宝马bmw e70售后培训body

1、版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。除了工作手册外，信息中所包含的信息也是 BMW 售后服务培训资料的组成部分。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。信息状态：2006 年 6 月地址：conceptinfobmw.de© 2006 BMW AG慕尼黑，德国BMW AG （慕尼黑）的VS -12 售后服务培训不得本手册的版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。信息E70 车身/ 配置安全性和坚固性版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。有信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本信息中使用了下列符号：所包含的信息有助于更好地理解所述系统

2、及其功能。? 表示某项说明内容结束。当前状况和版本BMW 车辆满足最高的质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本用车辆情况可能会不一致。信息中的内容与培训所除做出特殊说明，本文件将介绍左侧驾驶型车辆相关情况。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本信息的图示情况不同不同市场和出口的配置型号可能还有其它不同之处。其它信息来源有主题的其它信息请参见：- 用户手册- BMW 诊断系统- 车间系统文件- BMW 售后服务技术。版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。目录E70 车身目的在整个培训过程中配置/11实际应用的参考资料序言序言技术数据系统概览

3、白车身 车辆前端334771722232528293031323638全景 前座椅后座椅中控台天窗车门饰板手套箱后车门遮阳卷帘行李箱行李箱盖带有可拆式球头的挂车牵引钩测验问题问题目录问题393940版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。目的E70 车身 / 配置在整个培训过程中实际应用的参考资料本手册用于为培训班学员提供有关 E70 车身/ 配置方面的理论基础知识。因此在面对面的培训过程中可更加注重实际应 用方面。在整个培训过程中应将理论和实践结合起来。1版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。2版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。序言E70 车身/ 配置

4、序言E70 是以 E53 为基础的后继开发车辆轴距明显加长，因此 E70稳定和震撼的视觉效果。增大。给人留下更加相对于 E53 来说，E70的外观1 E70 车库2 E70 车库对比 E70 和E53E70E53长度 mm48544667高度 mm17661707前轮距 mm164415763后轮距 mm29332820轴距 mm29332820宽度 mm21972180整备质量 kg21252095版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。技术数据X5 3.0i SAV N52B30O1X5 4.8i SAV N62B48O1空载车辆长度 / 宽度 / 高度mm4854/1933/1728485

5、4/1933/1728前 / 后轮距mm1644/16501644/16508585油箱容积（大约）升总重量 / 有效载荷%2670/5802805/580挂车负荷，带制动时（12 %/8kg2300/27002300/2700%）-6 缸直列发8 缸 V 型发发结构形式和气缸数燃油混合气装置-MSV80ME9.2.3功率 / 转速kW (bhp )/ rpm195 (265)/6600250 (340)/6250发å10. 710. 5压缩比变速箱型号名称-GA6HP19TUGA6HP26TU转向系统/ 总传动比-齿轮齿条 / 可变齿轮齿条 / 可变/ 直径/ 厚度-/mm实心制动

6、盘 /320/20实心制动盘 /345/24后制动器最高车速km/h210（限速）240（限速）-255/55 R18 H XL RSC255/55 R18 H XL RSC后轮胎-8.5 J x 18 LM8.5 J x 18 LM后轮辋发电机A/W150/2100185/25904离地间隙（空载）mm215215蓄电池 / 位置Ah/-70/ 行李箱90/ 行李箱前轮辋-8.5 J x 18 LM8.5 J x 18 LM前轮胎-255/55 R18 H XL255/55 R18 H XL RSCRSC空气阻力 cx-/m2/m20.3410.351前制动器 / 直径 / 厚度-/mm实心

7、制动盘 /332/30实心制动盘 /365/36主器传动比-4.443.91燃油-RON 91-98RON 91-98扭矩 / 转速Nm/315/3000460/3500 rpm排量cm329964799每缸气门数44挂车负荷，不带制动时 / 车顶 kg750/100750/100负荷前桥 / 后桥负荷kg1240/15251350/1545整备质量 DIN/EU-2085/21602215/2290行李箱容积 DIN 70020升602-1692602-1692轴距 / 转弯直径mm/m2933/12. 82933/12. 8车门 / 座椅数量-5/55/5版，ASEDO汽车教育机构所有，翻

