桥面铺装施工工法——最终版

1、精选优质文档-倾情为你奉上 安徽建工集团有限公司企 业 工 程 建 设 工 法 申 报 表 工法名称 宽幅一次混凝土桥面铺装施工工法 类 别 土木工程 专业分类 桥 梁 申报单位 安徽省路港工程有限责任公司 申报时间 二一三年九月一日 安徽建工集团有限公司技术质量委员会二O一一年印制目 录1. 企业工法申报书2. 工法文本3. 关键技术的鉴定证书 4. 关键技术专利证书和科技成果获奖证明复印件5. 工程应用实例情况证明6. 经济效益证明7. 反映实际施工中工法操作要点的照片一、企业工法申报书填 写 说 明1“申报单位”栏：应为工法的第一完成单位。2“类别”栏：请在房屋建筑工程、土木工程、工业安

2、装工程对应项中划“”。3.“专业分类”栏：房屋建筑工程类别包括：（1）地基与基础（2）主体结构（3）钢结构（4）装饰与屋面（5）水电与智能（6）其他；土木工程类别包括：（1）公路（2）铁路（3）隧道（4）桥梁（5）堤坝与电站（6）矿山（7）其他；工业安装工程类别包括：（1）工业设备（2）工业管道（3）电气装置与自动化（4）其他。如没有对应专业，请填写“其他”并注明自己认可的专业分类。4“主要完成单位”栏：填写内容应与“主要完成单位意见”栏中的公章一致。主要完成单位最多3个。5.“主要完成人”栏：最多填写5人。6.“工法应用工程情况”栏：最少填写3项工程；如填写2项（含）以下工程，应在申报表“工

3、法成熟、可靠性说明”栏进行阐述。7工法关键技术涉及有关专利的，应在“关键技术及保密点”栏注明专利名称和专利号。工法名称宽幅一次混凝土桥面铺装施工工法类别 房屋建筑工程 土木工程 工业安装工程专业分类桥梁主要完成单位1、安徽省路港工程有限责任公司联系人余梦电话办：0551-手机：2、联系人电话办：手机：3、联系人电话办：手机：主要完成人姓名工作单位职务电话陈宏新安徽省路港公司项目总工郑国新安徽省路港公司公司总经理助理项目经理柏 楠安徽省路港公司项目部 试验室主任余 梦安徽省路港公司总工办副主任工法应用工程情况工程名称1、蚌埠至淮南高速路基04标开竣工时间2010.102011.10工程所在地区安

4、徽省淮南市工程名称2、蚌埠至淮南高速路基06标开竣工时间2011.052012.04工程所在地区安徽省淮南市工程名称3、徐州至明光高速路基05标开竣工时间2011.102012.11工程所在地区安徽省泗县工法关键技术名称、组织审定的单位和时间：宽幅一次混凝土桥面铺装施工工法 安徽建工集团有限公司 2013年9月关键技术及保密点（如有专利权，请注名专利号）： 宽幅一次混凝土桥面铺装施工技术水平和技术难度（与集团公司内外同类技术水平比较）： 宽幅一次性进行混凝土桥面铺装，是一个施工难题。过去的施工是，必须先做高程控制带、点或桩，费工费时，还不易控制平整度。按照施工桥面宽度，通过定制砼整平机，利用已

5、施工完毕的护栏或护栏底座作为控制高程带，一次性单幅成型，很好地解决了大跨度桥面铺装问题，不仅促进了施工进度，保证了桥面铺装质量，同时也降低了施工成本。铺装桥面基本无龟裂，平整度和厚度满足规范和设计要求。该技术由我公司在蚌淮高速率先采用，属省内首次，受到省交通质监局赞同，并在全线推广，随后在徐明高速得到进一步应用。工法内容简述：混凝土桥面铺装层主要起保护桥梁面板、分散车轮集中荷载及防止主梁混凝土和钢筋锈蚀的作用，施工质量控制非常重要。过去的做法是，利用事先制作的高程控制带，通过振捣棒、平板振动器和振动梁等振动密实，由提浆滚筒提出表面水泥浆，最后收光成型、拉毛。这种传统施工方法，费工费时，往往还出

