(笔记)DF11G机车教学详解

1、司机室各开关电器功用一、操纵台开关、仪表及显示器：、开关1、监控开关每端司机室操纵台有一个监控开关，用于开关本端监控装置，因DF11G机车每端装有独立的监控装置，因此换端操纵时非操纵端监控装置必须关机，否则一旦动车会引起非操纵端监控防溜放风。2、机车控制、辅助发电、固定发电、柴油机惰转开关上述开关均有四个位置，分别是“本机”、“双机”、“他机”、“双机”位。、机车控制（相当于2K）当开关置于“本机”位置时本机加载有效，置于“他机”位置时他机加载有效，置于“双机”位置时本机和他机均加载有效。注意：闭合该开关时司控器必须在“0”位，否则操纵台“微机报警”红灯亮，加载无效，但是加载状态下需要切除某一

2、机车牵引力时只需要将开关置于需要保留牵引力的机车位置时即可，此项操作尽量在低手柄位置时进行，防止高手柄突然卸载而造成飞车事故。、辅助发电（相当于5K）当开关置于“本机”位置时本机发电有效，置于“他机”位置时他机发电有效，置于“双机”位置时本机和他机均发电有效。、固定发电开关（相当于8K）当开关置于“本机”位置时本机固定发电有效，置于“他机”位置时他机固定发电 有效，置于“双机”位置时本机和他机均固定发电有效。注意：在正常发电状态下闭合固定发电开关可以直接转入固定发电状态，断开固定发电开关时可以直接回复到辅助发电状态，无需断开辅助发电开关再闭合。、柴油机惰转开关当开关置于“本机”位置时本机柴油机

3、转数降至最低转数400r/min且本机卸载状态，置于“他机”位置时他机柴油机转数降至最低转数400r/min且他机卸载状态，置于“双机”位置时本机和他机均柴油机转数降至最低转数400r/min且双机机卸载状态。注意：此时无论机控开关置于任何位置闭合柴油机惰转的机车都无法加载，并且柴油机转数始终处于最低转数状态。3、110V重联开关当一台机车辅助发电故障或者柴油机停机状态无法发电，但是还需要双机发电时，可将辅助发电开关置于发电机车位置，再将110V重联开关闭合，此时无法发电的机车110V供电由发电机车供给，可正常运用。4、空压机开关（相当于10K）此开关有两个位置“手动”、“自动”，功能与DF4

4、D型机车相同。注意：DF11G机车每台机车只有一个螺杆式空气压缩机，一组机车仅有两个风泵，其泵风速度较慢，运行中要注意泵风时间。5、各种照明开关 对应各标识所指的相应照明，但是“后辅照灯”指的是两车连接处的本车照明灯，而非非操纵端辅照灯。6、滑油泵、本机燃油泵、他机燃油泵开关 功能与DF4D型机车相同。7、本机起机、他机起机 无论启动本车柴油机还是他车柴油机时辅助发电和风泵开关必须全部关闭，否则起机无效。、仪表1、风表 操纵台有两块双针压力表，分别显示“制动缸”、“总风缸”、“列车管”、“均衡风缸”的压力，无工作风缸和双风管压力显示（双风管压力在机械间调压阀上压力表显示）。2、仪表 一块双针速

5、度表显示线路限速及机车速度；两块电动仪表分别显示本机和他机的辅助发电状态。3、显示屏左侧为LKJ-2000监控显示屏，中间为柴油机微机显示屏，右侧为直供电状态显示屏。、柴油机微机显示屏该显示屏显示柴油机当前的工作状态以及油水温度、柴油机转数、油压、牵引电流及电压、各电器工作状态及保护切除等；该显示屏的二级和三级显示、保护的切除等可以通过按压显示屏上的1-5号键来实现；同时，机车出现的故障信息会以醒目的红字显示出来，无故障时显示黑色的“正常运行”字样。F1：供电显示按压此键可以将直供电显示屏的显示切换到此屏上来；F2：同屏方式按压此键可以切换到如下界面，按压“上一页”、“下一页”、“轴温信息”可

6、以分别查询其他信息；在此界面再次按压F2进入轴温显示界面，该界面可以显示本机和他机轴温信息，出现报警时对应的轴位变成黄色。F3：保护切除按压此键可以切换到各种保护切除界面，在此界面通过按键操作可以实现各种电器的切除和投入，不用离位去电器间进行甩除操作。F4：二级显示按压此键时牵引界面下的各按键操作功能发生变化，可以根据按键对应的功能提示进入下一级界面。通过按压F1键可以查询到机车出现故障的时间以及故障情况；按压F2键可以查询到该机车各种累计工作时间。按压F3进入主机设置界面，此操作需要密码，乘务员无权操纵；按压F4键进入屏幕设置界面，此操作可以调节屏幕亮度和屏幕显示的时间。F5：开关量状态按压

