柴油车尾气检测方法_柴油车尾气净化器供应商_贝斯特_图文

1、 尾气检测如何顺利通过?柴油车尾气净化器供应商 尾气排放超标的原因是什么?尾气检测如何顺利通过?随着城市的发展, 想 了解汽车尾气净化器的人也越来越多, 而汽车尾气净化器的选择也成为了很多人 面临的问题。 汽车怎么通过尾气检测?汽车尾气净化器如何选择?想要达到汽车 尾气排放标准,选择贝斯特尾气净化器市面上大大小小的汽车尾气净化器企业比较多, 到底哪个是比较适合我们的 呢?在这里小编给你推荐的是:贝斯特。其适用范围大,实用性强,是大多数人 的理想选择。 人们总是进行着快节奏的生活, 并没有太多时间来关注汽车尾气净 化器的问题。因此,就需要贝斯特来帮助您排忧解难。 那么, 实用的攻略有哪些?一般会

2、选择哪家呢?哪个是最实用呢?下面就随 小编来看一看吧一、汽油车排放超标的原因和治理(一在用电控制汽油车在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、 汽缸磨损、 三元催化器失效、 氧传感器失控等。 应根据造成超标的原因采用不同 的治理方法。(如有条件是应首先检查发动机控制电脑1.首先检查发动机是否正常简单检查可做到,发动机是汽车的心脏,检查发动机是否正常,可取下火花 塞看有无机油、很干净说明点火正常,发动机没有串油,加大油门时观察,运转 是否平稳有力,如果以上检查没问题即正常。 2.车辆三大系统过脏这种情况一般情况下出现在车辆还比较新,但是检测结果却超标,或者超标 并不严重

3、只超了百分之几或零点几, 这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即 三元催化器和氧传感并没有出现大的问题, 造成尾气超标的原因大都因为车辆三 大系统(进气系统,排气系统,燃油系统过脏。解决方法:换加高号油、 拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速; 而最妥 当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速 高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转 时,供油量加大,燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去,达 到清洗的效果。 而且由于活塞的高速运动, 汽缸内温度更高, 气流进出气门的流 量和速度也很高, 燃烧会更加充分, 有利于清除气门的积碳, 使堵塞的通道变

4、得 顺畅。所以,拉过高速后,发动机的动力会有所增强,这是不言而喻的。为了使 你的车况更好, 动力更足, 不光是过了磨合期要拉, 每隔一段时间或一段行程都 有必要拉一拉。 这样你可以少去修配厂。 假如你不敢开的那么快, 也可以停车原 地空挡狠踩油门(转速 3000以上,保持一段时间(十分钟以上。拉完高速的 好处是, 以后再跑高速时, 不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声, 正常速度行 驶时,发动机的声音变得好听了,加速更顺畅了,更有力了。 3.三元催化器中毒三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因,三元催化器,是安装在汽车 排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的 CO、HC 和 NO

5、x 等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、 水和氮气。 由于这种催 化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。在美国、日本、欧洲等发达国家和地区,在用车三元催化器使用寿命一般为 1020万公里,而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有 35万公里。 在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况,而中国 汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力 下降、油耗增加等一系列问题,甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。 国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活, 在中国主要是由 于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学

6、中毒。究其原因,主要有以下几个因 素:1.燃油标号低、油质差 中国汽车排放目前实行欧 2标准,欧 2标准燃油要求辛 烷值达到 91、95、98,而中国只有 90、93、97三档,均低于欧 2标准燃油。 2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查,合格率仅为 50%,其中中石化加油站合格率为 71%。标号低、油质差的燃油由于不完全燃 烧会吸附在三元催化器表面,形成化学络合物,时间一长便会使三元中毒失效;2.燃油含硫量高 欧 2 标准的燃油要求硫含量小于 0.05。目前中东生产的 高含硫量石油， 由于达不到日本、 美国和欧洲的环保准标， 大部分销售到了中国。 中国燃油含硫量高对于大气

7、造成的污染问题已引起联合国环保署的重视， 含硫量 大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元催化器表面化学络合物 附着。研究资料表明，汽车使用含硫 0.15的燃料工作 150 小时后，功率下降 10.5，用含硫 0.723的燃料工作相同时间，功率下降 28，燃油消耗增加 12.2。 燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最主要的原因。硫吸附在氧传 感器和三元催化器表面， 形成化学络合物不仅造成三元中毒失效，还给汽车动力 带来一系列问题； 3.道路拥堵严重 由于居住、工作环境的限制，中国大部分私家车是在城市内行 驶， 城市道路拥堵已是普遍现象。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生 大量

8、的一氧化碳， 它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效，所以汽 车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成三元失效的主要原因。 解决方法：一旦发生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未丧失，没有完 全堵塞，对三元催化器进行清洗，就可恢复三元催化器的活性(6 年以内的车辆， 也就是说 2009 年购进的车辆，包括部分 2008 年的车辆，三元催化器还未失效 堵塞，通过清洗保养，可以恢复三元催化器的活性，但积炭过多堵塞，就只能更 换三元催化器，而最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器，但原装新的三 元催化器由于里面含有贵金属造价昂贵，当然价格也就不菲，但目前市场上的三 元催化器产品大都出于副厂

9、，虽然价格相比原装略便宜，但制造工艺 品质均无 法保障， 往往只是旧的回收翻新或达不到生产要求的，所以购买新的三元催化器 还是建议车友选择原装，另外您还有一个选择就是-前置多元催化器（但要行 驶一定的公里数才生效）。 4.氧传感器损坏 尾气超标不一定就是三元催化器中毒，氧传感损坏也是一个重要的且容易被 忽视的原因， 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必 不可少的元件。 由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例，三元催化剂对 CO、HC 和 NOx 的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检 测排气中氧的浓度，并向 ECU 发出反馈信号，再由 ECU 控制喷油器喷油量的增 减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 由于氧传感器也是由陶瓷制成，也是比较容易损坏的，损坏严重时一般可以 通过电脑检测出来， 但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了 解决方法：一般氧传感损坏就直接更换，其价格也不是十分昂贵，一般的在 小几百块左右，但一些冷门车或高档车，由于比较难定到，价格就比较贵了，这 时你还有一个选择万能氧传感，价格实惠，效果明显。由于氧传感起着空燃比 控制的作用，使得燃油的燃烧更加充分，一旦氧传感损坏，油耗会明显上升，所 以更换坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。 尾气检测如何顺利通过？汽车