填石路堤试验路段总结报告

1、遵义市巷口经鸭溪至三合公路（巷新段）第五合同段路基填石试验段施工工艺总结我部承建的遵义市巷口经鸭溪至三合公路 （巷新段） 第五合同段桥 梁、路基土石方工程，根据实施性施工组织设计及公路路基施工 技术规范的有关要求，为保证工程质量，规范施工，在业主、总监办、 中心实验室等相关部门的大力支持和技术指导下，我部选定了K27+27旷K27+400段填方作为填石路基试验路段，于 2014年2月25日2014年4月1日完成了填石路基的试验工作，现将填石路基试验 路段施工总结归纳如下：一、工程及试验概况遵义市巷新段公路工程第五合同段起点桩号为K22+500终点为桩号为K28+400路线全长5.9KM。计划工

2、期12个月，计划开工日期2013 年 12 月 , 计划竣工日期 2014 年 12 月 , 工程质量要求：交工验收合格， 竣工验收合格。全线路基挖土石约80万m3路基填方约85.6万m3K27+27CK27+400路段在做试验路段之前已填筑了土石方3层（以K27+400最低点计算），该试验路段填筑用料来自K26+500-K27+000段挖 方路段。本试验路段长度130M宽度全幅路基23m共填筑六层，93区 填筑松铺厚度按50cm控制，每层约路基填料1500m3 94区填筑松铺厚 度按40cm控制，每层约路基填料1200m3二、试验目的通过对路基试验段的施工作业，求取达到规范要求压实度的最佳松

3、 铺厚度、最佳的机械组合及碾压遍数，确定填石路基施工达到规定沉降 量和密实度的施工工艺、 施工机械的类型、 机械的组合方式、 碾压遍数、 松铺厚度、松铺系数等试验参数，得出填石路基试验成果，经监理工程师批准后，作为填石路基施工质量控制的依据三、施工工期2014年2月25日2014年4月1日四、施工现场管理人员一览表序号职务姓名性别职称1项目副经理男高级工程师2项目总工男高级工程师3工区长男工程师4试验员男试验检测工程 员5质检负责人男工程师6工程部部长女工程师7测量负责人男工程师8现场技术员男技术员9路基工程师男高级工程师10现场安全员男安全员五、施工机械一览表序号设备名称型号单位数量状态备注

4、1推土机TY160台1良2挖掘机CAT323D台3优3振动压路机TG220D台1优4自卸汽车东风台6良5装载机ZL50C台1良六、测量及试验检测设备测量仪器配置一览表设备名称型号单位数量备注全站仪RTS632DL台1经检定合格水准仪DSA320台1经检定合格铝合金塔尺5m把2钢尺50m把2七、施工方法1、准备工作按照试验段施工组织设计，我部挖方段落石方：667297m3 土 方：137401m3根据设计及规范要求，当石料含石量大于70%寸，按填石路堤施工，当石料含量介于30%! 70%之间时，按土石混填，当石料小 于30%寸，视作填土。根据我部的实际情况，本标段的石料含量大于70% 因此本标段

5、认真选择了试验段落，确定具有代表性的石料外检，试验结 果合格。在填石路基试验段开始之前，原地面已取土样做了标准击实试验， 经试验结果表明，此段路基土质适宜直接压实。施工前，对原填筑路基 进行整平、复压，检测压实度。2、测量放样用全站仪测设，每10米一断面，每断面分别为中桩、左 11.5米、 右11.5米各测设3个点。用水准仪测量每点的高程，并将测量数据标示 于桩位上。边线位置采用标杆挂线，93区松铺厚度不大于50cm 94区 松铺厚度不大于40cm3、选料填料粒径不宜超过填筑厚度的2/3，不均匀系数宜为15%-20%4、运料、布料、推平采用挖掘机上料，自卸汽车进行运输。按自卸汽车每车装料20m

6、3 计，用石灰在填筑区（93区）画出8X 5.5m方格网，（94区）画出8X6.3m 方格网作为自卸汽车倒料标识，由专人指挥先低后高、先中央后两 侧卸料，每方格网内卸一车。5 、摊 铺卸料按自卸汽车从一头上料向前推进，边上料，边用TY16 0推土机摊铺。粒径超大的石料现场用破碎头进行破碎解小，由填方段一侧向另 一侧推平，填石料随卸随推，并均匀分布，保证推土机前方不积料，个 别不平整或大石块密集处配合人工用细石块找平。6、碾压A .静压：推土机粗平后，采用 TG220D振动压路机由路基边缘向 中央、从外到内、从高到低的顺序快速静态碾压 1 遍，静压速度控制在 4 km/h 之内，以暴露潜在的不平