6、现铺装层平整度很差、二次施工面错台、大面积龟裂等现象，施工质量不易控制。 宽幅一次性进行混凝土桥面铺装技术，很好地解决了相关问题。按照施工桥面宽度，通过定制砼整平机，利用已施工完毕的护栏或护栏底座作为控制高程带，一次性单幅成型，充分发挥收光机的揉、搓功能，提浆效果好，有效地防止混凝土表面龟裂。该技术不仅提高了施工进度，保证了桥面铺装质量，同时也降低了施工成本。完成的铺装桥面基本无龟裂，平整度、密实度、混凝土实体强度等满足规范和设计要求。 工艺原理 ：铺装混凝土桥面时，砼整平机在轨道上缓慢来回平移，通过两滚筒的高速旋转，整平铺装层混凝土，使之表面往上泛浆，初凝前由抹光机揉、搓混凝土表面，最后人工

7、收光拉毛。高速旋转的滚筒起到了整平和振实的作用，避免了人工摊铺的高低、厚薄、松密不均等现象。初凝前，待混凝土表面水分被吸收后，使用抹光机揉、搓混凝土面层，有效地消除了混凝土面层的收缩裂纹，防止铺装层出现龟裂；同时，由于抹光机的揉、搓、抹，面层收浆效果更好。 工艺流程：复测护栏（底座）顶高程、平整度在护栏（底座）顶安装轨道清理桥面复测桥面顶高程铺设钢筋网片湿润桥面混凝土拌合物布料整平机提浆整平收光机揉、搓、收光 人工精平收光、拉毛（压纹）养护检测工程质量（高程、平整度、坡度）整平机移至下一个工作面。 技术特点： 1.施工简便，无须制作高程控制带（柱、墩），一次半幅成型； 2. 降低了工人劳动强度

8、，提高了施工效率； 3. 有效防止铺装层表面出现龟裂，提高了表面平整度和密实度; 4. 砼整平机可组合、拆装，转运方便，可重复使用。 （不够可另附页）工法成熟、可靠性说明（当该工法应用工程少于3项时填写）：工法应用情况及应用前景： 本工法已在我公司承建的蚌埠至淮南高速路基04标、中铁十六局集团五公司承建的蚌埠至淮南高速路基06标和我公司承建的徐州至明光高速路基05标等工程中获得成功应用。 通过定制混凝土整平机，利用已经施工完毕的护栏或护栏底座作为工程控制带，宽幅一次性进行混凝土桥面铺装。该技术在我省是首次使用，施工工序简便快捷，质量控制有效易行，推动了我省公路混凝土桥面铺装的技术进步。经济效益

9、和社会效益（包括节能和环保效益）：经济效益：在蚌淮高速路基04标首次采用了本工法后，宽幅一次性进行混凝土桥面铺装节省人工、机械设备、材料费用约150万元，同时加快施工进度；在徐明高速路基05标，充分利用原有混凝土整平机、工作平台、抹光机等机械设备，与桥面铺装施工传统方法相比较，综合投入少得多，估计节省施工成本170万元。社会效益：相对于传统的铺装工艺不需要制作高程控制带，方便施工节省成本，加快施工进度；保证桥面铺装的整体性，提高了铺装层的表面平整度和质量，改善了行车舒适度，对于加铺沥青混凝土面层的桥面，可以有效控制沥青混凝土结构层的厚度，进而保证了沥青混凝土铺装层的质量；同时采用本工法基本上消

10、除了混凝土铺装层的龟裂现象，有效防止钢筋网片的锈蚀，提高了铺装层的混凝土整体强度。本工法，既加快了混凝土施工进度，节省施工成本，又能有效控制施工质量，综合效益明显优于传统的施工工艺，经济效益、安全效益、社会效益俱佳。主要完成单位意见宽幅一次性进行混凝土桥面铺装施工技术已达到国内领先水平，属省内首次使用，经济效益、环保效益和社会效益显著，具有广泛的推广应用价值。同意申报“企业工法”。第一完成单位 （公 章）第二完成单位 （公 章） 第三完成单位（公 章） 年 月 日评审委员会推荐意见主任委员： 年 月 日集团公司技术质量委员会审定意见年 月 日（公章）二、工法文本宽幅一次性混凝土桥面铺装施工工法

