NHA24506废气分析仪说明书V

1、文档可自由编辑打印操作前请认真阅读本说明书。氧传感器内部具有腐蚀性，氮氧传感器内部具有酸性，应避免与皮肤、眼睛和衣服等接触。若发生接触，请即时用清水冲洗最少 15 分钟，情况严重者请立即到医院求助。在仪器电源开启时，切勿触碰仪器内部运转的散热风扇和取样气泵等，以防意外伤及身体。请确保供应电源的接地线与大地良好连接。切勿在仪器取样气泵开启时关掉分析仪电源。对仪器进行维修和保养前要切断分析仪电源。要经常检查水过滤器，清除水过滤器杯内的积水或其他残留物。否则容易造成积水等进入分析仪的内部，损害敏感的光学平台组件。每天工作结束前，应让取样气泵开启（见4.7.1）数分钟，排清管道内的残留气体或积水，然后

2、关闭取样气泵返回主菜单，最后才可以关闭仪器电源。 文档可自由编辑打印说明书内容如有变更，恕不另行通知。目目 录录1 概述概述.12 仪器规格及主要技术参数仪器规格及主要技术参数.23 仪器的结构与组成仪器的结构与组成.33.1 仪器的组成.33.2 仪器前面板.33.3 仪器后面板.54 使用使用.64.1 准备.64.2 仪器的主菜单.114.3 调零.114.4 气体校准.124.5 油温校准.174.6 泄漏检查.204.7 设置.204.8 数据管理.244.9 实时测量.264.10 双怠速测量.304.11 怠速测量.375 串行通信及通信协议串行通信及通信协议.405.1 连接方

3、式及串行通信参数.415.2 通信协议数据格式及命令.416 仪器保养仪器保养.466.1 开启仪器机箱.466.2 更换过滤元件.476.3 更换氧和氮氧传感器.486.4 更换打印纸（若已选购打印机）.50文档可自由编辑打印7 常见故障及处理常见故障及处理.521 概述概述NHA-506/406/206 型废气分析仪采用不分光红外吸收法原理, 测量机动车排放废气中的碳氢化合物 HC、一氧化碳 CO 和二氧化碳 CO2（NHA-206 无 CO2项，以下相同）的成分，用电化学电池原理测量排气中的氮氧化合物 NO（NHA-406/206 无 NO 项，以下相同）和氧气 O2（NHA-206 无

4、 O2项，以下相同）的成分，并可根据测得的 CO、CO2、HC 和 O2的成分计算出过量空气系数 。该仪器采用具有自主知识产权的气体分析光学平台，并配备了微处理器，是采用液晶显示、中文界面的智能化仪器。本仪器另可配置感应式转速测量钳、温度传感器探头和微型打印机等选购件供用户选用，可在检测废气的同时监测发动机的转速、润滑油的温度和打印当前检测结果。本仪器除具有实时测试功能外还按照国家标准 GB 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）的规定，编排了怠速工况和双怠速工况下检测的专用程序，对检测过程进行自动控制。本仪器体积小、重量轻，能存储 200 台

5、车辆完整的检测数据, 尤其适于路边检查和汽车调修。本仪器符合国际法制计量组织（OIML）国际计量法规 OIML R99/2000（E）、ISO3930 和中国国家计量检定规程 JJG 688 最新修订版级仪器的规定，适合于环境保护部门、机动车检测站、汽车制造厂、汽车修理厂等单位使用。文档可自由编辑打印2 仪器规格及主要技术参数仪器规格及主要技术参数使用环境条件使用环境条件环境温度+5 +40相对湿度5 95（非冷凝）大气压70 kPa 106 kPa电源电源电压AC220V15频率50Hz 1Hz测量范围测量范围HC (正己烷当量)0 10000 10-6 volCO0 10% volCO2

6、（NHA-206 无此项）0 20% volO2 (NHA-206 无此项)0 25% volNO (NHA-406/206 无此项)0 5000 10-6 vol 转速300 8000 r/min油温0 +120 分辨率分辨率HC (正己烷当量) 1 10-6 vol CO0.01 % volCO2 （NHA-206 无此项）0.01 % volO2 (NHA-206 无此项)0.01 % volNO (NHA-406/206 无此项)1 10-6 vol转速10 r/min油温1 示值允许误差示值允许误差绝对误差绝对误差相对误差相对误差0 2000 10-6 vol12 10-6 vol5

7、%HC (正己烷当量)2001 9999 10-6 vol- 10%CO0.06 % vol5%CO2 (NHA-206 无此项)0.5 % vol5%O2 (NHA-206 无此项)0.1 % vol5%NO (NHA-406/206 无此项)25 10-6 vol4%测量方式测量方式废气插入排气管内 400 mm 直接取样，取样探头长度 900 mm，取样管长度 5m。油温油温探头插入发动机润滑油标尺孔中，保护管文档可自由编辑打印长度 600 mm，导线长度 5m。转速 测量钳方式：夹在发动机第 1 缸的火花塞高压线外，测量钳的导线长度 5m； 转速适配器方式：连接汽车点烟器或蓄电池。时间

8、稳定性时间稳定性经预热后，仪器 4h 的零位漂移和量距漂移不超过其示值允许误差。预热时间预热时间 10 分钟（环境温度不低于 20时）其它其它预热时间10 分钟输出接口RS-232C外形尺寸（长宽高）450260180 mm 重量7kg3 仪器的结构与组成仪器的结构与组成3.1 仪器的组成仪器的组成如图 3-1 所示，仪器主要由仪器主机、短导管、前置过滤器、取样管、取样探头、嵌入式微型打印机（选购件）等组成。 图 3-1 仪器的组成1 仪器主机：控制检测过程，分析气体的成份；2 嵌入式微型打印机（选购件）；3 取样管（5 米）：连接前置过滤器与废气分析仪的气样入口；4 前置过滤器：对取样气体进

