案例七 由于舒适总线故障导致蓄电池放电使速腾轿车发动机不能起动故障检修

1、汽车维修企业案例企业案例案例七 由于舒适总线故障导致蓄电池放电使速腾轿车发动机不能起动故障检修企业名称长春通立汽车贸易有限公司完成日期2011-4-11主修人秦文虎汇总人秦文虎车辆信息车主性别男车主驾龄4年生产厂家一汽大众汽车有限公司燃料汽油93#车辆型号速腾1.6L 2V发动机型号BWH出厂年代2007-5-50购车日期2007-8-20行驶里程35600KM行驶路面城市道路维修记录常规保养相关资料车辆信息一汽-大众公司速腾轿车车辆铭牌见图所示。故障症状车主描述之前一直没啥问题，这两天出差，回来就打不着车，打开钥匙仪表一点反应没有，只听到仪表台中咔咔的响声，车窗不能升降。 初诊印象图1 试灯

2、检测电池 外出救援，到现场后打开小灯，仪表照明都不亮，我第一反应就是没有电，测量蓄电池，试灯微亮(图1)，用救援车连接两车电瓶，打开点火钥匙，仪表上显示正常（图2）收音机空调等用电设备都能打开，于是初步判定可以起动车辆，车辆顺利起动后，车窗不能打开，开回公司，初步确定此车是亏电导致不能起动。故障诊断与排除图1 蓄电池检测方法图2 故障诊断方法图3 万用表检测蓄电池图4检测发电机充电电压图5 用诊断仪检测蓄电图6 舒适系统波形图7 CAN-L线断路1. 由于亏电使发动机不能起动故障的诊断与排除（1）不能着车的诊断思路Ø 蓄电池(亏电，容量不足，极柱虚接Ø 起动机（本身损坏，5

3、0.30.15继电器，正电搭铁）Ø 防盗（钥匙，识读线圈，仪表中的防盗系统，发动机控制单元）Ø 发动机空气供给系统Ø 点火系统Ø 燃油供给系Ø 电控系统Ø 机械系统（2）蓄电池的检测 本车故障是由于蓄电池亏电严重造成的，所以只检查蓄电池的电量就可以了，蓄电池的检测方法，见图2。 使用放电枪测试 放电枪两端分别接到蓄电池两端，同时用万用表接到蓄电池两端，观察3秒左右蓄电池端电压下降值，正常是不能低于9V左右的，否则一些对电压敏感的控制单元会出现：由于电压低于下限功能受限的偶发故障码。如安全气囊，ABS等。测量的意义：模拟发动机启动工况来

4、检测蓄电池状况。也是测量蓄电池容量的一种工具 对于一些不具备电瓶测试仪的服务站可以采取此种办法判断蓄电池使用万用表检测 蓄电池容量用万用表测量，观察起动机转速，一般达不到200-300r/min就不能满足起动转速，这时就应该检测蓄电池状态。看使用年限，咨询车主的使用情况，是否经常短距离运行，城市道路低速运行等，因为这些都与蓄电池的寿命有关，若是蓄电池本身故障，就必须更换蓄电池。（3）检测发电机是否发电 使用万用表测量发电机的发电电压，见图4，正常应该在13.214.7V左右，然后打开所有用电设备，看发电机发电量，同时看01-08-053中的DFM的变化情况是否正常，最后将发动机转速提高至200

5、0rpm以上检查充电状态。 注：高速下检查发电机的发电量是很有必要的，因为有的发电机在使用一段时间后，电刷变短，怠速没问题，但转速提高后可能会导致发电机转子不能励磁，从而导致不能发电。（3）放电检查 用万用表串联在蓄电池负极，关闭所有用电设备和四门两盖的开关，用遥控器锁车后，等待放电电流变到最小时。如放电电流小于0.03A,即为正常。 如大于此值则应该检查是否有用电设备工作，间歇性变化则应该检查网关19-08查看数据流中各控制器的状态，进入休眠后应该为0，是那种总线不能进入休眠，逐个断开与该系统有关的开关，观察其状态的变化情况。当断开某个控制器是其他控制器等待一会能进入休眠模式，应着重检查连接

6、该控制单元的总线和其本身，125-130组为动力总线 131-135组为舒适总线140-143组为信息总线睡眠是0唤醒是12. 本车蓄电池的检测 （1）发电机发电电压检测 就车是测量发电机发电量一直在13.214.7V之间，正常。如图4充电后测量蓄电池。端电压为14.25V，正常，用蓄电池测量仪测量蓄电池，显示更换电池，用放电钳测量蓄电池，5S后蓄电池端电压下降至7V见，图5，正常不能低于9V左右，进一步证明蓄电池容量不足。询问车主是否更换过电池，使用情况，车主反映经常短距离运行，但从07年买车至今没有更换换过蓄电池，沟通后车主同意更换蓄电池,蓄电池的索赔测试视频（2）蓄电池放电的检查 用万用

7、表在锁车后测量放电电流放电电流在2.1A-0.2A之间上下浮动，上下浮动应该是总线不肯进入睡眠导致的。 读取故障码，只有舒适系统中有个静态的故障码，舒适系统数据总线处于单线模式下 断路 静态，读取车门处舒适系统总线波形（视频）。此车右前门舒适总线断路波形见图6. 连接方法：使用双通道，DOS1 和DOS2的黑色接线端搭铁，两红线表笔分别接CAN-L和CAN-H上，即可测量总线波形，从图6中可以看出CAN-L为0V，证明断路 检查发现右前门线束中总线折断，更换右前门线束，清除故障码。 舒适系统总线支持单线模式传输信息，但传递很不稳定，容易受外界的干扰，导致不必要的误动作，如车门开启，另外就是断路

8、后不能睡眠，因为舒适总线的睡眠后，低电位电压为12V，高电位为0V.断路后网关识别不到正确的电位，始终处于唤醒状态和预工作状态，不能进入休眠导致放电。排除：更换蓄电池，测量发电机发电量正常，更换右前门线束，观察网关中数据流一切正常，舒适系统总线能进入休眠，测量发电电流小于0.1A。修复验证修复后：蓄电池正常。发电机发电电压在13.2V-14.7V放电电流放电电流为0.07A左右正常。网关中舒适系统总线能进入休眠状态。交车，一周后反馈车辆正常回顾总结：本故障案例是由于舒适系统出现断路导致发动机不能起动。事实上舒适系统的线路故障一般不能导致发动机不能着火。但舒适系统出现故障，网关识别不到正确的电位信号，始终处于唤醒状态和预工作状态，不肯进入休眠而导致放电，使蓄电池亏电。正常情况下，舒适系统总线处于睡眠状态后，低电位电压为12V，高电位为0V。舒适系统总线支持单线应急模式，但很不稳定，容易受到干扰，造成一些设备误动作。例如门窗开启，门锁动作等等蓄电亏电不能起动故障的排除对于服务站来说是一件很简单的事情，主要检查两项内容：1. 检查蓄电池重、放电状态2. 发电机发电状况 除了上述两种状况，还检测整车用电设备的用电状态特别是舒适总线系统连接的电控单元。一汽大众要求经销商提高服务质量，同时也是经销商一直在努力做好，一次性维修合格率，FFV要求尽量减少