8、者。X5 3.0i SAV N52B30O1X5 4.8i SAV N62B48O1前悬 / 后悬mm859/1062859/1062车轮偏置距mm4646kg120120支撑负荷总重量kg27702885处于挂车模式时的处于挂车模式时的后桥负荷kg166516855处于挂车模式时的有效载荷kg700700涉水深度（车速 7 km/h 时）mm500500包括后视镜的宽度mm21972197版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。6版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。系统概览E70 车身/ 配置白车身E70 白车身有很多技术亮点。例如车辆 B 柱由热成形、高强度特殊轧制薄由 23500 Nm/

9、° （E53） 提高至扭转27000 Nm/° （E70）。白车身对于车辆是否能够达到 NCAP 碰撞测试的 5 星标准影响很大。E70 在车辆前端、B 柱和尾部区域采用了大量加强件。所用材料为高强度钢。2 kg 。板制成，可使每辆车重量减轻此外还可提高车辆碰撞性能。1 E70 B 柱插图图例参见下页。7版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。2 E70 采用高强度钢板索引说明索引说明2HC220BD, HC220YD822MnB54HC300BD106HC420LAD85HC380LAD11其它金属材料3HC260BD, HC260YD9AlMg3Mn,AlMg4. 5Mn

10、0 .4AC46000, AlMgSiAlMg0. 4Si1. 2,AlSi10MgMn1DX54D,DX56D7HD680C, HC540X HC180BD, HC180YD版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。3 E70 所用材料质量（图例参见上页）根据欧洲 NCAP 正面碰撞、欧洲 NCAP 圆柱碰撞、美国 LINCAP 侧面碰撞以及美国IIHS 侧面碰撞和美国高速公路尾部碰撞相关要求设计车身结构。15 km/h 的车速进行碰撞试验时，车以不足身结构仍完好无损。在 B 柱外部。维修工作的切割部位为了达到防腐效果，车门槛采用排水设计。同时尽可能全面地考虑到了所有要求以外的相关乘员护措施。9

11、版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。车辆前端采用了与 E53 相似的金属薄板外壳结构，但带有一个压铸铝合金弹簧支撑。除可 使重量减轻 7-8 kg 外，这种结构还具有缩小以及通过不同厚度设计和加强筋分布情况优化动力传输效果的优点。此外这种金属薄板外壳结构易于维修，因为可以更换各个部件。4 压铸铝合金弹簧支撑维修方案l 制定的相关方案与 E60 相似l 钻出冲压铆钉连接位置，随后每个冲压铆钉连接位置使用一个盲铆钉维修粘接剂：Betamate BM 2096确保达到防腐效果（PVC 涂层）。ll10版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。正面碰撞在 E70 白车身的研发过程中，车辆因此需要不断对各

12、种成型件进行合理调整，以达到功能要求并提升性能。为了尽量减小前围板负荷和前围板向内挤压高安全性主要要求乘员区非常稳定坚固，从而可在发生高速碰撞事故时为乘员提供最大保护。所采用的设计方案是使经发支架和底盘传度，设计发支架时采用特定的曲形递到车身结构上的作用力通过多种负荷路径分状从而确保相应的变形行程。通过车轮罩支撑 梁传递至白车身的负荷分布在 A 柱上，通过车轮罩支撑梁加强件传递的负荷分布在车门槛 上。这样可以降低 A 柱承受的负荷并减小 A 柱后移程度。这种设计方案一方面可确保在承 受强大碰撞负荷后车门仍然可以打开，另一方面还可防止车门在碰撞过程中因承受过大负荷 而自动打开。位于车辆地板下方的

