民用机场要求要求规范

1、实用标准文档第一篇民用机场规范 设计中国建筑资讯网2002年第 30页文案大全项次项 次21民用机场规范设计基础 规31.1 民用机场类 别31.2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指数31.3 民用机场航空业务量预测 (HM5002) 42民用机场规范设计安全和环保要 求52.1 民用机场场址选择 (MH5002) 52.2 民用机场飞行区物理特性 (MH5001 ) 62.3 民用机场净空要求(MH5001 ) 102.4 民用机场目视助航设施(MH-5001 ) 122.5 民用机场空中交通管制设施(MH5002)172.6 民用机场消防、救援和保安设施(MH5002)181民用机场规范设

2、计基础规1.1 民用机场类 别1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。民用机场按航线性质可分为国际机 场和国内机场；民用机场按航线的布局可分为枢纽机场、干线机场和分线机场。(MH50021.1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型：地面直升机场、高架直升机场和直升机甲板。(MH5013)1.2 民用机场飞行区及旅客航站区划 分指数1.2.1 机场飞行区应按指数I和指数II进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。(MH5001飞行区指数I :按使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根 据表1.2.1-1

3、 确定。飞行区指标I 表1.2.1-1E。飞行区指标Wa飞机基准飞行场地长度(m)干飞行区指标2飞机基准飞行场地长度“(m) 口<8003/12cHi 80 M2aS00< 1200口4n三0-飞行区指标II :按使用该机场 飞行区 的各类飞机中 的最大 翼展或最大 主起落架外侧边的间距，分 为A、B、C、D E、F六个等级，两者中取其较高等 级，根据表1.2.1-2 确定。飞行区指标II 表1.2.1-2*4+J飞行区指标IPt-1翼展(m)主起落架外轮外侧边间距(m)"|A-<15/<4 5/B卡15x24 P4一5-加O24<36门6315M9-&

4、lt;14p&52x65*|F 丁14 <lg1.2.2 旅客航站区指标应按影响机场旅客航站楼规模的机场年旅客吞吐量的数值划 分。如表 1.1.2 所示。(MH5002旅客航站区指标表1.2.2代码/.年旅客吞吐量（万人）*代码*年旅客吞吐量（万人）基1 -4 p2口卜（1。0口心2,lOYW5-1000-<200(3/5”颁心6/三2口0皿注：旅客航站区指针按规划目标年的旅客吞吐量范围而确定1.3 民用机场航空业务量预测 （HM5002 ）10年，远期为301.3.1 机场总体规划应以航空业务量预测为基础。1.3.2 航空业务量预测年限为近期和远期，近期为 年。2民用机场

5、规范设计安全和环保要求2.1 民用机场场址选择(MH5002 )2.1.1 机场场址选择应根据全国与地区机场网布局并结合当地城市规划要求，按照民 航总局68号民用航空运输机场选址规定进行。2.1.2 场址在保证飞行安全方面应符合下列要求：1 场址空域应满足机场规划空域的要求。 与相邻机场的间隔距离应符合 MH5002 规范第9章第9.4节的规定。位于空中禁区和限制区附近的机场，应和有关部门研究 确定机 场与禁区和限制区边界间的距离。2 场址净空或经处理后的净空应符合民用机场飞行区技术标准(MH5001的有关技术要求。如仍有局部不能满足要的，应进行航行方面的专门研究。3 场址应避开气象条件不良地

6、区。4场址地域应满足飞行区所需要的几何尺寸和构形的要求，同时也应满足机场 导航台站和助航灯光地段的要求。1.1.1 机场场址应远离候鸟群的习惯迁移飞行路线和吸引鸟类聚集的地区。6场址与易燃易爆、产生大量烟雾以及电磁干扰等设施应根据有关要求保持必 要的安全距离。2.1.3 场址在为社会服务及环境方面应符合下列要求：1场址地域范围应尽可能满足所服务城市和地区航空业务量发展的最大需求所 需要的机场建设规模。2场址与所服务城市的距离应根据城市发展规划、拟定的机场跑道方位、地面 交通 及公用设施的保障情况确定。3拟建机场的起落航线与起飞着陆程序一般不宜飞越城市上空。必要时，应与 有关 当局协商允许飞越的

7、高度和地域范围。4 跑道方向应避让学校、医院、精密仪表研究机构或工厂以及人口稠密的居民 区等 超声敏感设施，并符合国家有关的噪声环境标准。5机场建设应与当地城镇规划和土地使用规划相互协调。6机场场址应与地区无线通信网站规划相协调。2.1.4 场址在减少工程投资方面应符合下列要求：1场址应选择在地形、地势、地质等有利的地段；尽可能利用荒地、劣地、拆 迁少的地区等。2 场址应尽可能避开地质不良地段。3场地应尽量结合了用附近的道路、供油设施及城市公用设施的现有条件及发 展规戈充分利用就近的地方建筑材料和工业材料。2.1.5 应按机场场址的基本条件预选 3个（含）以上可能场址。2.1.6 应按机场场址