7、此键可以查询到各开关电器工作情况，相应的电器名称后面绿灯点亮说明该电器处于工作状态。、直供电显示屏显示机车直供电设备各项状态，该显示屏与柴油机微机显示屏可以通过按压“1”键进行切换，除此操作外，直供电显示屏无法进行其他操作。出现故障后相应的绿色灯会变成红色闪烁，同时蜂鸣器报警，自动切断供电，除这九个指示灯所显示的信息外，其余报警信息均在下部以红字显示。九个绿灯分别显示为：低油压、高水温、超速、低水位、漏油、过电流、过功率、火灾、漏电。二、操纵台下开关及脱扣、开关1、本车供电、他车供电开关直供电装置采用自动方式供电时使用该开关，该开关有三个位置“0”、“启动”、“急停”，闭合开关前先确认显示屏显

8、示“自动”状态，将钥匙插入开关后右旋，打开钥匙锁，然后右旋开关45度角，小柴油机会直接启动（和汽车点火一样），一分钟左右开始供电，需要切断供电时，在确认负载低于100kw时，将开关置于“0”位，继续供电20秒左右自动切断供电，惰转一分钟左右柴油机停机。如果需要立即停止柴油机工作时，须将开关再右旋45度至“急停”位，此时柴油机会立即停机2、电风扇开关用来控制司机室顶棚的电风扇工作。3、雨刷器开关用于控制风挡玻璃的雨刷器开闭及快慢速。4、空调及电热玻璃开关用于控制司机室空调及风挡玻璃电加热。5、本机、他机微机开关用于对本机或者他机进行励磁方式的转换（相当于故障励磁、微机励磁等）注意：转换励磁方式前

9、必须切断负载，关闭发电控制，防止转换时烧损设备。6、屏转换开关理论上用于监控显示屏与微机屏的切换（但是实际上监控显示屏与微机显示屏的芯片不同，根本无法切换，我段使用的DF11G机车曾经出现一起因为该开关触点虚接造成一震动操纵台控制柜门，监控显示屏就断电故障。）、脱扣司机室操纵台下有两排脱扣开关，用来对电器进行保护此外，打开操纵台控制柜门后，在右下方还有两个脱扣，分别控制空调电源及110V插座。电器间电器布局及名称电器间左侧为低压控制柜，右侧为直供电控制柜和高压控制柜。一、低压控制柜此开关位于低压柜左侧上部位置此开关位于低压柜右侧蓄电池闸刀上部，其中“电空制动”开关已经甩除不用。照明开关：全车的

10、照明控制；重联开关：控制他车牵引力的投入和切除；A/B位开关：控制本、他车燃油泵工作，正常位置时本车若A位置则他车应置于B位置，反之亦然。此闸刀位于低压柜右侧中部位置。双备份电压调整器：位于低压柜左侧中部。二、高压控制柜1、方向接触器一台机车只有一个方向接触器，该接触器位于电器间右侧高压柜下部，将前通风机对应位置的小门打开既可以看到，手动时首先机车卸载状态，按压相应的电控阀即可转换方向，或者手扳转换手柄。2、风泵接触器、励磁接触器，在低压柜背侧下部，风泵保险为250A的免维护熔断器。风泵保险3、自负荷开关、接地开关，位于高压柜正面中间上部主接触器上方位置。三、直供电控制柜 该面板是直供电手动操

11、作面板，进行手动操作时，首先将“启动电锁”用供电钥匙打开置于“通”位（有的机车启动电锁钥匙门在系统工作方式开关上），然后将“系统工作方式”开关置于“手动位置”，按压“柴油机启动”按钮，启动后确认机组工作正常后按压“主开关合闸”按钮，此时合闸绿灯亮，检查合闸供电状态，此时水温控制由手动完成，因此要将“风机手动控制”开关置于“自动”位置。当需要停止供电时，首先确认输出功率在100kw以下，按压“主开关分闸”按钮此时分闸红灯亮，然后按压“柴油机停机”按钮停机。注意“柴油机停机”按钮是自锁式按钮，停机后需要再按压一次使按钮复位，否则下次启机无效；出现报警信息后，当报警故障消除后，按压“复位”按钮，方可

