船舶柴油机燃油系统（课堂PPT）

1、12n滞燃期（喷油发火）滞燃期（喷油发火）n急燃期（发火压升率开始减缓）急燃期（发火压升率开始减缓）n缓燃期（压升率开始减缓缸内压力迅缓燃期（压升率开始减缓缸内压力迅速下降）速下降）n后燃期（缸内压力迅速下降燃烧结束后燃期（缸内压力迅速下降燃烧结束）3滞燃期滞燃期（喷油发火）（喷油发火）n可用滞燃时间（可用滞燃时间（0.0010.005s）或滞燃角）或滞燃角度表示度表示n对燃烧质量影响最大，滞燃期短些好对燃烧质量影响最大，滞燃期短些好n喷油提前角大滞燃期长压升率大（喷油提前角大滞燃期长压升率大（0.40.6MPa)工作粗暴（燃烧敲缸）工作粗暴（燃烧敲缸）n燃烧敲缸发生在急燃期中（燃烧初期）、燃

2、烧敲缸发生在急燃期中（燃烧初期）、气缸的上部气缸的上部4n急燃期急燃期（发火压升率开始减缓）（发火压升率开始减缓）n缓燃期缓燃期（压升率开始减缓缸内压力迅速下降（压升率开始减缓缸内压力迅速下降）n后燃期后燃期（缸内压力迅速下降燃烧结束）（缸内压力迅速下降燃烧结束）n越短越好越短越好n放热规律：先慢后快放热规律：先慢后快5an实际供气量实际供气量/燃烧理论供气量燃烧理论供气量n过量空气系数大表明：过量空气系数大表明：n进入气缸的空气利用率降低进入气缸的空气利用率降低n单位气缸容积作功能力降低单位气缸容积作功能力降低 在保证燃烧完全和热负荷不过高的前提下，力求在保证燃烧完全和热负荷不过高的前提下，

3、力求降低降低n有利于燃烧及时完全、可以降低燃烧室的热有利于燃烧及时完全、可以降低燃烧室的热负荷负荷n高速机小于低速机、非增压机小于增压机高速机小于低速机、非增压机小于增压机6充气系数充气系数v vn实际进气量实际进气量/理论存气量理论存气量7残余废气系数残余废气系数r rn一个循环内，废气量一个循环内，废气量/新气量新气量nr r增大增大 v v降低降低n烟囱出口受堵烟囱出口受堵n排气管内压力升高排气管内压力升高n排气阀迟开早关排气阀迟开早关n希望：希望： r r低低v v大大8一、影响雾化的主要因素一、影响雾化的主要因素n雾化质量的主要指标雾化质量的主要指标n雾化细度、雾化均匀度雾化细度、雾

4、化均匀度n可燃气形成过程可燃气形成过程n喷射雾化受热蒸发油气扩散与空气喷射雾化受热蒸发油气扩散与空气混合混合n迅速、均匀的因素迅速、均匀的因素 喷雾质量、空气涡流喷雾质量、空气涡流910涡流的种类涡流的种类11n一氧化碳不完全燃烧产物一氧化碳不完全燃烧产物n二氧化硫形成二氧化硫形成“酸雨酸雨”n二氧化碳温室效应二氧化碳温室效应n提高燃烧温度氮氧化物多提高燃烧温度氮氧化物多大气污染大气污染12燃烧室燃烧室1n开式燃烧室（大中型机）开式燃烧室（大中型机）n可燃混合气形成主要靠：可燃混合气形成主要靠： 雾化质量、油束形状与燃烧室的良好配合雾化质量、油束形状与燃烧室的良好配合n特点特点 形状简单、热损

5、失小、起动性好、用多孔喷油器形状简单、热损失小、起动性好、用多孔喷油器 工作较粗暴、排气中碳烟及污染大气的有害成份多工作较粗暴、排气中碳烟及污染大气的有害成份多n半开式燃烧室半开式燃烧室n 型中高速四冲程型中高速四冲程n球形油膜蒸发、工作平稳柔和、单孔喷油器球形油膜蒸发、工作平稳柔和、单孔喷油器13燃烧室燃烧室2n分隔式燃烧室分隔式燃烧室（形成强烈空气涡流，（形成强烈空气涡流，单孔）单孔）n涡流室式燃烧室涡流室式燃烧室可燃混合气形成主要靠可燃混合气形成主要靠压缩涡流压缩涡流过量空气系数较小过量空气系数较小n预燃室式燃烧室预燃室式燃烧室可燃混合气形成主要靠可燃混合气形成主要靠燃烧涡流燃烧涡流14

6、 十六烷值十六烷值自然性能好，滞燃期短，燃烧过程平稳自然性能好，滞燃期短，燃烧过程平稳过低滞燃期过长，工作粗暴，起动困难过低滞燃期过长，工作粗暴，起动困难过高燃烧不完全过高燃烧不完全过高、过低排气冒黑烟过高、过低排气冒黑烟 凝点轻柴油和重柴油的标号凝点轻柴油和重柴油的标号 闪点（闭口）不低于闪点（闭口）不低于60 浊点燃油温度最小要高于浊点浊点燃油温度最小要高于浊点351516171819202122看回油阀式23内缩、外胀、压力波内缩、外胀、压力波242526272829多孔多孔偶件成对更换偶件成对更换环带磨宽，密封性环带磨宽，密封性变差变差缓慢泵油未达启缓慢泵油未达启阀压力油雾落下阀压力油雾落下会导致喷孔结碳会导致喷孔结碳303132工作原理：油压，6135170/C 6160200 /C返回333