8、选择的一般规定及场址基本条件对可能场址进行综合比较，并做出技术经济分析。2.2民用机场飞行区物理特性（MH5001 ）2.2.1 跑道1跑道方位和条数应使使用该机场的飞机的机场利用率不少于95%2主跑道的长度应满足使用该跑道的主要设计机型的运行要求，根据主要机 型 的性能手册中的有关图表，按预测航程计算的起飞质量、机场标高、机场基准 温度、跑道坡度和跑道表面特性等数据进行计算，选择最长的跑道长度。3跑到宽度应不小于表2.2.1中规定的值。跑道宽度（m表2.2.1飞行区指标3A -8DpE+'Fp修1加拉2%及23二3P7 nqqg1q .!44_产45-45445.6M*注：飞行区指标

9、I为1或2的精密进近跑道的宽度应不小于30ml4 跑道强度应能满足使用该跑道的飞机的运行要求。当飞机等极号（ACN等于或小于道面等级号（ PCN时，能在规定胎压和飞机的最大起飞质量 的条件下使用该道面。当飞机等级号（ACN大于道面等级号（PCN时，在满足下述条件可有限 制地朝在运行：1） 道面没有呈现破坏迹象，土基强度未显著减弱期间；2） 对柔性道面，飞机的 CAN不超过道面 ACN的10%对刚性道面或以刚性道面 为主的组织道面，飞机的ACN不超过道面 PCN的5%3） 年超载运行的次数不超过年总的运行次数的5%4） 道表面必须具有良好的摩阻特性。跑道表面的平均纹理深度应不小 0.8mm跑道表

10、面应具有良好的平坦度。对跑道表面，用3m直尺测量时，直尺底面与道面表面的最大空隙应大于3mm2.2.2 升降带1飞行区内必须设置升降带。升降带应包含跑道及停止（当设置时）2升降带的长度升降带应自跑道端、当设置停止道时应自停止道端向外至少延伸入下举例：飞行区指标I为2、3或4, 60m；飞行区指标I为1并为仪表跑道，60m1.1.1 指标I为1并为非仪表跑道，30m3升降带宽度升降带宽度应不小于表2.2.2-1中的规定值。升降带宽度（自跑道中线及其延长线向每侧延伸）（ m 表2.2.2-1跑道运行类型飞行区指标It14-3-2匚仪表跑道小15g15g7575。非仪表跑道户7375440*-3。4

11、4升降带内的物体除了为保证飞行安全所必须的并符合易折要求的助航设备外，升降带下列范围内不应有任何危及飞行安全的固定物体：1）飞行区指标I为4和飞行区指标 II位F的I 、II 、田类精密进近 跑道，距 跑道中线两侧各77.5m以内。2）飞行区指标 I为3或4和飞行区指标II位F以下的I 、II 、m类和密进近跑道，距跑道中线两侧各60m以内；3）飞行区指标 I为1或2的I类精密进近跑道，距跑道中线两侧各45m以内。当跑道用于起飞或着陆时，升降带上述区域不得有运动的物体。5升降带的平衡升降带平整的最小范围（自跑道中线及其延长线向每侧延伸）（rm 表 2.2.2-2取跑道运动类型飞行区指标卜卜3或

12、4平2平+仪表跑道475-4。心什P+非仪表跑道/75r40-2.2.3 跑道端安全区1飞行区指标I为3或4机飞行区指标I为1或2并为仪表跑道时，必须在升降带两端设置跑道端安全区。2跑道端安全区的尺寸：1）跑道端安全区必须自升降带端向外至少延伸90nl2）飞行区指标I为3或4的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸240m奉行区 指标I为1或2的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸120m3跑道端安全区内对飞机构成危险的物体，应尽可能移去。2.2.4 滑行道和滑行带1滑行道直线部分的道面宽度应不小于表2.2.4-1 滑行道直线部分的道面的最小宽度（m 表2.2.4-1飞行区指标IIr滑行道道面的最小宽度

13、4|*7.5i10.5P1I8飞机前后轮Ml 8m时，15飞机前后轮子18m时，18 4Dq飞机外侧主起落架轮距时，1型 飞机外侧主起落架轮距工9m时，23/Fp2次232滑行道与跑道、其它滑行道以及物体之间的净距应不小于表2.2.4-2中的规定值。滑行道的最小间距（mj）表2.2.4-2飞" 行二 区口 指# 标+1滑行道中线距跑道中线的距离一滑行 道中 线距 滑行 道中 线的 距离口滑行道 卬线（不包 括机位 滑行信 道）距 物体的 距离中机位滑+ 行信道* 卬线距L 物体的L 距离.仪表跑道一非仪表跑道飞行区指标I平飞行区指标I也2户3/小4c(1) .*.(5)平*(7) *