9、行第一次过滤；5 短导管：连接前置过滤器与取样探头；6 取样探头：对汽车的排气进行采样。文档可自由编辑打印3.2 仪器前面板仪器前面板仪器前面板的布置如图 3-2 所示,前面板各部分的名称和功用：12345 图 3-2 仪器前面板布置图1液晶显示屏：显示操作菜单和测量数据；2“S”功能键：对应仪器显示屏下部相应的功能菜单，执行菜单相应的操作；3“K”功能键：对应仪器显示屏下部相应的功能菜单，执行菜单相应的操作；4 “”功能键：上移液晶显示屏上的光标，选择所需的项目；对应仪器显示屏下部相应的功能菜单，执行菜单相应的操作；5 “”功能键：下移液晶显示屏上的光标，选择所需的项目；对应仪器显示屏下部相

10、应的功能菜单，执行菜单相应的操作。文档可自由编辑打印3.3 仪器后面板仪器后面板仪器后面板的布置如图 3-3 所示，后面板各部分的名称和功用：24351678101213119图 3-3 仪器后面板布置图1 油温信号插座：输入油温探头的信号；2 电源插座及开关：插座用于输入 220V 交流电源，开关用于接通或断开电源，内装 3A 保险管和电源噪声滤波器；3 RS-232C 插座：与外部计算机通信的标准 RS-232C 接口； 4 “通信/打印”转换开关：使仪器在“本机打印”或“与外部计算机通信”间切换。（打印机为选配件。打印时，应将转换开关拨到“打印”方向才能正常打印）5 主排气口：样气测量后

11、的排出口； 6 冷凝器及样气入口：样气入口通过取样管与前置过滤器出口相连，接入待测的样气。冷凝器可降低样气的温度，防止进入分析光学平台的气体产生冷凝水；7 转速信号插座：输入转速测量钳或转速适配器信号；8 氧化氮传感器排气口； 9 传感器罩: 氧化氮传感器和氧传感器的保护罩。10 氧气传感器排气口；11 零气过滤器：过滤空气中的粉尘；文档可自由编辑打印12 标准气入口：用作校准的标准气体入口，压力约 0.02 MPa；13 水过滤器：分离待测样气中的油、水，滤去粉尘，需要根据实际使用情况更换内置的大、小圆筒滤芯。4 使用使用4.1 准备准备4.1.1 安装安装a) 如图 3-1 所示，首先将短

12、导管一端与取样探头的末端连接, 另一端与附件中的前置过滤器的入口相连。然后将 5 米取样管的一端与前置过滤器的出口相连，另一端与仪器的样气入口连接。注意前置过滤器按图 3-1 所示方向连接，同时检查各连接处，确认连接牢靠，无泄漏。b) 确认前置过滤器和水过滤器已分别装入洁净的滤芯。c) 将电源线、转速测量钳和油温测量探头（选配件）分别连接到仪器的电源插座、转速信号插座和油温信号插座上。d) 油温探头插入发动机润滑油标尺孔中，转速测量钳夹在发动机第 1 缸的火花塞高压线外（图 4-1-1）。 接分析仪转速信号插座转速测量钳12344缸发动机火花塞 分电器高压线图 4-1-1 安装转速测量钳4.1

13、.2 仪器预热仪器预热将电源线插到 220V 交流电源的插座上, 接通仪器的电源开关，预热仪器。仪器将出现提示：“正在预热正在预热. 剩余剩余 xxx 秒秒”。其中，“xxx 秒秒”是以倒计时方式显示剩下的预热时间，预热时间总共为 600 秒（10 分钟），如图 4-1-2。文档可自由编辑打印-|废气分析仪 VER 506V10正在预热剩余秒. 521图 4-1-2 开机预热4.1.3 泄漏检查泄漏检查仪器预热完成后会自动进入泄漏检查界面（与设置 4.7.1 有关），检查气路系统是否有泄漏，这时液晶显示屏将出现提示：“用密封套堵住取样探头用密封套堵住取样探头 K 确认确认”（如图 4-1-3）

14、。用户应按此提示操作，按 K 键开始检漏。之后，会出现提示：“正在检漏正在检漏. 请等待请等待 XX 秒秒”（如图 4-1-4），其中“XX 秒秒”表示剩余的检漏时间（倒计时，总共 10 秒）。-VER 506V10用密封套堵住取样 探头确认 K图 4-1-3 等待检漏预热时间为 600 秒仅是仪器工作在环境温度为 20左右时的指标。如果环境温度比 20高得较多，仪器预热时间会相应缩短，如果比 20低得较多，预热时间将相应延长。只要达到了预热后的技术性能要求，仪器将会自动结束预热状态。文档可自由编辑打印-VER 506V10正在检漏请等待秒. 09 图 4-1-4 正在检漏检漏完毕，如有泄漏，

15、将出现提示：“有泄漏有泄漏 请检查请检查 按按 K 键重新检漏键重新检漏”（如图 4-1-5）。用户应仔细检查全气路，予以排除（见 7）。如无泄漏，会出现提示：“OK”字样（如图 4-1-6），仪器将进入自动调零。-VER 506V10有泄漏请检查检 按键重新漏K图 4-1-5 检漏失败-VER 506V10正在检漏. OK 图 4-1-6 检漏成功文档可自由编辑打印4.1.4 自动调零自动调零仪器进入自动调零时，显示屏将出现提示：“正在调零正在调零. 请等待请等待”，图 4-1-7。如果调零完成，显示屏会显示“OK”，图 4-1-8。几秒钟后，提示消失，显示屏进入主菜单。-VER 506V1

