市政桥梁路面铺装层病害原因与治理

1、市政桥梁路面铺装层病害原因与治理桥梁路面铺装层一直都是市政路面工程中的薄弱环节， 有的桥梁路面通车不 久铺装层出现裂缝、脱落等现象，妨碍交通安全，降低路面服务质量，影响着桥 梁美观。本文从市政桥梁路面铺装层病害现状入手， 结合实际对市政桥梁路面铺 装层的病害成因进行了分析， 并提出病害的防治措施， 为桥梁路面铺装层的病害 治理提供理论参考。标签：桥梁路面；铺装层；病害原因1 市政桥梁路面铺装层病害现状桥梁路面铺装层是承载车辆的直接作用部分， 其质量和结构直接影响着行车 的安全以及桥梁功能的发挥。桥梁路面铺装层能将车轮集中的承载量扩散分布， 防止受到车辆轮胎的直接磨损， 降低作用在桥面的重力，

2、保护主梁不受到路表面 水分的侵蚀，还会直接影响着桥梁的外观。 受交通量的增加、 气温的变化等多种 因素的影响，桥梁路面铺装层出现病害现象比较普遍。2 市政桥梁路面铺装层病害成因作为城市建设公共基础设施的一部分， 市政桥梁路面质量关系着整个城市的 交通状况。随着城市化建设的发展，车辆逐年增多，超载的情况也有所增加，城 市桥梁路面面临着日益严重的超负荷使用问题， 而且由于桥梁路面材料性能的差 异、设计中存在不足以及施工质量的参差不齐等因素， 导致桥梁路面铺装层出现 不同程度的病害，影响交通运输安全。2.1 车辆超载增多车辆超载的情况逐渐增多， 连续结构的桥梁路面受到车辆超载的影响， 随着 负载加大

3、增加桥梁路面产生的剪切力， 当桥面铺装层无法提供更大的粘结力和抗 剪力时就会造成各层分离， 加速桥梁路面铺装层的破坏， 导致梁体变形， 引起混 凝土反复承受较大的拉压应变而出现裂缝，桥面裂缝在车辆的冲击下加重破坏， 造成混凝土压碎， 桥梁表面的沥青铺装层也受到影响。 对于纵坡较大桥梁路面的 上坡段，车辆自重产生的下滑分力也会破坏桥梁路面的铺装层， 车辆在行驶中急 刹或超载的持续作用桥梁路面， 使其受到磨损挤压， 能在路面形成裂缝。 桥梁路 面出现裂缝没有得到及时治理，其中的水分会受到天气影响而使得裂缝加宽加 深，导致桥面出现凹陷、龟裂。2.2 材料性能差异某桥梁路面铺装层在通车后不到三个月内出

4、现了大面积混凝土铺装层表面 光滑、开裂破碎和沥青层推移等现象， 增大车辆对桥梁的冲击， 同时沥青层与混 凝土铺装层之间的防水层失效， 加速了对桥面的破坏。 这些无疑说明材料的性能 差异造成这样的现象， 水泥混凝土和沥青混凝土在弹性模量上存在差异， 刚性结 构和柔性结构的相结合在承载车辆时必然形成界面应力， 同时两者之间粘结性不 强，影响到两层间的结合， 而且沥青层的吸热程度和下层不一致， 所选用的材料 硬度和耐磨性比较差，导致剪切破坏和推移现象的产生。2.3 设计存在不足在桥梁路面的设计中沥青的用量过多， 设计空隙率过小等方面都会使沥青混 合料饱和度过高， 而且在混合料的拌和摊铺时， 混合料的

5、离析的情况都会导致泛 油，减小路表构造深度，降低其抗滑性能，造成桥梁表面出现损坏现象。在设计 中水泥混凝土铺装层的顶面清理不干净， 将沥青铺在水泥混凝土上， 在两层间会 形成软弱夹层， 粘结强度不足， 降低铺装层的承载能力。 水泥混凝土的铺装面积 大而厚度薄，表面形成强度较低的砂浆层，当配比不佳时，会产生厚度不匀，砂 浆的抗压强度偏低， 其承载力弱， 破坏了混凝土层， 会产生早期塑性裂缝或后期 干缩裂缝的情况，导致表面的沥青也随着破坏，形成坑槽现象。3 市政桥梁路面铺装层病害治理措施针对市政桥梁路面铺装层出现的病害，为延长桥梁路面铺装层的使用寿命， 为提高桥梁路面的整体使用质量，要对桥面铺装层

