埔地吓A线顶管专项方案20110508doc

1、埔地吓污水处理厂配套截污干管工程A线过平南铁路K5+334.3顶进污水管防护管工程顶管施工专项方案编制： 复核： 审核： 审批： 深圳广铁土木工程有限公司2010年5月目录一、工程概况-2二、计划工期-2三、顶管施工方案-3四、线路防护管棚施工-14五、管线探挖及防护-18六、顶管下穿铁路段施工方案-20七、顶管安全措施-22八、沉降观测-23九、既有线封锁施工安全控制措施-25十、应急预案-29十、K125处平面图-43十一、K125处纵断面图-44十二、K125处管棚立面布置图-45十三、K125原工作井附近zk61钻孔柱状图-46十四、K125原接收井附近zk60钻孔柱状图-47十五、K

2、126处平面图-48十六、K126处纵断面图-49十七、K126处管棚立面布置图-50十八、K126工作井附近zk29钻孔柱状图-51十九、K126接收井附近zk28钻孔柱状图-52一、工程概况埔地吓污水处理厂配套截污干管工程A线过平南铁路K5+334.3顶进污水管防护管工程位于平南铁路里程K5+334.3处。本项目施工范围为A55井至A56井段，下穿平南铁路。顶管采用级钢筋混凝土管，直径2.0m，F型钢套环接口，长66m，管道坡度3%。二、计划工期埔地吓污水处理厂配套截污干管工程A线过平南铁路K5+334.3顶进污水管防护管工程顶进护管计划开工时间为2011年5月25日，预计竣工时期为201

3、1年6月25日。三、地质条件及地下水情况（1）根据深圳市龙岗区布吉甘坑污水泵站拟建场地-岩土工程勘察报告ZK8：接收井场地内地层自上而下分别为：人工填土层（Qml），第四系冲洪积层（Qal+pl），第四系残积层（Qel）。接收井场地内地下水埋深为3m。地质情况如下表：层次土层名称厚度(m)描述内摩擦角渗透系数K(m/d)摩擦系数天然密度素填土2黄褐、灰褐色，湿，松散，由粉质粘土堆填而成131.00.318.5-1粉质粘土3.8灰白、黄褐色，湿，可塑，粘性较好，含少量砂砾180.10.2519.5-2砾砂1.2黄褐、黄白色，饱和，稍密，含少量粘土质30250.3519.5砾质粘性土3.1黄褐、红

4、褐色，湿，可硬塑，原岩结构可辨，为花岗岩风化残积土220.20.3520（2）根据深圳市龙岗区埔地吓污水处理厂配套干管工程-岩土工程勘察报告ZK2：工作井场地内地层自上而下分别为：人工填土层（Qml），第四系冲洪积层（Qal+pl），第四系残积层（Qel）。工作井场地内地下水埋深为3米。地质情况如下表：层次土层名称厚度(m)描述内摩擦角渗透系数K(m/d)摩擦系数天然密度素填土0.86灰褐、黄褐色，湿，松散，由含砂粘性土及少量碎石130.50.318.5-2含砂亚粘土3.54灰、黄等色，湿，软可塑，含砂约1030%，局部相变为含粘土中粗砂180.10.219.5-3粗砂0.8灰白色，饱和，稍密

5、，含少量细粒土，局部为砾砂2050.319.5-5砾砂0.4浅黄色，饱和，稍密中密，底部含卵石28200.3519.5砾质亚粘土2.8褐红、灰褐色，湿稍湿，可塑为主，底部硬塑，原岩结构尚可辨，属花岗岩残积土250.20.3520三、顶管施工方案1.施工流程根据上述地质情况，顶管穿越含砂亚粘土层。在顶管施工前，我项目部决定采用水平定向钻探明铁路路基下是否含坚硬障碍物。探查方法为采用柳州管通GT31定向钻机在顶管中心及管道四个象限点外共计五处引孔，经探明铁路路基下管道顶进方向无坚硬障碍物。顶管设备选用具有偏心破碎功能的泥水平衡顶管机，施工采用泥水平衡掘进机进行顶管施工方法。为有效控制地表下沉，确保

6、铁路行车正常进行和施工安全，施工中严格遵循“勤量测，速反馈、控沉陷”并建立严密的施工组织和管理体系，保证工程质量和施工安全。顶管采用泥水平衡顶管施工工艺顶进，顶管施工时，通过后座主顶油泵和主顶千斤顶产生推力，推动管道向前推进。在管节推进的同时，顶管掘进机大刀盘切削前方土体，切削下来的土体进入顶管掘进机的泥土仓内，经刀盘的搅拌与进浆送入的泥浆搅拌成浓的泥浆，再通过排浆管道将浓泥浆排出机头。通过管节一节一节向前推进，顶管掘进机不断推进最后到达接收井，形成整段管道。通过调整进排泥水量，或调整油顶压力，调整顶管掘进机泥水仓的泥水压力，从而保持了挖掘面的稳定。顶管施工过程流程图顶管施工工艺流程工作井施工

