情境二发动机动力不足故障的检修电子课件

1、朝阳工程技术学校汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修 情境二情境二知识目标知识目标能力目标能力目标能对机体组、活塞组和能对机体组、活塞组和气门组进行拆装与调整气门组进行拆装与调整能对机体组、活塞组和能对机体组、活塞组和气门组进行检测与维修气门组进行检测与维修 掌握曲柄连杆机构和配气掌握曲柄连杆机构和配气机构的组成及工作原理机构的组成及工作原理 建议学时（理论建议学时（理论1616学时、实训学时、实训8 8学时）学时）掌握机体组、活塞组和掌握机体组、活塞组和气门组的结构及功用气门组的结构及功用 掌握机体组、活塞组和掌握机体组、活塞组和气门组的主要部件结构气门组的主要部件结构及装配关系及装配关

2、系 能检测气缸压缩压力能检测气缸压缩压力 任务任务1 1 曲柄连杆机构概述曲柄连杆机构概述 任务任务2 2 机体组检修机体组检修 任务任务3 3 活塞组检修活塞组检修 任务任务4 4 气门组检修气门组检修 情境二情境二 发动机动力不足故障的检修发动机动力不足故障的检修 任务任务5 5 气缸密封性的检测气缸密封性的检测 任务任务6 6 发动机动力不足故障分析发动机动力不足故障分析 情境引入情境引入 客户反映发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓客户反映发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感动力不足，车速提升很慢，慢，上坡无力，加速踏板踩到底时

3、仍感动力不足，车速提升很慢，达不到最高车速。维修技师对发动机进行检查后发现气缸压缩压力达不到最高车速。维修技师对发动机进行检查后发现气缸压缩压力过低，其它各系统均正常，经检测得出是发动机磨损过度导致气缸过低，其它各系统均正常，经检测得出是发动机磨损过度导致气缸压力过低。压力过低。 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 1 1、机体组、机体组 2 2、活塞连杆组、活塞连杆组 3 3、曲轴飞轮组、曲轴飞轮组一、曲柄连

4、杆机构的功用一、曲柄连杆机构的功用二、组成二、组成任务任务1 1 曲柄连杆机构概述曲柄连杆机构概述 多缸发动机的曲柄连杆机构演示多缸发动机的曲柄连杆机构演示 曲轴箱曲轴箱气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸气缸油道和水道油道和水道油底壳油底壳气缸体气缸体气缸盖罩气缸盖罩任务2 机体组检修一、气缸体一、气缸体1 1、气缸体、气缸体: :水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称 为气缸体为气缸体曲轴箱曲轴箱油底壳油底壳安装平安装平面和曲面和曲轴旋转轴旋转中心在中心在同一高同一高度度油底壳安装平油底壳安装平面低于曲轴的面低于曲轴的旋转中心旋转中心气缸体上曲气缸体上

5、曲轴的主轴承轴的主轴承孔为整体式孔为整体式（1 1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为2 2、气缸体分类、气缸体分类一般式龙门式隧道式名名 称称性性 能能应应 用用一般式一般式机体高度小、重量轻、机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。卸。刚度和强度差。492Q492Q汽油机，汽油机，9090系列柴油机。系列柴油机。龙门式龙门式强度和刚度较好。工艺强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工性差、结构笨重、加工困难。困难。捷达轿车、富捷达轿车、富康轿车、桑塔康轿车、桑塔纳轿车纳轿车隧道式隧道式结构紧凑、刚度和强度结构紧凑

6、、刚度和强度好。难加工、工艺性差、好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴负荷较大的柴油机上油机上 。性能与应用比较性能与应用比较（2 2）根据冷却方式不同分）根据冷却方式不同分：水冷水冷散热片散热片冷却水冷却水风冷风冷（3 3）根据气缸的排列方式）根据气缸的排列方式结构简单、加结构简单、加工容易，但发工容易，但发动机长度和高动机长度和高度较大。度较大。缩短了机体的缩短了机体的长度和高度，长度和高度，增加了刚度，增加了刚度，减轻了发动机减轻了发动机重量；形状复重量；形状复杂，加工困难。杂，加工困难。高度小，总高度小，总体布置方便。体布置方便。（4 4）干式气缸套和湿式