16、0正在调零请等待. 图 4-1-7 正在调零-VER 506V10 OK调零图 4-1-8 调零完成如果氧或氮氧传感器超过了使用寿命，在开机自动调零之后，仪器会提示用户及时更换相应的传感器，如图 4-1-9 和 4-1-10。其中，更换氮氧传感器之后，要进行 “清除清除 NO 老化标志老化标志”（参照 4.7.6）和校准（参照 4.4.3）的操作。文档可自由编辑打印-VER 506V10氧传感器老化请更换退出 图 4-1-9 氧传感器老化-VER 506V10氮氧传感器老化请更换退 出 图 4-1-10 氮氧传感器老化4.2 仪器的主菜单仪器的主菜单仪器的主菜单如图 4-2-1 所示。上部是菜

17、单名称，中部是HC、CO、CO2（NHA-206 无此数据，以下相同）、O2（NHA-206 无此数据，以下相同）、NO（NHA-406/206 无此数据，以下相同）、n（转速）、（过量空气系数，NHA-206 此数据为 0，以下相同）、T（润滑油温度）和 PEF 的实时测量值显示区，下部是操作菜单提示区。文档可自由编辑打印0000HC.T 025 0.000PEF 0.504%.%.%2 S调零 K实测 翻页 12r/min10-60000000010-6NOn000000002090COCOO图 4-2-1 主菜单按“”或“”键，可使操作菜单向前或向后翻，共有“S 调零调零”、“K 实测实

18、测”、“S怠速怠速”、“K 双怠速双怠速” 、“S 检漏检漏”、“K 校准校准”、“S 数据管理数据管理”和“K 设置设置”八个功能菜单。按压功能菜单前对应“S”键或“K”键，则进入相应的子菜单。反之，无论从哪个项目（子菜单）退出，都会返回到主菜单。调零调零 执行手动调零操作，见 4.3；实测实测 进入实时测量界面，见 4.9；怠速怠速 进入怠速测量界面，见 4.11；双怠速双怠速进入双怠速测量界面，见 4.10；检漏检漏 执行手动检漏操作，见 4.6；校准校准 进入气体和油温校准菜单，见 4.4 和 4.5；数据管理数据管理 进入数据管理子菜单，见 4.8；设置设置 进入设置子菜单，见 4.

19、7； 4.3 调零调零仪器具有自动调零功能, 能对零位进行周期性地（每半小时一次）自动校准，一般情况下无需再人工启动调零。但是，当用户认为有必要对仪器调零时, 可在主菜单（图 4-2-1）下，按“”或“”键翻至菜单“S 调零调零”出现，然后按压“S”功能键，仪器立即响应进入调零程序，显示屏上部将出现提示：“正在调零正在调零. 请等待请等待”。如果调零完成，显示屏会显示“OK”。停顿几秒钟后，提示会自动消失，显示屏返回主菜单界面（图 4-2-1）。4.4 气体校准气体校准仪器在使用过程中会产生漂移、电化学传感器会老化，因此，仪器使用一段时间 (一般 3 个月至 6 个月) 后应进行量距校准。由于

20、老化的原因，O2传感器和 NO传感器使用约 12 个月就需要进行更换（见 6.3）。NO 传感器更换后，应执行“清清除除 NO 老化标志老化标志”操作（见 4.7.6）,并重新校准该测量通道才能投入使用。在校准过程中，如果操作失误，造成数据严重偏差，在无法重新校准的情况下，可启用“恢复出厂校准系数”进行恢复（见 4.7.7） ，使数据恢复到出厂时的状态（注文档可自由编辑打印意：只能恢复 HC，CO，CO2测量通道的校准，O2及 NO 测量通道无法通过此功能恢复）。4.4.1 选择标准气选择标准气量距校准使用两种标准气：一种为三组分的，另一种为单组分的，其含量应分别为：a) 三组分气体（对于 N

21、HA-206 可使用不含 CO2的二组分气体） CO：约 3.5 % vol； C3H8（丙烷）：约 2000 10-6（0.2 %）vol； CO2：约 14 % vol； N2（氮气）：剩余值。b) 单组分气体（对于 NHA-406/206 不需要） NO：约 1000 10-6（0.1 %）vol； N2（氮气）：剩余值。校准时使用的实际校准值以校准气气瓶标签上的成分标称值为准，其不应超出以上给定值的 15 %。由于 NO 校准气体气瓶及有效期等原因，本仪器的附件中不包括 NO 校准气体。如用户需要，请直接与本公司联系或找有资质的标准气体生产厂购买。4.4.2 校准校准 HC、CO 和和

22、 CO2通道的量距通道的量距校准步骤如下：a) 调零：校准前，应先按 4.3 的方法进行零位校准。b) 在主菜单（图 4-2-1）下，按“”或“”键翻至菜单“K 校准校准”出现，然后按压“K”功能键，仪器进入选择校准内容界面，屏幕下方的操作提示为“S 退出退出 K气体校准气体校准 油温校准油温校准”（如图 4-4-1）。再按压“K”功能键，仪器进入气体校准界面，如图 4-4-2。T 025 0.000PEF 0.504 S退出 K气体校准 油温校准 0000HC.%.%.%212r/min10-60000000010-6NOn000000002090COCOO图 4-4-1 选择校准内容文档可

