北京现代维拉克斯发动机预热系统和部分故障代码DTC诊断检修手册

1、检查预热系统检查之前状态:蓄电池电压:12V冷却水温:低于30°C(86°F)(分离水温传感器连接器)。检查后,重新连接水温传感器连接器1.在预热塞板和塞体之间连接电压表(搭铁)。2.点火开关"ON"状态下,检查电压表上指示的值3.点火开关"ON"后冷却水温20°C(68.0°F),检查预热指示灯是否立即亮约6秒并指示蓄电池电压(约9V以上)约36秒连续时间随冷却水温度变化4.检查3后,在START位置设置点火开关5.发动机起动和起动操作之后,如果产生的蓄电池电压(大约9V或以上)持续约6秒,系统是正常。冷却水温度

2、20°C(68.0°F)6.当电压或持续的时间异常时,检查在预热控制单元内的端子电压,和信号部件。预热塞1.按照说明检查端子和搭铁之间的导通性。如果不导通或电阻过大进行更换。规定值:0.25预热塞电阻值非常小时,在测量前从塞处除去机油。2.检查预热塞是否锈蚀。3.检查损坏的预热塞。预热塞继电器1.拆卸预热塞继电器。2.检查继电器导通性。A.使用欧姆表,检查2号端子和4号端子之间的导通性。如果不导通,更换继电器。B.检查并确定1号端子和5号端子之间不导通。如果导通,更换继电器。3.检查继电器工作状态。A.通过端子2和4应用蓄电池正极电压B.使用欧姆表,检查1号端子和5号端子之

3、间的导通性。如果不导通,更换继电器。4.安装预热塞继电器。说明与自动控制型标准预热塞不同,新瞬间起动预热塞需要一个电压控制激活操作,使用机载电压脉冲宽度调制来控制预热塞电压。在脉冲宽度模式(PWM)内工作时,不同时接通和切断预热塞,而是一个接一个地接通或切断,无论何时都尽可能最小化由极高电流的周期接通和切断而导致的车辆电气系统影响。ISS ECU经由CAN BUS接收每个喷射周期的当前发动机转速和燃油喷射量,预热塞控制装置(GPCU)根据此信息提高或降低供给到预热塞的电力。拆卸1.拆卸前盖总成。拧紧扭矩:7.811.8Nm(0.81.2kgf.m,5.88.7lb-ft)2.拆卸预热塞控制模块

4、(A)。拧紧扭矩:6.910.8Nm(0.71.1kgf.m,5.18.0lb-ft)部件和部件位置一般说明预热塞、电加热线改善冷起动并通过加热燃烧室内的进气减少冷起动后的白色烟雾。ECM通过预热灯显示预热塞的电源状态是否良好。DTC说明预热灯ON期间ECM检测出预热灯控制电路上电流过大或无电流并持续1秒以上时,记录DTC P0381。如果预热灯控制电路与蓄电池电路/搭铁电路短路,此DTC再次出现。DTC检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测电压 预热灯断路 预热塞灯控制电路诊断条件 点火开关"ON"(监测灯ON状态下的活动)界限 在电路中短路至选电池。 电路与搭铁电

5、路短路。 电路中断路。诊断时间 1.0秒失效保护燃油切断NOEGROFFNO燃油极限NO故障警告灯OFF原理图控制电路检查检查控制电路电压1.点火开关OFF2.拆分ECM连接器。3.点火开关"ON"。4.检查ECM线束连接器'预热指示灯控制'端子和搭铁之间的电压。规格:10.5V14.5V5.使用跨接线连接ECM线束连接器'预热指示灯控制'端子和搭铁。标准:预热指示灯"ON"6.测量值在规定值范围内吗?预热灯亮吗?转至"部件检查"程序。如果没有检测到电压,检查预热警告灯本身,维修仪表盘'线束连接

