缓解石家庄交通压力的举措

1、缓解石家庄交通压力的举措 田春雷石家庄作为省会城市，常住人口已突破1000万，汽车的保有量已达200多万辆，作为石家庄人，无论是“四轮”一族，还是“两轮”一族，对于出行感触最深的就是无处不在的交通拥堵，堵得让你寸步难行，堵得让你心烦意乱。调查显示：超过95%的市民都对石家庄的交通状况极为不满，那么如何改善交通状况，笔者经多方调研，结合石家庄实际情况，认为可以从以下几方面着手：1、倡导公交绿色出行。公交车是人均占用交通资源面积最低的交通工具之一。通过对公交服务和设施的改进，来吸引更多层次的人群改用公交车出行，是缓解交通压力的有效方法。 2、优化公交线路布局。目前大部分公交车为增加客流量，采用绕道

2、行驶。这从该一路车(局部)来讲似乎是合理的，但从全局来说就不合理了，你往这边绕，他往那边绕，这样绕来绕去无形中增加了总成本和耗时。并且现行公交线路只以查漏补缺的形式增添，没有科学规划。所以建议政府应组织专家通过分析，专门设计一套公交线路最佳分布自动设计软件，由政府牵头通过民意乘需调查、电脑统计分析，来优化公交线路和站点的布局。 3、推出快速公交专车。统计出乘坐需求较一致的乘客数量，制定出定时定点快速公交专车。可以是只有起终点站或中间有少量停靠站，还建议企事业单位的厂车、校车可由公交总公司代理承包，并向社会开放，具体实施需由政府协调。 4、增设自行车寄存或租赁处。设法在公交站点附近建造自行车昼夜

3、寄存或租赁处，以此来弥补公交出随机性的不足，使公交车与自行车两者优势互补，扬长避短。如借用自行车能采用电子信用卡和异地借、存(在出发点借、目的地还)服务也就更方便了。5、推出峰谷差价公交卡。比如该峰谷卡在峰时的价格是普通卡的二倍，而在谷时只需普通卡的一半也就是说使用峰谷卡乘坐，其价格在峰时是谷时的四倍，以此促使非上班族的人群尽可能避开上下班高峰期出行。而对老年免费卡也可采用类同的方法：要求该卡使用前需每年存入一定数额的钱，这样在峰时乘用时需自动扣去小额钱，而谷时就全额免费。并且也可采取一年内如蜂时的使用次数小于谷时的若干倍，就奖励在卡中自动存入一定数额的钱。6、根据峰谷调整公交班次。以使公交车

4、既不严重超员，也不使车载率太低。公交车司机需随时通过电信反馈途中车载率的变化信息，使公交车调度能按信息及时调整公交车的班次。7、公交车专道专用。对占用公交专用道的私家车予以重罚，提高公交运行速度，使出行人员感受到坐公交的便捷。8、幼儿园、小学开设通车。因为孩子小，相对来说没有独立出行能力，上、下学都需要家长接送，所以在上、下学时间段，在幼儿园、小学所处路段100%会出现交通拥堵，因此，学校可以开通一些线路的校车，减缓校门口的拥堵情况。9、实行错峰上下班制度。国内部分交通拥堵严重的城市早已实行错峰上下班制度，石家庄于11月在机关部门也已开始执行，但范围还可以适当扩大，例如：企业、学校。10、提倡搭载顺风车。在北京已率先对高峰时段搭载3人及以上的私家车走相关路段的高速时实行免高速费的政策。11、建设立交桥。通过立体交通分流车辆，减少地面交通压力。12、使用经济杠杆。1.增加用车成本，减少城市机动车的保有量；2.拥堵时间段、拥堵路段实施收电子费制。在这方面，新加坡的治堵改革可以说是比较成功的案例。13、限号常态化。现在的车行限号是源于雾霾，但为