绿色物流的必要性及其策略

1、绿色物流的必要性及其策略    一、绿色物流的概念 绿色物流(Environmental logistics)是指在抑制物流活动各个环节对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。这一概念是以可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论为理论基础，以物流具体运行模式为样板逐步形成的。 二、发展绿色物流是实现可持续发展的要求 物流对于经济发展所具有的重要作用，使得它从企业职能中脱离出来，形成了一个行业。其在降低商品从生产企业到用户的费用、简化商品从出厂到消费的程序、便于生产企业集中精力提升竞争力以及更好地为顾客服务等

2、方面的作用，使得物流的产生与发展成为经济发展的必然。同时作为一种经济活动，它也将经历从简单到复杂，从低级到高级的过程。 随着物流产业的快速发展，人们发现物流活动的频繁化以及物流管理的变革，会增加燃油消耗，加重空气污染和废弃物污染，浪费资源，引起城市交通堵塞等，对社会经济的可持续发展产生消极影响。物流对环境的影响存在于物流活动的各个环节。首先，运输是物流活动中最主要、最基本的活动，其中运输中车辆的燃油消耗、燃油污染以及噪声污染和光污染，是物流作业造成环境污染的主要原因；其次，包装材料对环境也会造成破坏，如“白色污染”就是由于在商品流动过程中采用不可降解的塑料制品而形成的；再次，流动加工中由于流通

3、加工中心过于分散，不能有效地对加工产生的废物等进行集中处理也会对环境造成危害；最后，由于人类对环境污染的关注达到了前所未有的程度，京都议定书的正式生效表明了人类处理环境污染的决心，我们必须提早拿出对策，绿色物流是解决以上问题的钥匙。而且，推行绿色物流有助于我国同世界各国实现贸易的良性发展，避免因违反非关税的“绿色壁垒”而对我国出口商品造成影响，保证我国经济持续、快速、健康发展。因此，绿色物流是物流业的发展趋势。 三、我国发展绿色物流存在的障碍 目前，世界各国都把绿色物流作为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究，促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流的理论和实践研讨，积极出台相

4、应的绿色物流政策和法规，努力为物流绿色化和可持续发展奠定基础。 同发达国家相比，我国存在多方面的差距，这也正是我国绿色物流发展的障碍。 1绿色物流观念没有普及，甚至还十分陌生 观念模糊对发展产生的障碍存在于两个方面：第一，政策决策部门不了解，则难以制定出绿色物流整体发展策略；第二，经营者对绿色物流的认识不够，他们只注重产品本身，要是绿色产品，要有绿色标识，实行绿色营销等，而忽略了绿色物流。有数据表明，产品的加工时间占产品到用户过程总时间的10左右，而物流时间占总时间的90左右。可见经营者对绿色物流认识之模糊。 2相关法律制度缺失，导致绿色物流发展无章可循，无法可依 尽管我国自20世纪90年代以

5、来，治理环境污染方面的政策和法规制定、颁布了不少，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流包含许多流程，每个流程都有相应的职能部门进行管理，但我国现阶段各职能部门间部分权力划分不清楚，多方管理容易造成物流行业发展混乱，同时各级政府在制定物流规划的时候只考虑本辖区的利益，容易短视，只考虑短期利益，忽略了长期效益，导致物流行业无序发展，造成资源的巨大浪费，也为以后物流运作中的环境保护增加了过多的负担。 3.物流行业发展滞后，没有形成规模 物流基础设施现代化程度有待提高。物流行业的发展离不开道路、信息化、码头、物流配送场所等一系列基础设施的建设，而设施的建设不是一朝一夕就能实现的，是个渐进的过程。

6、同时，物流业存在规模效益，数量多可以降低单个产品在物流中的费用。 4物流管理人员匮乏 有资料表明，现阶段从事物流管理工作的人员，大多都没有经过专业的学习，多由计算机和管理方向专业的人员承担。我国高校对这方面关注程度不高，人才缺口达百万左右，从根本上影响着绿色物流的实施进程。 四、发展绿色物流的对策和建议 1从全国高度制定物流发展规划，以现有物流企业为基础，逐步发展大型物流中心，与区域性配送中心相结合，建立多功能、信息化、服务优质的配送体系。 纵观美国、日本和欧洲等发达国家物流发展的过程，都没有离开国家对物流行业的宏观调控。科学技术的发展以及先进运输工具的广泛应用，使得产品流通的地域范围越来越大

7、，产品的流动已经是全国性的了，因此我们要在充分考虑我国地理、交通网布局、资源分布以及产品生产企业情况的前提下，合理规划物流园区的布局，避免货物迂回运输，减少车辆燃油消耗，减少废气污染和噪音污染，减少过多的在途车辆产生的较多的一次运输，从而减少其燃料消耗和对道路面积的需求等。 2加强基础设施建设 虽然2003年我国铁路营业里程73万公里，公路里程达1796万公里(其中高速公路3万公里)，内河航道里程 122万公里，还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口，但我国同发达国家之间的差距是不能忽视的。我国现在的仓储中心多为平房，铁路、公路负载比较重，这都表明我国还需要加大基础设施

8、投入。当然，资金的来源可以多方筹集，可以选择外资或民间资金等。 3物流企业也要从保护环境的角度制定其经营管理战略 选择绿色运输，通过交通工具的搭配有效利用车辆，提高配送效率，在合理规划网点及配送中心的基础上，努力优化配送路线，提倡共同配送，提高往返载货率等；减少公路运输，尽量采用铁路运输或海运；使用“绿色”运输工具，采用小型货车等低排放运输工具，保证运输车辆尾气排放量达到标准；采用绿色包装，使用可降解的包装材料，设计简易包装，减少一次性包装，提高包装废弃物的回收再生利用率，加强绿色包装宣传等；开展绿色流通加工，由分散加工转向专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用率，减少环境污染；集中处理流通

9、加工过程中产生的边角废料，减少废弃物污染。 4积极立法，建立绿色物流的法律保证体系 当今社会是法治社会，法律体系的形成是绿色物流得以长期稳定执行的保证，对物流企业和消费者都有一定的制约作用。 5加大人才培养力度 这有赖于媒体的宣传和教育部门的引导。我国受过高等教育的人数总量很大，但由于人们的观念没有得到及时更新，选择物流专业的学生相对较少。当然这也与物流是新兴产业有关。面对如此广阔的就业发展前景，人才问题的解决是有可能的。 6加强物流行业自身的分工，实现近似产品流通的专业化经营 由于产品的特点不同，其存贮、包装以及运输过程中的注意事项等各不相同。合理的分工可以减少企业的经营费用，专业化的过程也有利于熟悉相关业务，减少企业的无用功，有利于环境保护。 7加强物流产业的标准化和信息化建设 随着通讯技术和网络技术的发