13、贯穿式纵梁对确保乘员区 稳定坚固起到了重要作用。布到乘员，从而确保各托架结构承受最小的负荷峰值。具体来说就是利用从车轮到车门槛的负荷路径，将发支架负荷分布到 A 柱、车门槛和贯穿式纵梁结构上。无论发生哪种正面碰撞事故，都会促使车轮沿 直线方向移动到车门槛处。所产生的强大物 / 碰撞物体处经车轮传递至车负荷从门槛，为此车门槛带有一个坚固的附加成型件（侧面纵梁附属件）。根据保险调整白车身结构时确保保险杠系统可完全吸收发生低速碰撞时产生的相应负发支架负荷从前围板前部通过下部前围板荷。一旦超过临界碰撞速度，发支架就会支撑梁和中间通道支撑梁传递至 A 柱和车辆另一侧。此外，通过中间通道上的连接板还会开始

14、从前部变形。该特性是降低维修费用的前 提条件。使下部前围板支撑梁撑。发支架与变速箱支架托架之间的连接径。了另一种负荷路5 负荷路径及作用力分布情况11版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。侧面碰撞发生侧面碰撞时，白车身也有助于尽可能防止 乘员受伤。为此应准确协调钢板结构与乘员保 护系统的相关特性。E70 采用的设计方案是使B 柱在任何测试负荷条件下都尽量保持直立状态并以整体方式挤向车内。B 柱中间承受的碰撞负荷最高。为了在确保轻型结构方案的同 时应对这一问题，采用一种高强度材料制造对 碰撞性能影响最大的 B 柱加强件，并通过轧在车顶区域内由车顶框架执行这项功能，在全景天窗车型上则由带有高的车顶

15、系统负责。纵梁和横梁结构制方式使 B 柱中间区域的壁和底端区域。其余负荷通过车辆的横梁结构继续分布。因此 地板上方承受的负荷通过座椅横梁传递到车辆 未受碰撞的一侧。地板下方也有不同的横梁结 构执行相同功能。大于顶端6 侧面碰撞通过采用深置式车轮罩支撑梁可在考虑到轻型结构的同时明显特性，这种支撑梁向车辆中部摆动并通过刚性连接方式与发支架相连。此外还通过所谓的对角支撑杆连接车轮罩支撑梁与保险杠横梁提高了扭转E70 通过采用新型支撑结构形式。了整个车辆前端的扭转加重量。，而且无需增添部件并增7 - 对角支撑杆12版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。通过在 D 柱区域采用一个封闭式环形抗扭转部件也可

16、明显提高。环形抗扭转部件主要包括后部车顶框架部件、C 柱、侧面纵梁和地板区域内的横梁。8 环形抗扭转部件均分负荷的楔入式行李箱盖也是用于提高扭转 的特殊装置。通过在 D 柱之间使行李箱盖承受张力可提高行李箱盖及其成型件的刚度。13版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。保护行人E70 采用了多种相关措施为行人提供护。2. 发构3. 侧围板模块的模块支架由 碰撞方向一侧很容易变形。室一个朝向碰撞方向的分离机1.可能会发生的头部碰撞情况，采用了制成，朝向变形设计方案的铝合金发室盖。9 铝合金发室铰链索引说明索引说明2发室盖铰链141发室盖3侧围板模块版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。侧围板模块侧

17、围板模块由 模块支架组成。制成的侧围板和制成的此外，侧围板模块还包括液储液罐、前灯、前雾灯、附加转向信号灯、车轮罩盖板和轮罩 拱挡板。10 侧围板模块索引说明索引说明26液储液罐前雾灯4侧围板模块支撑153模块支架7液储液罐泵1附加转向信号灯5前灯版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。更换照明装置从发室处更换前灯照明装置。更换时将手更换前雾灯照明装置时首先拆下装饰条处的侧 面隔栅。随即可通过相应开口更换照明装置。模块支架加强筋之间，取下前灯壳体盖。16版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。车辆前端11 车辆前端结构本车身结构高度降低，并通过支撑结通过一个由制成的模块支架填补因降低车构（模块支架