12、再次启机，否则无效。各种保险，共14个，其中滴10个是10A的氖管，其余的都是6A的氖管，当某一氖管烧断时，对应的下方红色二极管会点亮，此时应更换氖管，注意：更换时必须额定电流相符，严禁大替带小。主开关在直供电控制柜下方小门内，红色按钮为“复位按钮”，当直供电系统报警并断电后，该红色按钮弹出，需要人为按下后，方可再次进行供电操作。FR1主燃油泵过载热继电器 FR2辅助燃油泵过载热继电器FR3低速过载热继电器FR4高速过载热继电器FR1、FR2控制小柴油机燃油泵工作，当蓝色圆形旁边的绿色小方块（大概小米粒大小）弹出，说明继电器断开，此时需要人为闭合，若不复位则无法启机。FR3、FR4控制小柴油机

13、风机工作，当蓝色圆形旁边的绿色小方块（大概小米粒大小）弹出，说明接触器断开，此时需要人为闭合，若不复位则无法启机。动力间部件名称风笛电控阀：位于动力间与电器间墙壁动力间侧，前变速箱上方。YK继电器：位于动力间主发电机与启动发电机中间地板上。柴油机输出端总风管调压阀位于动力间前变速箱左侧地板位置，该调压阀装置没有联络管，由两个并联的调压阀组成，；两侧是三通式截断塞门，故障时，只需将截断塞门转向另一侧即可。差示压力计：位于动力间自由端墙壁仪表箱侧面。低水位报警装置：大柴油机高低温公用一个水箱。增压器机油精滤器及油压继电器：位于柴油机输出端。联合调节器：位于柴油机自由端。小柴油机间部件名称机油滤清器

14、：中间有三通手柄，当某一滤筒堵塞时可以根据刻线指示转动手柄，甩除堵塞的滤筒。油底壳油尺：油尺拔出后距离油尺末端一厘米左右有一最低刻线，向上约5厘米左右有一上刻线，油位介于上下刻线之间即可1、B62-水温（微机屏）传感器，供微机屏显示。2、B61-水温（控制屏）传感器，供控制柜显示。3、B52-油压（微机屏）传感器，供微机屏显示。4、B51-油压（控制屏）传感器，供控制柜显示5、F8高水温报警传感器，当水温高于95度时报警。6、F5高水温停机传感器，当水温高于100度时停机，若误动作可以拆除该传感器，拆除后水温显示121度。7、F3低油压停机传感器，当机油压力低于0.15mpa时停机，若误动作可

15、以拆除该传感器。8、F46漏油报警传感器，小柴油机高压油管采用双壁式双层管路，为防止内层管路裂漏而外层管路良好不易被发现，设置此传感器，内层管路漏泄时，燃油经弯头排出，传感器报警，不影响运用，可以将该传感器拆除，回段维修。调速器供油拉杆：若启机后小柴油机游车，可以人为顶住供油拉杆不动，会消除游车问题。加油口：加入机油时使用长嘴油壶加油。手压排气泵：当燃油管路中有空气时，人为按压此泵，直至按不动为止；燃油精滤器：滤清燃油。小柴油机燃油箱：位于冷却间与小柴间墙壁旁冷却间侧，燃油来自于大燃油箱。泻油阀：位于油箱上部或者后侧下部，平时微开状态，因为如果开度过大将使燃油泻回油箱从而降低燃油压力，不开存在

16、冻结小油箱柴油问题。小柴油机蓄电池闸刀：位于冷却间与小柴间墙壁小柴间侧，向下闭合使用小柴油机蓄电池启机，当小柴蓄电池亏电时可以向上闭合，使用大柴油机蓄电池启机。启动机：位于小柴间右侧机体下部机座处，用于启动小柴油机。 捣水快插接头：为防止小柴油机因漏水而无法供电，在小柴间两车连接车门两侧各有一根捣水管，分别接于各自水箱（小柴水箱高温、中冷各自独立），另外在冷却间散热单节排气管上也接出一个快插接头，并且每组机车均备有两根捣水管，需要捣水时先将捣水管两头分别接在冷却间和小柴间需要捣水的管接头上，分别打开各自的止阀，空载提手柄，大约一分钟开始，小柴水位上升，捣水完成先关闭各自止阀，再卸下捣水管。注意：小柴油机冷却液使用的是防冻液，冬季临时捣水后，回段必须更换防冻液，防止冷却系统冻结。1、抽油泵：用来抽取小柴油机油底壳机油。2、捣油管接头：为防止一台机车故障，单机牵引时燃油量不足的问题，在小柴间小柴旁边地板处（中门处）设有一根捣油管接头，并且每组机车均备有一根捣油