂缝/图 4-2220西幅 5横梁东端湿接头处裂缝/图 4-2321西幅东侧 11吊杆下渗水/22东幅 18-19间桥面板露筋锈蚀/图 4-2423东幅 19-20间西侧桥面板横纵裂缝/图 4-2524东幅西侧系杆西侧 1/4 跨处露

17、筋锈蚀/25西幅 19-20横梁间桥面板网状裂缝/图 4-26图 4-2726西幅 19-20横梁间桥面板网状裂缝/常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-12 拱脚上顶面露筋锈蚀图 4-13 吊杆与系杆上缘结合处破损露筋图 4-14 吊杆与系杆上缘结合处破损露筋图 4-15 拱脚上顶面露筋锈蚀江苏省交通科学第 11 页 共 44 页27西幅 20-21横梁间桥面板网状裂缝/28西幅 20-21横梁间桥面板网状裂缝/29西幅跨中桥面板修补过/图 4-2830东幅 13-14横梁间桥面板网状裂缝/31西幅 12-13、13-14横梁间桥面板网状裂缝/32西幅 13-14横梁间桥面板距西侧端部2.5m

18、处破损露筋/图 4-2933西幅西侧 6吊杆下渗水/34东幅 9-10横梁间桥面板网状裂缝/35东幅 10-11横梁间桥面板网状裂缝/36东幅 3横梁距东侧端部 1.5m 处破损露筋10×5/注：桥梁构件编号为纵向自北向南从 0 开始编号常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-16 拱肋间南北连接块开裂图 4-17 拱肋间南北连接块开裂图 4-18 拱脚上顶面露筋锈蚀图 4-19 吊杆下渗水图 4-20图 4-21 桥面板网状裂缝吊杆下渗水江苏省交通科学第 12 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-22 桥面板网状裂缝图 4-23 横梁东端湿接头处开裂图 4-24 桥面板露筋

19、锈蚀图 4-25 桥面板网状裂缝图 4-26 桥面板网状裂缝图 4-27 桥面板网状裂缝江苏省交通科学第 13 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-28桥面板修补过表 4-3图 4-29表桥面板破损露筋上部结构物东幅裂缝江苏省交通科学第 14 页 共 44 页编号位置发生部位裂缝形态宽度(mm)长度(m)图片1东幅 13横梁北侧距西侧端部0.6m横梁竖向裂缝0.100.5图 4-302东幅 13横梁北侧距西侧端部1.1m横梁竖向裂缝0.120.4/3东幅 13横梁北侧距西侧端部1.6m横梁竖向裂缝0.100.5/4东幅 13横梁北侧距西侧端部2.6m横梁竖向裂缝0.100.4/5

20、东幅 13横梁南侧距西侧端部0.9m横梁竖向裂缝0.100.6图 4-316东幅 13横梁南侧距西侧端部1.1m横梁斜向裂缝0.120.77东幅 13横梁南侧距西侧端部1.2m横梁竖向裂缝0.120.88东幅 13横梁南侧距西侧端部2.0m横梁竖向裂缝0.120.79东幅 13横梁南侧距西侧端部2.2m横梁竖向裂缝0.100.8/10东幅 13横梁南侧距西侧端部3.2m横梁竖向裂缝0.100.8图 4-3211东幅 14横梁南侧距西侧端部4.8m横梁竖向裂缝0.100.9图 4-3312东幅 6横梁北侧距西侧端部4.0m横梁竖向裂缝0.100.6/13东幅 6横梁北侧距西侧端部4.3m横梁竖向

21、裂缝0.100.914东幅 5横梁北侧距西侧端部4.7m横梁竖向裂缝0.100.7/15东幅 4横梁南侧距西侧端部1.5m横梁竖向裂缝0.100.8/16东幅 4横梁南侧距西侧端部2.0m横梁竖向裂缝0.100.8/17东幅 4横梁南侧距西侧端部2.3m横梁竖向裂缝0.120.4常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-30 横梁竖向裂缝图 4-31 横梁多条竖向裂缝图 4-32 横梁竖向裂缝图 4-33 横梁竖向裂缝江苏省交通科学第 15 页 共44 页18东幅 4横梁南侧距西侧端部2.8m横梁竖向裂缝0.120.6/19东幅 4横梁南侧距西侧端部3.1m横梁竖向裂缝0.100.420东幅 5横梁南

