空调器制冷系统故障原因分析及应对措施

1、生在授课过程中有了一个身临其境的课堂氛围, 能够进一步促 进学生的主动学习兴趣和求知欲望,学习效率显著得到了提 高 。 从近几年的教学经验看, 利用多媒体教室进行 机械制图 的教学, 较易实现师生互动, 课堂气氛活跃, 效果好 。(五 利用录像 , 提高学生对大工程的感性认识在讲授 机械制图 部分与生产相关内容的知识点时, 适当 地插入与课堂内容有关的加工和生产等方面的录像, 能够进一 步加深对所学内容的理解和记忆, 又做到了理论与生产实践相 结合 。三 、 结论随着教育教学改革和课程体系改革的不断深入, CAI 课件 将进一步深入到课堂, 传统的教学手段和教学方法将与现代化 教学手段和教学方

2、法互相进行了有机融合, 取长补短, 充分发 挥入口处各自的优势 。 合理使用 CAI 课件进行教学既方便又实 用, 能够使课堂教学内容更加丰富多彩, 又能够代替各种挂图 和模型, 较好地弥补了传统教学中的不足, 更易突破教学的重 点和难点,能够更好地培养学生分析能力和解决问题的能力, 从而显著了提高课堂教学效果 。 总之, CAI 课件教学是 机械制 图 教学手段改革的必然发展方向, 必将对提高 机械制图 课 程教学质量和教学效率起到积极的推进作用 。参考文献1许晖 . 多媒体技术在 机械制图 课程教学中的应用 J. 邢 台职业技术学院学报, 2007, (2 .2李敏 . 多媒体系统在机械制

3、图教学中的应用 J.中央民族 大学学报 (自然科学版 , 2004, (2 .3张淑娟 . 工程制图课程的多媒体计算机辅助教学 J.山西 农业大学学报 (自然科学版 , 2004, (4 .4何方文 . 计算机工程制图课程教学模式试探 J. 工程图学 学报, 2001, (1 .5周小坚, 巩琦 . 基于计算机多媒体技术的 CAI 教学实践 J. 工程图学学报, 2001, (4 .摘要 :空调器的制冷系统故障是空调器最常见的故障, 同时也是空调器故障判断的难点 。 为了能及时准确地分析判断并 解决这些故障难点, 需要从制冷系统的角度出发, 熟练掌握空调器制冷的基本原理, 分析制冷系统常见的故

4、障, 并针对 故障现象提出相应的应对措施 。 制冷系统故障原因分析及其应对措施为空调器的产品开发 、 生产现场质量控制及故障 诊断和维修奠定了基础 。关键词 :空调器; 制冷系统; 制冷原理; 故障分析中图分类号 :TB657文献标识码 :A 文章编号 :1009-2374(2009 21-0192-02空调器的制冷系统故障是空调器最常见的故障, 无论是空 调器的系统开发人员, 还是空调器生产现场质量管理人员和空 调器的安装维修人员, 均涉及到制冷系统的故障, 同时制冷系 统故障也是空调器故障判断的难点, 因此很有必要对故障原因 进行分析, 并提出应对措施, 对及时准确地分析并解决空调器 的故

5、障有着重要的意义 。一 、 空调器制冷原理简介制冷是空调器最基本的功能,因此制冷原理也是空调器最 基本的工作原理,物质从汽态变为液态的液化过程会放出能量, 从液态变为汽态的汽化过程会吸收能量, 这种液相和汽相的相互 转化过程称为相变, 空调器就是利用这个原理, 通过制冷剂不断 汽化和液化的相变循环,将室内的热量吸收后又转换到室外去, 从而达到制冷的目的 。 空调器的相变循环也称蒸汽压缩制冷循 环, 是在制冷的四个主要部件压缩机 、 冷凝器 、 毛细管和蒸发器之 间进行的, 四个部件之间用铜管连接起来, 制冷剂在四个部件中 循环时, 将经过四个过程, 即压缩 、 冷凝 、 节流及蒸发, 这四个热