23、自由编辑打印C H.%CONO.%CO.%O2请修改标准气浓度值 n1-2000035010001400T -.-PEF .- -238 S移位 K确认 修改 10r/min-610-6图 4-4-2 修改校准气浓度值c) 显示屏上部提示“请修改标准气浓度值请修改标准气浓度值”，中部显示的是校准气成分的设定值，是上次校准时使用的标准气成分值，如果与本次所用的校准气的成分标称值不符，用户可对其进行修改，修改方法如下：“S”功能键：移动“”光标，使其依次指向各个气体通道的每一个数位；“”或“”功能键：修改“”光标对应数位的数值，数值范围 09；“K”功能键：确认所有数值修改完成，进入等待校准界面(

24、图 4-4-3)。HC.%CONO.%CO.%O2n1-T 025 PEF 0.512210020343099813980053-.-请通入标准气数据稳定后按键 K S退出 K校准 10r/min-610-6图 4-4-3 等待校准d) 如果 HC、CO 和 CO2通道校准气的设定值与本次所用的三组分气瓶的标称值相符，或者各设定值已修改完毕，则可在图 4-4-2 界面下按“K”功能键，进入等待校准界面(图 4-4-3)。e) 等待校准界面(图 4-4-3)上部提示“请通入标准气请通入标准气 数据稳定后按数据稳定后按 K 键键”,按提示操作，向仪器的标准气入口通入三组分标准气，待读数稳定后按压“

25、K”功能键。显示屏下部会出现提示：“正在校准正在校准 HC/CO/CO2.”(图 4-4-4)，几秒钟后提示变换为：“正在校准正在校准 HC/CO/CO2 . OK”(图 4-4-5)，表示 HC、CO 和CO2通道的量距已完成校准。几秒钟后，提示消失，显示屏返回主菜单界面（图用户用三组分气体进行校准时，NO 通道的设定值可以暂时不需理会。文档可自由编辑打印4-2-1）。HC.%CONO.%CO.%O2正在校准 HC/CO/CO2.n1-T 025 PEF 0.512210020343099813980053-.-10r/min-610-6图 4-4-4 正在校准HC.%CONO.%CO.%O

26、2正在校准 HC/CO/CO2.n1-T 025 PEF 0.512210020343099813980053-.-10r/min-610-6 OK 图 4-4-5 HC CO CO2校准成功f)如果未向仪器通入标准气就按下“K”功能键或校准值超出有效范围，显示屏下部会出现提示：“正在校准正在校准 HC/CO/CO2 . 失败失败” ，几秒钟后，提示消失，显示屏返回主菜单界面（图 4-2-1），本次校准操作无效。g) 在等待校准界面(图 4-4-3)，如果不需要继续进行校准操作，可按下“S”功能键，直接返回主菜单界面（图 4-2-1）。h) 校准完成后需取下校准气气瓶才能进行其它操作。注意：仪

27、器的校准气入口组件装有单向阀。向仪器通入校准气时，应将随仪器配备的校准气体气瓶的气咀对准仪器的校准气入口，并稍用力下压，阀门将会打开，校准气随即进入仪器里。使用非本公司配套的校准气体气瓶时，如果气瓶的气咀与本仪器不配，将无法打开单向阀，请使用仪器附件中配备的“气咀适配器”。使用时先将其拧紧在校准气入口座上，再压入校准气体气瓶时，单向阀就会被打开。文档可自由编辑打印4.4.3 校准校准 NO 通道（通道（NHA-406/206 无此项）无此项）a) 调零：校准前，应先按 4.3 的方法进行零位校准。b) 在主菜单（图 4-2-1）下，按“”或“”键翻至菜单“K 校准校准”出现，然后按压“K”功能

28、键，仪器进入选择校准内容界面，屏幕下方的操作提示为“S 退出退出 K气体校准气体校准 油温校准油温校准”（如图 4-4-1）。再按压“K”功能键，仪器进入气体校准界面，如图 4-4-2。c) 显示屏上部提示“请修改标准气浓度值请修改标准气浓度值”，中部显示的是校准气成分的设定值，是上次校准时使用的标准气成分值，如果与本次所用的校准气的成分标称值不符，用户可对其进行修改，修改方法如下：“S”功能键：移动“”光标，使其依次指向 4 个气体通道的每一个数位；“”或“”功能键：修改“”光标对应数位的数值，数值范围 09；“K”功能键：确认所有数值修改完成，进入等待校准界面(图 4-4-3)。d) 如果

29、 NO 通道校准气的设定值与本次所用的 NO 气瓶的标称值相符，或者该通道设定值已修改完毕，则可在图 4-4-2 界面下按“K”功能键，进入等待校准界面(图 4-4-3)。HC.%CONO.%CO.%O2正在校准 NO.n1-T 025 PEF 0.512200000000100000000000-.-10r/min-610-6图 4-4-6 正在校准 NO用户用单组分 NO 分气体进行校准时，其它三组分气体通道的设定值可以暂时不需理会。文档可自由编辑打印HC.%CONO.%CO.%O2正在校准 NO. OKn1-T 025 PEF 0.512200000000100100000000-.-1

30、0r/min-610-6图 4-4-7 NO 校准成功e) 等待校准界面(图 4-4-3)上部提示“请通入标准气请通入标准气 数据稳定后按数据稳定后按 K 键键”,按提示操作，向仪器的样气入口（见图 3-3 部件 6）通入 NO 标准气，压力约 0.02 Mpa，待读数稳定后按压“K”功能键。显示屏下部会出现提示：“正在校准正在校准 NO.”(图 4-4-6)，几秒钟后提示变换为：“正在校准正在校准 NO. OK”(图 4-4-7)，表示 NO通道的量距已完成校准。几秒钟后，提示消失，显示屏返回主菜单界面（图 4-2-1）。f)如果未向仪器通入标准气就按下“K”功能键或校准值超出有效范围，显示