7、气缸套）干式气缸套和湿式气缸套名称名称特特 点点示意图示意图干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接与冷却水与冷却水接触。壁厚接触。壁厚1 13mm3mm。湿缸套湿缸套外壁外壁直接直接与冷却水接与冷却水接触。壁厚触。壁厚5 59mm9mm。强度和刚强度和刚度都较好，度都较好，加工复杂，加工复杂，拆装不便，拆装不便，散热不良散热不良。散热良好、冷散热良好、冷却均匀、加工却均匀、加工容易。容易。 强度强度和刚度不如干和刚度不如干缸套，易漏水。缸套，易漏水。二、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩二、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成

8、燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。1 1、气缸盖、气缸盖气缸垫：气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。的密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸盖气缸盖气缸盖罩气缸盖罩衬垫衬垫安装火花塞安装火花塞2 2、气缸盖罩和气缸垫、气缸盖罩和气缸垫名称名称 特点特点示意图示意图应用应用半球形半球形结构紧凑、火焰行程结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热段、燃烧速率高、热损失小、热效率高损失小、热效率高桑

9、塔纳桑塔纳 夏利夏利 富康富康楔形楔形结构简单、紧凑、散结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离高处，火焰传播距离长长切诺基切诺基盆形盆形工艺性好、成本低、工艺性好、成本低、进排气效果不如半球进排气效果不如半球形燃烧室形燃烧室捷达捷达 奥迪奥迪3 3、燃烧室、燃烧室汽油机燃烧室形状汽油机燃烧室形状三、油底壳三、油底壳1 1、概念：、概念： 贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。2 2、使用特点：、使用特点： 油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺

10、塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损动机的磨损3 3、材料：、材料： 薄钢板冲压薄钢板冲压 四、气缸体检测四、气缸体检测（1 1）气缸体基准面的检验）气缸体基准面的检验（2 2）气缸体变形的检验）气缸体变形的检验（3 3）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验（4 4）气缸体的裂纹检验）气缸体的裂纹检验（5 5）气缸压缩压力的检测）气缸压缩压力的检测 （6 6）气缸漏气率的检验）气缸漏气率的检验（7 7）气缸的修理）气缸的修理 气缸修理尺寸一般分为六级（桑塔纳气缸分三级）。气缸修理尺寸一般分为六级（

11、桑塔纳气缸分三级）。（8 8）曲轴箱窜气量的检测）曲轴箱窜气量的检测气环气环油环油环活塞销活塞销活塞活塞连杆连杆连杆螺栓连杆螺栓连杆轴瓦连杆轴瓦连杆盖连杆盖任务任务3 3 活塞组检修活塞组检修1 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600600 700K700K，且分布不均匀；高速，线速度达到，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s10m/s， 承受很大承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达的惯性力。活塞顶部承受最高可达

12、3 35MPa5MPa（汽油机）的压力，（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。使之变形，破坏配合联结。3 3、材料：、材料： 铝合金：质量小铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁导热性好；灰铸铁活塞应活塞应具备的具备的特点特点 A A 刚度和强度应足够大，传力可靠。刚度和强度应足够大，传力可靠。 B B 导热性能好，耐高压、高温、磨损导热性能好，耐高压、高温、磨损 C C 质量较小，尽可能减少往复惯性力质量较小，尽可能减少往复惯性力 D D 耐热的活塞顶及弹性的活塞裙耐热的活塞顶及弹性的活塞裙 E E 活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数一、活一、活 塞塞（1 1）活塞顶

13、部）活塞顶部 功用功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。顶部：构成燃烧室，承顶部：构成燃烧室，承 受气体压力。受气体压力。头部头部: :安装活塞环，制作安装活塞环，制作 较厚。较厚。 裙部：导向，传力。承受侧压裙部：导向，传力。承受侧压力销座孔处制有加强筋。力销座孔处制有加强筋。 4 4、结构、结构（1 1）活塞顶部）活塞顶部结构简单、制造容结构简单、制造容易、受热面积小、易、受热面积小、应力分布较均匀，应力分布较均匀，多用在汽油机上多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部凸起呈球状、顶部强度高，起导向作强度高，起导向作用、有利于改善换用、有利于改善

14、换气过程。气过程。凹坑的形状、位置必凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。防止碰气门。头部头部位置：位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。工作条件最工作条件最恶劣，应离恶劣，应离顶部远些。顶部远些。1 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2 2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用：作用：（2）活塞头部）活塞头部位置：从油环槽下端面起至活塞最

15、下端的部分，包括销座孔。位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压 力，防治破坏油膜。力，防治破坏油膜。裙裙部部（3 3）活塞裙部）活塞裙部活活塞塞裙裙部部的的椭椭圆圆变变形形演演示示（1 1）预先做成阶梯形、锥形）预先做成阶梯形、锥形 活塞沿高度方向的温度很不均活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为