6、力 学过程组成一个逆卡诺循环, 这是理论上的理想情况 。二 、 制冷系统常见故障分析和应对措施(一 制冷剂的过多或不足空调器对制冷剂的充注量有一定的要求, 过多或不足都会 产生故障, 制冷剂充注过多时, 一般多余的制冷剂将贮存在冷 凝器中, 造成热交换的有效面积减少, 冷凝效果下降, 冷凝温度 升高, 从而压缩机排气压力升高, 电流增大, 功率增大 。 过多的 制冷剂液体还可能进入到压缩机汽缸造成液击现象, 容易损坏 压缩机 。 制冷剂充注不足时, 会造成蒸发器供液不足, 制冷量会 下降, 在毛细管内产生断续的制冷剂流动声, 毛细管管口处会 产生管路结霜, 而蒸发器却很少结霜, 或仅有一点凝露

7、, 回气温 度明显升高, 电流减少, 功率下降 。制冷剂过多, 可以将系统排放掉一些制冷剂, 制冷剂不足, 可以向系统添加一些制冷剂, 无论是排放或是添加, 均需在阀 门处接上压力表, 并运行系统开制冷, 以便控制系统压力达到 要求的值 。(二 回气管结霜回气管是指蒸发器和压缩机吸气口之间的这段铜管, 在空2009年第 21期(总第 132期 Chinese hi-tech enterprises中国高新技术企业空调器制冷系统故障原因分析及应对措施 陆春杰(江苏春兰制冷设备股份有限公司, 江苏 泰州 225300 0000000000000000000000000000000000000000

8、0000000000000000000 192-调器正常制冷工作时, 回气管是不应该结霜, 如果结霜, 则是一 种故障现象 。 造成回气管结霜的原因主要是蒸发器中制冷剂的 蒸发不充分, 热交换效果差所造成 。 如进出风道堵塞, 肋片上积 灰严重, 肋片倒塌严重, 片距太小或窗口易结冷凝水并结露成 膜; 室内机过滤网积尘严重, 阻碍进风影响热交换; 室内电机的 转速下降太多或停转也会造成热交换效果差 。回气管结霜不但使制冷效率下降, 严重时会造成压缩机液 击故障, 因此, 应及时排除回气管结霜现象 。 方法是针对上述几 个方面的原因来采取措施, 如清扫蒸发器 、 过滤网, 检查排除室 内风扇电机

9、的故障, 制冷剂过多时可以适当放掉些; 设计制造 蒸发器时, 应选择合适的片距及窗口形式, 可选用亲水铝箔来 制作肋等 。(三 水分进入制冷系统制冷系统混入水分的原因主要有:制冷剂不纯, 本身含有 一些水分; 制造时管道暴露在空气中而含有水蒸气; 分体空调 器在安装时混入了一些空气而含有水分等 。水分在制冷系统中会产生严重的危害, 水与制冷剂发生化 学反应, 会产生氟化氢 、 盐酸等腐蚀性物质, 从而腐蚀铜管, 并 在阀件 、 活塞 、 汽缸壁 、 滚子等铁质零件表面形成铜原子沉积 层, 这就是镀铜现象 。 它使运动件磨擦面的间隙发生改变, 阻力 增加, 严重时会损坏压缩机, 破坏电机的绝缘,

10、 烧毁压缩机电机 的绕阻, 水分会使冷动油乳化降低润滑性能, 水分还会促进制 冷剂 、 冷冻油分解并产生酸, 腐蚀铜 、 铁等金属件 。要排除制冷系统的水分, 需要先放尽制冷剂, 再对系统抽 真空, 并对各接头弯曲处加热干燥, 在充注制冷剂前加装一个 干燥过滤器, 以除去制冷剂中的水分, 这样重新充注制冷剂后, 可使制冷系统的含水率达到要求 。(四 空气进入制冷系统空气进入系统的原因主要有:生产制造时抽真空未抽尽, 使用时连接接头有渗漏, 空气被压缩机吸入系统; 维修安装时 排空不彻底, 空气残留在管路内等 。空气进入制冷系统, 会聚集在冷凝器上方, 减少了有效热 交换面积, 冷凝压力和冷凝温

