东营港到老铁山,长山水道西警戒区推荐航线1216新

1、2.推荐航线2.1支线航线2.1.1.推荐航线概述1.东营港到老铁山西警戒区（38°33.000N/120°55.000E） 2.使用海图：（1302,1304;12002,33001)3.推荐航线转向点 推荐航线点东营到老铁山水道序号纬度经度航向距离138° 10.5' N119° 08.000' E238° 10.500' N119° 16.000' E0906.5 NM338° 25.000' N119° 40.000' E05123.8 NM438°

2、 33.000' N120° 55.000' E08360.0 NM4航线示意图5.航线概述船舶离开东营港第二引航站（38°10.500N/119°08.000E）驶航向090度，航程6.5海里抵达（38°10.500N/119°16.000E）改驶航向051航程23.8海里抵达转向点（38°25.000N/119°40.000E），改驶航向083度航程60.0海里抵达老铁山西警戒区（38°33.000N/120°55.000E）。在东营港界线附近，注意概位在（38-09.2N,119-1

3、0.0E）井口（钢管）。及左侧的海上采油作业平台( 38-14.10N,119-15.0E )离推荐航线最近距离2海里。该区域渔船穿越较多，进出东营港的海上采油平台工作船较多，离港船舶要密切注意自己船位，加强瞭望正确判断，运用良好船艺正确避让，建议备车航行，必要时可以减速停船，留出充分的时间判断局面，保证安全航行。在推荐航线概位（38°10.500N/119°16.000E）北侧距离3.5海里，概位（38°21.300N/119°33.500E）东南侧3.0海里，概位（38°28.300N/120°06.000E）东侧3.8海里外区域

4、有多个海上采油作业平台，经常有平台间的工作拖轮来回穿梭，经过该航段时可以增加平台工作频道甚高频67和工作船加强联系，协调避让。在老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定，应注意从渤海海峡各个方向行驶的船舶，加强瞭望，使用雷达等手段尽早发现来船，通过高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。必要时也可以呼叫“大连船舶交管中心”（属于该区域的船舶交通管理指挥中心）获得服务。并且捕鱼期渔船较多，驾驶人员加强瞭望，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让。6. 由老铁山驶往东营港的船舶驶出老铁山分道进入老铁山西警戒区概位（38°35.500N/120&

5、#176;57.000E）（视老铁山灯塔真方位048度距离11.6海里）改驶航向262度距离60海里抵达 （38°25.400N/119°42.500E） 改驶航向252 度抵达 （38°10.400N/119°16.100E）改驶航向270度直接驶往指定引航站或锚地（相关航行注意事项查看本章节推荐航线）。2.1.2水深推荐航线东营港界线外附近水域17.5米，其余航段都在20.0米以上。老铁山警戒区水域附近水深30.0米, 最大水深44.米。2.1.3底质北方海区为世界上最大的大陆架区域之一，分为渤海、黄海，渤海湾。黄河三角洲沿岸为粉沙淤泥质海岸，滦河口

6、以北的渤海西岸属沙砾质岸，沿岸区以细砂为主间有砾石等粗碎屑物质。中部深水区是泥质为主的细粒沉积物，主要是黄河输入的物质。渤海海区大部分底质为细粉沙，河口附近多为泥沙底。2.1.4避险水域如遇紧急需要抛锚，船长可以根据当时的情况，选择底质，水深合适的，无海底电缆，油、气管等区域抛锚。征得主管机关同意可以在东营港指定锚地抛锚。最新锚地详细资料查阅港口指南。2.1.5重要转向点 1离东营港后抵达（38°10.500N/119°16.000E）改驶航向051，该区域渔船穿越较多，进出东营港的海上采油平台工作船和进出东营的船舶较多，转向前应确认周围水域情况。 2. 抵达转向点（38&

7、#176;25.000N/119°40.000E），改驶航向083该水域渔船较多，经常有来往天津，黄骅港的船舶，转向前加强瞭望，尽早联系协调后转向。2.1.6交通流概述1. 在东营港港外经常有进出东营港，平台间的工作拖轮来回穿梭，经过该航段时可以增加平台工作频道甚高频67和工作船加强联系，协调避让。经常有进出天津，东营，黄骅港的小型船舶沿岸航行，我行我素，密切关注他们动态，尽早联系避让。2.在老铁山警戒区航行时应严格遵守老铁山定线制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定，该水域是进出渤海湾的交通要道，渤海湾大部分港口的离港船都选择通过老铁山水道航行，航行船舶密度较高，也形成了各种交汇态

8、势，航行在该水域时值班人员应加强瞭望，使用雷达等有效手段尽早发现来船，通过甚高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。并且捕鱼季节渔船较多，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让。2.1.7船长建议1. 应认真查阅：老铁山水道定线制，报告制，老铁山水道船舶安全航行特别管理规定；东营港进港指南。 2. 在渤海湾航行严格按照1972年国际海上避碰规则进行船舶间的避碰行动3. 在老铁山水道水域有明显的陆标可以提供定位。4. 渤海水域沉船，海上采油作业平台较多。夜间平台的灯光会影响瞭望，尤其是灯光暗淡的小船难以发现，应借助助航仪器协助瞭望。5. 推荐航线所使用的海图改正至最新。6. 雾季：渤海湾

9、雾季3到7月，有突然出现的特征。并且分布范围广。严重影响船舶航行安全。7. 捕鱼季：渤海湾是天然渔场，养殖业也发达，渤海海峡及老铁山水道分道经常有很多渔船。严重影响在老铁山分道内航行的船舶安全。8. 冬季经常有强冷空气南下，伴有较强的东北和偏北大风。9. 渤海湾现在港口较多，来往船舶形成交叉相遇态势较多。10. 使用推荐航线应进行风险评估，识别推荐航线中这些航段可能出现的危险，了解已有的控制措施，制定出降低风险的控制措施。2.推荐航线2.1支线航线2.1.1推荐航线概述1.东营港到长山水道西警戒区（38°02.000N/120°28.000E） 2.使用海图：（1302,1

