新建铁路张家口至唐山线指导性施组

1、目录1 编制依据、编制范围及项目概况11.1编制依据11.2编制范围11.3设计概况1项目的立项、批复情况1勘察设计及各阶段批复情况2批准的建设规模、工期22.工程概况22.1线路概况22.2主要技术指标42.3主要工程内容及数量42.4征地拆迁情况42.5工程特点52.6控制工程及重难点工程6控制工程6重难点工程8路基工程9桥梁工程92.6.2.3 隧道工程9铺架工程113.1 地形地貌113.2 地表河流水系133.3 水文地质特征133.4 沿线主要不良地质143.5 气象特征203.7 地震动峰值加速度213.8 工程建设条件213.8.1 交通运输条件213.8.2 建筑材料分布22

2、3.8.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况223.8.4 其他有关情况234 施工组织安排234.1 建设总体目标234.1.1 指导思想和总体部署234.1.2 建设管理目标244.1.2.1 质量目标244.1.2.2 安全生产目标244.1.2.3 工期目标254.1.2.4 投资控制目标254.1.2.5 环保节能目标254.1.2.6 水保控制目标254.1.2.7 科技创新目标254.2 建设管理组织机构254.3 设计、咨询、施工、监理单位264.3.1 设计单位264.3.2 咨询单位、施工单位、监理单位264.3.3 施工顺序264.3.3.1 总体施工顺序规划原则26

3、4.3.3.2 各专业施工顺序274.4 总体施工安排和主要阶段工期284.4.1 新建线路工期计划284.4.2 既有线改造工期计划294.5 施工准备和建设协调方案294.5.1 施工准备294.5.2 征地拆迁和建设协调方案304.5.2.1 征地拆迁的组织和协调304.5.2.2 征地拆迁推进计划314.5.3 建设协调方案314.6 各专业工程施工工期324.6.1 路基土石方324.6.2 桥梁下部324.6.3 隧道工程324.6.4 梁部工程324.6.5 无碴轨道324.6.6 铺架工程334.6.7 房建工程334.6.8 四电工程334.6.9 整道、无缝线路锁定及精调3

4、34.6.10 综合调试及运行试验334.6.11 初验及安全评估334.6.12 工程接口及配合335 大型临时工程和过渡过程365.1 大型临时工程365.1.1 制存梁场365.1.2 铺轨基地385.1.3 道碴存放场415.1.4 汽车运输便道415.1.5 临时材料厂425.1.6 混凝土拌合站425.1.7 双块式整体道床预制场445.1.8 临时通信445.1.9 施工供水方案445.1.10 施工供电方案455.2 过渡过程455.2.1 站场455.2.2 信号工程465.2.3 接触网476 控制工程及重难点工程的施工方案476.1 控制工程施工方案476.1.1 燕山隧

5、道47赤城隧道49丰宁隧道51观景台隧道53桃花山隧道56白草鞍隧道58付营子隧道616.1.8 跨京包线特大桥646.1.9 大令公庄跨京哈线特大桥646.2 重难点工程666.2.1 路基工程666.2.2 桥梁工程666.2.3 隧道工程706.2.4 铺架工程816.2.4.1 轨道工程施工总体方案816.2.4.2 有碴轨道道床施工方法826.2.4.3 道岔铺设方法836.2.4.4 无缝线路铺设施工方法836.2.4.5 工期安排847 施工方案847.1 路基施工方案847.1.1 工程概况847.1.2 施工安排原则及顺序857.1.3 施工方案及方法867.1.3.1 路基

6、土石方调配867.1.3.2 路基地基处理877.1.3.3 基床底层及基床以下路基施工877.1.3.4 路堑开挖施工877.1.3.5 基床表层施工877.1.3.6 路堤与桥台、横向结构物、路堑过渡段施工887.1.3.7 路基附属工程施工887.1.3.8 电缆槽、声屏障、接触网基础施工887.2 桥梁施工方案88工程概况887.2.2 总体施工原则与方案907.2.3 施工方法917.2.3.1 扩大基础917.2.3.2 钻孔灌注桩基础917.2.3.3 承台917.2.3.4 墩台身施工917.2.3.5 T梁预制架设927.2.3.6 悬臂连续梁施工927.2.3.7 桥面系9

7、27.3 隧道927.3.1 工程概况927.3.2 总体施工安排与原则937.3.3 控制测量方案947.3.4 超前支护方案947.3.5 隧道开挖方案957.3.6 初期支护方案957.3.7 二次衬砌方案957.3.8 隧道防排水方案967.3.9 施工通风方案977.3.10 监控量测施工方案977.3.11 机械化配套方案977.3.12 地质灾害防治措施987.3.12.1 地质灾害的预报方法987.3.12.2 地质灾害的超前预报987.3.12.3 地质灾害的预案措施997.3.12.4 坍方处理与自救互救措施997.3.13 弃碴与防护1007.4 无砟轨道1017.4.1

8、 控制基桩设置1017.4.2 隧道底面状态检查1017.4.3 施工准备1017.4.4 轨枕及部件铺设1027.4.5 轨排粗调、钢筋绑扎、模板安装与精调1027.4.6 轨道板混凝土浇筑及养护1027.4.7 器具拆除及倒运1037.4.8 有砟轨道和无砟轨道过渡段1037.5 铺轨工程1037.6 站场及相关工程1037.7 房建工程1047.8 通信、信息工程1047.8.1 通信工程1047.8.2 信息工程1067.9 信号工程1067.10 电力工程108电力工程整体方案1087.10.2 主要施工方法和要点1087.11 牵引供电工程1097.11.2 牵引变电工程1117.