31、屏下部会出现提示：“正在校准正在校准 NO . 失败失败”，几秒钟后，提示消失，显示屏返回主菜单界面（图 4-2-1），本次校准操作无效。g) 在等待校准界面(图 4-4-3)，如果不需要继续进行校准操作，可按下“S”功能键，显示屏直接返回主菜单界面（图 4-2-1）。h) 校准完成后需取下校准气气瓶才能进行其它操作。NO 标准气必须从仪器的取样通道入口通入，并且其流量应在 5 6 L/min 范围内。在未通入 NO 标准气的情况下，不应进行校准，切记！4.5 油温校准油温校准环境温度在认为需要的时候，可进行校准。校准步骤：a) 插入油温探头，等待 5 分钟以上。b) 在主菜单（图 4-2-1

32、）下，按“”或“”键翻至菜单“K 校准校准”出现，然后按压“K”功能键，仪器进入选择校准内容界面，屏幕下方的操作提示为“S 退出退出 K气体校准气体校准 油温校准油温校准”（如图 4-4-1）。再按压“”功能键，仪器进入油温校准界面，如图 4-5-1。文档可自由编辑打印-HC.%CONO.%CO.%O2修改室温点校准值确认 Kn1-T 025 -.-PEF .- - 210r/min-610-6图 4-5-1 室温点校准值设定c) 如果分析仪没有连接油温探头，则仪器提示“无插入油温测量装置无插入油温测量装置”（图 4-5-2），停顿几秒后，提示消失，显示屏返回主菜单界面（图 4-2-1），本次

33、校准操作无效。-HC.%CONO.%CO.%O2无插入油温测量装置n1-T -.-PEF .- -210r/min-610-6图 4-5-2 无插入油温探头d) 室温点校准值设定如图 4-5-2 所示，按下“”键或“”键，修改当前环境温度的设定值（以放置于当前环境下的温度计的读数为准）。修改完成后，按“K”功能键进入下一步（图 4-5-3）。不需要进行室温校准，可按“S”功能键直接退出，返回主菜单界面（图 4-2-1）。文档可自由编辑打印-HC.%CONO.%CO.%O2请将油温探头置于室温环境内n1-T 025 -.-PEF .- -210r/min-610-6油温稳定后按 键取消K S图

34、4-5-3 等待室温点校准e) 在等待室温点校准界面（图 4-5-3），按屏幕提示，将油温探头置于环境空气中，待油温实时读数稳定后，按下“K”功能键，开始进行室温点校准（图 4-5-4）。不需要室温点校准，可按“S”功能键跳过，直接进入高温点设定界面（图 4-5-6）。-HC.%CONO.%CO.%O2请将油温探头置于室温环境内n1-T 025 -.-PEF .- -210r/min-610-6正在校准.图 4-5-4 正在进行室温点校准 f) 室温点校准成功，屏幕下部提示“正在校准正在校准. OK!”（图 4-5-5），停顿几秒后，进入高温点设定界面（图 4-5-6）。如果分析仪没有连接油温

35、探头或设定值超出有效范围，则屏幕下部提示“校准值超范围校准值超范围校准失败校准失败”，停顿几秒后，提示消失，显示屏返回主菜单界面（图 4-2-1），本次校准操作无效。文档可自由编辑打印-HC.%CONO.%CO.%O2请将油温探头置于室温环境内n1-T 025 -.-PEF .- -210r/min-610-6正在校准. OK图 4-5-5 室温点校准完成-HC.%CONO.%CO.%O2n1-T 120 -.-PEF .- - 2ppmppmrpm修改高温点校准值确认 K图 4-5-6 高温点校准值设定g) 高温点校准值如图 4-5-5 所示，按下“”键或“”键，修改高温环境的设定值（高温环

36、境可以是 100的沸水，也可以是其它已知的稳定温度的高温设备）。修改完成后，按“K”功能键进入下一步（图 4-5-7）。不需要进行高温校准，可按“S”功能键直接退出，返回主菜单界面（图 4-2-1）。-HC.%CONO.%CO.%O2请将油温探头置于沸水或高温设备n1-T 112 -.-PEF .- -210r/min-610-6油温稳定后按 键取消K S图 4-5-7 等待高温点校准文档可自由编辑打印h) 在等待高温点校准界面（图 4-5-7），按屏幕提示，将油温探头置于100的沸水或其它稳定温度的高温设备中，待油温实时读数稳定后，按下“K”功能键，开始进行高温点校准。不需要进行高温校准，可

37、按“S”功能键直接退出，返回主菜单界面（图 4-2-1）。i) 高温点校准成功，屏幕下部提示“正在校准. OK”，停顿几秒后，返回主菜单界面（图 4-2-1），本次校准操作完成。如果分析仪没有连接油温探头或设定值超出有效范围，则屏幕下部提示“校准值超范围校准值超范围校准失败校准失败”，停顿几秒后，提示消失，显示屏返回主菜单界面（图 4-2-1），本次校准操作无效。4.6 泄漏检查泄漏检查本仪器在预热完成后会自动进入泄漏检查(与 4.7.1 设置有关)，如有需要，用户可随时进行手动泄漏检查。泄漏检查的步骤：a) 在主菜单（图 4-2-1）下，按“”或“”键翻至菜单“S 检漏检漏”出现，然后按压“

38、S”功能键，仪器将进入泄漏检查操作界面。b) 液晶显示屏将出现提示：“用密封套堵住取样探头用密封套堵住取样探头 K 确认确认”。用户应按此提示操作，按 K 键开始检漏。之后，会出现提示：“正在检漏正在检漏. 请等待请等待 XX秒秒”，其中“XX 秒秒”表示剩余的检漏时间（倒计时，总共 10 秒）。c) 检漏完毕，如有泄漏，将出现提示：“有泄漏有泄漏 请检查请检查”和“按按 K 键重新键重新进行泄漏检查进行泄漏检查”。用户应仔细检查整个气路，予以排除（见 7），然后按“K”功能键重新开始检漏。d) 如无泄漏，会出现提示“OK”字样，停顿几秒后，返回主菜单界面（图 4-2-1）。4.7 设置设置为

