工程施工总结

1、*工程施工总结*路桥建筑工程有限公司二一七年二月十日工程施工总结*工程由东源路桥建筑工程有限公司中标承建，自2016年9月开工以来，在业主、质监站、设计、监理等各级领导单位和同仁们的支持和共同帮助下，与2016年12月底按设计及规范要求完成全部合同规定及设计变更的施工任务，该工程总投资约*7万元。在工期紧、任务重的情况下项目部团结奋进、扎实工作，克服了种种困难，圆满地完成了*工程任务。现就总体工作情况总结如下：一、 工程概况：本项目主线起点（K0+000）位于*，路线向南往东源县城方向前行，沿途 与 G205 国道平交，下穿京九铁路，与*平交，利用*一桥跨过*与东环路平交，终点 位于东环快速路

2、*人民医院新址旁（规划新址），终点桩 K6+602.416。支线起点（K0+000）与 主线 K6+287.875 相接，往*方向前行，终点桩号 K0+371.563。项目设计总长度为 6.974km。 根据业主要求，本项目主线 K0+000K3+468 段为水泥砼路面加铺沥青砼面层工程；K3+468K4+068 段为*一桥,该桥桥面己加铺沥青砼面层，直接利用； K4+068K4+280 为桥头引道段，按现状 路宽；K4+300K5+655 段为改扩建工程，原有路基 24 米，按规划加宽至 60 米路基,；K5+655 K6+602.416 段为新开路线，路基宽为 50 米。本项目支线为新开路

3、线，路基宽 24 米。本设计标段 为主线 K0+000-K3+468 段，为加铺沥青段。二、管理方法、项目管理目标情况：1、 施工组织机构：本标段工程由项目经理部全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。其机构由领导决策、项目管理层、施工作业层三部分构成。领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。项目管理层有工程、技术、质量、材料、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理及安全行政管理。施工作业层由道路、绿化、设施等施工队构成，负责各项施工任务具体落实实施。2、安全和文明施工管理方法：施工期间

4、项目部始终把安全、文明管理作为项目施工重中之重，同时列为立功竞赛一项重要内容，从项目一开工，对进场每一位职工都一一通过三级安全教育，特殊作业工种，全部通过岗前安全培训，对工程中所涉及到每个主要安全危险源进行列项，重点采取针对性预控措施，并对每道工序安全施工技术进行全面交底，在内容上进一步明了施工交通、管线管道、扬尘飞沙和季节性安全等方面列入重点管理，让每位职工了解工程安全危险源所在并能有效预控安全事故发生，依托立功竞赛活动机制，加强参建民工安全教育，从而大大提高全员、安全、文明素质，从开工至今，无一例安全、伤亡事故发生。三、工程质量控制项目部在工程质量控制中，坚持以公司ISO9001质量保证体

5、系为主线，以施工规范和国家质量标准为准绳，用实际数据来说话，遵循以下几点原则“坚持质量第一，坚持以人为控制核心，坚持以预防为主，坚持质量标准”贯彻科学、公正、守法的职能道德规范。1、工程质量核验：根据公司“以质量求生存、以信誉求发展”的经营方针，制定了创优计划。在创优过程中项目部制定了道路工程、雨污水工程施工技术交底，并以ISO9001质量保证体系为主线规范管理，同时在项目部开展了进度、质量、安全、文明施工评比活动，同时项目部管理人员在工作中对质量管理狠下苦功，付出了不少心血使道路工程、雨污水工程创优良样板工程顺利实现。2、事前、事中、事后的质量控制手段： 由于工程质量本身具有以下几个特点：影

6、响因素多，质量波动大，质量变异大，质量隐蔽性，终检局限大。所以，对工程质量应重视事前控制、事中严格监督，防范于未然，将质量事故消灭于萌芽之中。项目部以公司ISO9001质量保证体系为依据，按施工过程、检验和试验、不合格品控制、纠正和预防措施程序的要求进行具体的质量控制。*质量监督站进行了全过程定位质量监督，在路基处理工程、雨污水工程、及沥青砼工程以及附属工程施工过程中进行了大力巡查，更加保证了工程实体质量的实现，保证了建设参与各方责任主体履行质量责任和义务。四、施工工艺、方法、技术应用情况1、乳化沥青透层施工方案、方法与技术措施1.1施工准备 1.1.1乳化沥青采用自行沥青洒布车，主要由保温沥