18、）和侧围板填补了相应间隙。轮罩支撑梁产生的相应间隙。该模块支架用于 固定不同组件：以此区分出了设计和行人保护方面的“软”要求以及、强度、高速和低速碰撞特性方面的“硬”要求。17版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。12 侧围板模块索引说明索引说明2液储液罐6前雾灯4侧围板模块支撑侧围板模块的标配装置包括l 由制成的侧围板l 由制成的模块支架液储液罐ll 前灯l 前雾灯l 附加转向信号灯l 车轮罩盖板l 轮罩拱挡板。183模块支架7液储液罐泵1附加转向信号灯5前灯版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。铸铝弹簧支撑铸铝弹簧支撑主要具有以下特点：l 因采用轻合金结构而减轻了重量l 因较高而了行驶动力

19、性l 部件减少，从而降低成本。E70 是首次在车辆前端采用铸铝弹簧支撑的X 系列车辆。铸铝弹簧支撑承受底盘作用力并将其传递到车身上。弹簧减振支柱和上部横摆 臂都固定在弹簧支撑上。因此必须要求部件刚度较高。为此了材料分布情况，即仅在所需位置处增加材料用量。由于弹簧支撑要承受 静态和动态的车轮作用力，因此它对行驶特性 的影响很大。由于采用铸件结构可将多种功能和部件集成在 在一个单独部件内，因此与传统壳体结构相比， 这种结构更加紧凑而且可以有效减轻重量。l 与传统钢板壳体结构相比，采用铸铝轻型结使重量减轻约 50 %构13 铸铝弹簧支撑l 与传统钢板壳体结构相比，所需安装空间减小：车辆前端缩短 80

20、 mml 在功能设计上通过有性地提高局部刚度确保实现轻型结构；结构坚固l 将用于固定相关总成等的多种支架集成在部件内。14 弹簧支撑和安装件19版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。弹簧支撑通过一个铆钉粘接结构与旁边的钢制部件（例如发纵梁）相连。这种结构有助于减轻重量并可以减少部件数量（没有附加的钢板支架）。但车身会更加稳定且扭转更大，同时提高了局部。这些都有助于提高行驶动力性。在 E53 上没有采用铝合金弹簧支撑，而是采用传统的钢板壳体支撑结构。15 剖面模型高强度材料与以前的相比，E70 车身因采用新型材料在底盘 / 车身连接区域采用压铸铝合金材料技术的全新轻型结构对满足功能方面的碰撞要

21、求帮助很大。以达到相关强度和要求。结构部件相应的正面和尾部碰撞要求采用微合金钢和双相 钢材料。B 柱加强件根据侧面碰撞要求由一种热成形 BTR材料制成。20版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。密封性车辆密封性是指防止水、灰尘、气体进入乘员灰尘密封性进行这项测试时，车辆要以 30 km/h 至80 km/h 的最高车速在灰尘路段上行驶大约20 km。理想的测试条件最好是气候炎热、干燥且风速低于 18 km/h。通过这项测试可检测出移动部件的防尘效果、通过通风系统进入的区、行李箱、发成内。涉水行驶在水深 80 mm室以及所有敏感部件和总的滑水测试路段进行高速涉水行驶时因水流撞击造成地板区域、车身

22、灰尘量以及发客户受益室内和外部区域的积尘量。部件以及前围板和后围板损坏。在水位不超过 500 mm 的路段进行慢速涉水行驶时，积水进入乘员区和行李箱内，而防止车身及其安装件出现腐蚀以及防止灰且运行安全性特别是所有发到影响。喷淋室试验功能都受尘进入乘员是整车的重要要求，因为这种问题逃不出每一个客户的眼睛。E53 从开始生产日期起仅提供 6 年防锈穿保修，而 E70提供 12年防锈穿保修。在所谓的“喷淋室”内模拟出多种在存放、运输和运行过程中车辆可能会受到的。其中包括在出现行驶降雨、热带降雨、洪规装置测试。21版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。全景天窗与传统滑动天窗相比，全景天窗的面积增盖板、

