合肥南站人行天桥计算书

1、合肥南站综合交通枢纽配套工程人行天桥结构计算书浙江普天园林建筑发展有限公司2015年07月目 录一、桥梁描述1二、主要规范2三、上部结构分析21、基本参数22、正常使用极限状态验算3四、桩长计算5五、结论6一、桥梁描述人行天桥位于南广场vip匝道南侧，专供行人通行，桥梁全长48m，桥宽4m。上部采用2-20m跨钢桁架桥，简支。桥面连续。桥下通行净空为15m×4.5m（净宽×净高），主桥立面如图1.1所示。图1.1主桥立面图主要结构构造如下：1、主跨桁架构造人行天桥共2跨，单跨20m，上部结构采用Q235钢焊接形成钢桁架，简支于两侧平台之上，主桥高0.8m，上弦杆采用2根通长

2、的2 160mmx10mm的双拼角钢，下弦杆采用2根通长的2 200mmx20mm的双拼角钢，连接上下弦杆的端部竖杆采用20a,其余的竖杆和斜撑均采用2 100mmx10mm，水平方向横撑采用10,水平方向的斜撑以及联系上下横撑的斜撑则采用70mmx8mm。2、桥面板：桥面板采用Q235钢板，板厚6mm。3、主桥范围内的钢桁架梁设置预拱，预拱度为3.6cm，上下弦杆按圆弧曲线起拱。4、桁梁两端分别支承于平台上，桥梁端部平台支座采用四氟滑板圆板式橡胶支座，桥梁中部平台支座采用普通圆板橡胶支座。5、桥梁端部平台支撑桁架，并与两边的自动扶梯和垂直升降梯相连。桥梁端部平台下设置2根Ø0.8m

3、的钢管柱，桥梁中部平台下设置1根Ø1.2m的钢管柱。墩柱上端与平台固接，下端现场焊接于基础预埋钢板上。每个主墩下设置1.5m厚的承台，承台下接Ø0.8m的挖孔灌注桩群桩基础。主桥每根桩均在圆周三分点处通长布设声测管三根，供成桩质量检测使用。二、主要规范1公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004)2公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)3公路斜拉桥设计细则（JTG D62-2004）4公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ D63-2007)5公路工程技术标准(JTG B01-2003)6工程建设标准强制性条文(公路工程部分)7.公路桥涵钢结

4、构及木结构设计规范（JTJ025-85）8.钢结构设计规范（GB 50017-2003）。三、上部结构分析主桥计算采用MIDAS Civil软件分析，主跨桁架的纵、横梁采用梁单元，桥面采用板单元，全桥离散为429个单元 ，整个结构模型如图3.1所示。图3.1 主跨桁架结构单元离散图1、基本参数（1）钢材重力密度：78.5kN/m3。（2）设计荷载：按照城市人行天桥与人行地道技术（CJJ69-95）中条规定取值。（3）考虑整体升温25°、整体降温25°；平均温度15°。（4）主跨纵、横向梯温±5°。2、正常使用极限状态验算（1）上下弦杆纵梁应力验

5、算正常使用阶段作用效应组合下，桁架最大压应力（蓝色部位）148MPa出现在梁端的第一根斜撑，最大拉应力（红色部位）162MPa出现在下弦杆梁中部，小于215MPa，满足规范要求。图3.2桁架应力图(单位： MPa)上下弦杆最大压应力（蓝色部位）89MPa出现在上弦杆靠近梁端附近，最大拉应力（红色部位）162MPa出现在下弦杆梁中部，小于215MPa，满足规范要求。图3.3上下弦杆应力图(单位： MPa)上下横杆最大压应力（蓝色部位）119MPa、最大拉应力（红色部位）142MPa均出现在上横杆端部，小于215MPa，满足规范要求。图3.4上下横杆应力图(单位： MPa)上下竖杆最大压应力（蓝色

6、部位）148MPa、最大拉应力（红色部位）148MPa均出现在梁端部，小于215MPa，满足规范要求。图3.5上下竖杆应力图(单位： MPa)（2）挠度验算根据城市人行天桥与人行地道技术（CJJ69-95）中条规定桁架、拱由人群荷载计算的最大竖向挠度不应超过L/800.，本工程计算的最大挠度为1.41cm=L/1418<L/800。图3.6消除结构自重产生的长期扰度后的结构位移图(单位： cm)（4）支座验算图3.7正常使用极限状态支座反力图正常使用极限状态大支座反力为352.2kN，采用GJZ200×250×42mm板式橡胶支座，满足使用要求。四、桩长计算全桥2#桥墩桩基受力最大，故本次仅以2#号桥墩计算为例，2#号桥墩采用480cm钻孔桩，单桩桩顶竖向力323kN，拟定桩长36m下面将对桩长进行验算。距离其最近的地质钻孔为JZ-V10-站02-1，钻孔资料见下表。层号土层值(KPa)值(KPa)层底标高（m）种植土0023.701粘土3018022.22粘土40220-33-1粘土50240-4.45-1粉砂岩35250-6.65-2粉砂岩夹砂岩60350-17.3钻孔灌注桩单桩轴向受压容许承载力为：2341kN桩顶竖直力