7、青箱、加热系统、传动系统、循环喷洒系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。洒布量的控制由喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现,正式施工前,须先进行试洒,确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系。1.1.2对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。 1.1.3、乳化沥青沥青装车前清理好洒布车，彻底清理车罐内的原有沥青，清洗汽车底，去除泥土杂物，清除所有管道内原有沥青粘结剂。 1.1.4、在沥青泵入口或沥青车上加设孔径35mm滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车，以防堵塞喷嘴而不能均匀洒布。1.2、乳化沥青粘层洒布 1.2

8、.1、乳化沥青沥青的加热应在拌和站进行，加温至55,洒布车加热系统对沥青进行加热保温，保证沥青洒布时在55以上。 1.2.2、沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀，注意洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成1525°夹角，洒油管的高度应使同一地点接受23个喷洒嘴喷洒的沥青，不得出现花白漏空，对边部等局部未洒到部位，应进行人工补涂至达到改性沥青厚度。 1.2.3、在桥面两端用牛皮纸或彩条布或油毛毡等将起点和终点边界铺垫整齐，以便沥青洒布车起步和停洒时不正常状态下喷洒出的沥青落在预先铺垫好的牛皮纸上，并能保持整个现场的清洁。1.2.4

9、、洒布车设定洒布质量时应考虑沥青密度及洒布损耗。 1.2.5、洒布质量主要通过洒布量和洒布均匀性来衡量,洒布均匀性通过观察确定，洒布量通过材料密度转换成洒布厚度确定。2、沥青砼路面施工方案、方法与技术措施本项目有粗粒式沥青混凝土，沥青混凝土路面施工拟由沥青凝土路面施工队进行施工。施工队配备沥青混凝土搅拌站、沥青混凝土摊铺机、光轮压路机、轮胎式压路机、自卸汽车、装载机等施工机械设备。2.2、沥青路面面层材料技术要求2.2.1、沥青胶结料：上面层采用优质改性沥青，其各项技术指标如下表：SBS改性沥青技术要求指 标单位技术要求针入度（25，5s,100g）0.1mm4060针入度指数PI，不小于0延

10、度5，5cm/min，不小于Cm20软化点（TR&B），不小于60动力粘度（60），不小于pa.s800运动粘度135，不大于Pa·s3闪点，不小于230溶角度，不小于%99弹性恢复25，不小于%75贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于2.5TFOT（或PTFOT）后残留物质量变化，不大于%±1.0针入度比25，不小于%65延度5，不小于cm15SHRP性能等级PG76-162.2.2、粗集料粗集料粒径大于2.36mm，本次粗集料规格选用1020mm，510mm，35mm，岩性宜采用玄武岩或辉绿岩，其技术要求如下表：青面层粗集料技术要求指标具体要求上面层压碎值（或

11、冲击值） 不大于，%24洛杉矶磨耗损失， 不大于，%30表观相对密度 不小于，t/m32.6吸水率 不大于，%2.5（宜小于2.2）对沥青粘附性 不小于掺加抗剥离剂后不小于5级坚固性 不大于，%12细长扁平颗粒含量 不大于，%15泥土含量（<0.075mm> 不大于，%1020mm0.6510mm0.835mm1.0软石含量 不大于，%5石料磨光值（BPN） 不小于42注：试验方法按照现行公路工程集料试验规程中（JTG E42-2005）规定的方法执行。2.2.3、细集料细集料（粒径2.36mm以下）采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并有适当级配，不能采用山场的下脚料，其规格满足S16