6、出现的病害给予足够的重视， 发现病害及时处理， 勤对桥梁路面进行检查， 随时掌握桥梁的实时情况， 加强对 桥梁路面铺装层的养护工作，这都是保证桥梁能够正确使用的关键所在。3.1 原材料的选择在原材料的选择上使用优质的砂石料、 沥青、填料等，原材料集料级配要好， 保障沥青混凝土的质量， 达到含泥量合格。 混凝土的水灰比控制是关键， 配合比 各原材料计量要准确，在配置混凝土时加入适量缓蚀剂，保证缓蚀率99%以上，可以避免混凝土碳化。 在修补桥面时应优先使用干硬性或钢纤维混凝土， 采用强 制性搅拌机拌和， 砼要有良好的和易性， 适当增加桥面铺装层的厚度， 浇筑前必 须进行坍落度试验， 保证足够的强度

7、和抗变形的能力， 减少新旧混凝土间产生的 收缩力，提高补强效果。3.2 控制施工质量在病害治理的过程中严格控制施工的质量， 在保证混合料质量的同时确保铺 装层的厚度及压实度， 铺装层厚度的均匀程度影响着路面的使用效果， 一旦厚薄 不均，会产生内应力压碎调平层反射到铺装层， 混合料要拌和均匀减少离析现象， 否则会导致水稳定性降低。为使桥面水泥混凝土铺装层与桥梁主梁间优质连接， 预制梁时要保证梁顶面一定的粗糙度， 同时需要人工清扫梁顶并用高压水冲洗干 净，等到桥面钢筋网铺设完毕后浇筑混凝土之前用空压机清除尘土。 在表面修整 和早期养护时要消除塑性裂缝， 保证铺装层的整体性， 使两道伸缩缝之间没有纵

8、 向和横向接缝。3.3 加强防水功能在桥梁路面铺装层病害的治理中要注意加强防水功能， 采用先进工艺对桥面 铺装层进行施工， 加强混凝土的养生， 可使用防水性能良好的防水卷材， 除了防 水外还能增加沥青层与水泥混凝土之间的粘结程度。 夏季施工时水分蒸发快， 影 响混凝土的含水量， 因此要注意保护混凝土的防水性能， 在面板上铺筑防水材料 形成防水层， 将混凝土与水隔离开， 同时还要对原材料进行降温。 铺装的混凝土 强度防水等级需要提高，厚度控制在 10-12 厘米内，沥青混凝土的铺装层要厚于 9厘米，提高铺装层整体强度，混凝土没有达到设计的强度时不能开放交通。还 可以采用钢纤维增强技术， 其中的塑

9、料纤维能抑制早期干缩裂缝形成， 还具有抗 冲击力强、渗透率低等特性，能提高桥梁路面的防水功能，有较高的经济效益。3.4 设计排水设施在桥梁路面铺装层治理中也可以取消铺装层上的沥青路面，将铺装层加厚， 并设置双层钢筋网并可在铺装层与沥青路面之间铺设防水卷材， 设置有效排水设 施，以改善桥面防排水，迅速排除路表水，减少水对铺装层的破坏，避免雨水渗 入铺装层内。 还可以通过改变泄水孔， 不仅能排出表面水还能排出渗入沥青面层 的水，在设计中泄水孔口必须低于水泥混凝土铺装层的表面， 并采用弯头式泄水 管防止水反冒到桥面上， 设置纵向排水盲沟， 连接各个泄水孔。 同时采取加长滴 水檐设计隐去管道排水系统，与桥梁完美结合。4 總结市政桥梁路面铺装层质量关系着桥梁的耐久性以及投资效益， 但是其经常受 到车轮的压力、 冲击以及气候变化的反复作用， 有着不同程度的磨损和风化。 为 防止桥面铺装层出现病害需要加强桥面铺装层原材料的选择、 控制施工质量、 加 强防水功能等后期养护工作， 发现问题及时解决， 同时严格控制超载车辆， 加强 交通管理，以加强对市政桥梁路面的保护，为市政可持续发展提供保障。参考文献：1 朱雷刚 .张家港市保税区