7、工作井导轨安装工作井设备安装出洞准备地面设备安装注浆材料准备顶管机穿墙推进到位注浆测量、拆除顶管机后管线吊接顶进管道、接口安装安装顶管机后及管内管线进洞、管道顶进到位掘进机出洞、吊走泥浆循环泥浆外运该段顶管完成泥浆制备2、防护管涵结构本工程2m钢筋混凝土防护管在工厂制作，待强度达到100%后，用车运到现场，分节管涵的长度为2.5m，根据工作、接收井的尺寸，逐节顶进。3、测量及导轨安装(1)、测量放线 1）、根据监理单位审核批准的桩点施测顶管的中心线和高程桩。 2）、根据中线控制桩用全站仪将顶管中线桩分别测设在顶管工作坑的前后，使前后两桩互相通视，并与管线在同一条线上。 3）、顶管工作坑内的水准

8、点由坑上一次引测，经过校核，误差不得大于5mm。每座顶管坑内设2个水准点。 4）、从施工设计图的平面位置、标高定出顶管轴线，轴线确定后先安放后靠背，后靠背后部距离井壁100200mm，调整后靠背前后及左右方向，应尽量保证后靠背的中心于轴线相重合。(2)、导轨安设轴线定好即可安装导轨，根据顶管轴线调整导轨轴线在竖直方向上于已知轴线的竖直投影线重合，导轨方向调整好后再精调导轨的高程，最后支撑导轨至井壁、井底上。4、管涵顶进（1）井内布置工作井内主要布置有后靠背、导轨、主顶油缸、油泵动力站、钢制扶梯等。如下图所示：（2）出土方案泥水平衡顶管的出土采用全自动的泥水输送方式，被挖掘的土通过在机舱内的搅拌

9、和泥水形成泥浆，然后由泥浆泵抽出，高速排土。在工作井附近砌2个20m3泥浆沉淀池，顶进施工时由泥浆车定期将泥浆抽走，泥浆沉淀池的余土外运按文明施工要求和渣土处理办法，运到永久堆土点，不得污染沿途道路。（3）顶力计算顶进力计算工作井顶力计算，据顶管工程施工规程（DG/TJ 0820492008）中采用的公式：式中 P计算的总顶力（kN）； D1管道外径（m），取D1=2.4m； L管道的顶进长度（m）,取L=66m;fs管道外壁与土的平均摩阻力（k N/m2），取fs=7； PF顶管机的迎面阻力（kN），其中， PF=Dg2s Hs /4=3.14*2.42*19.5*12/4=1058 kND

10、g顶管机外径（m）,取Dg =2.4m; s土的重度（k N/m3）,取s =19.5 kN/m3； Hs覆盖层厚度（m），除去路基约1m的高度，取Hs =12m;将公式带入数值得=3.14*2.4*66*7+1058=4539kN根据总推力选取管材及主油缸，主油缸选用4台200t（8000KN）级油缸可满足要求。后背反力计算后座反力R按照顶管施工技术及验收规范（试行）中采用的公式进行计算：式中 R后座反力（kN）； 系数，取=2.0； Bq后背墙的宽度（m），取Bq =5.5m； Hq后背墙的高度（m），取Hq =4.5m； 土的重度（kN/m3），取= 19.5kN/m3； Kp被动土压力

11、系数,取Kp=2.04； c土的粘聚力（kPa），取c=25 kPa； h地面到后背墙顶部土体的高度（m）,取h=0.5m；将公式带入数值得R=2*5.5*19.5*4.5*4.5*2.04/2+2*25*4.5*2.041/2+19.5*0.5*4.5*2.04=8954 kN为确保安全，后座反力或土抗力R应为总顶力(P=4539kN)的1.21.6倍，此时，后座反力满足要求。（4）出洞方案为防止出洞口及顶进过程中泥水压力过大涌入工作坑，在洞口内预先安装一个单法兰穿墙钢套管，用于安装橡胶止水圈和止水封板，由于顶进距离长，止水圈会有磨损，需要经常换止水圈，因此，在洞口里侧增加一道止水圈，当需要