23、滑动天窗内衬和板以全电动方大约 140 %了前部乘员区的空间感并首式移动，由标准 BMW 滑动天窗操控逻辑电路通过一个集成在车顶功能中心内的按钮进行通 信。次为后部乘员区创造了车顶空间感。通过使用两个移动式滑动天窗内衬，可在全景 天窗关闭的情况下实现普通天窗车辆般的音量 效果。打开天窗 按压按钮l关闭天窗 向前按压按钮使天窗运行到通风位置 向上按压按钮。l天窗打开时，由一个式网状板不l同车速风噪效果。操控方向与部件移动方向一致，因此用户很容 易掌握。式滑动 / 外翻式天窗，全景天窗是指内部包括两个盖板和两个滑动天窗内衬。根据车速调节的网状板有两种不同的调节高度，可防止产生干扰噪音（在车速大约7

24、0 km/h 时发出低频“嗡嗡声”或在车速大约120 km/ h时发出高频“嘶嘶声”）。16 全景天窗车辆前部有 50 mm 宽的通风间隙。通过一个因此可取消车顶外板与盖板之间的另一个复杂的机械装置使板也在滑动天窗电机的传动装置并通过特殊工艺的间隙。出仅 5.8 mm下进行移动。（重量优势）。22版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。前座椅E70 提供以下座椅型号：l 半电动标准座椅l 全电动标准座椅l 多功能座椅l 运动型座椅。所有型号的座椅都带有一个集成式侧面囊和一个安全带拉紧器。半自动标准座椅通过一根操控杆和一个座椅上 的按钮进行操控，选装配置的附加功能通过中控台操作中心进行。其它三种型

25、号的座椅通过座椅上单元的相应按钮进行。供驾驶员和前乘客使用的半电动标准座椅l 手动座椅纵向调节l 电动座椅高度调节l 电动靠背倾斜度调节l 手动座椅倾斜度调节（仅限驾驶员座椅）l 手动头枕倾斜度和高度调节。可提供的选装配置（驾驶员和前乘客）：l 单电路座椅加热装置l 腰部支撑（高度可调）。供驾驶员和前乘客使用的全电动标准座椅除半电动标准座椅相关功能以外，全电动标准 座椅还负责：l 电动座椅纵向调节l 电动座椅倾斜度调节（驾驶员和前乘客）除半电动标准座椅的选装配置外，还可为驾驶 员和前乘客提供以下选装配置：座椅加热装置腰部支撑（高度可调）ll囊钥匙开关的 ISOFIXl 记忆功能（驾驶员）带有前

26、乘客前乘客座椅ll 电动头枕高度调节。供驾驶员和前乘客使用的运动型座椅l 电动座椅纵向调节l 电动座椅高度调节l 电动靠背倾斜度调节l 电动座椅倾斜度调节l 电动头枕高度调节l 手动头枕倾斜度调节l 手动座椅深度调节l 记忆功能（仅限驾驶员座椅）。运动型座椅可提供以下选装配置（驾驶员和前乘客）：l 座椅加热装置l 腰部支撑（高度可调）l 带有前乘客前乘客座椅囊钥匙开关的 ISOFIX23版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。前部舒适座椅除全电动标准座椅相关功能以外，多功能座椅 还有以下标配功能：l 电动靠背上部调节l 气动腰部支撑深度和高度调节l 电动头枕高度调节l 带有手动侧向调节功能的舒适

27、头枕（“静止头枕”）l 燃爆式主动式头枕（09/08 之后）l 电动靠背宽度调节l 电动座椅深度调节l 供驾驶员和前乘客使用的记忆功能。可提供的选装配置（驾驶员和前乘客）：l 四电路座椅加热装置l 主动式座椅l 包括座椅加热装置的主动式座椅通风装置。用于前座椅的主动式座椅通风装置（选装配置）该系统负责：l 调节最佳座椅乘坐环境l 减少乘员在座椅上留下汗渍的可能。通过改进座垫和座套结构并实现主动式座椅通风可乘员乘坐座椅时的感受。通过中控台开内的一个操控按钮进行操作。以LED 显示出启用状态。只有装有 SA 电动可调前部舒适座椅及 SA 驾驶员和前乘客座椅加热装置时才会提供这项 选装配置。主动式座