12、要求，细集料规格和技术要求见下表：细集料规格要求规格公称粒径（mm）通过下列筛孔的质量百分率（%）方孔筛（mm）公称粒径4.752.361.180.60.30.150.075S160310080-10050-8025-608-450-250-12沥青混合料用细集料质量技术要求项目单位质量要求视密度，不小于t/m32.50坚固性（>0.3mm部分），不小于%12砂当量，不小于%60棱角性，不小于%45注：试验方法按照现行公路工程集料试验规程中（JTG E42-2005）规定的方法执行。2.2.4、矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿料，矿粉必须干燥、清洁，严禁使用拌和机回收的粉料。矿粉技术

13、指标指标单位质量要求视密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范围0.6mm%1000.15mm%901000.075mm%75100外观无团粒结块亲水系数1注：亲水系数宜小于0.8。试验检测按现行规范要求执行。2.2.5、沥青抗剥落剂当设计的沥青混合料水稳安性或集料的粘附不满足要求时，采用液体或固体形式的抗剥落剂后的混合料水稳性应满足要求，结合广东省近几年的应用经验，本项目可采用水泥或消石灰作为抗剥落剂。2.2.6、沥青混合料矿料级配通过率（%）范围沥青混凝土级配范围表方筛孔尺寸(mm)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SAC131

14、0090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8SAC1610090-10070-9260-8034-6220-4813-169-267-185-144-8SAC2010090-10074-9262-8250-7226-5616-4412-338-245-174-133-7沥青混合料配合比设计要求指标要求击实次数两面各击75次空隙率（%）45.5VFA（%）6575稳定度8.0KN流值（0.01mm）1540动稳定度（次/mm）30002.3、沥青混合料组成设计改性沥青混合料配合比设计由马歇尔试验设计、水稳定性检验及高温抗车辙能力检验三部分组成。配合比设

15、计应遵照公路沥青路面施工技术规范（JFG F40-2004）进行。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。2.4、铺筑试铺阶段开工前，均需先做试铺路段。通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，试验段开工报告，经总监办审批后，按照批准的施工方案，采用拟用于主体工程的材料、混合料配合比以及拌和、摊铺、压实设备和施工程序，试铺路段长度不少于300m。试铺段的铺筑，严格按照公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应全过程参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况

16、，对出现的问题提出改进意见。3、沥青砼路面的施工3.1、严格把好原材料质量关3.1.1严格控制沥青、粗细集料和填料的质量，其技术指标应符合设计及规范的要求，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。3.1.2、堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染。各种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂；拌和楼进料及出料便道必须采用水泥砼或沥青砼硬化，以保证运料车不粘泥灰上路。3.1.3、粗集料要覆盖。细集料堆料场必须搭棚覆盖，以避免集料淋湿。3.2、改性沥青混合料的拌制3.2.1拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。3

17、.2.2、严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青混合料的出厂温度。改性沥青混料的施工温度控制范围见下表。SBS改性沥青混合料的施工温度()改性沥青加热温度165175集料温度175185混合料出厂温度170180 ，超过190者废弃混合料运输到场温度不低于160摊铺温度不低于150，低于145作为废料初压温度不低于145复压温度不低于130终压温度不低于110注：、所有检测用温度计采用半导体数量温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；、所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。、碾压温度是指碾压层内部温度。3.2.3、改性沥青混合料

18、随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间贮存时，其时间不宜超过12h，贮存期间温降不应超过10，并不得发生结合料老化、滴漏。出现混合料降温过多、粗细集料离析以及其它影响质量的情况下时，应予以废弃并找出原因，采取纠正措施。3.2.4、,拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；每天应用拌和总量检验各种材料的配比和油石比的误差。没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。3.2.5、拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以改性沥青混合料拌和均匀为度。间歇式拌和机每盘拌和时间不少于60s(其中干拌时间不得少于10s、湿拌时间

19、不得少于22s)。3.2.6、要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白料、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致观察室内试拌的混合料而取得。3.2.7、每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质；热料仓每天取样1次，检验矿料级配的稳定性。3.2.8、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，每天至少连续打印1小时内各次各个热料的给料数，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比并与施工厚度和抽提结

20、果进行校核。3.2.9、每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝士物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。3.3、改性沥青混合料的运输3.3.1、沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止改性沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一簿层油水(柴油与水的比例可为1：3)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。3.3.2、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。3.3.3、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车