11、安徽省路港工程有限责任公司 陈宏新 郑国新 柏楠 余梦1 前言混凝土桥面铺装层主要起保护桥梁面板、分散车轮集中荷载及防止主梁混凝土和钢筋锈蚀的作用，施工质量控制非常重要。过去的做法是，在钢筋网安装或绑扎验收合格后，利用事先制作的高程控制带，一般将半幅分成23条浇筑，通过振捣棒、平板振动器和振动梁等振动密实，由提浆滚筒提出表面水泥浆，最后收光成型、拉毛。这种传统施工方法，费工费时，往往还出现铺装层平整度很差，二次施工面错台，大面积龟裂等现象，施工质量不易控制。 宽幅一次性进行混凝土桥面铺装工法，很好地解决了相关问题。按照施工桥面宽度，通过定制适当宽度的砼整平机（一般最大宽度为15m），利用已施工

12、完毕的护栏或护栏底座作为控制高程带，一次性单幅成型，在混凝土即将初凝前发挥抹光机的揉、搓功能，有效地防止混凝土表面龟裂。该工法不仅提高了施工进度，保证了桥面铺装质量，同时也降低了施工成本。铺装桥面层基本无龟裂，平整度、密实度、混凝土实体强得多等满足规范和设计要求。在交通运输部质检总局、省交通质监局的安全、质量综合监督检查中，对该工法都给予高度评价，为我省高速公路混凝土桥面铺装施工首创新技术，推动了我省公路混凝土桥面铺装的技术进步。2.工法特点2.1 施工简便，无须制作高程控制带，一次半幅成型。2.2 降低了工人劳动强度，提高了施工进度，节约了施工成本。2.3 有效防止铺装层表面出现龟裂，提高了

13、表面平整度和密实度，保证了桥面铺装质量，提高了混凝土结构使用寿命。2.4 砼整平机可组合、拆装，拼装简单，费用低廉，能够重复使用，降低了结构混凝土的综合成本，具有较好的经济性和社会效益。3.适用范围 桥面铺装宽度在15m以下的桥面，均可使用；超宽桥面，可以通过制作一条高程控制带的方法，同样适用。4.工艺原理铺装混凝土桥面时，砼整平机在轨道上缓慢来回平移，通过两滚筒的高速旋转，整平铺装层混凝土拌合物，使之表面往上泛浆，初凝前和终凝前二次由收光机揉、搓混凝土表面，最后人工收光拉毛。高速旋转的滚筒起到了整平和振实的作用，避免了人工摊铺的高低、厚薄、松密不均等现象。终凝前，待混凝土表面水分被吸收后，使

14、用收光机揉、搓混凝土面层，有效地消除了混凝土面层的收缩裂纹，防止铺装层出现龟裂；同时，由于收光机的揉、搓、抹，面层收浆效果更好。轨道宽轨道工作平台桁架滚筒砼整平机桁架 混凝土整平机施工平面示意 混凝土整平机及工作平台5.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程 5.1.1基本流程：清除桥面浮浆、油迹并凿毛清洗桥面测量放样安装调试砼整平机行走轨道泵送砼砼整平机摊铺、整平砼一次抹面二次收光抹面拉毛覆盖养生。 5.1.2工艺流程详图施工前期准备材料、机械设备 清除桥面浮浆、油迹并凿毛 技术施工方案、技术交底、试验室混凝土配合比审批清洗桥面不合格 及时处理护栏或护栏底座及时处理桥面测量放样不合格不合格