39、了便于用户设定燃料的种类和通信波特率等，本仪器设立了设置菜单。在主菜单（图 4-2-1）下，按“”或“”键翻至菜单“K 设置设置”出现，然后按压“K”功能键，仪器进入设置菜单界面，如图 4-7-1。4.7.1 设置开机检漏设置开机检漏在设置菜单（图 4-7-1）下，按“”或“”键使光标“”位于项目“开机检漏开机检漏”前，然后按“K”功能键，可切换“有检漏有检漏”或“无检漏无检漏”。“有检漏有检漏”表示每次开机预热后，都进行自动检漏；“无检漏无检漏”表示开机不进行自动检漏。出厂时，仪器已将开机检漏方式设置为“有检漏有检漏”。文档可自由编辑打印S储存退出 K修改 移光标 开机检漏：有检漏 燃料种类

40、：汽油 发动机额度转速： 5000 r/min转速超差范围： 100 r/min通信波特率设置： 9600 bps清除老化标志NO恢复出厂校准系数图 4-7-1 设置菜单4.7.2 设置燃料种类设置燃料种类在设置菜单（图 4-7-1）下，按“”或“”键使光标“”位于项目“燃料种类燃料种类”前，然后按“K”功能键，可切换选择“汽油汽油”、“液化气液化气”、“天然气天然气”和“乙醇汽油乙醇汽油”共四种燃料种类。出厂时，仪器已将燃料种类设置为“汽油汽油”。燃料种类设置为“汽油”、“天然气”和“乙醇汽油”时，仪器的 HC 通道示值表示正己烷当量，标识符号为“HC”；燃料种类设置为“液化气”时，仪器的

41、HC 通道示值表示丙烷当量，标识符号为“C3H8”。4.7.3 发动机额定转速发动机额定转速在设置菜单（图 4-7-1）下，按“”或“”键使光标“”位于项目“发动机额定发动机额定转速转速”前，然后按“K”功能键，进入发动机额定转速设置界面（图 4-7-2）。按“”或“”键可修改额定转速数值，修改范围 1000 到 9900 r/min，修改完后按“K”功能键返回设置菜单（图 4-7-1）。 K确认 修改 开机检漏：有检漏 燃料种类：汽油 发动机额定转速： r/min 5000转速超差范围： 100 r/min通信波特率设置： 9600 bps清除老化标志NO恢复出厂校准系数图 4-7-2 发动

42、机额定转速文档可自由编辑打印发动机额定转速的设置与双怠速和怠速测量有关，出厂时，仪器已将发动机额定转速设置为 5000r/min。 K确认 修改 开机检漏：有检漏 燃料种类：汽油 发动机额定转速： 5000 r/min转速超差范围： r/min100通信波特率设置： 9600 bps清除老化标志NO恢复出厂校准系数图 4-7-3 转速超差范围4.7.4 设置转速超差范围设置转速超差范围在设置菜单（图 4-7-1）下，按“”或“”键使光标“”位于项目“转速超差范转速超差范围围”前，然后按“K”功能键，进入转速超差范围设置界面（图 4-7-3）。按“”或“”键可修改额定转速数值，修改范围10060

43、0r/min 和，修改完后按“K”功能键返回设置菜单（图 4-7-1）。转速超差范围的设置与双怠速测量有关，出厂时，仪器已将转速超差范围设置为100r/min。4.7.5 设置通信波特率设置通信波特率在设置菜单（图 4-7-1）下，按“”或“”键使光标“”位于项目“通信波特率设置”前，然后按“K”功能键，可切换选择“300 bps”、“600 bps”、“1200 bps”、“2400 bps”、“4800 bps” 和“9600 bps”共六种通信波特率。出厂时，仪器已将通信波特率设定为 9600bps。4.7.6 清除氮氧传感器老化标志清除氮氧传感器老化标志NO 传感器更换后，应进行清除氮

44、氧传感器老化标志的操作，并重新校准该通道后才能投入使用。在设置菜单（图 4-7-1）下，按“”或“”键使光标“”位于项目“清除 NO 老化标志”前，然后按压“K”功能键，该栏右侧显示“OK”字样（图 4-7-4），数秒后消失，返回设置菜单（图 4-7-1），操作成功。文档可自由编辑打印图 4-7-4 清除氮氧传感器老化标志4.7.7 恢复出厂校准系数恢复出厂校准系数在校准过程中，如果操作失误，造成数据严重偏差，在无法重新校准的情况下，可用作将出厂校准系数进行恢复，使数据恢复到出厂时的状态。在设置菜单（图 4-7-1）下，按“”或“”键使光标“”位于项目“恢复出厂校准系数”前，然后按压“K”功能

45、键，改栏右侧显示“OK”字样（图 4-7-5），数秒后消失，返回设置菜单（图 4-7-1），操作成功。 图 4-7-5 恢复出厂校准系数4.7.8 退出设置界面退出设置界面在设置菜单（图 4-7-1）下，按压“S”功能键，可保持当前设置并返回主菜单界面（图 4-2-1）。4.8 数据管理数据管理在主菜单（图 4-2-1）下，按“”或“”键翻至菜单“S 数据管理数据管理”出现，然后按压“S”功能键，仪器进入实时数据管理菜单(图 4-8-1), 其中“本机已储存数据数量”后面的数字表示该分析仪已经储存的车辆检测数据的数量，最多为 200 组。文档可自由编辑打印 S退出 K确认 移光标 本机已储存数