14、(10)(11) 口和82.5P82.5PP37047 5r23"15.2512+n kBf87一n一/42内522一¥O33.521.316,5-*O一一炉16%PP一（孙-r<J432324&*AWW176#176平-FW101P101P66 *40.5心 k:5*P5rW-$0107.58M47 Z420 >PPi1190PP-*Pg57.5P57 5个5。5r / 2.2.5 机坪机坪停放飞机的净距应不小于表2.2.5中的规定值。 机坪停放飞机的最小净距（ m 表2.2.5飞行区指标3F 口E<jA炉机坪上停放的飞机与主滑道上滑行 的飞机之

15、间敢圉距一17.5P15r14.5105K9 *8.75在机坪滑行通道上滑行的飞机与停 放的飞机、建筑物之间的逢距小10.543i(b>IM6.545/4.5j机坪上停放的飞机与飞机及邻近的 建筑物之间困遂距炉7 57.X4.5*r加停放的飞机主起落架外轮与机坪道 面边缘成演距44.5 /4%4.542”1% i1.2.3 民用机场净空要求 (MH5001 )2.3.1- 为保障飞机的起降安全，规定了几种障碍物限制面(见图2.3.1-12.3.2- 2 )用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。2.3.2进近跑道和起飞跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度应符合表2.3.2-12.3.3- 2的规

16、定值。进近跑道的障碍物限制面的尺寸障碍物限制面，及尺寸44J非仪表跑道口范精密进近跑道十精密进近跑道ii类qn或in类'飞行区指标M1234飞行区指标M+11,23 4r飞行区指标k+j1,2 好飞行区指标I取如锥形面产坡度高度一5% 用 5%5%-35m 55m 75m lOOm15% 5% 5%-60m 75m 1 叫 mr5%*60m lUUmclOOm1内水平面高度半径一心45m 45m 45m 45m/2000m2500m4000m4000m*+j45m 45m 45mv3500m4000rn4000m45m 45m+J 3500m4000m*nw45m*14000m*J内进

17、近面，宽度#起端距跑道 入廉离.长度卡+j十4J "/+j.+J+> 90m 120 m屏 60m 60m+j930m POOmt1p12CIM1 60m/ 於900m*1坡度小2.5% 2加2%-进近面/+J砂+j起激境度/60m 80m 150m 150m(150m 300m 300m150m 30 clmV30 0m：起端距跑道入pq口距离一30m 60m 60m 60m *60m60m60m+60m 60mJ60m/两条蚁让熊小开率+,10% 10% 10% 10*115% 诙 15% 基15%1 弧15%第一道口长 度山1600m2500m3000m3l00m<

18、2500m3000m3C30m*3000tn 3000m*1300Dm坡度/5% 及 3.33% 25%3 33% 2%2%/2.5%2%r2%.第二段/Q长度 1 I一 36000300 mN12000m3600 卡3600 出:坡度小,(J2.5%2 叫3%25%2.5%P水平度/Q+jp+j长度/ L.札 18400 mb MOO8400 m、'8400 卡总长度15000m ISOOQm*15000ml 500Qm15000m©过度面一坡度产20% 2咯 143% 14 3%产+J20% 14 3% 14 3%，14.3% 乜贽户H 3%P内过度直坡度4 -=1p40

19、%33一3%/33 3W !复主面松遍宽 度小距跑道入口距离步 ，q+J90m 120c 1800mb120 m*u1 时 Dm" 障碍物“ 限制面4 及尺寸3非仪表跑道Q非精密进近跑道+精密进近跑道户飞行区指标1取卡1234小飞行区?市卜铝b 234*II或W类4飞行区指标%+Jb 23, 4。飞行区指标I3, 4-散开率（每侧） 坡度4*不心10%10%-4%3J3%”1吸i 3.33%4注：a.除另有注明者 外，所有尺 寸均为 水平度 量，单位 为b.可变的长度（见 MH5001规范5.1.3 ）c.距升降带端的距离。d .或距跑道端距离，两者取其小者。e .飞行区指标II位F

20、时，该宽度增加到155ml起飞跑道的障碍物限制面的尺寸（mj）和坡度起飞爬升面/飞行区指标卜*2 口3a1*起端宽度4180Xj距跑道端距离上3W60P叱卜散开率（每侧1叱1012.5%，末端宽度43805S0P120CP1.1800总长度，16 0皿25。0口15000卜1 一坡度尸1映1/25P11方加¥ *1注：a.除另有规定者外，所有尺寸均为水平度量。b.设有净空道时，如净空道的长度超出规定的距离，起飞爬升面从净空道端开始。c.在仪表气象条件和夜间目视气象条件飞行，当拟用航道含有大小15度的航 向变动时，采用1800md.如已存在的物体没有达到 2哪度，或飞机的性能要求较小的

