专用汽车结课论文

1、 沈阳工学院专用汽车论文 姓 名：侯 欢 学 号： 1310110233 学 院： 机械与运载学院 专 业： 车辆工程 论文题目： 专用汽车在国民经济中的作用及进展前景 指导老师： 孙飞豹 职 称： 教授 2016年 5 月30日 欢迎下载专用汽车在我国国民经济的作用及进展前景的拓展摘要：专用汽车是汽车工业的重要组成部分，其发端于军用改装车的需求，在国民经济飞速进展和人民生活水平不断提高下成长。专用汽车与国民经济的进展息息相关，不像轿车主要用于私人消费，而是直接参与国家的经济建设，不论是用于运输业还是施工作业，都对于经济建设的进展起着促进作用。依据中国专用车行业进展前景猜测与领先企业技术研发进

2、展分析报告前瞻显示，2011年，中国专用汽车实现产量159.36万辆，比2010年下降了26.88%。其中，一般自卸车的产量为48.97万辆，同比下降24.71%；产品型号以5开头的专用汽车的产量为87.47万辆，同比下降15.87%；半挂车的产量为22.92万辆，同比下降53.17%。引 言专用汽车的进展与国民经济的进展不行分别，专用汽车直接参与国家经济建设，两者是相辅相成的作用，不论用于运输或施工作业，都对于经济建设的进展起着重要的促进作用。同时，经济的快速进展也会带动专用汽车的快速进展，为专用汽车供应了宽敞的平台。特殊是近年来，随着国民经济的飞速进展、基础设施建设的迅猛进展以及我国汽车工

3、业的突飞猛进，我国专用汽车市场也得到快速进展而呈现出富强的景象，对满足国内各种需求和促进国民经济的进展作出了重要的贡献。但是我们要居安思危，由于我国的专用汽车市场不是很成熟，技术也相对落后，竞争处于劣势。那么，我国专用汽车市场前景和进展趋势到底如何呢？本文拟从我国专用汽车市场的现状着手，分析我国专用汽车市场的存在的问题、进展前景以及专用汽车市场健康进展应留意的问题。第1章 绪论1.1 专用汽车概述目前，关于“专用汽车”术语世界各国尚无统一的标准，国外所谓的专用汽车一般是指一种在很多特征上不同于基本型车辆或经过特殊改装之后，才能用于运输货物或人员的车辆以及只用于完成特定任务的车辆。我国对“专用汽

4、车”的概念则依据GB/T 17350-1998专用汽车和专用半挂车的术语和代号定义为：“装备有专用设备，具备有专用功能，用于担当特地运输任务或专项作业的汽车和汽车列车”。GB/T 17350-1998还将国产专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、超重举升汽车和特种结构汽车等六大类。1.2 我国专用汽车的进展史我国专用汽车的生产起步较晚，是与20世纪60年月初期，是在军用改装车辆、消防改装车辆的基础上渐渐进展起来的。20世纪70年月，一些专用汽车生产厂家依据国民经济的不同需要，已经逐步成为某一类专用车辆生产的骨干企业，形成了自己的产品特色，如生产半挂车的汉阳特种车辆制造厂、生产粉罐汽车

5、的武汉专用汽车制造厂、生产冷藏保温车的镇江冷藏汽车厂、生产厢式汽车的兰州专用汽车厂、生产自卸车的青岛专用汽车厂等专用汽车厂家。进入20世纪80年月，随着国民经济的进展，专用车辆得到快速进展，年生产力量达到10万多辆，特殊是国内各大汽车集团公司，如第一汽车集团公司、东风汽车公司、重型汽车集团公司等都把专用汽车的开发放到了重要地位，为专用汽车的进展起到了重要作用。从今，专用车辆已从形成行业阶段逐步向成熟阶段迈进。目前，专用车辆已成为了国家经济进展不行或缺的重要行业，掩盖面越来越广。近几年来，一些专用汽车生产厂家在立足国内市场的基础上，已经开头涉足国外市场，尤其是我国中吨位的专用汽车以其具有的牢靠性

6、、性能适中、价格低廉在第三世界国家中已具有相当的竞争力量。经受了30多年的进展，我国专用车辆行业已具有肯定的规模，特殊是20世纪90年月，我国专用汽车行业以较高的速度增长。目前，我国专用汽车生产厂家大致可分为四类：一是生产基本型车辆的汽车制造厂（主机厂），这些生产厂其实就是大的汽车集团、公司下设的分厂或分公司，他们生产的专用汽车占专用车辆总数量的50%左右；二是专用汽车的专业生产厂家，在汽车制造厂（主机厂）供应的底盘上进行改装，这是目前是我国专用汽车生产的主要形式，其产量约占45%；三是非专业生产厂，如客车、航天、航空、造船及军工厂等在生产其他产品的同时，也生产专用汽车；四是一些部门的修理厂，