6、器的预热'端子和ECM线束连接器的预热警告灯控制'端子之间的断路/与搭铁电路短路部分,转至"检验车辆维修"程序。如果电压大于规定值或预热灯"OFF",维修仪表盘'线束连接器的预热'端子和ECM线束连接器的预热指示灯控制'端子之间的与电源电路短路部分,然后转至"检验车辆维修"程序。规定值点火钥匙位于ON位置时,预热灯工作时间与冷却水温度向对应冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间-25°C4秒-25°C3秒0°0.5秒20°

7、C0秒部件和部件位置一般说明通常,电源电压在11.5V到14.5V之间变化,特别在起动时电压降至9.8V,执行器需要12V电源电压以符合5V电源波动情况。电压的微小变化能改变执行器的控制特性,如喷油嘴、RPV和EGR执行器等都要精密控制。为了校正电压波动引起的控制特性变化,ECM检测电源电压变化时根据电压变化进行执行器工作修正。DTC-P0562说明当检测到蓄电池电压超过5秒在6V以下时,P0562被设置。检查充电系统。(充电电路、交流发电机部件)ECM检测'发动机控制继电器ON'端子处电压时是否为蓄电池电压DTC检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测电压 充电电路 交流

8、发电机部件诊断条件 点火开关"ON"界限 蓄电池电压小于6V诊断时间 5秒失效保护燃油切断NO 蓄电池电压为12V。EGROFFNO燃油极限NO故障警告灯OFF原理图监测诊断仪数据1.连接诊断仪与'诊断连接器'(DLC)。2.加热发动机至正常操作温度。3.将包括空调在内的所有电子设备置于OFF。4.用诊断仪监测"蓄电池电压"参数。规格:12.5V14.5V,怠速无负荷状态时(720RPM)【发电机充电效率不良】A.在怠速时灯变得昏暗,加速时灯亮。B.RPM间歇性下降过度或有时发动机停止在低RPM接近怠速状态。C.继电器平滑运转。(在运转时

9、,仪表板的警告灯过度变暗,发身不良运转。)D.在驱动期间,充电灯亮。电源电路检查检查电源电路电压1.点火开关OFF2.分离发电机'连接器。3.点火开关"ON"。4.检查'发电机'线束连接器'灯'端子和搭铁之间的电压。规格:10.5V14.5V测量值在规定值范围内吗?至如下"检查发电机'B+导线连接不良"。如果没有检测电压,维修仪表盘上的充电灯、充电灯电阻器和相关电路断路,转至"检验车辆维修"程序。如果电压高于规定值,维修仪表盘上充电灯与蓄电池短路,充电灯电阻器和相关电路,转至"

10、检验车辆维修"程序。检查'发电机' B+导线内的连接不良情况1.点火开关OFF2.连接"发电机"连接器。3.点火开关"ON"。4.测量'发电机''蓄电池'端子与蓄电池(+)端子之间的电压。连接万用表(+)端子至GENERATOR' 蓄电池'端子,并且连接万用表(-)端子至蓄电池(+)端子。规定值:200mV以下测量值在规定值范围内吗?转至"部件检查"程序。检查'发电机' B+导线的腐蚀和变形情况。如果必要更换"发电机" B+导

11、线,并转至"检验车辆维修"程序。部件检查1.点火开关OFF2.检查发电机皮带张紧器工作状态。3.检查蓄电池端子和熔断丝、 '发电机' B+端子连接不良或腐蚀。4.起动发动机5.操作电器装置,如:大灯,除霜器和鼓风电动机。6.在发动机转速高于2000rpm时,检查蓄电池电压。规格:12.5V14.5V7.电压在规定值范围内吗?转至"检验车辆维修"过程。更换"发电机",转至"检验车辆维修"程序。DTC说明检测蓄电池电压高于17.3V,持续5秒以上,记录故障代码P0563。检查交流发电机部件。(交流机充电