21、坡度 时宜将起 飞爬升面的坡度适当减小或维持原有的无障碍无限制面，并将总长度作相应 的调整，使 其末端达到300m的高度。2.4 民用机场目视助航设施（MH-50012.4.1- 跑道地面标志必须为白色，滑行道标志和飞机机位标识必须为黄色。2.5 .2 机场地面标志1跑道的每一端必须设置跑道号码标注。2跑道必须设置跑道中线标志。3跑道入口处必须设置跑道入口标志。4跑道应设跑道中心园标志。5仪表跑道的每一个进近端应设瞄准点标志。6精密进近跑道的接地带必须设接地带标志。7跑道应设跑道边线标志。8滑行道及机坪滑行道应设滑行道中线标志。9滑行道上滑行的飞机或行驶车辆突出障碍物限制面或干扰无线电助 航设

22、备时，在该滑行道上必须设立跑道等待位置标志。10在跑道等待位置处必须设置跑道等待位置标志。11在中间等待位置和毗邻滑行道的远距除冰坪的出口边界上应设中间 等待位置标志。12跑道、滑行道或其一部分关闭时，应在其两端设关闭标志。13在有铺砌面的机坪和除冰坪设施内规定的飞机停放位置上应设飞机 机位标志 014 一在需要规定出机坪上为飞机服务的车辆和其它设施的停放地区范围 步行通道时应设机坪安全线。15所有道路在进入跑道处必须横跨道路应设置道路等待位置标志。16在未设有目视进近坡度指示系统的跑道入口以内，应设“T”字标志。17滑行道、等待坪、停机坪的道肩以及其它非承重道面，如与承重表面区 别不 明显时

23、，应在相接处设滑行边线标志。2.4.3 机场灯光系统1进近灯光系统1简易进近灯光系统一一拟在夜间使用的非仪表跑道应设A型简易进近灯光系 统；拟在夜间使用的非精密进近跑道应设B型简易进近灯光系统。2） I类精密进近灯光系统一一II类精密进近跑道应设I类精密进近灯光系3） II、类类精密进近灯光系统一一II类或田类精密进近跑道应设II、田类精密进近灯光系统。2目视进近坡度指数系统一一PAPI、APAPI1）设有助航灯光的跑道的进近端应设目视进近坡度知识系统，其它机场在 条件 许可时也可也应设目视进近坡度指示系统。2%行区指标I为1或2的跑道使用的目视进近坡度指示系统宜为APAPI系统， 飞行区指示

24、 I为3或4的跑道使用的目视进近坡度指示系统应为PAPI系统。3跑道引入灯光系统 一一为了避开 障碍物、危险地形或减少噪声等目的需 要沿某一特定的进近航道提供目视引导的机场应设跑道引入灯光系统。4跑道边灯一一夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道应设跑道边灯。5跑道入口灯和入口翼排灯1）设有跑道边灯的跑道必须设置跑道入口灯。2）当需要加强显示精密进近跑道的入口时，或当非仪表跑道和非精密进近6 跑道末端等一一设有跑道边灯的跑道必须设置跑道末端灯。7 跑道中线灯一一II类或III 类精密进近跑道必须设置跑道中线灯。I类精密进近跑道在下列任何一种情况下均应设跑道中线灯。1）拟在跑道视程低于400m左

25、右时供飞机起飞时；2）拟供高速着陆飞机降落时；3）跑道边灯之间宽度大于50m时；4）拟供起飞速度极高的飞机使用时。8接地带及T II类或III类精密进近跑道必须设置接地带灯。9滑行道中线灯1）拟供在跑道视程小于350m的情况下使用的出口滑行道、滑行道和停机坪滑 行道必须设置滑行道中线灯。2）拟供在跑道视程为350m或较大的夜间情况下使用的滑行道，特别是在复杂 的滑行道相交处和出口滑行道上，应设滑行道中线灯。10滑行道边灯一一准备在夜间使用的未设滑行道中线灯的滑行道和出 口滑行道均应设滑行道边灯。11停止排灯一一在每一个通向才K在跑道视程小于550m情况下使用的跑道的跑 道等待位置以及打算实行停

26、止或放行控制的中间等待位置上应设停止排 灯。12中间等待位置灯 接一在滑行道相交处，除非已设有停止排灯，如需要标明特定的飞机等待界限但不要求像停止排灯那样提供停止或放行的信号的滑 行道上应设中间等待位置灯。13跑道警戒灯 拟供在以下情况下使用的跑道与每个滑行道相交处均应设跑道警戒灯：1） 跑道视程小于550m而且未设停止排灯；或2） 跑道视程在 550m于1200m之间而且飞机密度大。14机坪照明一一夜间使用的各类机坪应设泛光照明。15飞机机位操作引导灯为便于在低能见度条件下将飞机准备地停 放在飞机机位上，应在飞机机位标志上设机位操作引导灯。16机路等待位置灯一一当在跑道视程小于550m的条件