15、及时处理铺或绑钢筋网安装轨道混凝土施工配合比确认调试砼整平机泵送砼上桥面整平机工作一次收光机揉搓，人工粗平二次收光机揉搓，人工精平整平机移至下个工作面覆盖养生，封闭交通拉毛或压槽桥面铺装工序检查表 承包人： 桩号： 检查日期：序号检查项目主要内容检查结果备注合格不合格1清理桥面清除浮渣、浮浆、杂物2高程控制测设3条中线点3整平机和抹光机砼整平机、抹光机试运转和高度调整4铺装混凝土拌合物原材料、塌落度5整平机和收光机施工布料情况、前进速度6拉毛初凝时间、拉毛深度7成品保护土工布覆盖8成品验收强度、平整度、高程、厚度 5.2 操作要点5.2.1 前期工作 1 清除桥面浮浆、凿毛，先采用凿毛风镐或砼

16、凿毛机对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对梁顶面进行详细检查、补凿，采用鼓风机及高压水枪将梁面冲洗干净。 2 桥面顶高程测量：由于梁板起拱度不同、施工控制差异等影响，梁板安装或桥梁现浇结束后，顶面高程较设计可能有误差，需要对整个桥面进行高程复测，检测是否会出现混凝土铺装层厚度为0或为负数的现象，如出现此现象应及时认真处理。采用四等水准测量将高程控制点布设于桥梁稳固处，并与其他水准点联测，确保其准确性。在梁面上，按纵向每5m间距测设中线点（共三条：左右护栏内边缘与半幅中线点），并初测中线点高程。 3 轨道安装：对于较宽桥面（一般大于15m），一侧轨道采用5#槽钢，在需

17、浇注的桥面每5米放一个纵向控制点，把所有制点利用墨线连成一线，轨道沿墨线纵向布置。在控制点处用电锤钻孔，打入钢控筋，钢筋锚固深度30以上，外露50以上。用水准仪在锚固钢筋上测设桥面标高，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密（每间隔1m加密1个支撑点），之后用3m直尺检验轨道表面平整度，并用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实。另侧轨道依托防撞护栏或护栏底座，即在其顶面铺设钢轨作为砼整平机轨道。通过在钢轨两侧焊接横行支撑和钢轨自重来稳定钢轨，保证桥面铺装的平整度。对于较窄桥面（一般小于15m），可以直接利用两侧的护栏或护栏底座，将轨道置于其

18、顶面上，无需再做轨道控制带，这个也正是混凝土整平机的优势之一。 4 机械设备、材料、技术准备：机械设备调试完成，处于待施工状态；铝合金刮尺已备；混凝土拌合物所用材料充足并经试验检验合格，监理同意使用；施工配合比已确认，施工方案已批复，技术交底已完成，首件施工会议已召开。 鉴于桥面铺装混凝土施工的特殊性，混凝土运输罐车不得行驶在已经摊铺或绑扎钢筋网片的施工桥面上，所以一般情况下都是通过混凝土输送泵将混凝土拌合物输送到工作面，其配合比设计按泵送混凝土试配，坍落度取12cm16cm，同时考虑施工环境温度、运输距离、泵送高度和混凝土外加剂等对坍落度造成的损失，避免因拌和后时间过长丧失混凝土的和易性。

19、为提高水泥混凝土的施工和易性、可塑性，降低水灰比，减少孔隙率，增加混凝土的密实性，从而最终提高混凝土的抗渗性，在拌制混凝土中可掺加高效减水剂。用膨胀水泥或普通水泥加膨胀剂配制成防渗混凝土，靠材料自身的密实性、防潮性来提高防水性。同时，靠自身的膨胀性补偿混凝土的干缩变形，有效消除混凝土的裂缝。 砼的拌和应采用大型搅拌站（电子配料）集中拌和，要严格控制好配合比，计量精确。掺入纤维后，要适当增加搅拌时间，以保证水泥混凝土的匀质性、同一材质性。5.2.2桥面混凝土铺装层浇筑 1 混凝土浇筑前，先用鼓风机将桥面杂物再次清除干净，并对表面进行充分湿润，但不得有积水。按批准后的施工配合比拌制混凝土，应严格控