16、圆柱形，就必须预先把活等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。塞制成上小下大的阶梯形、锥形。 5 5、为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密、为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：结构措施：（2 2）预先做成椭圆形）预先做成椭圆形 椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。趋近正圆。横向绝热槽横向绝热槽减少裙部受热减少裙部受热有的兼作油环回油孔有的兼作油环回油孔纵向膨胀槽纵向膨胀槽留有膨胀余

17、地留有膨胀余地活塞强度降低活塞强度降低绝热槽绝热槽膨胀槽膨胀槽（3 3）活塞裙部开槽）活塞裙部开槽（4 4）为了减小铝合金）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。裙部或销座内嵌入钢片。 恒范钢片式活塞的恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍由于恒范钢为含镍33%33%36%36%的低碳铁镍合的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝金，其膨胀系数仅为铝合金的合金的1/101/10，而销座通，而销座通过恒范钢片与裙部相连，过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变牵制了裙部的热膨胀变形量。形量。

18、6 6、活塞在工作时的保护措施、活塞在工作时的保护措施（1 1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性；）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。（2 2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向 时的敲击声，且使裙部减小磨损；有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏时的敲击声，且使裙部减小磨损；有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，离活塞中心线平面的， 向作功行程中受主侧压力的一方偏移了向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1 12mm2mm。

19、二、活塞环二、活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件：工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命：平均寿命： 6 6万公里万公里材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层） 切口切口气环气环1 1、气环、气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。带走。气环的密封原理：气环的密封原理：将将2 23 3道气

20、环的切口相互错开形成道气环的切口相互错开形成“迷宫式迷宫式”封气装置。封气装置。气环的泵油原理：气环的泵油原理：动动态态演演示示2 2、油环、油环种类种类普通油环普通油环组合式油环组合式油环示意图示意图刮油片刮油片轴向衬环轴向衬环径向衬环径向衬环刮油片刮油片油环的刮油作用油环的刮油作用三、活塞组的检修三、活塞组的检修1 1、活塞的检修、活塞的检修l活塞积炭和磨损的影响：活塞积炭和磨损的影响： 积炭造成燃烧不正常，磨损使活塞环侧隙和活塞间隙增大积炭造成燃烧不正常，磨损使活塞环侧隙和活塞间隙增大 。l活塞磨损的特点：活塞磨损的特点： 最大磨损部位是活塞环槽的磨损和活塞销座孔的磨损。最大磨损部位是活

21、塞环槽的磨损和活塞销座孔的磨损。第一第一道活塞环槽道活塞环槽的磨损最为严重。的磨损最为严重。 l活塞磨损的原因活塞磨损的原因 活塞在正常工作中磨损很小。活塞在工作时，由于气体压力活塞在正常工作中磨损很小。活塞在工作时，由于气体压力和惯性力的作用，使活塞销座孔形成椭圆形磨损。和惯性力的作用，使活塞销座孔形成椭圆形磨损。l活塞测量使用的仪器和量具活塞测量使用的仪器和量具 主要用外径千分尺检查活塞的直径。主要用外径千分尺检查活塞的直径。l活塞间隙的计算方法活塞间隙的计算方法 活塞间隙是汽缸的最大直径减去活塞的直径的值。活塞间隙是汽缸的最大直径减去活塞的直径的值。l活塞积炭的清除活塞积炭的清除 用清洁

22、活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积炭。用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积炭。 注意：注意： 不能用钢丝刷或刮刀、螺钉旋具等工具硬撬。不能用钢丝刷或刮刀、螺钉旋具等工具硬撬。 2 2、活塞环的检修、活塞环的检修l活塞环磨损的影响：活塞环磨损的影响： 活塞环的活塞环的弹力逐渐减弱弹力逐渐减弱，端隙增大端隙增大，使汽缸的密封，使汽缸的密封性变差，出现窜油、漏气等现象。性变差，出现窜油、漏气等现象。 l活塞环磨损的特点：活塞环磨损的特点： 主要磨损是主要磨损是外径外径的磨损。的磨损。 l活塞环磨损的原因活塞环磨损的原因 由于受由于受高温高温作用和作用和润滑条件差润滑条件差

23、的影响的影响 。l活塞环端隙和侧隙测量使用的仪器和量具活塞环端隙和侧隙测量使用的仪器和量具 主要用主要用厚薄规厚薄规。测量端隙测量端隙测量侧隙测量侧隙一、配气机构概述一、配气机构概述v v= =M/MM/M0 0 M M 进气过程中，实际进入气缸的新气的质量；进气过程中，实际进入气缸的新气的质量； M Mo o在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合