12、过量)ECM检测'发动机控制继电器ON'端子处电压时是否为蓄电池电压。DTC检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测电压 充电电路 交流发电机部件诊断条件 点火开关"ON"界限 蓄电池电压大于17.5V时诊断时间 5秒失效保护燃油切断NO 蓄电池电压为12V。EGROFFNO燃油极限NO故障警告灯OFF部件和部件位置一般说明'巡航控制系统使车辆行驶速度保持在一个固定速度值上直到接收到取消这个固定速度的信号为止。在车辆处于运转模式期间接通主开关(A)时,向ECM供给电源电压。在系统进入工作状态时,如果向ECM输入控制开关信号,ECM控制燃油喷射,以

13、你想要的稳定速度(B)驱动车辆。同时,系统工作期间仪表盘上"CRUISE"指示灯亮。DTC说明当ECM检查开关信号在检测状态下时,如果开关信号电压不在校准范围,ECM设置P0564DTC检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 '当输入电压转换成开关输入信号,监视无效输入状态。 连接不良 巡航开关电路断路/短路 巡航开关故障 故障ECM诊断条件 点火开关"ON"界限 监测到无效开关信号诊断时间 500 ms失效保护燃油切断NOEGROFFNO燃油极限NO故障警告灯OFF原理图检查电路检查信号电路电压1.点火开关OFF2.分离巡航远距控制开关'

14、;连接器。3.点火开关"ON",发动机OFF。4.检查巡航远距控制开关'线束连接器的'信号(巡航开关)'端子与搭铁之间的电压。规格:4.8V5.1V5.测量值在规定值范围内吗?转至"部件检查"程序。转至下面的"检查信号电路短路"。检查信号电路的短路1.点火开关OFF2.分离'CRUISE REMOCON开关'连接器和ECM连接器。3.检查'信号(巡航开关)'端子与'CRUISE REMOCON开关'线束连接器的'CRUISE MAIN'端子间的电阻

15、。4.检查'信号(巡航开关)'端子和'巡航远距控制开关'线束连接器的搭铁(巡航开关)'端子之间的电阻。规格:无限制()5.测量值在规定值范围内吗?转至下面的"检查信号电路断路"。维修信号电路短路部分,并转至"检验车辆维修"程序。检查信号传输电路是否断路1.点火开关OFF。2.分离'CRUISE REMOCON开关'连接器和ECM连接器。3.检查'巡航 REMOCON开关'线束连接器的'信号(巡航开关)'端子与ECM连接器'信号(巡航开关)'端子间的电阻

16、。标准:导通(1.0以下)4.测量值在规定值范围内吗?转至"部件检查"程序。维修'巡航远距控制开关'线束连接器'信号(巡航开关)'与ECM连接器'信号(巡航开关)'之间断路,转至"检验车辆维修"程序。部件检查检查自动巡航开关1.点火开关OFF2.分离巡航远距控制开关'连接器。3.在按下各个开关的状态下,检查'信号(巡航开关)'端子和'巡航远距开关'线束连接器'巡航主'端子之间的电阻。(部件侧)4.检查'信号(巡航开关)'端子与'

17、巡航 REMOCON开关'线束连接器(部件侧面)的'搭铁(巡航开关)'端子间的电阻。规定值:项目电阻()项目电阻()巡航主开关3.9 k±5%巡航/设定开关220±5%取消开关0±5%RESUME/ACCEL开关910±5%5.测量值在规定值范围内吗?一般说明柴油机上的预热功能提高了利用预热塞加热燃烧室进行冷起动的性能。起动前预热提高了冷起动性能,起动后预热减少了白色烟雾的产生。GCU(预热塞控制模块)安装在正时链盖的上部,由12V电源驱动。GCU通过CAN通信,从ECM接收传感器数据如1)发动机冷却水温度、2)发动机转速、3)燃

18、油喷射量,控制预热塞。GVU控制1)利用PWM控制预热塞工作、2)补偿低电压时的电压、3)控制预热塞上的电流不要过量、4)对应发动机状态诊断各预热塞后,检索DTC。ISS(瞬时起动系统)工作电压为4.4V,属纤细部件,提高了热性能,是S发动机上最新采用的系统。点火开关"ON"时,GCU 直接向预热塞提供电源电压1到2秒。之后,GCU使用与发动机状态相对应的PWM控制预热塞工作电压。ISS预热塞在2到3秒内增至1000°C,起动性能达到与汽油机相同的水平。此外,它通过PWM控制实现了电耗优化。DTC说明如果IGON状态下,电源没有供应到GCU主电源电路上,记录DTC