11、度上升, 使空调器的制冷量下降; 而冷凝压力提高增大了压缩机的负载, 使电流上升, 温度上升, 严重时会烧毁压缩机; 同时空气中的水分会使制冷剂和冷冻油 分解产生酸, 腐蚀铜管路及其它零部件 。当压缩机的排气压力及排气温度比正常时高, 或排气压力 表摆动幅度大且缓慢时,即可初步判定空气进入了制冷系统 。 排除空气的方法与排除水分的方法相似,也需要先放空制冷 剂, 然后再抽真空, 重新充注制冷剂 。 抽真空时若用电吹风按冷 凝器 、 干燥过滤器 、 蒸发器的顺序反复吹热风, 则不但抽真空效 果可提高, 而且对干燥剂还化作用, 可提高干燥剂的吸水能力 。 (五 管路脏堵空气进入系统的原因主要有:生

12、产制造时抽真空未抽尽, 使用时连接接头有渗漏, 空气被压缩机吸入系统; 维修安装时 排空不彻底, 空气残留在管路内等 。制冷系统的管路因杂质而发生堵塞现象, 杂质的来源多数 是管路焊接时产生的氧化皮, 也有一些是零部件表面积存的尘 埃 。 最容易发生脏堵的部位是毛细管 、 干燥过滤器 、 管接头及阀 门, 因为这些部位的截面积较狭窄, 容易产生杂质积聚而堵塞 。 当毛细管脏堵时,在毛细管处听不到一点制冷剂的流动声, 此 时, 压缩机在运转, 而冷凝器不热 、 蒸发器不冷 。如果干燥过滤器发生不完全堵塞时, 则进出口之间的温差 较大, 在出口处可能有凝霜的出现, 因为制冷剂在此被堵塞物 节流后汽

13、化使温度剧降 。 诊断制冷剂管路是否堵塞的最好方法 是测量高压部分和低压部分的压力值, 因为管道堵塞后会使高 压升高 、 低压降低, 如在制冷运行时, 若低压表指示为零, 则制 冷系统已处于半堵状态; 若低压表指示为负压, 则说明制冷系 统已处于全堵状态 。 如果压缩机在停机三分钟之后, 高低压差 仍在 0.71.0M Pa , 则说明系统有堵塞现象 。当发生堵塞现象时, 要找到脏堵的部位, 把该段从管路上 拆下, 更换好铜管 、 毛细管或零件即可以排除故障 。(六 压缩机卡缸压缩机卡缸就是压缩机转轴被卡住,造成压缩机无法转 动, 卡缸的位置大多数在轴承的汽缸内壁 。 造成卡缸的原因或 是冷冻

14、油上不来, 使润滑不够 、 磨擦增加, 或是管路内有尘埃 、 杂质 、 造成运动面卡死 。压缩机通电不转动, 只会发出嗡嗡声, 这就是卡缸的典型 故障现象 。 此时可以用小榔头轻轻敲击压缩机外壳, 把卡住部 位稍微振动, 有时即可起动运转 。 也可以把电压往上调 10%, 多 次启动冲击, 每次 10秒钟左右, 有时也可以解决润滑不够的卡 缸现象, 此种方法对旋转压缩机较为有效 。 如果高电压冲击也 不能奏效, 说明卡缸的原因并不是因缺油所造成, 可能有机械 或电气上的故障, 这只能换压缩机了 。(七 压缩机液击压缩机汽缸内如果进入了液体的制冷剂或冷冻油, 由于液 体是不可压缩的,当进入汽缸的液体容积超过余隙容积时, 压 缩液体所产生的压缩力将会损坏汽缸盖 、 阀片 、 滚子等零部件, 这种现象称为液击 。造成液击的主要原因有:制冷剂灌注过多蒸发后有剩余, 毛细管太短或内孔太大, 致使节流不够充分; 蒸发器结霜太多 造成蒸发不充分; 气液分离器中的液位太高造成少量液体进入 汽缸 。要避免发生液击现象就必须在系统设计上确保蒸发器内 的制冷剂得到充分蒸发 。三 、 结语本文通过空调器制冷原理, 对空调器常见制冷系统故障原 因进行了分析并提出了相应的控制措施, 对