24、气( (汽油机汽油机) )或或空气空气( (柴油机柴油机) )得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。1 1、充气效率、充气效率 在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。燃混合气的质量之比。 任务任务4 4 气门组检修气门组检修2 2、配气机构的布置型式、配气机构的布置型式 目前国产的汽车发目前国产的汽车发动机都采用气门顶动机都采用气门顶置式配气机构。置式配

25、气机构。 压缩比受到限制，压缩比受到限制，进排气门阻力较大，进排气门阻力较大，发动机的动力性和发动机的动力性和高速性均较差，逐高速性均较差，逐渐被淘汰。渐被淘汰。 3 3、凸轮轴的布置型式、凸轮轴的布置型式凸轮轴下置凸轮轴下置凸轮轴中置凸轮轴中置凸轮轴上置凸轮轴上置4 4、凸轮轴的传动方式、凸轮轴的传动方式传动方式传动方式图图 示示应应 用用齿轮传动齿轮传动 凸轮轴下置、凸轮轴下置、中置式配气机构中置式配气机构链条传动链条传动 凸轮轴上置式凸轮轴上置式配气机构配气机构 齿形带传动齿形带传动 凸轮轴上置式凸轮轴上置式配气机构配气机构5 5、气门数目及排列方式、气门数目及排列方式每每缸缸四四气气门

26、门的的布布置置二、气门组二、气门组 气门组实物图气门组实物图锁片锁片弹簧座弹簧座1 1、气门、气门A A、进气门、进气门570K570K670K670K，排气门，排气门1050K1050K1200K1200K。 B B、头部承受气体压力、气门弹簧力等，、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C C、冷却和润滑条件差，、冷却和润滑条件差， D D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 头

27、部头部杆部杆部工作条件：工作条件：性能：性能： 强度和刚度大、强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐耐热、耐腐蚀、耐磨磨进气门：铬钢进气门：铬钢或铬镍钢；或铬镍钢； 排气门：硅铬排气门：硅铬钢钢气门头部的结构形式气门头部的结构形式平顶式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。小，进、排气门都可采用。凸顶式凸顶式（球面顶）（球面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。量和惯性力大加工较复杂

28、。凹顶式凹顶式（喇叭顶）（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。适用于进气门，而不宜用于排气门。气门锥角气门锥角气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。顶部平面的夹角。锥角作用：锥角作用： A A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B B、气门落座时有较好的对中、定位作用。、气门落座时有较好的对中、定位

29、作用。C C、避免气流拐弯过大而降低流速。、避免气流拐弯过大而降低流速。装配前应将密装配前应将密封锥面研磨。封锥面研磨。边缘应保持一定边缘应保持一定的厚度，的厚度，1 13mm3mm。气门实物图进气门（大）进气门（大）排气门（小）排气门（小）气门杆部较高的加工精度，表较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配保证同气门导管的配合精度和耐磨性合精度和耐磨性气门杆尾部：气门杆尾部：环形槽、锁销环形槽、锁销孔孔凹槽凹槽易断裂处易断裂处2 2、气门导管、气门导管作用：作用： 为气门的运动导向，为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导保证气门直线运动兼起导热作用。热作用

30、。 工作条件：工作条件： 工作温度较高，工作温度较高，约约500K500K。润滑困难，易磨。润滑困难，易磨损。损。 材料：材料： 用含石墨较多的铸用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。铁，能提高自润滑作用。 加工方法：加工方法： 外表面加工精外表面加工精度较高度较高 ，内表面精绞内表面精绞 装配：装配： 气门杆与气门间隙气门杆与气门间隙0.050.050.12mm0.12mm。 气门导管气门导管气缸盖气缸盖过盈配合过盈配合卡环：防止气门导卡环：防止气门导管在使用中脱落。管在使用中脱落。伸入深度应适量。锥度伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。可减少气流阻力。3 3、气门座、气门座 气门座概念：气

31、门座概念： 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。合的部位。 作用：作用： 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受气门传来的热量。接受气门传来的热量。 气门密封干涉角：气门密封干涉角： 比气门锥角大比气门锥角大0.50.51 1度的气门座圈锥角。度的气门座圈锥角。 气门座气门座汽油机：排气门采用镶嵌式气门座汽油机：排气门采用镶嵌式气门座 柴油机：进气门采用镶嵌式气门座柴油机：进气门采用镶嵌式气门座 气门座圈：气门座圈： 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。镶嵌式气门座特点：镶嵌