22、侧距东侧端部0.3m横梁斜向裂缝0.100.7/21东幅 5横梁南侧距东侧端部1.5m横梁斜向裂缝0.120.8/22东幅 5横梁南侧距东侧端部3.2m横梁斜向裂缝0.120.8图 4-3423东幅 5横梁南侧距东侧端部4.2m横梁竖向裂缝0.100.7/24东幅 5横梁南侧距东侧端部5.7m横梁竖向裂缝0.120.8图 4-35注：桥梁构件编号为纵向自北向南从 0 开始编号常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-34 横梁斜向裂缝表 4-4图 4-35 横梁竖向裂缝表上部结构物西幅裂缝江苏省交通科学第 16 页共 44 页编号位置发生部位裂缝形态最大宽度(mm)长度(m)图片1西幅 19横梁南侧距

23、东侧端部3.5m横梁竖向裂缝0.100.8/2西幅 19横梁南侧距东侧端部4.0m横梁竖向裂缝0.100.8/3西幅 19横梁南侧距东侧端部4.2m横梁竖向裂缝0.100.64西幅 19横梁南侧距东侧端部4.6m横梁竖向裂缝0.100.7图 4-365西幅 19横梁南侧距东侧端部4.9m横梁竖向裂缝0.100.86西幅 19横梁南侧距东侧端部5.7m横梁竖向裂缝0.100.8图 4-377西幅 19横梁南侧距东侧端部6.0m横梁竖向裂缝0.100.68西幅 18横梁南侧距东侧端部1.8m横梁斜向裂缝0.100.4/9西幅 18横梁南侧距东侧端部2.3m横梁斜向裂缝0.100.3/10西幅 18

24、横梁南侧距东侧端部2.8m横梁斜向裂缝0.121.0图 4-3811西幅 18横梁北侧距东侧端部0.5m横梁竖向裂缝0.100.5图 4-3912西幅 19横梁北侧距东侧端部3.1m横梁斜向裂缝0.100.6/13西幅 19横梁北侧距东侧端部3.3m横梁竖向裂缝0.100.914西幅 19横梁北侧距东侧端部3.7m横梁竖向裂缝0.101.0/15西幅 19横梁北侧距东侧端部4.5m横梁竖向裂缝0.101.0/16西幅 12横梁南侧距西侧端部1.3m横梁竖向裂缝0.080.5/17西幅 12横梁北侧距西侧端部3.6m横梁竖向裂缝0.120.5图 4-40常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-36 横

25、梁竖向裂缝图 4-37 横梁竖向裂缝图 4-38 横梁斜向裂缝图 4-39 横梁竖向裂缝江苏省交通科学第 17 页共 44 页18西幅 12横梁北侧距西侧端部4.0m横梁竖向裂缝0.121.019西幅 12横梁北侧距西侧端部6.1m横梁竖向裂缝0.100.6/20西幅 12横梁南侧距西侧端部6.3m横梁斜向裂缝0.121.0图 4-4121西幅 12横梁南侧距西侧端部6.5m横梁竖向裂缝0.120.422西幅 12横梁南侧距西侧端部8.4m横梁竖向裂缝0.100.6/23西幅 13横梁北侧距西侧端部4.5m横梁竖向裂缝0.100.9/24西幅 13横梁北侧距西侧端部8.0m横梁竖向裂缝0.10

26、0.9/注：桥梁构件编号为纵向自北向南从 0 开始编号常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 4-40 横梁竖向裂缝图 4-41 横梁竖向、斜向裂缝4.1.3 下部结构经检查下部结构除主桥立柱均有擦迹外(图 4-42)，未见明显缺陷。图 4-42立柱擦伤4.2 结构无损检测4.2.1 桥面线形在桥面的内外侧每 3m 设置 1 个测点，通过测试其相对标高来确定桥面线形是否平顺，实测线形见图 4-43、4-44 所示。江苏省交通科学第 18 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告706050403020100东侧西侧高程（cm）距离（m）020406080100120图 4-43奔牛大桥东幅实测线形图7

27、06050403020100高程（cm）东侧西侧距离（m）020406080100120图 4-44奔牛大桥西幅实测线形图从奔牛大桥东西幅桥面实测线形来看，桥面总体线形较为平顺无明显下挠变形；但由于测试时受到过往车辆的影响，局部测点标高稍有波动影响。4.2.2 混凝土强度检测现场检测小组采用回弹仪测试了部分构件的混凝土强度，具体测试结果见表4-5、4-6。（由于混凝土浇注时间大于 1000 天，所以本次试验数据参考）表 4-5 结构物主要构件混凝土强度评定江苏省交通科学第19 页 共 44页序号测试构件名称平均换算强度（Mpa）推定值（Mpa）设计标号（Mpa）KbmKbt强度状态1西幅西侧拱

