永不枯竭的发电补充能源

1、永不枯竭的发电补充能源国家专利电动汽车用人力发电装置简介人类的美好生活离不开汽车的飞速发展，汽车的“一吞一吐”影响着人类生活的美好，随着石油资源的日益枯竭和大气污染的不断恶化，人们将未来汽车发展的着力点逐步转移在能源消耗小、没有尾气污染的纯电动汽车上，从而全世界对电动汽车的青睐和研究，方兴未艾。近几年来，电动汽车的研究和运用不断的取得了突破性进展，我国在电动汽车领域包括政府的投入和各大相关企业的研究和试制已走在世界的前列，但电动汽车受诸多因素的影响，迟迟不能批量进入市场。行家们都知道，电动汽车的技术难点是电池的持久极限；电池的可持续功能和电池的超强爆发力。影响进入市场的重要因素是造价成本、使用

2、成本和充电配套设施。目前，全世界电动汽车实验上市，使用磷酸铁锂电池的匹配，在汽车质量比例基本平衡的情况下，能够行使100公里左右，极限能够在200公里左右已达到较高水平；电池的超强爆发力在启动和爬坡需要超强电流时，已发明有超级电容器解决这类技术难点。纯电动汽车的造价成本太高，主要是锂电池装备数量大和容量低，以及使用寿命较短（国内多数锂电池厂家保质期限只有一年，最多不超过两年）；充电配套设施只有在大批量电动汽车上市才可能逐步完善，所以制约纯电动汽车发展上市的重要环节就是电池的可持续功能。王晨光先生研制发明的电动汽车用人力发电装置专利技术就解决了这一可持续补充电能的技术难题，该专利的面世将使电动汽

3、车大规模普及上市成为可能。该专利技术特点是用王晨光先生发明的大功率直流发电机（专利号200710088056.7）匹配人力发电装置，在汽车上持续补充电能。该专利的优势是：1. 纯电动汽车的持续补充电能功能。2. 改变传统理念，用人力发电补充电能。人力资源是永不枯竭的能源，是我国国情的优势，是回归大自然服务于人类健康生活的创新。3. 改变传统汽车结构，汽车上将装有一台或多台人力发电补充装置边行进边补充能量。着力点先放在公交汽车上发电补充电能，若所有大城市全部施行，环境质量将会得到很大提高。4. 降低电动汽车制造成本，延长电池使用寿命。持续补充电能可使电压保持在极限以上，从而可大幅延长电力电池的循

4、环使用寿命。5. 仅人力发电用工可创造就业岗位成千上万。6. 可节省难以估量的石油资源。7. 建设配套设施及充电站，能够扩大内需，推动经济发展。电动汽车用人力发电装置专利的面世，它不仅是技术上的创新，更是一种理念上的探索，它的靓点就在于用最原始的肢体运动，改善我们现代生活的健康环境。 电动汽车用人力发电装置的面世，纯电动汽车如同装上有力的翅膀，它将会走的更快更远。王晨光专利技术电动汽车用人力发电装置项目简介电动汽车是一种“绿色汽车”,绿色汽车是指无公害的汽车,现有汽车是有公害的.汽车的发明为人类社会作出了巨大的贡献。尽管汽车带来了污染的弊病,但是人类再也不能没有汽车,

5、所以必须反过来改造汽车,使汽车成为无公害的“绿色汽车”。上世纪70年代,全球三次石油危机爆发后,各跨国公司先后开始研发各种类型的电动汽车,我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划,在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力,并取得了一系列科研成果,但迄今为止,这些科研成果真正转化为产品并实现产业化生产的项目并不多,国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力,已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几,随着全球能源危机的不断加深.石油资源的日趋枯竭以及大气污染。全球气温上升的危害加剧,各国政府及汽车企业普遍认识到节能减排是未来汽车发展的主攻方向,发展电动汽车是解决这两个技术难点的最佳

6、途径。“绿色环保”将是未来汽车发展的主题。现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）混合动力电动汽车（HEV）燃料电池电动汽车（FCEV）但是近年在传统混合动力汽车的基础上,又派生出一种外接充电式（PLUG）混合动力汽车简称（PHEV）。（1）纯电动汽车是指对车载蓄电池直接充电,然后由蓄电池供电给电动机驱动的汽车。（2）混合动力汽车是指具备两个以上的动力源：它除了采用电池驱动电动机之外,还采用内燃机带动发电机作为系统的补充电能源,混合动力汽车按照混合方式不同可分为串联式、并联式和混联式三种,按混合度（电动机功率与内燃机功率之比）的不同,又可分为微混合、轻度混合和全混合三种,目前节油率最高