27、下使用跑道时，应在服务于跑道的所有道路等待位置上设置道路等待位置灯。在主用电源停 电时，备用电源应实时继续供电。有备用电源供电的助航 灯 光的种类和允许的最大倒闸时间应符合表2.4.4的规定。备用电源的要求表2.4.4跑遒一耨叟哄电的助航灯光设备量大事i丽闾a、/北仪豪跑il+目视迤近岐度指示系怫/跑道边灯/跑道入口灯*物道末端灯*，障薄灯(«) /应忌可能的运*不需长Tm区，非精密逊近咫道目脆近坡度指不菜疣如>”跑道边灯(中跑道入口灯代卜泡道索筑灯”障到灯)1U115-' 1% 15>'1IXI交幡应港近恒道，洲近灯犬募赛.1目艇近境度指示系统(川Wli

28、ZLiJ (G y跑SIA口灯 k> “茁近士修fl." r rr naa p障管灯*回1和15.历小 ;13 :心鞋的湾行道灯、A1府漫近灯光秘一15*避近灯光甯国恒提灯用道边灯，回3留道人匚打/M 口 共HRE+跑ii束期T】近跑遒”快调中出I/痴捂地情灯”川金都瘠止爆灯1/心的滑行调灯，15-tmo <1%y跑道边灯15南；y跑道点膂灯门跑道机程小于«OOm朝遛中阳I2条件下供起飞*，登船停止排灯/P南的里道*必鬓的滑行道灯卡1*障到等卬IX| 1注：a.当障碍灯对于安全飞行至关重要时向此类灯光提供第二电b.当缺乏跑道中线灯时应为 1s。c.如进近飞越 危

29、险或 陡峭的 地形，则应为 1s。2.4.5 滑行引导标记应按飞行区内不同地点的具体功能要求选用一下标记牌：1指令标记牌，包括：跑道号码标记牌；I类、II类或III类等待位置标记牌；跑道等待位置标记牌；道路等待位置标记牌；禁止进入标记牌。2信息标记牌；方位标记牌； 目的地标记牌； 跑道出口标记牌；脱离跑道标记牌；VOR机场校准点标记牌。2.4.6 障碍物的标志和照明1下列物体均应作为障碍物加以标志（涂漆货架标志物）和照明：1）距离起飞爬升面内边3000m以内，突出于该面之上的固定障碍物，应予以标 志；如跑道供夜间使用，还应予以兆明；2）邻近起飞爬升面的物体，虽然尚未构成障碍物，在认为有必要保证

30、飞机能够避开它时，应予以标志；如跑道供夜间使用，还应予以兆明；3）跑道仅今年内边3000m以内，突出于该面或内过渡面之上的固定障碍物，应 予以标志；如跑道供夜间使用，还应予以兆明；4）突出于水面之上的固定障碍物，必须予以标志；如跑道供夜间使用，还应予以兆明；5）突出于障碍物保护面之上的固定物体，应予以标志；如跑道供夜间使用，还必须予以兆明；6）在飞机活动地区内，所有车辆和移动物体除飞机均为障碍物，必须以标 志；如在夜间或低能见度条件下使用还必须加以照明；7）在飞机活动地区内的立式航空地面灯必须予以标志，使其在昼夜鲜明醒8）在表2.2.4-2 第11或12栏中规定的至滑行道、机坪滑行道或飞机机通

31、道在夜间使用则还必须加以照明；9）在障碍物限制面范围以外的地区内超出周围地面高度大于150m障碍物，除 飞经专门的航行研究认为并不构成对飞机的危害，应予以标志和照明；10）横跨河流、山谷或公路的架空电线或电缆等，如经航行研究认为这些电线或电缆可能构成对飞机的危害则应予以标志对其支持杆塔予以标志和照 明。2.4.7 标志物1跑道或滑行道附近的标志物应为易折结构，并应低得足以保持与飞机螺旋桨 和喷气发动机吊舱的净距。2跑道端安全区前有较大陡坡时，应在跑道端安全区前都被处横跨跑道全宽设置跑道端前陡坡标志物。3飞行区指标I或II的机场上未设滑行道中线灯或滑行道中线标志物的滑行 道，应设滑行道边标志物。

32、4飞行区指标I或II的机场上，未设滑行道中线灯或边灯或滑行道边标 志物的 滑行道，应设滑行道中线标志物；飞行区指标I为3或4的机场2.5 民用机场空中交通管制设施（MH5002 ）2.5.1 机场空中交通管制设施应包括航管、通信、导航和气象设施。各设施的设备配 置及技术要求按民航总局相关规定执行。2.5.2 他抬管制室通常设在管制塔台内。管制塔台应规划在机场总平面的适中位置， 他的视线范围要求能直接目视所有跑道、平行滑行道的道面以及跑道两端的净空。对 旅客 航站区代码为 5或6的机场应设置地面管制席位，或单位设地面管制中心，对 站坪上运 行的飞机进行管制，其位置应能最大限度地目视站坪上运行的飞