9、12 其他站后及配套工程1127.13 联合调试1127.13.1 联合调试的工作步骤1127.13.2 联合调试的组织112联合调试的主要内容1138 资源配置方案1198.1 物资设备供应方案1198.2.劳动力安排1208.3. 材料供应方案120采用的运输方案1208.3.2.主要材料的数量、来源及运输方法1208.3.3.当地材料的数量、来源、运输方法及供应范围1229.管理措施1249.1 标准化管理措施1249.2 管理制度标准化124人员配备标准化1249.2.2 现场管理标准化125过程控制标准化1269.3 安全管理措施1269.3.1.安全生产管理的重点1269.3.2.

10、安全检查制度1279.3.3.安全奖罚措施1279.3.4.安全保证措施1279.4 质量管理1309.4.1 组织措施1309.4.2 保证措施1319.5 工期保证措施1329.5.1 一般保证措施1329.5.2 项目的动态化管理及日常管理1329.6 投资控制措施1339.7 环护、水保措施1339.7.1 环保、水保工作重点1339.7.2 环保管理制度1349.8 文物保护措施1349.9 文明施工措施1359.9.1 文明施工目标1359.9.2 文明施工措施1359.10 节约用地措施1369.11 冬季、雨季施工措施1369.12 路基桥涵沉降控制及观测措施1379.13 预

11、警机制和应急预案1379.13.1 工作原则1389.13.2 机构设置1389.13.3 应急处置程序1399.13.4 要求1399.14 信息化管理1409.15 解决施工与行车干扰措施14010 附图141新建铁路张家口至唐山线指导性施工组织设计（1）国家发展改革委关于新建张家口至唐山铁路可行性研究报告的批复（发改基础2010460号）。（2）铁道部鉴定中心新建张家口至唐山铁路可行性研究评审报告（鉴综2009165号）。（3）铁道部鉴定中心关于新建张家口至唐山铁路初步设计的批复（铁鉴函2010623号）。（4）现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。（5）铁道第三勘察设计院集团有限

12、公司编制的初步设计文件。（6）设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。（7）目前同等级铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。（1）张唐正线：正线长度528.5km； （2）联络线：京通联络线（滦平东至张百湾）：正线9.5km；京承联络线（李家营至赵家店）：5km；京哈联络线（丰润西至唐山北）：左线8.1km，右线8.3km。 2008年11月20日铁道部、河北省、内蒙古自治区联合报送了新建张家口至唐山铁路的项目建议书（铁计函20081311号）。2009年7月20日国家发展改革委以发改基础20091905号文件批复新建张家口至唐山铁路项目建议书。勘察设计及各阶段批复情况2010年3月10日，

13、国家发展改革委关于新建张家口至唐山铁路可行性研究报告的批复（发改基础2010460号）文件同意批复。2010年4月14日，铁道部鉴定中心完成初步设计审查。批准的建设规模、工期根据国家发改委2010460号文件批复，张唐铁路为国铁级双线电气化重载铁路，设计速度目标值120km/h，全长528.5km，规划输送能力为货运2亿吨/年，客车10对/日，项目总投资369.29亿元，建设工期为4年。（1）全线简介线路起自张家口地区的孔家庄站（IDK205+835.5），经张家口市的万全、宣化、赤城县，承德市的丰宁、滦平、兴隆县，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海县，至曹妃甸北站站前（迁曹K113+900

14、），正线全长528.5km。全线设车站16座，桥梁146座/111.342km ，占线路长度的21.07%；隧道86座/232.932km，占线路长度的44.07%；路基全长184.255km，占全线的34.86%。联络线包括：京通联络线（滦平东至张百湾）正线9.5km；京承联络线（李家营至赵家店）5km；京哈联络线（丰润西至唐山北）左线8.1km，右线8.3km。（2）修建意义张唐线西接张集线、京包线，并通过张家口地区、大同枢纽和集宁地区与西面相关线路连通至蒙西煤炭资源腹地，本线在塔黄旗南与蒙东煤炭下海通道（锡林浩特-桑根达来-多伦-塔黄旗南）相接，在路网中形成了以曹妃店港为出海口，曹妃甸至

15、塔黄旗南为主干，张家口与锡林浩特两大方向为支线的“Y”型内蒙古东、西两大煤炭基地下海新通道，也是承德与唐山间的便捷联系通道。张唐线优化了区域铁路网布局，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。新建张家口至唐山铁路地理位置图（1）铁路等级：国铁重载级（2）正线数目：双线（3）设计行车速度： 120km/h （4）最小曲线半径：张家口至承德西段1200m/800m；承德西至唐海段2000m/1600m。 （5）线间距： 4m（6）限制坡度：重车方向6，轻车方向12（7）牵引种类：电力（8）机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9（9）牵引质量： 10000t （10）到发线有效长度：1700