20、制塌落度和粗细集料规格。 2 施工检查机械设备。接通电源，先空运转（2-3）min，并在轨道上来回行走1m左右，确认机械各部分工作正常后方可进行施工作业。并检查：电机电源线、接地线是否安全可靠，各联接螺栓是否松动，电器控制系统是否灵敏可靠，所有润滑点（如轴承、链条等处）是否润滑，轨道支撑是否牢固，表面是否在同一平面内。 3 混凝土浇筑采用砼泵车或吊罐入模，严禁将混凝土运输车开上已经摊铺或绑扎钢筋网片的施工桥面。砼连续浇筑，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料。不得在钢筋网上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行，减少或控制施工

21、人员在钢筋网片上行走，以免造成钢筋网变位。 4 设专人控制控制整平机的行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面平整。泵送混凝土时切不可超厚，略高于高程线2cm3cm；若经过振捣发现超厚，再铲去表层后就难以抹平。作业中滚轮前进方向安排专人均匀布料或将多余混凝土向前推移，不允许利用机器行走直接用滚轮推移混凝土，防止出现涌波现象，导致平整度出现偏差。浇筑时开动砼整平机缓慢平移，前后行走、碾压与振动，顺序前进。在每一位置上整平时间，以混凝土停止下沉并往上泛浆，或表面平整并均匀出浆为准，整平机行驶速度不超过2m/min为宜，据现场整平效果而定，辊筒的转速在1000转/分左右。至少需要进行3遍整平

22、振捣，而后使用收光机全面揉、搓、抹一次。 5 一次抹面：整平机作业完毕后，作业工人在操作平台上用木抹进行第一次抹面，并用短木抹子找边。第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆排出，采用刮尺刮平，控制好大面平整度。刮尺应紧贴砼表面，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与混凝土面接触情况，防止出现凹面。二次抹面：在混凝土初凝后终凝前，再次使用混凝土收光机，对砼表面进行揉、搓再提浆，使用钢抹子进行二次抹面。二次抹面应控制好局部平整度。 6 混凝土在二次抹面后，对砼面进行横向扫毛或压槽，使用土工布覆盖养生，但开始养生时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生，养生期在7d以上，覆盖期14

23、d以。暂时不能覆盖的地方，应用喷雾器喷洒雾状水对表面进行养护。砼抗压强度低于2.5MPa时，不得承受行人或其它物品荷载。 7 砼未达到足够强度（一般要求设计强度的70%以上）前，两端头处设警示标志和障碍，禁止任何车辆通过。 5.2.3 注意事项 1 铺装施工完毕后一定要加强养生，保证其表面湿润；因为桥面有一定的纵、横坡度，沥水快、容易干，所以需要不停的洒水保湿，防止干缩龟裂。 2 根据施工距离远近、环境温度的高低、施工人员数量和机械设备的数量、性能，以及混凝土拌合物终凝时间的长短等因素，尽量整联施工，防止出现施工缝。如果不得不留下施工缝，应用模板封边，保证施工缝顺直。继续浇筑时，应将边缝凿毛，

24、保证混凝土粘结质量。 3 施工时注意天气变化，防止中途出现雷雨天气，一是影响施工质量，二是注意施工人员安全。同时要做好防雨准备，应急使用。 4 桥面砼铺装宜避开高温时段及大风天气，否则会造成桥面砼表面干缩过快，而导致表面开裂。 5 混凝土拌合物要求具有良好的工作性能，坍落度控制在设计范围内1014cm，更不能出现离析现象，否则很容易开裂。 6 混凝土浇筑时，严禁砼覆盖伸缩缝预埋钢筋。伸缩缝处应填塞防垃圾调入、砼漏浆的泡沫板。 7 尽量减少对护栏的污染，及时清洗被污染的护栏。 8 施工人员应在搭设的施工桁架平台上行走，防止在铺装层表面出现“大脚印”。 9 施工季节不同应有不同的施工方案，特别是夏