10、304;34001,33001)3.推荐航线转向点 推荐航线点东营到长山水道序号纬度经度航向距离138° 10.500' N119° 08.000' E238° 10.500' N119° 16.000' E0906.4 NM338° 02.000' N119° 28.000' E13512.7 NM438° 02.000' N120° 28.000' E09047.7 NM4.航线示意图 5.航线概述船舶离开东营港第二引航站（38°10.5

11、00N/119°08.000E）驶航向090度，航程6.5海里抵达（38°10.500N/119°16.000E）改驶航向 135度航程 12.7 海里抵达转向点（38°02.000N/119°28.000E），改驶航向090度航程47.7海里抵达长山水道西警戒区（38°02.000N/120°28.000E）。推荐航线总航程66.8海里。在东营港界线附近，注意概位在（38°09.200N/119°10.000E）井口（钢管）。及左侧的海上采油作业平台(38°14.100N/119°1

12、5.000E )离推荐航线最近距离2海里。该区域渔船穿越较多，进出东营港的海上采油平台工作船较多，离港船舶要密切注意自己船位，加强瞭望正确判断，运用良好船艺正确避让，建议备车航行，必要时可以减速停船，留出充分的时间判断局面，保证安全航行。在推荐航线概位（38°02.000N/119°33.000E），（38°02.000N/119°48.000E）附近距离推荐航线2.0海里以上有多个海上采油作业平台，该区域经常有平台间的工作拖轮来回穿梭，经过该航段时可以增加平台工作频道甚高频67和工作船加强联系，协调避让。 在长山水道西警戒区航行，该水域船舶密度高，聚集

13、了大，中，小各类船舶，驾驶人员水平有很大的差异，船舶交汇复杂，谨慎驾驶，尽早联系，确定船舶间的会让意图，安全驶过该区域。6. 经过长山水道驶往东营港的船舶，在长山水道西警戒区概位（38°04.500N/120°30.200E）（长山水道21号绿浮）改驶航向267度距离49海里抵达概位（38°02.000N/119°16.000E）改驶航向315度抵达 （38°10.400N/119°16.100E）改驶航向270度直接驶往引航站或锚地。（注意事项参阅本章节推荐航线介绍）。2.1.2水深推荐航线东营港界线外附近水域17.5米，其余航段都

14、在18.0米。长山水道西警戒区水域附近最浅水深16.7米。2.1.3底质北方海区为世界上最大的大陆架区域之一，分为渤海、黄海，渤海湾。山东半岛北岸和辽东半岛西岸主要为基岩海岸；沿岸区以细砂为主间有砾石等粗碎屑物质。中部深水区是泥质为主的细粒沉积物，主要是黄河输入的物质。渤海海区大部分底质为细粉沙，河口附近多为泥沙底。2.1.4避险水域如遇紧急需要抛锚，船长可以根据当时的情况，选择底质，水深合适的，无海底电缆，油、气管等区域抛锚。建议远离海上采油作业平台至少3.0海里以上。东营有可供危险品船，货船锚泊的锚地，但必须征得东营海事的同意。在长山水道附近如有避风等需要可以驶向龙口，莱州港向烟台交管申请

15、。最新锚地详细资料可以查阅相关进港指南。2.1.5重要转向点1离东营港后抵达（38°10.500N/119°16.000E）改驶航向135，该区域渔船穿越较多，进出东营港的海上采油平台工作船和进出东营的船舶较多，转向前应确认周围水域情况。 2. 抵达转向点（38°02.000N/119°28.000E），改驶航向090该水域渔船较多，经常有来往海上采油作业平台工作船及长山水道出来去东营，黄骅港的中小型船舶，转向前加强瞭望，尽早联系协调后转向。2.1.6交通流概述 1. 在东营港港外经常有进出东营港，平台间的工作拖轮来回穿梭，经过该航段时可以增加平台工作频

16、道甚高频67和工作船加强联系，协调避让。经常有进出天津，东营，黄骅港的小型船舶沿岸航行，我行我素，密切关注他们动态，尽早联系避让。2.在长山水道西警戒区航行时应严格遵守长山水道定线制，长山水道报告制。该水域是进出渤海湾的交通要道之一，渤海湾大部分港口的离港船因天气或者老铁山军事演习等情况都会选择长山水道航行，航行船舶密度较高，形成了各种交汇态势，航行在该水域时值班人员应加强瞭望，使用雷达等有效手段尽早发现来船，通过甚高频及早联系，确定避让方法，保证航行安全。并且捕鱼季节渔船较多，密切注意分道内，警戒区内的渔船动态，正确避让。长山水道航道外面存在多处养殖场，航行船舶应特别注意最新通告及进入水道前咨询长山交管中心获取最新信息。防止误入养殖区域造成损失。2.1.7船长建议1. 应认真查阅：长山水道定线制，报告制，东营港进港指南。 2. 在渤海湾航行严格按照1972年国际海上避碰规则进行船舶间的避碰行动3. 在长山水道水域有明显的陆标可以提供定位。4. 渤海水域沉船，海上采油作业平台较多。夜间平台的灯光会影响瞭望，尤其是灯光暗淡的小船难以发现，应借助助航仪器协助瞭望5. 推荐航线所使用的海图改正至最新。6. 雾季：渤海湾雾季3到7月，有突然出现的特征