19、 P0670。当GCU主电源与蓄电池/搭铁短路,GCU断路或故障时,更正此DTC。DTC检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测电压 GCU主电源 故障的GCU诊断条件 点火开关"ON"界限GCU 主电源电路是 短路至蓄电池。 短路至搭铁。 断路。诊断时间 0.6秒失效保护燃油切断NOEGROFFNO燃油极限NO故障警告灯OFF监测DTC状态1.连接诊断仪与'诊断连接器'(DLC)。2.加热发动机至正常操作温度。3.将包括空调在内的所有电子设备置于OFF。4.用诊断仪监测"预热继电器"参数。规定值:点火开关"ON"

20、后,根据发动机冷却水温度工作-OFF。起动之前预热时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间-25°C21秒-20°C18秒-10°C8秒5°C2秒15°C1.5秒起动时的预热时间45RPM以上,-80°C条件下最多30秒起动之后预热时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间-25°C300秒-20°C300秒-10°C300秒6.0300秒9.00秒部件和部件位置一般说明柴油机上的预热功能提高了利用预

21、热塞加热燃烧室进行冷起动的性能。起动前预热提高了冷起动性能,起动后预热减少了白色烟雾的产生。GCU(预热塞控制模块)安装在正时链盖的上部,由12V电源驱动。GCU通过CAN通信,从ECM接收传感器数据如1)发动机冷却水温度、2)发动机转速、3)燃油喷射量,控制预热塞。GVU控制1)利用PWM控制预热塞工作、2)补偿低电压时的电压、3)控制预热塞上的电流不要过量、4)对应发动机状态诊断各预热塞后,检索DTC。ISS(瞬时起动系统)工作电压为4.4V,属纤细部件,提高了热性能,是S发动机上最新采用的系统。点火开关"ON"时,GCU 直接向预热塞提供电源电压1到2秒。之后,GCU

22、使用与发动机状态相对应的PWM控制预热塞工作电压。ISS预热塞在2到3秒内增至1000°C,起动性能达到与汽油机相同的水平。此外,它通过PWM控制实现了电耗优化。DTCP0671-P0676说明点火开关"ON"状态下,如果#1气缸的预热塞电源异常,记录DTC P0671。当#1气缸的预热塞电源电路与蓄电池电路/搭铁电路短路/电源电路断路或预热塞故障时,故障代码再次出现。P0672是#2气缸预热塞电源电路的故障; P0673是#3的故障; P0674是#4的故障; P0675是#5的故障; P0676是#6的故障。DTC检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测电

23、压 预热塞电源电路 预热塞电源诊断条件 点火开关"ON"界限电源供应到预热塞 短路至蓄电池。 短路至搭铁。 电路中断路。诊断时间 0.6秒失效保护燃油切断NOEGROFFNO燃油极限NO故障警告灯OFF原理图监测DTC状态1.连接诊断仪与'诊断连接器'(DLC)。2.加热发动机至正常操作温度。3.将包括空调在内的所有电子设备置于OFF。4.用诊断仪监测"预热继电器"参数。规定值:点火开关"ON"后,根据发动机冷却水温度工作-OFF。起动之前预热时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间

24、冷却水温度操作时间-25°C21秒-20°C18秒-10°C8秒5°C2秒15°C1.5秒起动时的预热时间45RPM以上,-80°C条件下最多30秒起动之后预热时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间冷却水温度操作时间-25°C300秒-20°C300秒-10°C300秒6.0300秒9.00秒部件检查预热塞波形检查1.点火开关OFF2.将示波器探针放置到'预热塞#'线束连接器端子上。3.点火开关"ON",监测'预热塞#