46、据数量 005按储存顺序查阅数据按车牌号码查阅数据清除所有已储存数据 = 图 4-8-1 数据管理菜单在数据管理菜单，按“”或“”键可上下移动光标，按“K”功能键可执行相应的操作或进入相应的界面，按“S”功能键可退出并返回主菜单界面（图 4-2-1）。4.8.1 按储存顺序查阅数据按储存顺序查阅数据要按本仪器储存的顺序查看已储存的数据，在数据管理菜单界面（图 4-8-1），按“”或“”功能键，使光标“”位于项目“按储存顺序查阅数据”前，然后按“K”功能键。若本机已储存数据数量为 0，则提示“无数据”字样，表示不能查阅。若储存数据数量不为 0，则进入数据查阅显示界面（图 4-8-2）。 S退出

47、K打印 翻页 001 A B 1 2 3 4序号粤 高怠速怠速 HC:001510-6CO:00.21%NO:002210-6CO:15.14% :1.001O :20.88%22HC:006810-6CO:00.55%NO:010410-6CO:16.11% :1.002O :20.79%22图 4-8-2 按储存顺序查阅数据在数据显示界面的上部，分别列出当前显示数据的序号和车牌号码。屏幕的中部分成两大栏，分别列出高怠速和怠速的 HC、CO、CO2、O2、NO、和 等各个测量数据。若本机已储存数据数量多于 1 条，此时可按“”或“”功能键，翻页查阅上一条或下一条储存的数据。在查阅过程中，若有

48、需要，可按“K”功能键将当前查阅的数据进行打印（需选配安装微型打印机支持）。查阅完成后，按“S”功能键，可直接返回主菜单界面（图 4-2-1）。文档可自由编辑打印4.8.2 按车牌号码查阅数据按车牌号码查阅数据本功能可方便用户利用已知的车牌号码快速查阅测量数据。在数据管理菜单界面（图 4-8-1），按“”或“”功能键，使光标“”位于项目“按车牌号码查阅数据”前，然后按“K”功能键。若本机已储存数据数量为 0，则提示“无数据”字样，表示不能查阅。若储存数据数量不为 0，则首先进入车牌号码输入界面（图 4-8-3），输入需要查询的车牌号码。 S移位 K查询 修改 请输入查询的车牌号码 = 粤 Y0

49、0000图 4-8-3 查询前输入车牌号码按提示输入需要查询的车牌号码（车牌号码的详细输入方法参照 4.9.3 的介绍），然后按“K”功能键开始查询。若分析仪无该车牌号码的记录，则屏幕显示“无该车牌号码记录或查询完成！”，停顿几秒后自动返回主菜单界面（图 4-2-1）。若分析仪已储存该车牌号码的数据，则进入查询结果的数据显示界面（图 4-8-4）。数据显示界面显示的内容与前面 4.8.1 顺序查阅数据显示的内容基本一致。若该车牌号码储存的数据多于 1 条，此时可按 “”功能键，可查阅该车牌号码的下一条储存数据，直到再无该车牌号码的记录，则屏幕显示“无该车牌号码记录或查询完成！”，停顿几秒后自动

50、返回主菜单界面（图 4-2-1）。 S退出 K打印 查阅下一条 001 A B 1 2 3 4序号粤 高怠速怠速 HC:001510-6CO:00.21%NO:002210-6CO:15.14% :1.001O :20.88%22HC:006810-6CO:00.55%NO:010410-6CO:16.11% :1.002O :20.79%22图 4-8-4 按车牌号码查阅数据文档可自由编辑打印在查阅过程中，若有需要，可按“K”功能键将当前查阅的数据进行打印（需选配安装微型打印机支持）。在查阅过程中，按“S”功能键，可直接返回主菜单界面（图 4-2-1）。4.8.3 清除所有已储存数据清除所有

51、已储存数据在数据管理菜单界面（图 4-8-1），按“”功能键或“”功能键，使光标“”位于项目“清除所有已储存数据”前，然后按“K”功能键，则该栏右侧显示“OK”字样，停顿几秒后字样消失，清除成功。清除存储数据前，应将存储的数据备份到计算机上（见 5.2.11），或确认该数据已无价值，否则数据清除后将无法恢复。4.9 实时测量实时测量在主菜单（图 4-2-1）下，按“”或“”键翻至菜单“K 实测实测”出现，然后按压“K”功能键，仪器进入实时测量界面，如图 4-9-1。T 025 0.000PEF 0.504 S锁定 K停止 F n n1 2/0000HC.%.%.%212r/min10-6000

52、0000010-6NOn000000002090COCOO图 4-9-1 实时测量实时测量界面（图 4-9-1）的上部是子菜单名称，中部是HC、CO、CO2、O2、NO、n（转速）、（过量空气系数）、T（润滑油温度）和 PEF 的实时测量值显示区，下部是操作菜单提示区。左上角有一个指示当前流量的标尺，3 格到 5 格表示流量正常。1 格或无格则表示流量不足，发生气路阻塞，这时流量标尺左侧“F”字样将出现闪烁（如果出现这种现象，用户应按照下面 6.2的方法，及时消除阻塞）。进入“实时测量”方式后，仪器的气泵将启动。这时应把取样探头插入被测车辆的排气管中，插入深度为 400mm。显示屏将实时显示出