33、机。2.5.3 进近管理室及区域管制室可设在机场内，当设在机场内时可与机场管制塔台合 建，也可单独建航管楼。单建的航管楼位置，应考虑与航管雷达、管制塔台以及通信设 施之间联系的需要，并应预留足够的发展余地。为安全需要，航管楼一般不应该规划在 机场 公共设施区域内。2.5.4 机场导航设施规划一般应包括：无方向信标台（ NDB、全向彳9标台（VOR、 测距仪台（DME和仪表着陆系统（ILS）。2.5.5 航管雷达设施及各导航台站的周围环境应严格符合国家标准航空无线电导航台 站电磁环境要求（CB6364-1996）以及民航行业标准航空无线电导航台和空中 交通管制雷达站设置场地规范(MN/T4003

34、-1996)的规定，并报有关城市规划部门借无线 电管理委员会备案。2.6 民用机场消防、救援和保安设施(MH5002 )2.6.1 民用机场必须规划消防和救援设施。2.6.2 消防设施的规划应能满足驰救时间规定一消防车辆到达机场飞行任何部位的时 间为两分钟，最多不超过三分钟。当消防站位置达不到规定的施救时间要求时，应增 设消防分站。2.6.3 消防站应设在消防车辆进入飞行区最直接、转弯最少的位置。2.6.4 通信和报警系统规划应满足如下要求：1消防站应与空中交通管治塔台、机场内任何其它消防分站以及与救援和消防 车辆之间设置专用的通信系统。2 机场救援和消防站应与所在城市的消防中心和急救中心设置

35、专用的通信系统。3 应在机场消防站、消防分站及有关指挥中心设置监控报警系统。1.1.5 机场应急设施应规划在能迅速接近机场飞行区、旅客航站区以及应急运输 设备(即救护车、直升机等)的位置。应急救护车辆的停放地点应能迅速到达救援地 点。1.1.6 飞机活动区周边必须规划与机场公共活动区隔离的围栏(或围墙)及其配套设 施。在飞机活动区围栏内侧，应规划供公安巡逻车(含中型卡车)使用的巡逻道路。1.1.7 机场监控区保安监控报警系统应按照民用航空运输机场安全保卫设施建设标2.7 民用机场飞机库防火要求(GB50284 )2.7.1 飞机库应分为三类。其飞机停放和维修区的防火分区允许最大建筑面积应符合表

36、2.7.1 规定。防火分区允许最大建筑面积表2.7.1类别平防火区分允讦最大建筑面积Cn?）二|Ip30000|Ik50叩翼11R3000注：与飞机停放和维修区贴邻建造的生产辅助用房，其允许最多曾数和防火分区最大建筑 定。2.7.2II 、面积应 符合现 行国家标 准建筑设 计防火规范GBJ16的有 关规飞机库的耐火等级应分为一、二两级。I类飞机库的耐火等级应为一级。III类飞机库的耐火等级不应低于二级。飞机库地下室的耐火等级应为一级2.7.3 建筑构件的燃烧性能均应为不燃烧体，其耐火极限不应低于表2.7.3规定。建筑构件的耐火极限表2.7.3-1_-_ _耐火极限(h)构件名称4,I'

37、;_ 耐火等级心二知防火墙一3.00P3Q0-墙K承重墙楼梯间、电梯井的墙/120心2.00非承重墙，疏散走道两侧的隔墙1 0 g1,或房间隔堵/0.75*50 50注尹支承多层的柱3工g2.5皿袁桑担孱的柱NO-2 3Q梁小2.00-15皿楼板、疏散楼梯，屋顶承重构件、颤表崖”1.5。"1.00吊顶-0.250”2.7.4 防火间距1 飞机库与喷漆机库之间的防火间距不应小于18.0m大机库与高层航材之间的防火 间距不应小于13.0m；飞机库与耐火等级为一、二级的非甲、乙类生产火灾危险性 厂房之 间的防火间距不应小于 10.0m；飞机库与甲类物品库之间的防火间距不应小于 50.0m,

38、与乙、丙类物品库之间的防火间距不应小于30.0m。2 飞机库与其它民用建筑之间的防火间距不应小于25.0rn重要的公共建筑之间的防火间距不应小于30.0m3飞机库与机厂油库之间的防火间距不应小于100.0m。2.7.5 飞机库周围应设环形消防车道，III类飞机可科沿飞机库的两个长边设置消防 道。当设置近端式消防车道时，尚应设置回车道。2.7.6 飞机库和维修区的每个防火分区至少应有两个安全出口，其最远工作地点到安 全出口的距离不应大于 75.0m。当飞机库大门上设有供人员疏散用的小门时，小门的最小净宽不应小于0.9m。2.7.7 飞机库消防用电设备的供电电源应符合现行国家标准供配电系统设计规(