25、9;线束连接器的'预热塞#'端子上的信号波形(或连接诊断仪和诊断连接器'(DLC)并用诊断仪进行驱动测试-"预热继电器")。参考信号波形4.信号波形正常吗?转至"检验车辆维修"过程。更换预热塞并转至"检验车辆维修"程序一般说明柴油机上的预热功能提高了利用预热塞加热燃烧室进行冷起动的性能。起动前预热提高了冷起动性能,起动后预热减少了白色烟雾的产生。GCU(预热塞控制模块)安装在正时链盖的上部,由12V电源驱动。GCU通过CAN通信,从ECM接收传感器数据如1)发动机冷却水温度、2)发动机转速、3)燃油喷射量,控制

26、预热塞。GVU控制1)利用PWM控制预热塞工作、2)补偿低电压时的电压、3)控制预热塞上的电流不要过量、4)对应发动机状态诊断各预热塞后,检索DTC。ISS(瞬时起动系统)工作电压为4.4V,属纤细部件,提高了热性能,是S发动机上最新采用的系统。点火开关"ON"时,GCU 直接向预热塞提供电源电压1到2秒。之后,GCU使用与发动机状态相对应的PWM控制预热塞工作电压。ISS预热塞在2到3秒内增至1000°C,起动性能达到与汽油机相同的水平。此外,它通过PWM控制实现了电耗优化。DTC说明点火钥匙ON状态时,因CAN信息错误,ECM和GCU之间通信错误,记录DTC

27、P0683。这是由端子腐蚀/污染/连接不良或GCU故障引起的。DTC检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 监测电压 CAN通讯电路(ECM GCU) 故障的GCU诊断条件 点火开关"ON"界限 GCU CAN通信信息故障。诊断时间 0.6秒失效保护燃油切断NOEGROFFNO燃油极限NO故障警告灯原理图端子与连接器检查1.电器系统包括许多线束和连接器,端子的不良连接可以导致各种各样的故障和部件的磨损。2.如下述执行检查程序。(1)检查线束和端子的磨损:检查端子的连接不良、腐蚀和变形。(2)检查ECM和部件连接器的连接状态:检查端子分离、锁装置损伤和端子和导线之间的连接状态

28、。分离在外螺纹管接头需要检查的销,将它插入内螺纹管接头,或检查连接状态。(检查后,在正确位置重新连接销。)3.出现故障了吗?维修导致故障的部件并转至"检验车辆维修"程序。至"CAN通信电路"。CAN通讯电路检查CAN通信电路电阻1.点火开关OFF2.通过连接所有的ECM、GCU、 TCM、 ABS/ESPECM、4WDECM连接器检查'诊断连接器'(DLC)上的端子3和端子11之间的电阻。规定值:60±33.分离ECM,GCU,TCM,ABS/ESPECM,4WDECM连接器。4.检查诊断连接器'(DLC)3号端子和11

29、号端子之间的电阻。规定值:120±35.测量值在规定值范围内吗?如下进行"检查蓄电池短路电路和搭铁短路电路"。连接和分离连接器如果电阻低于10,维护CAN低电位电路中的CAN高电位短路的相互部分,然后进行"车辆维修检验"程序。如果电阻,维修CAN高电位或CAN低电位的断路电路,然后进行"车辆维修检验"程序。检查电路与电源电路短路及与搭铁电路短路1.点火开关OFF2.分离ECM,GCU,TCM,ABS/ESPECM,4WDECM连接器。3.点火开关"ON"。4.检查'诊断连接器'(DLC)端子3和搭铁之间的电压(CAN High)5.检查诊断连接器'(DLC)端子11和搭铁之间的电压。(CAN Low)规格:0.0V0.1V6.点火开关OFF7.检查'诊断连接器'(DLC)端子3和搭铁之间电阻。(CAN High)8.检查诊断连接器'(DLC)端子11和搭铁之间电阻(CAN Low)规格:9.测量值在规定值范围内吗?至"检查电路的断路"。如果检测到无电压,维修搭铁电路的短路部分,并且进行"车辆维修检验&quo