12、更换外部橡胶止水法兰时，洞口内部的橡胶止水可防止泥水进入工作井内。（5）泥水系统安装泥水池应尽量靠近工作井边，可减少排泥管路过长面产生的管路摩阻力，沉石箱的配置可沉淀块状物，防止块状物直接进入排泥泵，引起排泥阻塞和损坏。泥浆压力控制0.3Mpa以下。注浆系统应量使用螺杆泵以减少脉动现象，浆液应保证搅拌均匀，系统应配置减压系统，在泵口出口处1米外以及机头注浆处各安装一只隔膜式压力表，压力一般设置0.3Mpa以下。（6）顶进开始调试阶段顶管下井前做一次安装调试，油管安装应先清洗，防止灰尘及污物进入油管，电路系统应保持干燥，机头运转调试各部分动作正常，液压系统无泄漏。机头下井后刀盘应离开洞口1米左右

13、，放置平稳后重测导轨标高，误差不超过5mm。将刀盘贴住前方土体，每次初顶进先调好送水压力，然后打开机止水阀，转动刀盘，关闭机内旁道，待流量达到额定值的80%时即可开始顶进，送水压力可通过机压力来调节既可完成。（7）测量与方向控制1）、有严格的放样复核制度，关做好原始记录。顶进前必须遵守严格的放样复测制度。2）、布设工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整。3）、中心测量：本工程顶进长度约为120m，采用激光经纬仪由控制点引点至井底进行射线控制高程及管道坡度。 4)、高程测量：用水准仪及特制高程尺，根据工作坑内设置的水准点，测头一节管前端与后端的管内底高程，以掌握头一节管

14、子的走向，测量后应与工作坑内另一个水准点闭合。5）、初始顶进阶段，方向主要是主顶油缸控制，因此一方面要减慢主顶推进速度，另一方要不断调整油缸编组和机头纠偏，以及在校正偏差过程中，测量间距不应超过30cm，以保证管道入土的位置正确；管道进入土层后的正常顶进，测量间隔不宜超过100cm。6)、每班工作要做好顶管记录和交接班记录，全段顶完后，应在每个管节接口处测量其中心位置与高程，有错口时应测出其错口的高差。 7)、顶管误差校正逐步进行。形成误差后不可立即将已顶好的管子校正到位，应缓慢进行，使管子逐渐复位，切忌猛纠硬调，以防产生相反的结果。纠偏过程中应加强测量密度，每10-20cm测量一次，根据实际

15、情况采取有针对性的纠偏方式。常用千斤顶纠偏法：方法基本同顶木纠偏法，只是在顶木上用小千斤顶强行将管慢慢移位纠正。8）、泥水平衡顶管停止顶进时，机头泥水仓要保持一定的压力，确保地面不发生沉降。（8）管接口质量控制选用优良管材和处理好管接口顶管施工十分重要，要按有关规范对管材进行现场检查验收，如发现不合格的坚决退回。管材运送、起吊均应用专用夹具，搁置时应用方木垫高，防止F型钢套环受压变形。接管前再次检查管子接头的承插口尺寸，橡胶圈和衬垫板外观和质量，应保证橡胶圈不位移、不反转、不露出管外。顶管结束后在管内间隙处填充弹性密封膏。（9）注浆减阻长距离顶管施工中，顶力控制的关键是最大限度的降低顶进阻力，

16、而降低顶进阻力最有效的方法是在护管内向管壁外进行注浆，注浆使管周外壁形成泥浆润套滑管，从而降低顶进摩阻力。选择优质的触变泥浆材料，对膨润土取样测试。主要指标为造浆率、失水量和动塑比。在管子上预埋压浆孔，压浆孔的设置要有利于浆套的形成。 膨润土的贮藏及浆液配制、搅拌、膨胀时间，听取供应商的建议但都必须按照规范进行。一般性能见下表：膨润土纯碱掺加药剂漏斗粘度视粘度CP失水量ml终应力比重稳定性8%4Cmc、PHP11922112.6801.04800.001压浆方式要以同步注浆为主，补浆为辅。在顶进过程中，要经常检查各推进段的浆液形成情况。注浆设备和管路要可靠，具有足够的耐压和良好的密封性能。在注

17、浆孔中设置一个单向阀，使浆液管外的土不能倒灌而堵塞注浆孔，从而影响注浆效果。注浆工艺由专人负责，质检员定期检查。注浆泵选择脉动小的螺杆泵，流量与顶进速度相应配。（10）顶管施工的质量检验 管内清洁，管节无破损。 管道的接口填料饱满、密实，且与管节接口内侧表面齐平，接口套环对正管缝、贴紧，不脱落。 顶管时经常检查地面情况，地面沉降或隆起的允许量应符合施工设计的要求。 顶进管道的允许偏差见下表：顶进管道允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1中线位移D150030每节管1测量并查阅测量记录，有错口时测2点2D1500503管内底高程D1500+10,-20每节管1用水准仪测量，