21、箱底面约300mm。运至铺筑现场的混合料的温度每车均要检测，并满足温度控制要求。3.3.4、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。3.3.5、混合料运输应采用棉被覆盖等有效保温措施。3.3.6、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过中运料车应当挂空档，靠摊铺机推动前进。3.3.7、沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合本规范温度求或己经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得摊铺在路上。3.4、改性沥青混合料的摊铺3.4.1、连续稳定的摊铺是保证摊铺质量、提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊

22、铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按规定3mmin左右予以调整选择，做到均匀、不间断地摊铺。不应任意加快，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。3.4.2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。3.4.3、摊铺厚度采用平衡梁的高程控制方式。3.4.4、摊铺机调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平

23、板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度(不低于100)，摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。3.4.5、摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，避免粗料集中。3.4.6、摊铺遇雨时立即停止，并清除未压实成型混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。3.5、改性沥青混合料的压实成型3.5

24、.1、混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。3.5.2、压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而不同，初压采用大吨位的双钢轮振动压路机，复压采用大吨位的双钢轮振动压路机或轮胎压路机，终压采用双钢轮压路机静压成型。3.5.3、沥青路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度应符合施工图

25、纸及施工规范的要求，为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变。压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。3.5.4、当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机和其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。3.5.5、对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认，并有专人指挥，初压2遍后才能复压，如有轮印增加1次初压。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。4、施工接缝处理4.1、纵向施工缝：在前部已摊铺混合料部分留下1020c

26、m宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。4.2、横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。4.3、横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。4.4、当气温低于10时，不得进行改性沥青混合料路面施工。五、工程

27、进度控制我们对项目总体进度，根据工程先后逻辑顺序，采用了规划、控制和协调的管理技术方法进行控制，同时我们还考虑了从组织措施，技术措施，合同措施和经济措施等方面来控制工程进度。1、工程进度的规划：项目部针对工程的特点对项目进行了划分，先施工道路雨污水管道施工，然后再施工道路工程及其附属工程。同时对每个单位工程由项目部一方面编制单位工程总进度计划进行控制，在施工过程中要求施工的各项目部在编制月度计划和周计划进行日常控制，另一方面排难点，抓重点，保节点、尤其重视工序问题的衔接交叉，提高效率，保证工期。同时积极配合业主及拆迁办想尽一切办法，克服重重困难，对一些未拆迁的地段进行动员及修改原施工方案，保证

28、了整个工程的顺利实施。 2、工程进度的检查：每周的计划通过每周例会检查落实。月度实际进度通过施工单位每月提交的工程进度报表和现场跟踪检查工程项目实际进度确定。在对工程实际进度检查的基础上，项目部主要采用横道图比较法与计划进度进行比较，以判断实际进度是否出现偏差。如果出现进度偏差，就进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及其产生的原因，并提出纠偏措施要求施工单位进行调整定出追回落后工期的措施和时间表。3、工程进度的协调：在每周例会上通报工程进度情况，确定薄弱环节，以解决工程施工过程中的相互协调配合问题，部署赶工措施。 4、组织措施上由项目经理亲自负责项目分解、进度协调；合同措施上实行工期奖罚制

29、度；经济措施上做到专款专用，满足工程进度；技术措施上做到应用新技术提高工效和控制好关键工序。只有关键工序进度有保证，总工期进度才能有保证。六、组织协调管理本工程施工工期短、工程量大，为确保工程顺利实施，贯穿整个施工过程中的施工综合协调也是本工程的一大难点。在进行项目部组织管理工作规划时确定了如下的应对措施：明确分工、责任到位。项目经理负责施工全过程的协调工作，检查节点实施情况，制定、修改、调整节点计划、协调好与业主、监理、设计院的关系，项目部专门成立由各分部负责人组成协调小组，项目部经理任组长；关键工艺部位及管线等施工设专人进行协调。项目副经理负责协调周边施工单位及当地政府、主管部门的关系，及时了解周边工程的进展及动态；施工前我们重点加强和地方政府、主管部门，碰到问题主动在第一时间与地方政府、主管部门取得联系，从而得到地方政府、主管部门大力支持，缓解和避免了一系列问题冲