7、依据用户需要也在改装少量的专用汽车。近20年来，我国专用汽车生产的进展速度很快，成果巨大，但是纵观国内经济进展需求和世界工业发达国家专用车辆的进展趋势，我国专用汽车的品种还比较集中、单一。但总体上我国专用汽车行业在国际市场上占有重要地位，已基本具备参与国际竞争的力量。1.3国外专用汽车市场现状及进展趋势1.3.1国外专用汽车市场8现状多品种，小批量是西方工业先进国家组织专用汽车生产的一个主要特点，如英国约克公司能生产牲畜运输车、保温车、冷藏车、自卸车、市政工程车、粉粒物料散装车等品种。日本东急车辆制造株式会社是日本最大的挂车公司，专用车产品以挂车、罐车为主，其中集装箱半挂运输车占有较大比例。此

8、外该公司不定期生产厢式车、自卸车、高空作业车、消防车、环卫车等品种。厂家多、规模小是国外专用汽车生产行业的又一特点，例如英国专营和兼营专用汽车的厂家有600-700家，其中70%的工厂职工人数在30人以上；依据美国2007年有关资料统计，专用汽车厂有900多家，而职工不足20人的有500多家。据2009年资料，日本生产专用汽车的公司约有128家，工厂近200家。国外专用汽车生产的第三个进展特点是零部件专业化生产，国外大部分专用汽车厂实质是一个总装厂。其产品按结构分工或组织专业化协作生产，如挂车车轴、牵引座、支腿、悬架等，自卸车油缸、工程车辆的关键专用设备等均由各专业厂集中生产。如日本加藤制作所

9、的茨城工厂仅担当设计和总装两项工作，全部零部件分别由32个专业厂加工供应。加藤仅有职工500人，年产超重汽车达3000-3500辆。东神公司有职工230人，年产面包车、特种车12000辆。 1.3.2国外专用车辆市场的进展趋势国外专用车辆的产量明显以重型居多，其缘由主要是重型专用车辆有较好的经济效益，重型车辆功率大、强度高，有中小型专用车辆无法替代的优点，因此在国外得到了快速进展，如德国的散装水泥车吨位在15t以上；比利时莫尔公司近年花费相当大的人力、物力、财力从事50t-70t的大型半挂车用牵引车的争辩和生产，其大型粉罐车也已进行系列化生产，装载容积达30-60m³。国外不少汽车厂

10、特地从事专用车辆底盘的生产，尤其重视专用底盘的系列化、专业化生产，以满足专用车辆的特殊需求。近年来，国外专用汽车厂家逐步重视新材料、新技术在专用车辆上的应用，如接受玻璃纤维增加塑料来代替金属材料制造冷藏车厢体，具有强度高、质量轻、寿命长等优点，其应用日趋广泛。微电脑的应用正在渐渐渗透到全部的产业领域，专业那个车辆也不例外，微电脑已广泛用于发动机把握、变速把握、专用装置动力传递、电器故障诊断等方面，使用专用车辆的使用价值渐渐扩大，技术性明显提高。1.4国内专用汽车市场现状1.4.1 我国专用汽车行业的进展环境(1)国内宏观经济近年来，国民经济整体进展稳健，增长率基本保持在7%以上。从2002到2

11、009年，增长幅度更为迅猛，2009年高达10.7%。国民经济的快速稳定进展，是形成有效购买力的基础，国内流通行业随之富强进展，这对于促进专用车消费起着至关重要的作用，从而也可以在肯定程度上促进专用车行业的进展和竞争力的提高。从产业构成看，其次产业快速增长，2005年增长率l1.4%。高于第一产业的5.2%和第三产业的9.6%，对于专用车行业是一个比较大的拉动因素。2009年，全国交通固定资产完成投资高达9384亿元。2005年增长18.4%。从2000到2009年，中国累计完成大路建设投资19505亿元，直接促进了专用车市场的进展。(2)国家政策法规国家要实现全面建设小康社会的大路进展目标，

12、到2020年，大路网总规模将达到300万千米，基本建成8.5万千米的国家高速大路网；国家把进展集装箱车、厢式货车、特种专用车和载重车8t以上的重型柴油货车和加快一般敞篷货车的厢式化列入道路运输业进展规划纲要，并制定了一系列优待政策，这将大大促进此类专用车的进展。同时国家对整车排放水平的要求渐渐严格，2004年初，国家对于达到欧标准的车型不再实行优待的税收政策，这必定刺激国内专用车在排放水平向更高的层次迈进，而这又给专用车行业带来了新的挑战。1.4.2 我国专用汽车行业的特点随着中国城市化步伐的加快，大路、铁路建设及道路运输业的迅猛进展，同时机械、电子、液压、自动把握及GPS等技术在专用汽车上的