18、有错口时测2点4D1500+20,-405相邻管间错口D150010每个接口1用尺量6D1500207钢管28钢筋混凝土管15%壁厚且209对顶时管节错口30对顶接口1用尺量管道外壁土体加固管道顶到位后，采用空压机注浆工法，对管道四周的土体进行注入水泥浆充填密实，以减少路基沉降而达到稳土目的。四、管线探挖及防护本项目穿越广深平南铁路。我项目部拟对铁路既有线两侧地下管线进行探挖。采用人工探挖，探沟深度1.5m，探沟垂直铁路走向，从井口至铁路坡脚位置连续进行。1、地下管线探挖施工要点： （1）、凡属需进行土方开挖等工作均应探查施工地段是否存在不明地下管线。 （2）、施工范围内既有地面各类管线的检查

19、井、管线标记等标志物均应探明其性质、走向、埋深、就属产权单位等情况，并积极联系所属产权单位以取得更加详细的有关资料。 （3）、人工挖探沟时，应小心谨慎，分层开挖，同时仔细观察挖土处土质变化情况，比如说从原状土突然变为杂填土或是从硬土突然变为软质土等，就极有可能下面有管线存在。（4）、如挖出不明地下管线，应及时做好标记，并及时向工地负责人进行汇报，对挖出的管线采取必要的防护措施，派人看护，确保管线不受到人为破坏，同时防范有人偷盗。（5）、对挖出的管线，应积极联系其产权所属单位，以取得进一步的详细资料，并征询施工范围内挖出管线的防护要求，相应采取有针对性的防护。（6）、对影响施工必须迁移的管线，应

20、及时向上级主管部门联系，以便于协调下一步的迁移工作开展，同时做好有关现场管线图表、情况说明、迁移申报计划等资料。（7）、施工中如不慎损坏电缆，现场作业人员必须第一时间向施工负责人汇报有关情况，不得有任何欺瞒行为，否则将追究当事人的责任，如因欺瞒延误抢修时间而造成重大损失，将依法追究当事人刑事责任。同时立即联系有关产权所属单位到现场抢修，并积极配合抢修工作，不得有任何推搪，如真是因施工损坏的，也不能推卸责任，而扩大事故影响。（8）、现场施工人员必须遵守有关规章制度，服从现场施工负责人的指挥，不得蛮干，不得为贪图省事而少探挖或不探挖、漏探挖，必须本着“安全第一，预防为主”的原则，认真负责的工作态度

21、，做好地下管线的人工探查工作。2、管线及沟渠防护措施对挖出的管线，应积极联系其产权所属单位，以取得进一步的详细资料，并征询施工范围内挖出管线的防护要求，相应采取有针对性的防护。无特殊要求时用PVC管或钢管将管线包裹，填充细沙。有必要时用砂包进行反压，防止顶管施工时管线发生位移。五、顶管安全措施1、防止高空坠落及落物伤人（1）顶管工作井、接收井上周边设置固定的防护栏杆，进管的一边设置可拆装的防护栏杆，以方便下管。（2）井内上下爬梯必须稳定、牢固，且角度适宜，方便上下。（3）井下作业必须带安全帽，防止落物伤人。（4）吊管的钢丝绳要满足荷载要求，且要经常检查，发现破损及时更换。（5）吊装管道要用有证

22、起重工，并配专人指挥，管下严禁站人。2、做好管内的通风及通讯（1）按顶DN2000 管66米通风量为1800m3 /小时考虑，在工作井边安装2台满足排风量要求鼓风机进行鼓风换气，风管采用DN100 硬塑管，顶管口处采用软管以方便护管顶进拆装。（2）每一班组作业前在必须进行10 分钟的通风换气后，工人方可进入管内，施工中不间断通风，以保持管道内空气清新。（3）管内与工作井上的通讯采用无线对讲机，以方便顶管人员通话。3、防止各种有毒及有害气体（1）工地配备1 台便携式多功能有毒气体检测仪，每天定期对各井坑及管内气质进行检测，如发现有毒及有害气体超标时，停止施工并及时上报项目部处理后方可施工。（2）