7、是全混合动力汽车,在各种工况下平均节油率为39.6%.混合动力汽车有望在未来的五年内将整车价格降低1/2,即20万左右.（3）燃料电池:质子交换膜燃料电池:其排放生成物是水,没有污染,能量转换效率可高达60%-70%.无机械震动、低噪声、低热辐射,但其制造成本高昂（接近传统内燃机汽车售价的100倍）进入市场使用还需要相当长的时日。比较上述三种电动汽车,纯电动汽车的优势很明显：以电动机代替内燃机、噪声低、无污染、内燃机油料及传动系统少占的空间和重量可以补偿电池的需求,同时使用单一电源,电控系统相比混合动力汽车大为简化大大降低了整车成本。制约纯电动汽车发展的因素：一、动力电池的蓄电能力有限，继驶里

8、程短。二、推广纯电动汽车。政府和企业需要考虑建设昂贵的充电站。即使我们全力以赴建设遍布全国各地的充电站来给电动汽车补充电能,最终将会冲击电力系统,增加电力需求,这对于目前我们本来就吃紧的电力供应,将会是雪上加霜,而且也是一个无法解决的的问题.电动汽车用人力发电装置专利技术打破了限制纯电动汽车发展的瓶颈：一、无需建设充电站。二、行驶里程没有限制。该技术首先应用与电动公交车,电动出租车,逐步向电动私家轿车发展。我国现有近七亿五千万的劳动力,劳动力的资源很丰富,并且质量在不断的提高,这一必要条件完全可以保证我们顺利实施这一项利国利民的“绿色汽车工程”。电动汽车用人力发电装置专利技术相当于一台混合动力

9、汽车,利用人体能通过能量转换装置,给动力电池补充电能,动力电池设置有外接充电装置可以利用夜间充电,给电动汽车补充电,只需要2-3元的电费,就能节省下50元的油费,动力电池一次充电可以行使80-90公里,超过80-90公里,由人力发电补充电能,可以实现不停车充电,没有行驶里程限制, 电动汽车用人力发电装置包括其电流输出线与车载蓄电池相连接的大功率低压直流发电机和发电机驱动机构,所述发电机按功率不同可分为3千瓦-3.5千瓦、5千瓦、10千瓦-15千瓦三种类型,驱动机构包括至少一个通过支架固定于电动汽车内的链接总成和架设于发电机与链轮总成之间并与发电机输入轴皮带传动的辅助传动轴,辅助传动轴上设有飞轮

10、,飞轮通过链条与链轮总成连接，使用时乘坐者坐于车座上,通过脚蹬驱动链轮总成转动,链轮总成通过链条传动驱动发电机发电,发电机产生的电能存储在车载蓄电池中,实现了电动汽车在行驶途中同时对车载蓄电池进行电量补充的目的。分析三大类电动汽车,动力源的成本在整车制造成本中占据最高的费用成本,而本专利技术将占据最高费用成本的动力源成本,排除在整车制造成本的费用之外,以家用轿车为例,消费者在购买带有补充电装置的电动汽车时,该车只有动力电池一种动力源,整车购置费用会大幅降低至15万左右,如果仅在市区内行驶,继驶里程在80-90公里左右,利用夜间谷电充电即可,如果需要行使更远的距离,那么将有多种灵活的方式,启动补

11、充电能装置:一、车内有乘员可以随 车补充电.二、车内无乘员,司机也可以为车辆补充电.三、可以请专业人员随车为车辆实现不停车补充电.四、可以采用定点方式由充电站充电,小规模,多点式充电站充电装置.可以由民间资金自费购置.单台价格在万左右,可集中,可分散,全部由人力发电装置为车辆补充电能,小规模充电站容易建设,不冲击电力系统。我国的公交车、城市客运、长途客车、出租车、私家车保有量和生产量,已经是世界第一，而且还在以较快的速度增长。公交车的使用期限为8年，以大中城市的公交车为例：以每日运行150公里计算,每百公里油耗45升,以当前油价计算每公升柴油为6元,年能源消耗为146730元,加上日常维护费和

12、冬季使用暖库费用合计年费用为156730元。8年所需费用为1253840元。一台电动公交车,生产费用约在60万元左右,车长12米,载客人数50人,每公里耗电约1.2度左右,按满载乘客行驶150公里计算共需要耗电180度,车载蓄电池储电量约在90度左右,无需补电可行驶70公里左右.由7-10人同时使用能量转换装置,驱动一台15千瓦的车载发电机,每小时补充电能在15度左右,可使动力电池 SOC 仅在较小的范围内波动（如10%-15%）,因此动力电池的循环寿命很长,电动公交车无需耗油,没有内燃机所需的维修护理费用.冬季无需使用暖库,只需要支付10人左右的工资及保险费用,年支出约在13万元左右.一台燃