13、集成应用大大提升了专用汽车的技术含量和产品附加值，将来几年中国专用汽车行业宽敞的市场前景将日益凸显。“十二五”末，中国卡车专用化率将达70%，接近发达国家水平。规划出台后的执行及实施将直接影响专用汽车行业的进展。 2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的进展阶段，具有投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点，且由于我国资源分布很不均匀，中部原煤产量高，东部钢材产量大，运输强度照旧很高，专用汽车产业进展面临机遇。到2020年前中国商用车市场将保持年均9%左右的增长速度，从而为专用汽车的进展供应良好的进展空间。浩大的基础设施建设项目将给工程类专用汽车带来极大的需

14、求空间和市场增量，高等级大路建设总量照旧巨大，带动修建大路的工程车辆、维护大路的特种作业车辆、大路运营车辆的快速进展。同时，我国能源消耗总量巨大，能源物资的运输也会扩大专用车总需求量。城市化进程加快，城市功能的提高，对建筑、环卫、园林、电力、通信、公安、司法、机场、金融以及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用汽车将产生较大的需求;物流业的快速进展，也将极大带动厢式汽车、也将极大带动厢式汽车、保温、冷藏汽车、半挂厢式汽车等专用汽车的快速进展。国际专用汽车产业正加速与中国专用汽车行业的合资合作步伐和力度。同时，中国政府为促进汽车产业更快、更好地进展下去，也相继出台了各项政策与标准法规，包括国家汽

15、车产业进展政策、国家汽车产业调整和振兴规划等，这些政策为专用汽车产业的进展制造了条件。随着经济进展及物流效率的提升，中重型专用车的需求结构和需求特性将发生显著变化，大路用车比重将平稳增长，以大路使用为主的物流类和作业类专用车市场进展空间将更为宽敞，工程类专用车比重会逐年下降到一个相对稳定的状态。目前商用车产品的技术水平很低。这主要是由目前的现实国情所打算：购车力量低，驾驶者收入低;运输的货物价值量低;标准低，管理不严;行走路况差，很多商用车不走高速大路。随着这些状况的转变，如购买力量不断提高，运输货物价值也随高品质、高附加值产品需求上升，国家节能标准法规、平安标准法规等加速出台和提高以及国家高

16、速大路网的形成，商用车产品高端化趋势将越创造显，商用车产品升级对专用车将提出更高的要求。目前中国的专用车市场处于性能提升阶段，产品以中端市场需求为主，随着城市经济的高速进展，高性能、高品质的高端产品市场规模将进一步扩大，而随着中国新农村的城镇化建设，满足基本功能、价格相对廉价的低端产品需求也将进一步扩大。东风商用车公司正在进行全系列中重型专用车底盘平台的研发，以应对需需求趋势的变化。1.4.3 我国专用汽车市场存在的问题（1）生产企业过散过多近年来,经济的快速进展和高速大路的快速建设，促使很多企业纷纷投入到以厢式车、罐式车、自卸车和专用半挂车等为主的低、中附加值产品的专用汽车生产之中，他们或扩

17、展系列，或增加产量，致使上述各类产品均有数百家企业生产。但国内市场上使用的具有较高技术含量和较高附加值的专用汽车产品，仅来自国内少数企业和国外企业。目前我国大多数专用汽车生产企业的症状是：厂点分散，规模较小，开发力量较弱。表2.1为2009年我国改装车生产企业(生产专用汽车的主力厂)按产量划分状况，从中可以看出，产量在1000辆以下的企业数占改装企业总数的76.6%，企业个数多，单厂生产数量少。由此带来的问题是：设备工艺水平落后及生产效率低下；重复生产现象严峻；综合产能严峻过剩；产品质量参差不齐；营销手段单一；企业盈利力量差；参与国际市场竞争的力量较弱。表2.1 2009年我国改装车生产企业(

18、生产专用汽车的主力厂)按产量划分状况产量/辆100100-300300-500500-10001000-20002000-50005000-1000010000合计企业数16995425454311411470（2）产品结构失衡、进展不均货车、客车专用化程度的提高会促进运输效率与作业质量的提高。20世纪80年月，在很多发达国家，从货车底盘基础上改装而来的专用汽车保有量约占载货车保有量的50%，如今已增至80%。我国专用汽车起步较晚，经过多年的进展，虽然目前已具有肯定的生产规模，成为汽车工业的重要组成部分，但我国专用汽车保有量占载货车保有量仍低于40%。发达国家载货类专用汽车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向进展，与市场需求较为匹配，品种已超过6000个，产品结构比较合理，重、中、轻的比例接近3：4：3。我国目前专用汽车品种虽然已达到5000 个，但重、中、轻的比例为2：5：3。由于受大路条件和专用车底盘生产的限制,我国的专用车始终以中型为主, 重型专用车的比例明显偏低,产品结构还不合理,技术与质量水平也良莠不齐。（3）科技含量高的产品缺乏自主开发力量专用汽车是一种高技术产品，它将机械、电子、液压、化工、环保等各领域的先进技术模块化地集成在一个专用车底盘上，从而实现肯定的特定功能，所以专用车的生产特点是技术要求高、品种多、批量小、市场需求变化快。国外专用车产品基本上都接受了