28、肋北侧拱脚50.745.8451.131.02良好2西幅西侧拱肋南侧拱脚54.548.4451.211.08良好3东幅西侧拱肋北侧拱脚58.454.3451.301.21良好4东幅西侧拱肋南侧拱脚6060.0451.331.33良好5西幅东侧拱肋北侧拱脚6060.0451.331.33良好6西幅东侧拱肋南侧拱脚6060.0451.331.33良好7东幅东侧拱肋南侧拱脚46.841.7451.040.93较好8东幅东侧拱肋北侧拱脚6050.0451.331.11良好9东幅东侧系杆 1/4 跨处60.060.0451.331.33良好10东幅 5横梁36.527.0450.810.6011西幅 5

29、横梁24.622.9450.550.5112东幅 20横梁23.420.6450.520.46常州市奔牛大桥桥梁检测报告表 4-6 承重构件实测强度状况评定标准从检测数据来看，该次采用的回弹法构件强度，桥梁上下部测试构件大都处于良好状态，评定标度值为“1”，只有个别构件强度数值存在偏低现象。4.2.3 钢筋保护层厚度检测现场检测小组采用手持式和钢筋保护层厚度测定仪测试了部分构件的钢筋保护层厚度，具体测试结果见表 4-7、表 4-8。表 4-7 上部结构主要构件保护层厚度评定江苏省交通科学第 20 页 共 44 页序号测试构件名称Dne (mm)Dnd (mm)Dne/ Dnd评定标度值1西幅

30、20横梁侧面主筋17.9280.64有较大影响2西幅 19横梁侧面主筋24.1280.86有轻度影响3西幅 4横梁侧面主筋14.1280.50钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀4西幅 5横梁侧面主筋10.1280.36钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀5西幅 12横梁侧面主筋13.3280.48钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀6东幅 3横梁侧面主筋11.6280.41钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀7东幅 5横梁侧面主筋17.5280.63有较大影响8东幅 6横梁侧面主筋11.3280.40钢筋易失去碱性保KbtKbm强度状态强度评定标度值=0.95=1.00良好10.90.95=0.95较好20.810.89=

31、0.9较差30.700.80=0.85坏的4=0.70=0.84513西幅 20横梁31.827.3450.710.6114西幅东侧系杆 3/4 跨处6060.0451.331.33良好15东幅西侧系杆 1/2 跨处6060.0451.331.33良好16东幅 13横梁28.426.3450.630.5817西幅北引桥 1-1立柱23.7519.9250.950.79坏的18东幅北引桥 1-4立柱25.4116.9251.020.6719西幅南引桥 4-3立柱26.7825.1251.071.00良好20东幅南引桥 4-2立柱28.1127.1251.121.08良好注：Kbm、 Kbt 分别

32、为平均强度匀质系数和推定强度匀质系数；Kbm实测平均换算强度/极限抗压强度值，Kbt实测强度推定值/极限抗压强度值。常州市奔牛大桥桥梁检测报告表中：Dne 混凝土保护层厚度特征值；DneDn-KSD；Dn混凝土保护层厚度平均值；Dnd 混凝土保护层厚度设计值；KSD混凝土保护层厚度判定系数值，15 n 10，K1.695； 测量部位测点保护层厚度标准差；表 4-8 保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响评判标准从检测数据来看，该次测定构件的混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响比较大，大都处于钢筋易失去碱性保护、发生锈蚀状态，评定标度值为“5”。4.2.4 混凝土中钢筋锈蚀电位检测（1）检测结果本次

33、其检测部位依据公路桥梁承载能力检测评定规程可以看出，见表 4-9：表 4-9 结构物钢筋锈蚀检测评定表江苏省交通科学第 21 页 共 44 页构件名称东幅东侧南拱脚测区编号测点编号及单点电位测定值（mV）电位水平（mV）123451-317-300-270-244-260在-200 -400 间2-320-350-210-280-276在-200 -400 间3-316-290-220-215-235在-200 -400 间4-311-260-300-269-254在-200 -400 间5-289-310-285-285-262在-200 -400 间构件名称东幅西侧南拱脚测区编号测点编号及