53、排气中HC、CO、CO2、O2、NO 的即时值以及 值和 PEF 值。如果已按前面 4.1.1 的步骤，安装好转速测量钳和油温测量探头，显示屏上还将实时显示出发动机转速（n）和润滑油温度（T）的即时值。文档可自由编辑打印转速测量钳是利用发动机点火脉冲来间接测量转速，由于发动机种类及型号繁多，形式千差万别，性能参差不一，因此，本仪器的转速测量钳不可能对全部发动机都有效，有效率在80左右。对不能进行有效测量的发动机，建议采用其它测量方法。4.9.1 改变发动机点火方式改变发动机点火方式在实时测量界面（图 4-9-1），发动机转速“n”符号右上角标记数字“1”表示发动机点火方式为单次点火，标记数字“

54、2”表示发动机点火方式为二次点火。为方便用户快捷地选择正确的被测车辆的发动机点火方式，在该界面下用户只需要按“”或“”键，则可来回切换“n1”或“n2”，发动机转速的实时测量数值就会根据不同的点火方式进行自动转换。4.9.2 数据锁定数据锁定在实时测量过程中，如果需要对测量数据进行锁定，可在实时测量界面（图 4-9-1）按“S”功能键，则进入数据锁定界面，如图 4-9-2，所有实时数据将锁定，方便用户记录当前的测量数据。在数据锁定界面，用户可在直接按压“S”功能键，直接返回主菜单界面（图 4-2-1）。 0000HC.T 025 0.000PEF 0.504%0000CO0000NO.%000

55、0CO0000.%2090O2 S退出 K储存 数据已锁定 打印n1210r/min-610-6图 4-9-2 数据锁定4.9.3 数据储存数据储存如果要储存测量结果，则在数据锁定界面（图 4-9-2），按“K”功能按键，进入车牌号码输入界面（图 4-9-3）。屏幕上部提示“请输入车牌号码请输入车牌号码 修改修改”，屏幕左下角为当前输入的七位车牌号码，第一位（汉字）和第二位（英文）默认为上一次输入的车牌号码的第一位和第二位，后五位默认为“00000”，反白光标默认在车牌号码的第三位。用户如需要输入车牌号码，则可按提示操作，按“S”键移动光标至需要修改的号码位，再按“”“”键修改为相应的号码。文

56、档可自由编辑打印0000HC.T 025 0.000PEF 0.504%0000CO0000NO.%0000CO0000.%2090O2 粤 S移位 K储存 Y00000请输入车牌号码修改 n1210r/min-610-6 图 4-9-3 数据储存前输入车牌号码 车牌号码第一位可切换“粤”、“豫”、“渝” 等汉字，第二位可切换“A”至“Z”，第三到第七位可切换“A”“Z”和“0”“9”。例如要输入车牌号码为“京京 AB1234”，具体操作如下：输入第一位：按“S”功能键，切换光标至第一位，再按“”功能键或“”功能键切换汉字直到出现“京”字为止；输入第二位：按“S”功能键，切换光标至第二位，再按

57、“”功能键或“”功能键切换英文字母直到出现“A”字为止；输入第三位：按“S”功能键，切换光标至第三位，再按“”功能键或“”功能键切换英文字母直到出现“B”字为止；输入第四位：按“S”功能键，切换光标至第四位，再按“”功能键或“”功能键切换数字直到出现“1”字为止；后面几位的输入方法与第四位输入方法相同。车牌号码全部输入完毕后，按“K”功能键，将执行储存操作，并返回数据锁定界面（图 4-9-2），并在屏幕右上角提示“储存储存 OK”字样，两秒后提示自动消失，表示储存成功。若本机已储存数据的数量已经满 200 组，则按“K”功能键执行储存操作时，屏幕上方提示“储存失败储存失败 储存器已满储存器已满

58、请清除请清除”，表示储存失败，用户用应按 4.8.3方法进行数据清除。4.9.4 数据打印数据打印如安装了选配的打印机，且仪器后背板的 “通信通信/打印打印”转换开关（图 3-3 部件4）切换至“打印打印”项，则用户可在数据锁定界面（图 4-9-2）下，按压“”功能键，进入车牌号码输入界面（图 4-9-4），按 4.9.3 方法输入车牌号码后，再按“K”功能键则可将当前的锁定数据打印出来（图 4-9-5），然后返回数据锁定界面（图4-9-2）。文档可自由编辑打印0000HC.T 025 0.000PEF 0.504%0000CO0000NO.%0000CO0000.%2090O2 粤 S移位

59、K打印 Y00000请输入车牌号码修改 n1210r/min-610-6 图 4-9-4 数据打印前输入车牌号码车号：京A B1234HC : 0102 10CO : 15.74 %NO : 0021 10 T: 0 88 -6-62CO : 01.39 %O : 00.05 %n: 2 500 r/min : 1.00 12结论 ：检验员： 年月 日时分图 4-9-5 数据打印单需要进行数据打印时，仪器后背板的 “通信通信/打印打印”转换开关（图 3-3 部件 4）必须切换至“打印打印”项。4.9.5 停止停止如果要停止实时测量，应该先把取样探头从被测车辆的排气管中取出，然后在实时测量界面（

60、图 4-9-1）按压“K”功能键，或在数据锁定界面（图 4-9-2）按压“S”功能键，都可以停止实时测量，关闭气泵并返回主菜单界面（图 4-2-1）。检测工作全部结束，关断电源前, 应将仪器处于测量状态下（这时气泵处于工作状态下）10分钟左右。同时，将取样探头放置在洁净的空气中，让洁净的空气通入仪器，吹净管道内残留的排放气体。4.10 双怠速测量双怠速测量测量前，应做好安装转速和油温测量装置的准备工作（参照 4.1.1 介绍）。文档可自由编辑打印在主菜单（图 4-2-1）下，按“”或“”键翻至菜单“K 双怠速双怠速”出现，然后按压“K”功能键，仪器进入双怠速测量界面，如图 4-10-1。4.1