7、整， 并用人工补充适量的填料进行调整， 而后由测量人员观测各测点的标高，并做好记录。B. 强振：对93区采用TG220D振动压路机碾压4遍（按振弱1遍、 强振3遍的顺序）；对94区采用TG220D压路机碾压5遍（按振弱1遍、 强振4遍的顺序），每遍碾压行驶速度控制在2.0 2.5 km/h，先两边后 路中，沿路基纵向方向进退式碾压，碾压重叠不小于 50cm。C. 静压收光最后再静压一遍，先边后中，使路基表面平整均匀。7、碾压与检测在原地面碾压后，用全站仪按间隔距离 10m 个桩号将路基中桩、 左 5 米、左 11.5 边桩、右 5 米、右 11.5 边桩在现场放样定位出来，然 后每碾压一遍后，

8、 均及时实测各观测点标高， 以获得正确的压实沉降差。 接着用压路机弱振一遍，再强振碾压 3 遍，碾压至表面应平整密实，无 空隙、松石、坑洼及大的石块存压，无明显碾压轮迹。每一遍按上述方法测量出相应点的高程，记录好，计算出每一层的沉降值。从外观看试 验层表面应平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存压，无明显碾 压轮迹。8、施工工艺根据试验段确定的石方路基填筑施工工艺如下页图：八、试验路段总下承层检测在中心试验室和驻地监理的严格监理和热情服务下，在监理工程师 的监督和指导下，测我放线、打周密的组织了本次路基试验路段的施工，进 展顺利，各项检测指标符合公路路基施工技术规范 及合同文件要求。 填筑，

9、我们取彳得了石方路基填筑的各项技术通过这次石方路基试验段的填土石方开挖自国车运输参数破碎解以后的施工具有指导性的意义。总结如下:1 T1、机机组合方式土机平整压路机碾压台；TG220压路机4台；自卸汽车根据运输距离进行确定。合格合格2、松$k自检（压沉值、标高）报监理检验93区填内，6 ,平均松铺厚填筑下一层人工配合整平以一个作业面为例，撮佳机械施工组合为：挖掘机 1台；推土机1度46.2cm,平均压实厚度41.4cm。94区填石路基松铺厚度在40cm以内,松铺系数1.10，平均松铺厚度38.2cm,压实厚度34.9cm。3、压路机碾压遍数组合为93区压路机静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1

10、遍+静压1遍，合 计6遍。94区压路机静压1遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+静压1遍, 合计7遍。4、碾压速度静压 3 km/h，弱振 2.0 2.5 km/h，强振 1.8 2.5 km/h5、压实质量检测填石路基压实质量检测采用沉降差法进行检测，TG220压路机振动 碾压观测沉降差第5遍第6遍不大于2mm6、表现质量检测 碾压后的路基表面平整密实，无明显压路机轮迹。7、压实系数填石路堤试验路段试验成果表明： 93区松铺厚度50cm静压1 遍，弱振 1遍，强振碾压 2 遍后无明显沉降、无轮迹，碾压 56遍时沉 降差为2.0mm,压实厚度：41.4cm,松铺系数：1.16。94区松铺厚度40

11、cm 静压 1 遍，弱振 1 遍，强振碾压 4遍后无明显沉降、无轮迹，碾压 67 遍时沉降差为2.0mm压实厚度：34.9cm,松铺系数：1.1。相应的测量 记录见附件。8 、填料粒径对局部大粒径石料进行处理后，石料最大粒径 93 区为 30cm，94 区为15cm基本符合公路路基施工技术规范要求。九、结论通过本次试验路段检测，机械组合、松铺厚度、碾压变数及碾压 方式，压实厚度均能满足公路路基施工技术规范要求；沉降差符合 设计及规范要求。路基填筑压实度、纵断面高程、宽度、横坡、表面平 整度等各项指标均符合公路路基施工技术规范要求（具体数据详见 自检记录）。本次试验成功， 93 区、94区填筑可

12、以进行大面积的路基填 筑施工。十、安全、质量保证措施1 、安全保证措施1 ）施工前做好施工中的临时防护及排水工作。施工前做好排水沟。排水实施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积 水。2）施工现场设立安全标志，非施工人员禁止入内。危险地区必须设 立“禁止通行”等警示标志，夜间设红灯示警。3）施工机械严格按照操作规程操作，施工机械靠近路堤边缘作业时， 应根据路堤高度留有必要的安全距离，并设专人指挥，指挥人员不得进 入机械作业范围。4）后附安全保证体系框图2、质量保证措施1）试验路段开工前，应取填料进行相关标准试验，必须保证填料 满足要求，人员、机械设备、运输设备和检测仪器应满足施工要求。2）原地面检测合格后方可进行下层填筑。3）地面横坡或纵坡陡于1:5时，应挖成台阶并压实，台阶宽度应 满足摊铺和压实设备操作的需求，且不得小于 2m台阶顶应做成2%4% 的内倾斜坡。有土工格栅的应按要求设置，并申请监理工程师验收。合格后方可进行下道工序施工。4 ）路基填筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性 土回填，且保证压实质量满足要求。5 ）路基开工前，应对每个技术员进行技术交底、加强质量意识、 强化质量管理，建立质量责任制、