34、单点电位测定值（mV）电位水平（mV）12345评定标度Dne/ Dnd对结构钢筋耐久性的影响10.95影响不显著20.850.95有轻度影响30.70.85有影响40.550.70有较大影响50.55钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀护，发生锈蚀9东幅 13横梁侧面主筋14.6280.52钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀10东幅西系杆底面箍筋22.9221.04影响不显著11东幅东系杆侧面箍筋8.3260.32钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀12西幅东系杆底面箍筋21.8220.99影响不显著13西幅西系杆侧面主筋22.9340.68有较大影响常州市奔牛大桥桥梁检测报告从所选上部结构物构件钢筋锈蚀检测情况

35、来看，混凝土内钢筋测试电位差一般-200-400 之间，结合判定依据，属标度值“2”“3”，为有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于 90和可知有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，可能抗蚀状态，见表3-1。4.3 锚头专项检测结果从测试吊杆锚头相关数据来看：1、西幅桥西侧拱肋吊杆上锚头、钢绞线、夹片都有不同程度的锈蚀和破损如图 3-1 所示，其测得的锚头预留钢绞线的长度在 1.5cm7.3cm 之间，都在 1cm 以上； 锚头内部夹片露段长度在 0.1cm1.0cm 之间，其中发现西幅西侧 8锚头 6 号、5锚头 2 号夹片露段最小长度为 0.1cm，见附录一。江苏省交通科学第 22 页 共 44 页1-

36、340-305-347-216-360在-200 -400 间2-304-292-277-310-273在-200 -400 间3-282-276-294-305-249在-200 -400 间4-225-309-273-204-193在-200 -400 间5-232-210-269-171-170在-200 -300 间构件名称西幅东侧北拱脚测区编号测点编号及单点电位测定值（mV）电位水平（mV）123451-317-248-221-194-224在-200 -300 间2-196-247-143-155-153在-200 -300 间3-117-192-204-184-278在-200

37、-300 间4-206-210-228-145-196在-200 -300 间5-110-262-355-278-394在-200 -400 间构件名称西幅西侧北拱脚测区编号测点编号及单点电位测定值（mV）电位水平（mV）123451-112-105-89-74-108在 0 -200 间2-187-182-102-95-87在 0 -200 间3-54-98-99-89-103在 0 -200 间4-142-132-142-122-124在 0 -200 间5-112-109-117-132-89在 0 -200 间备注：1、标度值“1”-钢筋无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定；2、标度值“2”

38、-钢筋有锈蚀活动性，但锈蚀状态不确定，可能抗蚀。常州市奔牛大桥桥梁检测报告图 3-1 西幅西侧 10锚头 5夹片破损2、西幅桥东侧拱肋吊杆上锚头、钢绞线、夹片都有不同程度的锈蚀和破损， 如图 3-2、图 3-3，其测得的锚头预留钢绞线的长度在 1.8cm8.6cm 之间，都在 1cm以上；锚头内部夹片露长度在 0.4cm1.3cm 之间，见附录一。图 3-2 西幅东侧拱肋 10锚头 1钢绞线图 3-3 西幅东侧拱肋 10锚头 6夹片破损3、东幅桥西侧拱肋吊杆上锚头、钢绞线、夹片都有不同程度的锈蚀和破损，其测得的锚头预留钢绞线的长度在 4.9cm8.5cm 之间；锚头内部夹片露长度在0.1cm1

39、.2cm 之间，其中发现东幅西侧 9锚头 5 号夹片露长度最小值为 0.1cm，江苏省交通科学第 23 页 共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告如图 3-4。图 3-4 东幅西侧拱肋 9锚头 5夹片4、东幅桥东侧拱肋吊杆上锚头、钢绞线、夹片都有不同程度的锈蚀和破损， 其测得的锚头预留钢绞线的长度在 5.2cm10.9cm 之间，都在 1cm 以上；锚头内部夹片露长度在 0.1cm1.3cm 之间，其中发现东幅东侧 3锚头 7 号夹片最小值为 0.1cm，如图 3-5。露长度图 3-5 东幅东侧拱肋 3锚头 7夹片一半破损江苏省交通科学第 24 页共 44 页常州市奔牛大桥桥梁检测报告5 桥梁

40、整体技术状况评价综合本次桥梁外观检查和无损检测结果，依据公路桥涵养护技术规范（JTG H11-2004）的要求对该桥目前总体技术状况等级进行评定，全桥结构技术状况综合评分 Dr=65，评定该桥为二类桥梁，各构件评定参数详见表 5-1，其评定方法参见表 5-2、表 5-3。表 5-1 奔牛大桥桥梁各构件技术状况综合评定表江苏省交通科学第 25 页 共 44 页部件编号部件名称缺损状况及标度对使用功能的影响程度发展变化状况修正最终评定标度权重Wi得分RiWi1翼墙、耳墙0/0102锥坡、护坡0/0103桥台及基础10012304桥墩及基础110224485地基冲刷1001886支座0/0307上部