32、式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。成严重事故。气门座圈气门座圈4 4、气门弹簧、气门弹簧功用：功用：保证气门的回位。保证气门的回位。 材料：材料：高锰碳钢、铬钒钢。高锰碳钢、铬钒钢。气门弹簧气门弹簧气门弹簧座气门弹簧座锁片锁片气门关闭气门关闭 保证气门及保证气门及时关闭、密封时关闭、密封气门开启气门开启 保证气门不保证气门不脱离凸轮脱离凸轮气门旋转机构 为了使气门头部温度均匀，防为了使气门头部温度均匀，防止局部过热引起的变形和清除气门止局部过热引起

33、的变形和清除气门座积炭，可设法使气门在工作中相座积炭，可设法使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。气门缓慢旋转对气门座缓慢旋转。气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。有阻止沉积物形成的自洁作用。三、气门组检修三、气门组检修l气门常见的损伤形式：气门常见的损伤形式： 头部工作锥面磨损、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑头部工作锥面磨损、接触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和凹陷，气门杆部磨损和弯曲变形点和凹陷，气门杆部磨损和弯曲变形。l气门杆部的磨损量的检测：气门杆部的磨损量的检测： 通过通过3 3个位置个位置和和2 2个方向个方向取取最最小小直径。

34、直径。 l气门头部边缘厚度的检测：气门头部边缘厚度的检测： 1 1、气门的检修、气门的检修l气门杆部的磨损量的检测：气门杆部的磨损量的检测： 测量气门测量气门总长度总长度和观察表面是否有和观察表面是否有不平不平或或起槽起槽 。 l气门杆部的弯曲的测量：气门杆部的弯曲的测量： 测量气门杆部的测量气门杆部的弯曲度弯曲度和工作面的和工作面的径向跳动径向跳动。 气门头部工作锥面的修理气门头部工作锥面的修理 当气门头部工当气门头部工作锥面起槽、接作锥面起槽、接触面变宽、烧蚀触面变宽、烧蚀氧化出现斑点和氧化出现斑点和凹陷不是很严重凹陷不是很严重时，可修磨后继时，可修磨后继续使用。续使用。 有些不允许修有些

35、不允许修整光磨，只能更整光磨，只能更换。换。 2 2、气门导管的检修、气门导管的检修l气门导管的损伤形式：气门导管的损伤形式： 主要损伤是主要损伤是磨损磨损，导致气门杆与导管间，导致气门杆与导管间间隙增大间隙增大，影响气门，影响气门的的密封性密封性。l用小孔内径百分表测量：用小孔内径百分表测量： 气门导管内径气门导管内径（最大直径）（最大直径）与气门杆外径与气门杆外径（最小直径）（最小直径）之差之差。 l用百分表测量：用百分表测量： 百分表的百分表的读数读数就是气门导管和气门杆的配合间隙。就是气门导管和气门杆的配合间隙。 进气门不得超过进气门不得超过1.0mm1.0mm，排气门不得超过，排气门

36、不得超过1.3mm1.3mm。超过标准值，。超过标准值，应应更换更换气门导管。气门导管。 3 3、气门座的检修、气门座的检修（1 1）气门座圈的更换）气门座圈的更换l气门座的损伤形式：气门座的损伤形式： 主要损伤是主要损伤是密封带变宽密封带变宽或出现或出现凹陷凹陷、斑点斑点等，导致气等，导致气门关闭不严，汽缸密封性降低。门关闭不严，汽缸密封性降低。l取出气门座圈：取出气门座圈： 用专用工具拉出。用专用工具拉出。l选择气门座圈：选择气门座圈： 选择合适的过盈量。选择合适的过盈量。l镶装气门座圈：镶装气门座圈： 冷镶法冷镶法 热镶法热镶法 （2 2）气门座的铰削）气门座的铰削l选择铰刀导杆选择铰刀

37、导杆l去除座口硬化层去除座口硬化层( (旧气门座旧气门座) )l粗铰工作锥面粗铰工作锥面l气门座和气门试配气门座和气门试配l精铰工作面精铰工作面（3 3）气门座的磨削）气门座的磨削 可用气门座光磨机用成形的角度砂轮进行磨削。气门座的磨可用气门座光磨机用成形的角度砂轮进行磨削。气门座的磨削方法与铰削相似。削方法与铰削相似。（4 4）气门与气门座的研磨）气门与气门座的研磨l需要进行研磨的场合需要进行研磨的场合 更换气门导管，修磨过气门工作锥面，铰削过气门座后。更换气门导管，修磨过气门工作锥面，铰削过气门座后。l手工研磨手工研磨l气动研磨机研磨气动研磨机研磨 （5 5）气门与气门座密封性的检验）气门