28、椅通风装置分为以下部件：l 多孔式 Nasca 真皮座套l 座椅加热装置l 针织织物，用于达到最佳空气分布效果l 9 个轴流式风扇（4 个在靠背内，5 个在座椅内）。集成在部分内的风扇使车内空气分布于座椅平面内，并通过座椅加热装置的透气隔层及 多孔式真皮座套使其分布于乘员 / 座椅接触17 主动式座椅通风装置示意图面。座椅单元负责自动接通座椅加热装置，由于可将乘员体表湿度输送出去，因此可防止 在乘员与座椅表面的接触区域形成汗渍。座椅防止乘员感觉过冷。乘坐环境得到感。，从而避免驾驶员产生疲惫24版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。后座椅在本车的基本设计方案中以最佳方式协调了增 大车内空间（后部

29、膝部空间、增大行李箱）与安装第 3 排座椅的相互关系。通过将第 2 排座椅的膝部空间增大约 40 mm 并将行李箱加长约 100 mm 主要增大了车内空间，同时E70 的座椅装置也分为两种配置类型：标配：5 座式选配：采用调节式后座椅的第 3 排座椅以及可以完全折叠收入行李箱内的第 3 排座椅。ll提供了安装第 3排座椅的可能。因此 BMW输能力。首次提高了 7 座以下车辆的运标准配置第这种座椅是全2 排座椅型座椅，靠背与座椅部分彼可以手动节后座椅的外侧头枕。推入各此，上身支撑角度为 27° +/- 1° 。靠个卡槽时的锁止功能可防止发生碰撞事故时头 枕飞出。选装配置：l

30、座椅加热装置（三级开关，加热功率与 E38相当；仅限前部座椅加热装置）。背与座椅的分配比例为 60/40。通过靠背上的一个手柄使靠背开锁。折叠式中间扶手上带有 一个高度适中的刚性集成式头枕及杯架。18 前座椅和第 2 排座椅25版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。选装配置第 3 排座椅只能在出厂前安装这项选装配置。按规定不得 进行加装。19 选装配置第 3 排座椅第 2 排座椅（结合第3 排座椅）装有这项选装配置实现 80 mm 的座椅带有辅助便捷登车功能时，通过操作相应手柄 使座椅后缘开锁，使整个座椅向前翻折，从而为登车进入第 3 排座椅提供便利。如果整排座椅未按规定上锁，组合仪表内就会出

31、现相关 显示内容。稍小的翻折式中间扶手上还带有杯架，头枕安装在靠背内。纵向调节以及四级（12 °）靠背倾斜度调节。通过紧凑折叠功能可使整排座椅水平放倒并收 入行李箱地板内。操作相应手柄时整排座椅向 前折叠，座垫自动下降。26版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。第 3 排座椅第 3 排座椅集成在行李箱内。根据需要可单这排座椅完全放倒，从而获得平坦的行李箱平面。在中间扶手上集成了通风装置或加热装置和 2 个杯架（寒带时这些装置包含在第 3 排座椅装置内，其它则为选装配置），扶手集成在外壁饰板内。C 柱上带有凹槽式把手，尤其便于身材矮小的人或 儿童登车入座。21 第 3 排座椅已放倒，获