16、m（11）闭塞方式：自动闭塞张家口至唐山铁路正线长度528.5km。全线路基土石方6289×104m3（其中区间土石方3466×104m3、站场土石方2823×104m3）；桥梁146座/111.342km，小桥涵803座；隧道86座/232.932km；正线铺轨1109.69铺轨公里（含相关线），正线铺碴244.8×104m3；站线铺轨170.25铺轨公里，站线铺碴62.5×104m3，铺道岔538组，双块式无砟道床183.458铺轨公里；通信光电缆1294.6km；联锁道岔684组；接触网1610.5km；新建房屋6.5×104m

17、2。(见附表2)全线永久征地26075.4亩，拆迁房屋293462m2，大棚89183m2，水井285处，坟776座，占压鱼塘778586m2，拆迁厂矿企业共计146家，砍伐树木611950棵。全线拆改交叉低压电力线814处，改移长度814km，拆改平行低压电力线93.6km；拆改交叉高压电力线路160处，改移长度296.8km，拆改平行高压电力线7.26km；改造高压电力线24处；拆改通讯线路900处，1229根，单根拆改总长度1942.55km；迁改通信管道68处，其他通信设施37处；迁改给排水管线106处。本线与油、气管道交叉39处，原则上采取桥梁跨越或设涵保护，对油、气管道及其他设施只

18、进行安全防护补偿。迁改工程数量表序号类别数量单位备注1工程涉及征地26075.4亩2拆迁房屋293462m2其中共涉及探矿权、采矿权的企业60家。大棚89183m2厂矿企业146家占压鱼塘778586m23改移乡村道路54.039km合计198处4低压电力线拆改交叉814处改移长度814km平行拆改93.6km5高压电力线拆改交叉160处改移长度296.8km平行拆改7.26km改造高压电力线24处6通讯线路（共900处1229根）光缆605处919根处、根单根迁改长度1755.99Km电缆190处309根处、根单根迁改长度184.56 Km通讯管道68处其他通讯设施37处7给排水管线106处

19、8油、气管道交叉39处1、燕山隧道燕山隧道地处河北省宣化县李家堡乡李家堡村与赤城县龙关镇八里庄村之间境内。该隧道西起自李家堡村东附近的黄土坡上，向东经周家窑后穿越轿顶山剥蚀中山区、西水泉村北、李家窑村南、龙关镇南、止于八里庄村东南，隧道最大埋深为轿顶山主峰南侧557m,设计为双洞单线隧道。隧道左线长21154m；右线长21204m。 隧道设7座斜井。计划工期 39个月。2、赤城隧道赤城隧道地处河北省赤城县三岔口村与赤城县老南庄村之间境内。该隧道西起自三岔口村东南附近中，向东穿越椴木沟、高尖山、浩门岭、老南庄村东的新黄土坡上。隧道穿越最高峰海拨高度1783.90m，最大埋深为791.0m。隧道进

20、口里程为CK079178，出口里程为CK094217，隧道全长15039m。隧道设斜井4座，其中计划工期35个月。3、丰宁隧道丰宁隧道地处河北省丰宁县城东南侧。隧道最大埋深为409.6m。隧道进口里程为DK190397，出口里程为DK196752，隧道全长6385m。隧道未设置斜井，计划工期26个月。由于该隧道位于铺架起点，工期较为紧张。4、观景台隧道观景台隧道位于河北省兴隆县-遵化县112国道八仙沟-车道峪-小子庄段，北起南湾子村南侧500m，向南经三道梁子、八仙沟村东，至车道峪村，隧道最大埋深为422m。隧道进口里程为DK343389，出口里程为DK349877，隧道全长6488m。由于隧

21、道进口施工场地狭小在DK343+500处设置一横洞，未设置斜井，有出口和横洞两个工作面施工。计划工期32个月。由于该隧道距铺架起点较近，工期极为紧张。5、桃花山隧道桃花山隧道隧道最大埋深为199m。隧道进口里程为DK395981，出口里程为DK402377，隧道全长6396m。隧道设斜井1座，计划工期27个月。由于该隧道位于铺架起点，工期较为紧张。6、白草鞍隧道隧道最大埋深455m，设计为单洞双线隧道，直线地段标准线间距为4.0m。隧道进口里程为DK118+890，出口里程为DK130+242，全长11352m。隧道设斜井2座，计划工期32个月。7、付营子隧道付营子隧道位于河北省承德市境内滦平县至承德县一带，隧道最大埋深为503m。隧道内有两条曲线段。隧道进口里程DK291+028，出口里程DK301+050m，全长10022m。付营子隧道位于河北省承德市境内滦平县至承德县一带，隧道最大埋深为503m。隧道内有两条曲线段。隧道进口里程DK291+028，出口里程DK301+050m，全长10022m。隧道设斜井2座，计划工期