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文档简介
1、既有线桥梁施工防护方案1、施工机械及设施的安全防护措施施工机械、设施安设及堆放,满足铁路建筑限界要求。机械设施防护采用标 志桩作为限界标志,在施工作业时,设专人防护线路。道口 24小时值班分三班 倒,每班保证有两人值班,驻站联络员一人。2、跨既有铁路线施工作业安全措施跨越行车线或紧靠既有线施工,为了确保行车和施工安全,必须按规定设置 施工安全防护。未设好施工防护,不得进行施工作业。具防护标准要求按铁道部 规定的防护办法组织实施,不得擅自变更。防护员、联络员应指定专人,必须经过严格训练和考试合格的铁路职工担任。 视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者,均不得担任防护工作。驻站联络员、工地防护员一经派定后
2、不得任意调换。防护人员在执行防护工 作时,必须坚守岗位,如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。驻站联络员应加强与车站值班员的联系,与工地防护员至少每3-5分钟通话 一次,如通信联系中断,工地防护员应立即通知施工负责人停止作业、 机具下道, 尽快恢复线路;在恢复工作未完或机具未全部下道前,不得撤除防护。施工临时构筑物不得影响行车了望,各种宣传标志不得与行车信号相干扰, 夜间照明设施不得影响信号显示。施工临时基础,除按地基允许承受应力计算支墩大小外, 还要注意荷载的基 下分布和凌空面的状态,防止其支墩偏斜和地基剪切断裂下滑,防碍行车。3、特殊情况按下列要求处理:由于施工使线路发生故障,不能按时恢复
3、行车时,按下列办法进行防护:在故障地点设置停车信号,如遇到降雾、暴风、雨雪或夜间了望困难时,还 应点燃火炬。当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端设置响墩,然后返回故障地 点。站内线路、道岔发生故障时,应即通知车站值班员采取措施,同时按使用移 动停车信号的防护办法,在故障地点设置停车信号防护。4、跨线工程结构施工的安全防护措施加强对道口安全的检查,对道口看守员的安全检查更应纳入重点。 项目部要 指派专人负责盯岗或进行安全和遵章守纪情况抽查, 发现问题及时纠正处理,确 保施工作业和道口作业安全。机动车、特别笨重(不能迅速通过道口)、巨大(高度从地面起超过4m,宽度 超过车厢,长度前端超出车身
4、,后端超出车厢 2m超出部份触地)和可能破坏铁 路设备,干扰铁路运输的物体(履带车辆、大型机械或装载易燃、易爆物品的车 辆)通过铁路道口时,按有关规定办理。天桥除施工人员以外,其他人员一律不准通过。5、材料、设备过轨作业安全措施因施工需要将施工材料,设备跨轨运输时,应从既有道口通过,经过既有道 口,现将津浦上行线临时道口北移 6m在经过既有道口时,应听从道口看守人 员指挥,遵守道口安全制度。重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口, 有可能损坏铁路设 备或影响行车时,要提前与有关工务、电务、水电段联系并经同意,对既有设备 采取安全保护措施,在有关工务、电务、水电工长的指导下通过道口。在
5、站内道 口通过时还应经车站站长许可。如需跨轨运输一般轻便施工材料机具 (一个或两人可挑担的)应集中固定地 点派出责任心强、经培训考试合格的路工担任防护。当跨轨地点地形复杂、了望 条件差时,应根据实际情况增设两端防护人员, 必要时设驻站联络员,掌握列车 运行情况,及时通知作业人员下道避车。在站内跨轨作业,应按规定与车站值班 员联系,办好登记手续,按规定设置防护,方可组织跨轨作业。较笨重的施工材料或较笨重的施工机械需要多人抬运过轨时, 必须准备足够 的劳力,由驻站联络员申请要点,经车站值班员书面签认后,用电话或对讲机通 知工地负责人,在同意的时间内,按规定在作业两端设好施工防护,利用列车问 隔进行
6、过轨作业。重型机动车辆或施工机械必须铺设临时道口 一次性过轨时,要提出书面申请,报运输调度安排过轨时间,并会同工务段进行现场调查,确定地点和使用时间和 防护措施,批准后方可实施。过轨作业前施工单位应与车站值班员联系, 办理封 锁过轨手续,做好过轨地点两端的防护工作,方可一次性定时使用通过临时性道 口过轨作业。6、对既有通信、信号、水电等设备的安全防护措施地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各 2米的地面进 行钻探、挖土、堆土及压路等机械化作业,并禁止堆放笨重物品或倾倒腐蚀类的 物品。在施工挖坑、挖沟、铲土时,应保证不影响“三电”,设备的正常使用,不 能造成设备隐患。(如信号机柱、电杆倾斜、基础松动等)。因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏,或使设备不能正常使用时,施工人员要立即采取措施,并迅速通知车站和电务、水电段派人抢修,防止扩大损 失,确保行车安全。7、站内人员的安全措施在运营线上或临线施工时,应带好防护用品,标志齐全醒目。防护员、巡道员、道口监守人员等经培训和定期考核合格后持证上岗,按标准化作业。不得在轨道上行走,如在两旁路肩行走时,所扛的工具不得侵入建筑限界。不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具。列车
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