32、得平坦的行李箱地板用户可根据具体需要进行相应座椅调节。使用第 3 排座椅/ 膝部空间情了车内空间况。第 3 排座椅最适合身高乘员乘坐。160 cm以下的20 第 3 排座椅，带有杯架和扶手27版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。中控台新型蝶形盖为用户提供了更舒适的操控还可以选装配置形式提供带有可向上翻折弹出感受，因为一个盖板打开时其它盖板可同时用作扶手。l 用于中控台杂物箱的蝶形盖l 用装饰条起到突出作用l 较大杯架。中控台内带有 iDrive 按钮、电动选档开关、驻车制动器开关和一个小杂物箱。此外还包括 带有杂物箱或烟灰缸的内藏式杯架、点烟器和盒的装置。蝶形盖通过按压相应按钮可分别打开两个

33、盖板。在中控台正面左右两侧盖板下方各有一个相关按钮。盖板在弹簧的作用下分别从中间向左右两侧自动打开。需要以手动方式分别关个盖板。杯架和杂物箱 / 吸烟套件中控台前部带有一个分体式杂物箱，其盖板采用滑动卷帘形式。两侧卷帘在中间位置处ll位于蝶形盖下方的杂物箱。中控台内还集成了前部区域的通风隔栅以及作闭合，可通过两个小手柄向前、打开。为选装配置提供的后座区信息屏。系统显示前部区域装有一个杂物箱或以选装配置形式提供一个带有点烟器的烟灰缸（吸烟套件）。后部区域带有两个较大杯架。中控台内的大容积杂物箱带有一个用于连接外部音频设备（例如 MP3器）的标配音频Aux-In 插口，此外可以选装配置形式提供带有

34、照明装置的杂物箱套件和 12 V插座。28版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。车门饰板车门饰板具有以下特点：l 分体式装饰条体现了高档外观品质l 真皮拉手（SA Nevada 真皮和 SA Nappa车门拉手和装饰条l两个组件单元。了车门上部饰板内部的一个高档真皮），标准软漆；采拉手支架组件技术的环境照明装置（选装配置）接通行车灯时就会通过后车门拉手 LED 和车门袋内的条形灯提供琥珀色的间接照明。可选配置车门上部饰板通常为黑色（覆有 PVC-PP膜），带有分体式装饰条（上部：铝合金， 喷漆或实木；下部，嵌条：珠光镀铬），车门拉手手柄：珠光镀铬。装饰架及中间挡板、软垫、拉手外壳、拉手：4 种

35、中间挡板材料（标配：织物；选配：Nevada 真皮、皮、Nappa 高级真皮），3 种软垫（标ll 车门把手和车门袋内的环境照明装置（选装配置）l 驾驶员车门的拉手外壳。驾驶员车门上的新式拉手外壳体现了更加人性l化的工程学设计。车门开的布置方式车窗升降器操作等做出了明显改进。新式环境照明装置（选装配置）可在夜间提供更好的空间感。配：皮；选配：Nevada 真皮、Nappa高级真皮），4 种用色（米色、烟色、灰色、黑色），装饰架覆有 PVC-PP 膜。拉手，参见上文。用于前部中音扬声器、后部中音和高音扬声器的 2 种扬声器挡板（数量和型号取决于选装配置和具体）：拉延金属、观的属。高音扬声器挡板只

36、采用拉延金这种新式设计方案主要体现了高品质、多样性和功能性。此外新式分体式装饰条为客户提供22 后车门饰板了的设计方案。通过环境照明装置可营造出更惬意的环境氛围，并为进行操作面板操控 提供便利。23 前乘客侧前车门饰板29版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。手套箱本车的手套箱也是品。l 位置更好l 容积更大l 易于打开和关闭。E53的后继开发产通过手动方式关闭盖板，由于盖板采用连接方 式因此只需闭合其中一个盖板即可。车辆上锁 时盖板自动锁止。由于手套箱位置变高，因此更易于查看和取用 物品。此外手套箱容积增大，可存放多种物品。整理手套箱也更加简单。E70 手套箱的防盗性能很高，因为只有在车辆正