25、季和冬季施工，确保施工质量。 10 剩余砼不得随意丢弃，应集中统一处理；不得向下抛撒杂物； 11 刮尺必须有足够的强度，防止变形。 5.2.4 整平机维护与保养 1 每班施工结束时，应及时将粘附于辊筒上的混凝土清理干净，以防凝固于辊筒上影响下次作业。 2 各轴承部位应每周加润滑脂一次，各链条处也应经常加润滑油，以保持良好润滑，同时应注意避免砂子等杂物弄到链条处，以防链条过早损坏。 3 一般一个月或每工期结束，应对机器进行全面检查和保养一次。 4 应经常注意三角带、链条的松紧程度，过松时应及时调整，各紧固螺栓也应经常价差以防松动。 5 长时间停机不用时，应将机器停放于平整的地面上，并将摊铺辊落下

26、与地面接触，或用木楔支撑，避免悬空放置，以防辊轴弯曲。 6 机器转移工作场地时，距离较近且场地宽敞平整时，可将其自动行走，否则，应使用其他运输工具搬动。 6.机具设备序号机械设备名称规格型号单位数量备注1砼拌合站JZS750套22砼汽车泵辆13砼固定泵HBT60套1 4装载机ZLM30台25砼搅拌运输车8m3辆36汽车吊QY25台17发电机组150ST台2备用电源 8混凝土整平机15m个1 9振捣器ZN30、ZN50个4 10电焊机BX1-500台3 11混凝土收光、打磨机 台2 12混凝土凿毛机 台1 13高压水枪个114柴油鼓风机个215水准仪DS28台216混凝土吊罐1m3个1备用17刮

27、尺46m个2 7.质量控制7.1 执行标准 公路桥涵施工技术规范（JTG/T50-2011）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1）、设计文件。7.2 质量控制7.2.1 基本要求 1 桥面铺装层水泥混凝土强度、厚度、高程、纵横坡度符合设计要求； 2 桥面铺装层设计为防水混凝土的，其防渗性能符合设计要求； 3 顶面平整度3mm，横向拉毛（压槽）或刻纹深度为12mm； 4 钢筋网片混凝土保护层厚度合格率85%。桥面铺装实测项目项次检查项目允许偏差（mm）检验频率检查方法和频率范围点数1平整度3每20延米33m靠尺量取2横坡度±0.51水准仪测量3个断面/100米3厚度+10，-

28、54水准仪测量5处/100米 7.2.2 外观质量 1 顶面拉毛或压槽深度一致，线型顺直、美观，没有扰动粗集料； 2 混凝土无空鼓，表面无裂纹、脚印，很少或没有龟裂； 3 施工缝顺直，粘结紧密，两侧混凝土无错台现象； 4 桥面、护栏或护栏底座无污染。 8.安全措施8.1 施工期间，专职安全员现场值守，发现问题现场及时处理，对自己不清楚的情况，要及时向现场施工负责人和项目部领导清楚、明确的报告和反馈，以消除不安全因素。8.2 安全标志：划分安全区域，充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语； 安全防护：在人员通道、施工现场及中央分隔带处应铺设安全防护平台。高压电线线路侧面和上方采用竹竿和模板搭

29、设隔离墙和防护棚；当一边为临近护栏底座时，防踏空、防跌倒，应设置安全网或满铺竹胶板、竹巴等； 8.3 禁止无关人员进入混凝土泵车、汽车吊作业区； 8.4 施工人员不得骑跨、翻越护栏，应走安全通道； 8.5 规范施工临时用电，必须由专业电工接线和拆线，严禁私拉乱接；做到一机、一闸、一漏电保护开关，并定期检查，发现问题及时处理解决； 8.6 夏季施工时，注意防雷电、防中暑；禁止在台风、暴雨等恶劣的气候条件下施工； 8.7 严禁向下抛（洒）物品； 8.8 夜间操作要有足够的照明设备。9.环保措施 9.1 在施工过程中，严格执行ISO14001:2004环境保护体系标准，在施工过程中，严格遵守国家和地

30、方政府部门颁发的环境管理法律、法规和有关规定，建立、健全环境保护管理手段； 9.2 对全体员工进行环保施工宣传和教育，使员工牢固树立环保意识，自觉遵守规章制度； 9.3 施工现场各类机械设备、建筑材料和废弃物，按照施工组织设计的总平面图布置指定的区域范围分类堆放。材料堆放整齐、机械设备专人使用； 9.4 清扫桥面时，注意风向，尽量减少对居住区的影响，清扫的各种垃圾应集中处理，不可直接从桥上抛洒；冲洗桥面的污水不得任意流淌，应集中沉淀后排放，最大限度减少水质污染； 9.5 集中处理剩余混凝土，不得随意抛洒； 9.6 采取有效措施降低施工机械设备噪音，如合理分布动力机械设备、使用低噪音机械设备、采