39、GB50052的规定。I 、II类飞机库大门上设有供人疏散用的小门时，小门的最小净宽不应小于0.9m。2.7.8 消防泵的电气控制设备应具有手动和自动启动方式，并应防止两台或多台消防泵同时启动。内燃机驱动的消防泵宜多台同时启动。2.7.9 消防给水和排水1消防水源必须满足本规范规定的连续供给时间内室内外消防栓和各类灭火设备同 时供水的最大用水量。2消防给水必须采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水源和消防水池。2.8 民用机场排水系统和污水系统 (MH5002 )2.8.1 为机场设置的截洪沟、防洪堤及其它防洪设施，应不低于所在城市的防洪标 准；同时，应满足表2.8.1设计洪水频率标准：设计洪水

40、频率标准表2.8.1飞行区指标5卡旅客航站区指标口设计洪共预率7 (年)小注，：，3D、2c及以下/*1WQ二；gJ m20r4C、4D3、州50平4D及4D以上仙5、6P1叫旅客航站区指标为5或6的机' 场应按300年一遇校核c2.8.2 机场的防涝、排涝设施的规划标准不低于邻近地区防涝、排涝设施能适应的 暴雨重现期；同时应满足表 2.8.2设计暴雨重现期标准：设计暴雨重现期标准表2.8.2飞行区指标旅客航站区指标。设计暴雨重现期三（年）皿|4C、4A3sg10| 4D以上5s的如2.8.3 机场场内雨水排水设施应按表2.8.3暴雨重现期规戈U：设计暴雨重现期 表2.8.3机场功能区

41、设计暴雨重现期（年）/飞机活动区一旅客航站区,货运区、飞机维修区及其它重要区域口不小于1身它区域一不小于1-2.8.4 机场应规划污水处理系统，污水排放系统应与雨水系统分流。无害的生 产污 水可以和与水合流排放。2.8.5 当机场的纳污水体有污水综合排放标准二级以上的排放标准时，机 场的 生活污水和有害生产废水的排放必须经过污水处理，达到国家规定的污 水综合排放标准或纳污水体的要求，或直接纳入城市污水管网系统。2.8.6 含油污水应经油水分离器除油后再汇入机场污水管网。2.8.7 国际航班飞机或国际包机上的生活污水必须先经消毒处理，然后排入污水管网。2.9 民用机场环境保护和周围土地使用（MH

42、5002 ）2.9.1 机场对周围环境的要求1机场净空应遵照中华人民共和国民用航空法第58条和国务院、中 央军委发布的关于保护机场净空的规定予以保护。机场净空要求应按照 民用机场飞行区技术标准（MH5001的有关规定执行。2机场周围电磁干扰应符合航空无线电导航台站电磁环境要求（GB636486）的有关规定及MH5002规范20.3.2 条的规定。3机场周围的环境条件应不利于鸟类生存，以减少鸟害。对机场周围地区 已有的鸟类生活环境应予以清除。机场近处如有珍稀鸟类和候鸟群集地，必要 时应研究解决办法。2.9.2 机场环境保护1按照国际机场周围飞机噪音环境标准（GB9660-88）的规定要求，在机场

43、规划方面已采取如下措施：2.9.3 跑道方位或为之时，应避开起落航线飞越噪音敏感区；2）在规定飞行程序时，应考虑起落航线避开噪声敏感区；3）规划飞机停靠方式时，应考虑起落航线避开噪声敏感区（及防吹袭）的 建筑 物、构筑物，或采取歌声降噪措施；4）加强绿化，植树造林；但应防止鸟害。2机场大气污染控制应在如下几方面采取措施：1）飞机发动机及飞机发动机试车和维护排放的控制及防治；2）地面车辆发动机的排放的控制；3）机场锅炉房消烟尘土。3机场水污染控制应按（ MH5002规范第19.6节各条规定采取污水处理措施。4机场固体废弃物的处理按照（MH5002规范第 19.6节的规定执行。5机场附近如有珍稀、

44、濒危动、植物栖生地，在机场规划时应研究如何避免或 减轻对它们的影响。6机场附近如有可能会影响机场总体布局或者因机场运行会危及特别重要 的国 家级名胜古迹等时，应专门研究，商定必要的防护措施。2.9.4 机场周围土地使用规划1机场周围土地使用应根据国标机场周围飞机噪音环境标准（GB9660-88）对机场周围土地进行噪声分区规划。小于或等于70dB的一类区域内，土地使用和建 设无需受噪音影响的限制；小于或等于 75dB,遭受中等程度噪声暴露 水平的二类区 域内，在一定程度上闲置土地使用和建设；在 75dB以上区域，大 多数土地使用需予限制，大多数建设不宜进行。2机场周围土地使用和建设规划，必须符合

