高速公路跨线桥施工交通疏导方案

1、遂资眉高速公路眉山段建设项目K156+376 G213跨线中桥架梁施工交通疏导专项方案编制： 复核： 审核： 四川瑞通工程建设有限公司遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1标段二O一四年一月目录一、工程概况11、工程简介12、主要工程数量1二、交通疏导原则1三、施工组织计划1四、交通疏导方案21、布控方案22、交通安全保障措施2五、交通疏导设施及人员配备31、交通疏导设施配备32、人员配备3六、交通安全保障措施31、安全领导小组组织机构32、安全保证措施4七、标志标牌5架梁施工交通疏导专项方案一、工程概况1、工程简介K156+376 G213跨线中桥为跨G213而设，位于R=1220.547的右

2、偏平曲线上。桥梁全长42.03米，全宽24.5米，上部结构采用1-30m预应力砼简支T梁，共有T梁10片，下部结构桥台采用重力式台及扩大基础。桥面宽度为：防撞护栏0.5米+桥面净宽10.75米+中央分隔带2.0米+桥面净宽10.75米+防撞护栏0.5米。预制T梁梁宽1.8米，梁高2米，梁长29.94米，梁重75.5t。施工段G213线路面宽13米，桥梁净高5米。目前，G213跨线中桥下部结构已经完成，梁片预制在2014年1月7日完成。为确保2014年1月14日桥梁架设以及桥梁接缝施工的安全，保证既有G213线行车安全，特制订本方案。2、主要工程数量30米T梁架设10片，桥梁湿接缝8道，横隔板施

3、工7道，桥面铺装750，防撞墙施工60米。二、交通疏导原则总体上采取“边通车、边施工”的大原则。在T梁架设时采取限时通行的原则，即在T梁架设时临时封闭交通，T梁架设完成后开放交通，待下片T梁运到时再临时封闭交通。三、施工组织计划我部拟在2014年1月14日至20日完成G213跨线中桥T梁架设，架梁同时进行湿接缝及横隔板的施工，待架第三片梁时，利用架梁交通封闭时间在第一片梁和第二片梁底吊2.44m宽、28m长大模板，在该模板防护下进行湿接缝及横隔板的施工。封闭时间表见下表：跨G213公路施工计划安排表施工项目开始时间结束时间累计用时备注架桥机过孔4 10:004 10:2828分钟封闭G213国

4、道28分钟左幅主梁3吊装4 14:004 14:2828分钟封闭G213国道28分钟左幅主梁2吊装5 9：305 9：5828分钟封闭G213国道28分钟左幅主梁4吊装5 13：305 13：5828分钟封闭G213国道28分钟左3和2梁间吊模吊装左幅主梁5吊装6 9：306 9：5828分钟封闭G213国道28分钟左3和4梁间吊模吊装左幅主梁1吊装6 13：306 13：5828分钟封闭G213国道28分钟左5和4梁间吊模吊装右幅主梁3吊装7 9：307 9：5828分钟封闭G213国道28分钟左1和2梁间吊模吊装右幅主梁4吊装8 9：308 9：5828分钟封闭G213国道28分钟右幅主梁

5、2吊装8 13：308 13：5828分钟封闭G213国道28分钟右3和4梁间吊模吊装右幅主梁1吊装2014.1.19 9：302014.1.19 9：5828分钟封闭G213国道28分钟右3和2梁间吊模吊装右幅主梁5吊装2014.1.19 13：302014.1.19 13：5828分钟封闭G213国道28分钟右1和2梁间吊模吊装右4和5梁间吊模吊装2014.1.20 9：302014.1.20 9：5828分钟封闭G213国道28分钟四、交通疏导方案1、布控方案（1）在施工作业之前，先到交通管理部门办理有关进入施工手续，并组织进场人员进行安全作业培训，认真学习有关公路法规、安全作业规章制度

6、。（2）建立健全工区经理责任制，工区经理为本工程的直接责任人。完善施工组织方案，建立相关安全生产规章制度，切实做到责任到人、落到实处。（3）配备专职安全员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标示牌及时扶正归位，破坏的及时更换，出现交通事故及时上报。（4）仁寿至满井两方向分别布控，其布控顺序：从1000米开始布控，前方施工1000m告示牌、60码限速标志牌、禁止超车标志牌前方施工500m告示牌、40码限速标志牌前方施工200m告示牌,20码限速标志牌前方100m禁止驶入标志牌及停止线。（5）满井至仁寿方向布控方案同上。以上准备工作完成后，由交警、路政部门进行确认，符合要求后

7、可进行施工。（6）在离施工区域各200m设置强制减速带。2、交通安全保障措施（1）进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。（2）在已架好梁上悬挂安全警示灯，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。（3）施工期间设置交通指挥岗，配备专人指挥，指挥人员配备安全帽、反光背心等。（4）发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。（5）在施工前方200米处设置限速牌，醒目警示牌、导向牌，提醒过往车辆、行人注意安全。（6）加强对外宣传力度，使部分车辆自觉绕道而行，缓解施工区域交通压力。（7）施工机械临时占用交通道路时，必

8、须设置醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。（8）加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。五、交通疏导设施及人员配备1、交通疏导设施配备标志牌、指路牌 2套反光圆锥筒 150个反光背心 10套警示灯 4个对讲机 4台2、人员配备安全工程师 1名现场交通疏导负责人 1名 交通疏导员 2名专职安全员 2名六、交通安全保障措施为维护正常的交通秩序，确保畅通，我项目部特制定以下安全保障措施：1、安全领导小组组织机构建立以满井工区经理为核心的交通疏导安全领导小组，全面负责施工期间的交通疏导及交通安全工作，具体人员安排如下：安全领

9、导小组组长：陈 军（工区经理） 手机：安全领导小组成员：雷贵伟（工区副经理） 孙宗杰（工区总工） 手机：肖俊伟（安全工程师朱华(项目安全部部长) 手机：张学伦(桥梁工程师) 手机：叶 军（安全工程师） 手机：安全领导小组值班室设在项目部综合部，值班电话：02838274625值班车辆：川ZX0030.外援电话：火警：119 医院：120 报警：1102、安全保证措施（1）安全部部长负责专项整体工作，对现场交通疏导负责人、交通疏导员、专职安全员在上岗前进行培训指导。（2）安全领导小组应定期对交通疏导标志进行全面的检查，严禁摆放的任意性，确保万无一失。（3）为确保截停车辆顺利通过作业区，专职人员应

10、积极配合进行组织协调。（4）一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员应帮助解决；较大的事故，应及时通知安全领导小组，由组长决定解决方案；若是出现人员伤亡，应立即当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通。（5）社会车辆冲入施工封闭区，现场负责人立即通知交警，汇报事故现场人员伤亡情况和事故影响，并记录下车辆的车牌号码。按以下情况予以分别处理：如果车辆仅冲到施工区就停下了，没有引起任何损失，现场人员检查无误后，可由现场人员引导车辆离开现场。如果有人员伤亡，视人员伤情，立即拨打120或用施工车将伤员送往医院。并增派人员疏导交通，避免堵车，保护好现场，不破坏现场的证物。如现场有相机，则立即拍下现场相关证据和现场施工预警情况，等交警到现场后配合好各项工作。 （6）严格执行道路安全防护准则施工人员不得走出作业区，不得将任何施工机具伸到或放到作业区外。严禁施工人员在路上拦截、搭乘其他过往车辆。在车道以外的地方进行施工时，施工人员不得随意进入车道范围，在施工期间，在不实行交通疏导地方严禁违反交通规则。施工操作人员不准随意变更交通控制区或扩