31、用隔声棚等；9.7 严格控制施工作业时间，一般安排在晚9：00点前施工。10.效益分析社会效益：相对于传统的铺装工艺不需要制作高程控制带，方便施工节省成本，加快施工进度；保证桥面铺装的整体性，提高了铺装层的表面平整度，改善了行车舒适度，对于加铺装沥青混凝土路面的桥面，可以有效控制沥青混凝土结构层的厚度，进而保证了沥青混凝土铺装层的质量；同时采用本工法基本上消除了混凝土铺装层的龟裂现象，有效防止钢筋网片的锈蚀，提高了铺装层的混凝土整体强度。 经济效益：采用了本工法后，宽幅一次性进行混凝土桥面铺装节省人工、机械设备、材料费用约150万元，加快施工进度。与桥面铺装施工方法相比较，综合投入少得多。11

32、.应用实例11.1 蚌埠至淮南高速路基04标 该标段由安徽省路港工程公司承建，起讫桩号为K22+800K25+800。经凤阳县官塘乡崔李村、跨高塘湖，终于淮南农场，全长3.0km，合同总造价为15914.2312万元。本工程开工日期为2009年10月1日，主体交工日期为2011年5月，工程验收日期为2012年4月12日。本标段主要为跨高塘湖特大桥，共2228.89 延米，跨径组合为4×30+10×（6×30）+2×（5×30），共74 跨，跨径为30米，采用预制箱梁结构。桥面铺装半幅宽度15.25m，现浇厚度8cm，C40混凝土，桥面横坡度2。

33、 在安徽省内首次采用本工法，利用已施工完毕的护栏和护栏底座作为控制高程带，一次满半幅成型，很好地解决了该项目大跨度桥面铺装问题，不仅促进了施工进度，保证了桥面铺装质量，同时也降低了施工成本。铺装桥面基本无龟裂，平整度和厚度满足规范和设计要求。施工过程中，省交通质监局领导现场观摩、指导，业主和总监办组织召开现场会，要求全线施工单位按此法进行桥面混凝土铺装施工。 11.2 徐州至明光高速路基第05合同段 本合同段主要是长沟枢纽主线桥互通立交，桩号为ZK53+001.27 YK53+008.27，左幅长为521m、右幅长为535m；另有4个匝道桥，分别是AK1+125分离立交，长103m；BK0+9

34、11.6分离立交，长103m；CK1+083.6分离立交，长246m；EK0+681.88分离立交，长201m。 桥面铺装砼共计1922.6m3，C50砼1843.0m3，C40砼79.6m3。主线及匝道桥桥面砼铺装层均为8cm厚C50防水混凝土，与泗许高速拼宽桥桥面砼铺装层为10cm厚C40防水混凝土。该工程于2011年4月开工，2012年11月验收交予路面施工单位，较其他路基施工单位提前38个月完成。应用这一施工技术，即节约了成本，又缩短了工期，工程质量优良，受到各方的好评，业主和总监办要求全线15个路基施工单位按此工艺进行桥面混凝土层铺装。三、关键技术的鉴定证书五、工程应用实例情况证明蚌淮高速路基工程04标工程应用证明蚌淮高速路基第四合同段由安徽省路港工程公司承建，起迄桩号K22+800K25+800。合同总造价为16914.2312万元，其中含暂定金额1000万元，竣工决算金额为15051.82万元（目前中间结算款）。 主要工程量：桥头填土路基771米，高塘湖特大桥1座（2228.89米），1.5m涵洞1道 ，4*3.5m通道1道。设计双向六车道高速公路，路基宽34.5m，桥面净宽：2×15.25米。 在安徽省内首次采用宽幅一次混凝土桥面铺装施工工法，很好地