37、常开锁情况下才能打开手套箱。通过两个盖板打开和关闭手套箱。车辆上锁时手套箱自动上锁。通过使囊移向风挡玻璃增大了手套箱容积。手套箱采用新位置后易 于查看存放物品、取用方便且便于整理。手套箱不再使用单独锁芯。作为选装配置可提供安装于左侧区域的多换碟机或 CD 换碟机。手套箱处于打开状态时其照明装置亮起。可将车载文件包放于手套箱 内。按压手套箱左侧的一个按钮即可打开两个盖 板。该按钮位于中间隔栅下方，集成在下部嵌条右端。两个盖板彼此相连，按压按钮时盖板 就会通过一个集成电子装置向上或向下自动打 开。与 E53捷。相比，操作 CD/DVD换碟机更加便30版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。后车门遮阳

38、卷帘可通过后座车窗组件形式获得遮阳卷帘。以手 动方式进行简单操作。遮阳卷帘可阻挡阳光辐射并防止他人从车外看 到后座区情况。可将遮阳卷帘完全关闭或完全打开。遮阳卷帘可遮住后车门上的升降式侧窗或固定式侧窗。31版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。行李箱相对于 E53 来说 E70l 行李箱容积增大l 功效增强的优势体现在：以选装配置形式提供的杂物箱套件包括带有4 个可调绳眼的绳索轨道、一个可上锁的行李箱地板、杂物网、储物袋挂钩、一个用于中控台杂物箱的照明装置以及前部车门袋内的防滑 嵌入件。如果不使用行李箱盖板，可根据需要在第 2 排座椅后安装一个带有附加集成式行李箱 网的组合卷帘。l 提供多种附

39、加存放方式。相比 E53 来说，行李箱的结构和改动较大。保留并改进了分体式行李箱盖的设计方案。由于标准配置中包括漏气保用轮胎，因此不再 需要备用车轮（可以选装配置形式为 5 座车辆提供应急车轮）。这样既可以降低装载边沿 高度，又可以在行李箱地板下方放置大容积杂 物箱（不与 SA 应急车轮一起提供）。在一个充气支撑杆作用下打开行李箱地板。可将选装需要翻折第 2 排座椅在第 1 排座椅后安装一个用于保护装载物品的附带行李网。可以选装附件形式获得该行李网。选装配置可自由组合选用，但不能组合选装第3 排座椅和应急车轮。加装相关杂物箱套件和配置第内。3排座椅完全放倒并收入行李箱地板应急车轮（仅限 5座车

40、辆）非常简单。32版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。24 E70 行李箱索引说明索引说明2杂物箱（装有 SA AHK减小；球杆存放空间）时体积331更换灯泡工作的盖板、警告三3大容积杂物槽。不能与 SA 应急车轮 /角标志、急救箱和单元。装载SA 第 3 排座椅一起提供空间取决于配置型号版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。25 E70 行李箱索引说明索引说明2急救箱5单元安装区域音响放大器各种型号各种音频+摄像机- RGB 导航系统（/ 韩国）343杂物箱隔板6挂车牵引钩存放盒1警告三角标志4随车工具版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。E53（没有车辆E70高度）行李箱盖板（mm）18

41、791869车库；行李箱盖打开 ML1 （ mm）21242083最大行李箱宽度（mm）12581250装载高度（mm）863845行李箱容积；至车门上部饰板/ V211（升）589510行李箱容积；最大 / V214（升）16801550车辆实用性和灵活性得到改进。借助集成式充 气支撑杆很容易装入附加储物箱，因为只要一 只手稍稍用力即可打开行李箱地板。因此使用储物箱时通常比较方便。行李箱容积比 E53 增大 79升（V211）或130升（V214）。35同上（带有第 3 排座椅时）516-装载宽度（mm）11141180车轮罩之间的最小宽度（mm）10981065装载边沿高度（mm）769803版，ASEDO汽车教育机构所有，翻者。行李箱盖改进型楔形系统E70 行李箱盖采用了与 E53 行李箱盖完全相同的分体式结构。但其楔形系统与 E53 不为此必须确保楔形系统与挡块紧密接合或预紧，从而确保系统功效。即使行李箱盖处于