45、按照国家规定划定的机场净空 保护 区域对影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光、架空高压线等障碍及航空无线电导航台站对电磁环境的要求。3机场周围土地使用规划应考虑发生鸟害可能性的问 题。3民航直升机场规范设计（MH5013 ）3.1 A用直升机场物理 特性3.1.1地面直升机场1地面直升机场必须至少设置一块最终进近和起飞区。供1级直升机使用时，最终进近和起飞区的大小应按直升机飞行手册中的规定确定，在没有规定宽度时，其宽度不小于1.5D;供2级、3级直升机使用时，最终进近和起飞 区应能包含一直径不小于1.5D的园。上述D为直升机全尺寸 ，采用预计使用该机场的直升机中的最大值。在炎热或海拔较高地

46、区，应参照直升机飞行手册中的规定适当延长最终进近和起飞区的长度。2地面直升机场必须至少设置一块接地离地区。接地离地区必须能包含一 个直径为1.5C的圆。上述 C为直升机起落架外距，采用预计使用该接地离地区的直升机中的最大值。3在最终进近和起飞区周围必须设置安全区。在目视气象条件下，安全区应 从 最终进近和起飞区的周围至少向外延伸3m获0.25D的距离（两者中取较大值）。上述D为直升机全尺寸，采用预计使用该区的直升机中的最大值。在仪 表气象条件下，安全区的横向应从最终进近和起飞区中心线向两侧至少各延伸45m纵向应从最终进近和起飞区端部向外至少延伸60nl4直升机地面滑行道应符合下列要求：1）直升

47、机地面滑行道的宽度不得小于表3.1.1-1的规定。 直升机地面滑行道宽度表3.1.1-1苴升机王若船?距（m） /(m> J直升H王署3 段加地面盾行道身蹲而平<4 5*t7 a1 0*，】310.“2卜2）直升机地面潸行道与另一世面清行道空中用忏露 出体"官什机位之间的陶龙符M ? “ 2的规由热面滑向和空中滑行道寺呐程小址邮表3,u+%设*地面滑行道.至中看行值+（物烟2直升机机位/地面得行道一2W迫到边八4W中短到中拄）-1W边到柳惨）*2W（3道）*空中看行道”4W1中姓白中提1 ,4W 1中髅剥中姨）-1 5W 姓目野附）4W【中连自迫）#注，表中w值采用而计使

48、用灌地面清行道的玄机中的大值.3 ） 直升机地面滑行道应能承受预计使用该地面滑行道的直升机的作用5直升机空中滑行道应符合下列要求：1 ）空中滑行道的宽度不得小于 2W上述W为直升机全宽，采用预计使用该空中 滑行道的直升机中的最大值。2）空中滑行道与另一空中滑行道、 地面滑行道、物体或直升机机位之间的间距应 符合表3.1.1-2的规定。6直升机空中过渡航道应符合下列要求：2 ）当空中过渡航道仅供白天使用时，其宽度不得小于7RD尚需供夜间使用时，其 宽度不得小于10RD上述RD为直升机最大旋一直径，采用预计使用该空间中过 度航道的 直升机中的最大值；3 ）空中过渡航道的中线不得有超过 120。的方

49、向变化，并且转弯半径不得小于 270m7直升机机坪应符合下列要求：1 ）直升机机位的尺寸应能包含一个直径不小于D的圆。上述D为直升机全尺寸，采 用预计使用该机位的直升机中的最大值；2）任一机位上的直升机与物体或另一机位上的任何飞机之间的最小净距不得小0.5WZ上述 W为直升机全宽，采用预计使用该机场的直升机中的最大值。在提供可同 时 进行悬停操作的地方，直升机机位晋剧应符合表3.1.1-2 中两条空中滑行道之间间距的规定；3）直升机机坪应能承受预计使用该机坪的直升机的作用。3.1.2 高架直升机场进近和起飞区的大小应按直升机飞行手册的规定确定，在没有规定宽度时，其宽度不得小于1.5D供2级直升

50、机使用时，最终进近和起飞区应能包含一个直径不小于1.5D的圆。上述D为直升机全尺寸，采用预计使用该机场的直升机中的最大值。2 在最终进近和起飞区周围必须设置安全区。安全区应从最终进近和起飞区的四周至少延伸3m获0.25D的距离（两者中取较大值）。上述D为直升机全尺寸，采 用预计使 用该区的直升机中的最大值。3.1.3 直升机甲板1 直升机甲板必须至少设置一块最终进近和起飞区。供单位翼直升机或横列式双旋 翼直升机使用时，最终进近和起飞区能包含一个直径不小于D的圆。供纵列式双旋翼直升机进行全方向着陆使用时，最终进近和起飞区应能包含一个直径不小于0.9D的圆。当上述规定不能满足时，最终进近和起飞区可呈长方形，其短边不 得小于 0.75D,长边不得小于0.9D,并且，在此情况下，只允许