13、油出租出,年消耗燃油在14000升左右,费用约在84000元.加上车辆发动机维护维修费年消耗费用90000元.电动出租车,每百公里耗电约12度,动力电池一次充电可行驶80公里左右,出租车每日行驶里程约在300-400公里,消耗电能约为50度左右,搭载一台3.5千瓦-5千瓦发电机由2-3人,同时使用能量转换装置每小时补充电能3-5度左右,动力电池 SOC仅在较小范围内波动（15%-25%）动力电池的循环寿命很长,无需耗油,维修费用可忽略.只需要支付2-3人的工资、保险、年费用在3万元左右。一台燃油轿车年消耗燃油在1300公升左右,以现价计算需要7800元油费,维护费600元左右,年计算费用为84

14、00元。电动自用轿车每百公里耗电约12度, 车载人力发电装置的发电机功率在3.5千瓦-5千瓦,每小时可补充电能3.5度-5度，车载动力电池充电一次可行驶80-90公里, 如利用夜间谷电充电,百公里费用约6元左右，能够满足城市工况行驶。如行驶里程超过90公里,则需要起用人力发电装置，或由充电站为车辆补充电能 ,补充电能方式可由消费者自行选择。电动汽车用人力发电装置专利技术，不仅是一项技术,更是一种理念。一种解放思想开拓视野的理念,它会使我们的思维更敏捷,想法更大胆,从而利用多种能量源来改变汽车的动力，不要因为使用汽车而影响到人类的生存环境。让无公害的汽车成为我们的代步工具。当前资源危机以及环境污

15、染的现状：1、资源危机：传统的汽车设计几乎是唯一依靠石油（汽油和柴油）为动力的,然而地球上的石油储存量不是无穷的,它是矿物能源,属于不可再生的资源,用一点就会少一点,以至枯竭,汽车是石油资源消费的最大市场之一,每年消耗的石油,加上航空、化学工业、电力工业等行业消耗的石油,1992年大约是30亿吨左右,而全球已探明的储量尚剩约1345亿吨,充其量可维护40年左右,实际上由于消费量的迅速增加,剩下的石油储量还不可能维持这么长时间。21世纪中期,全球的石油储量将宣告枯竭,而石油危机将会提前爆发,这是令人担忧的现状。中国的石油储量仅占世界储量的2%,仍然是能源较为短缺的国家,石油生产前景不佳。然而中国

16、汽车市场的增长一直很壮观：在短短的六年里增长了300%。私家车的数量由2000年的600万辆上升到2007年3240万辆,而且我们国家的人均汽车保有量远低于民众的预期。比如说国外在百户家庭中的汽车拥车量达到了80%至90%,而我国的数据显示, 在百户家庭中的汽车拥车量仅达到8%，有些大城市约达到10%,在市场需求的拉动下和人们生活水平提高的情况下,人们购车的欲望和汽车行业发展会保持较高的增长势头。我国公交车的保有量和生产量已经是世界第一,而且正以较快速度增长,在北京一辆12米长的公交车,正常行驶一年,按照一定的工作制,要烧掉20吨左右的柴油。出租车的保有量在200万辆以上,每辆出租车每年所消耗

17、的汽油也在5吨左右。私家车每年的耗油量约在2吨左右。根据国务院发展研究中心预测到2010年和2020年,我国汽车燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨,为当年能量总需求的43%和57%。汽车要吃掉一半左右的进口量和自产量,达到一亿四千五百万吨,石油总体对外依存度已达47%,随着石油对外进口依存度的进一步提高,我们应对石油安全挑战的能力将进一步降低。没有战略石油储备,缺少保护航运渠道的能力。近90%的石油靠外国的船只来运输，这对国家的经济和国防安全是非常危险的，据中国地质科学院最新报告，中国的石油和天然气将在二三十年内全面短缺，我国天然气储存量是丰富的，达40万亿立方米之巨，20世纪末年产天然

18、气300亿立方米仍不敷需要，至2020年每年需进口1000亿立方米，占消耗量的50%，如果石油和天然气在世界范围内枯竭，我国的用油全部以天然气替代的话，全部储量也将在开采数十年之后告罄，时日也无多。拥有汽车和正做着汽车梦的人们，有谁会想到一旦没有石油，汽车该怎么办呢？2、大气污染：汽车是全球温室气体的最大单一来源，而它们现在在我国城市中产生70%至80%的空气污染，目前，中国3/4的城市空气污染严重，城市中60%的一氧化碳，50%氮氧化合物，30%的碳氢化合物，污染均来源于汽车尾气排放，同时城市中85%的噪音污染，也由交通车辆造成，2005年全球污染最严重的20个城市中中国占了一半。作为增长最快的行业，我国的汽车市场是真正的大污染制造者。2008北京汽车保有量将达到330万辆，每天有一千多新的汽车开上城市道路，大排量的运动型多功能车