41、主要承重构件121420808上部一般承重构件12145209桥面铺装21251510桥头跳车10013311伸缩缝11023612人行道00001013栏杆、护栏11131314照明、标志00001015排水设施11021216调治构造物00003017其它000010合计119525100175n综合评定采用算式： Dr = 100 - å RiWi / 5 65，具体计算方法参见下表 5-2、5-3；i1常州市奔牛大桥桥梁检测报告表 5-2 桥梁部件缺损状况评定方法“0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件。当缺损程度标度为“0”时，不再进行叠加；“5”表示状态，或表示原未设

42、置，而表明需要补设的部件。江苏省交通科学第 26 页 共 44 页缺损状况及标度组合评定标度缺损程度及标度程度小大少多 轻度严重标度012缺损对结构使用功能的影响程度无、不重要小、次要 大、重要012013123234以上两项评定组合标度01234缺损发展变化状况的修正趋向稳定发展缓慢发展较快-10+101230123412345缺损状况及标度组合评定标度最终评定的标度012345桥梁技术状况及分类完良较较差危好好好差的险一二三四五 类类类类类常州市奔牛大桥桥梁检测报告表 5-3 推荐的桥梁各部件权重及综合评定方法6 检测总结综合对奔牛大桥桥面系、上下部结构及基础的检查、检测数据分析和统计，可

43、以发现该桥桥面系、上部结构存在问题较为突出，已经对该桥的耐久性和可持续使用性造成隐患，依据公路桥涵养护技术规范（JTG H11-2004）对该桥进行技术状况评定，评定该桥为二类桥梁。从其发现病害种类来看，检查中发现的一些病害问题，其具体情况做以下主要概述：6.1 结构目视检查总结Ø 桥面系主要发现该桥桥头跳车现象明显，桥面沥青混凝土铺装层表面磨耗较大，部分出现坑槽、车辙、龟裂等现象，且在铺装层表面不同位置分布着较多的横向裂缝；江苏省交通科学第 27 页 共 44 页部件部件名称权重桥梁技术状况评定方法1234567891011121314151617翼墙、耳墙锥坡、护坡桥台及基础桥墩

44、及基础地基冲刷 支座上部主要承重构件上部一般承重构件桥面铺装桥头跳车伸缩缝 人行道栏杆、护栏照明、标志排水设施 调治构造物其它11232483205133111131（1） 综合评定采用下列算式：nDr = 100 - å RiWi / 5式中 R 各部i件1 的评定标度（05）；iWi 各部件权重， å Wi 100；Dr 全桥结构技术状况评分（0100）；评分高表示结构状况好，缺损少。（2） 评定分类采用下列界限Dr =88一类88 Dr =60二类60 Dr =40三类40 Dr四类、五类Dr =60 的桥梁，并不排除其中有评定标度 Ri =3的部件，仍有维修的需要常

45、州市奔牛大桥桥梁检测报告另外还发现桥面多处伸缩缝有填塞物填塞及多处泄水孔堵塞，两侧护栏也出现多处破损露筋锈蚀现象等。Ø 上部结构上部结构中主桥拱肋拱脚混凝土破损露筋锈蚀，局部吊杆下上缘混凝土封锚处开裂破损，少量吊杆下下缘封锚处渗水析白，桥面板底面网状裂缝现象较为突出和明显，且位于两幅拱肋横向连接块混凝土表面出现了横向贯穿裂缝，宽度较宽，裂缝宽度大于 2mm。另外，检查还发现主桥横梁两侧面分布着共 48 条竖向、斜裂缝（竖向裂缝 40 条，斜向裂缝 8 条），以竖向裂缝为主，其裂缝性状为斜向裂缝主要分布在横梁两端一定范围内，而竖向裂缝主要分布在横梁中部，裂缝长度大都在 0.40.9m 之间，宽度在 0.08mm0.12mm；6.2 拱桥吊杆上锚头检测总结Ø 西幅西侧拱肋西幅西侧拱肋吊杆上锚头、钢绞线、夹片都有不同程度的锈蚀和破损，如西幅西侧 10锚头 5夹片破损；其测得的锚头预留钢绞线的长度在 1.5cm7.3cm 之间， 都在 1cm 以上；锚头内部夹片露长度在