38、与气门座密封性的检验l用软铅笔划线检查用软铅笔划线检查l用红丹涂色检查用红丹涂色检查l用汽油或煤油渗漏法检查用汽油或煤油渗漏法检查 4 4、气门弹簧的检验、气门弹簧的检验l气门弹簧的损伤形式：气门弹簧的损伤形式： 常见损伤有常见损伤有裂纹折断裂纹折断、歪斜变形歪斜变形、自由长度缩短自由长度缩短、弹力减弱弹力减弱。l外观检查外观检查 目测气门弹簧，如有目测气门弹簧，如有折断折断或或明显变形明显变形，应，应更换更换。l变形的检查变形的检查 对对底面的垂直度底面的垂直度应不大于应不大于1.5mm1.5mm，可用，可用9090角尺角尺检查。检查。 l自由长度的检查自由长度的检查 一般可用游标卡尺进行测

39、量，也可用新的气门弹簧相比较。一般可用游标卡尺进行测量，也可用新的气门弹簧相比较。游标卡尺游标卡尺 l弹力的检查弹力的检查 在弹簧弹力试验器上进行。将在弹簧弹力试验器上进行。将弹簧压缩到规定的长度，观察相弹簧压缩到规定的长度，观察相应的弹力值应符合原厂规定。应的弹力值应符合原厂规定。可疑部位气门、气门座损坏气缸垫损坏气缸磨损气门导管磨损活塞环损坏活塞磨损气缸压缩压力过低故障的原因有可能是以下这几种情况：气缸压缩压力过低故障的原因有可能是以下这几种情况：气门间隙任务任务5 5 气缸密封性的检测气缸密封性的检测 一、汽缸压缩压力检测的重要性一、汽缸压缩压力检测的重要性 汽缸压缩压力是指四冲程汽缸压

40、缩压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。发动机压缩终了时的压力。 汽缸压力与机油粘度、汽汽缸压力与机油粘度、汽缸活塞组配合情况、配气机构缸活塞组配合情况、配气机构调整的正确性和汽缸垫的密封调整的正确性和汽缸垫的密封性等因素有关。所以，测量发性等因素有关。所以，测量发动机汽缸的压力，可以诊断汽动机汽缸的压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况，活塞缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、汽缸垫密封性是否环、气门、汽缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。良好和气门间隙是否适当等。 二、气缸压力表的检查与作用二、气缸压力表的检查与作用1 1、气缸压力表的检查、气缸压力表的检查 （1 1）外表有无损坏）外表

41、有无损坏 （2 2）密封面是否良好）密封面是否良好 （3 3）表针读数的检查）表针读数的检查2 2、气缸压力表的作用：、气缸压力表的作用： 检查发动机气缸内的压力是检查发动机气缸内的压力是否符合标准值否符合标准值三、气缸压力表的标准参数三、气缸压力表的标准参数汽油机缸压表参数汽油机缸压表参数 0 0980KPa980KPa柴油机缸压表参数柴油机缸压表参数 0 01960KPa1960KPa表头单向阀导管接头四、气缸压力表的使用方法四、气缸压力表的使用方法接头有两种形式。一种为螺纹接头，接头有两种形式。一种为螺纹接头，可以拧紧在火花塞上或喷油器罗纹可以拧紧在火花塞上或喷油器罗纹孔中；另一种为锥形

42、或阶梯型的橡孔中；另一种为锥形或阶梯型的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表器的孔上，接头通过导管与压力表相通。相通。导管也有两种：一种为软导管，一导管也有两种：一种为软导管，一种为金属硬导管，软导管用于螺纹种为金属硬导管，软导管用于螺纹管接头与压力表的连接。硬导管用管接头与压力表的连接。硬导管用于橡胶接头与表头的连接。于橡胶接头与表头的连接。五、检验条件五、检验条件由于汽缸压力受很多因素影响较大，由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列所以，测量汽缸压力，必须在下列条件下进行：条件下进行：1 1）蓄电池电力充足。）蓄电池电力充足。2 2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。3 3）彻底清洗空气滤清器或更换新）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。的空气滤清器。4