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文档简介

1、 三、连续配筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面在路面纵向配有足够数量的 不间断连续钢筋，以抵制混凝土路面板因纵向收 缩而产生横向裂缝。因此连续配筋混凝土路面不 设横向胀缝和缩缝，形成一完整和平坦的行车表 面，改善了行车平稳性，同时增加了路面板的整 体强度。 连续配筋混凝土路面最适宜用于高速公路及一级 公路和交通量特别大的重载道路 四、钢纤维混凝土路面 钢纤维混凝土是一种性能优良的路面材料，它能显著提高 混凝土的抗拉强度、抗弯拉强度、抗冻性、抗冲击、抗磨 耗、抗疲劳等性能，在路面工程中应用，可以明显减小路 面板厚度，改善路用性能。 适用于地面标高受限制地段的路面，如桥面铺装、城市道 路旧混凝土路面

2、的加铺层等。 五、复合式混凝土路面 复合式混凝土路面是指上下两层采用不同混凝土材料组成 的路面。 复合式路面有以下几种类型：上柔下刚复合式混凝土路 面；上低塑下碾压复合式混凝土路面；碾压钢丝网水 泥混凝土路面；素混凝土与钢纤维混凝土双层复合式路 面；钢纤维混凝土与素混凝土三分层复合结构。 六、贫混凝土基层板 贫混凝土基层板是指用水泥用量较低、混凝土等级较低 的混凝土混合料铺筑的路面板。 主要用做特重交通、高速公路、一级公路沥青路面和水 泥混凝土路面的刚性基层板。 贫混凝土的设计强度和最大水灰比随交通等级的轻重决 定，表1625所列数据可供参考。 交通等级 7d抗压强度(MPa 28d抗压强度(MPa 28d弯拉强度(MPa 最大水灰比(% 有抗冻要求的最大水灰比(% 特重 10.0 15.0 3.0 0.65 0.60 重 7.0 10.0 2.0 0.68 0.63 中等 5.0 7.0 1.5 0.70 0.65 七、装配式混凝土路面 装配式混凝土路面是在工厂中把混凝土预制成板块，然后 运至工地现场装配而成。 优点：混凝土板可以全年生产，不受气候影响，混凝土质 量容易保证；施工进度快，铺筑完毕即可通车；损坏后易 于拆换修理。 缺点：接缝多，整体性差，容易引起行车颠簸跳动，因而

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