23、每工作坑按施工人数配备防毒面具，以备应急之需。 （3）不要盲目直接进入井下。必须用气体检测仪检测气体情况，观察有无异常现象；下去前，应先用鼓风机通风排气10分钟以上，以确保用新鲜的空气赶跑有毒气体。下井作业前,必须进行气体和有毒有害物质监测,经监测部门监测出具监测报告后,方可操作.。在下井作业时,井上必须有专职安全员,非工作人员严禁进入现场,现场内禁止烟火。（4）发现硫化氢等有毒有害气体危险时，必须立即停止作业，督促作业人员迅速撤离作业现场。4、对顶管过程中发现的各种不明障碍物应及时报告，不能盲目挖掘及强行顶进。5、顶管管线上方不能有大面积积水，否则应在顶管未到达前抽排干净。六、沉降观测沿顶管

24、轴线对铁路线路路基及非铁路地段的建筑物布置沉降、变形观测点，在顶管顶进施工过程中的动态变化情况进行监测实施。钢轨上观测点采用红油漆在钢轨头侧面上点划三角形符号表示；路肩面上的观测点，路肩上设置2米d25mm的钢筋打入地下作为沉降观测点。如检测超过规定值及时采取有效的相应措施进行防范及修复整治，杜绝施工事故的发生。具体沉降观测点布置见铁路沉降观测点平面布置图）。监测的频率：在顶管过线路时，一般情况1个小时监测1-2次，当线路变化突变的时候监测次数根据实际情况加密。线、线一列一检。项目部根据铁路技术管理管理规程（铁道部令第29号）制定铁路地段沉降监测控制标准。第40条规定：线路、道岔轨距静态允许偏

25、差：线路允许速度(Kmh)v120120v160160v200线 路(mm)+6-2+4-22道 岔(mm)+3-2+3-22第41条规定:线路两股轨顶面,在直线地段,应保持水平。钢轨水平静态允许偏差：线路允许速度(Kmh)v120120v160160v200正线及到发线(mm)443道 岔(mm)443 线路变形后，应采取以下措施避免引起进一步变形：由监测人员通知顶管施工人员，如达到报警值（轨距：线路+、-mm, 道岔+、-mm；水平：mm。）时，应减慢顶进速度，顶管操作人员关小排浆口，加大进浆管的压力，待变形稳定后重新调整进浆和排浆管压力及顶进速度开始顶进。如达到停止值（轨距：线路+6、-

26、2mm, 道岔+3、-2mm；水平：4mm。）时，应立即停止顶进。线路沉降观测及测量（1）、技术员和线路防护员进行24小时巡查，当股道数增加后根据情况适当增加线路防护员的人数（2）、将每次的检查数据记录到线路防护记录本（3）、每顶进一次，测量人员都要根据测量布置图中所布置的点对已穿越线路进行测量，并将结果准确记录到表格中（4）、根据测量结果，及时跟基准数据（顶进前的测量数据）进行比较，看线路受到的影响，以及是否影响到线路的安全（5）、线路防护员和测量员需要相互配合，对发现线路变形超限的，需要及时汇报上级，并按相应的应急措施进行抢修。2、线路防护和测量人员安排： 线路防护及观测人员分为三个小组，

27、每个小组5人、负责8个小时，对线路实行“每列一检”即每经过一列车需对线路的轨距、水平、方向进行检查。七、应急预案为预防或减少项目部各类事故灾害，减少人员伤亡和财产损失，保证本项目在出现生产安全事故时，对需要救援或撤离的人员提供援助，并使其得到及时有效地治疗，从而最大限度地降低生产安全事故给本项目施工人员所造成的损失，特制定本预案。一、重大危险源分析1、顶管施工重大危险源：（1）本工程在工作井、接收井下施工作业时，发生高空坠落事故及坠物伤人事故。（2）管道顶进下穿铁路顶进施工时，引起铁路路基凸起或下沉，出现线路胀轨、线路水平、方向严重超标，危及行车安全，中断铁路行车事故。（3）不明气体中毒。2、

28、其它重大危险源：（1）用电设备短路，发生火灾事故。（2）电器设备、电缆漏电，发生人员触电伤亡事故。二、施工现场的应急处理机构、设施和材料准备1、项目经理部成立施工事故应急处理领导小组：组长：项目经理副组长：项目总工组员： 办公室电话： 2、应急设备和物资（1）应配备应急专用车辆，保证应急专用车辆的完好。（2）应配备满足现场抢险的材料和工具（如起道机、装有砂的砂包、碎石等）。铁路应急备用材料序号名 称单 位数 量1作业标个82停车信号牌个43减速信号牌个84信号灯盏45喇叭个26响墩个167防护旗幅48短路铜线条49对讲机台1010起道机台611轨距尺把612编织袋条20013麻绳m10014土

29、箕对2015铁锹把1016锄头把1017捣固机台618拨道器台619六角撬棍根1220河沙m32021道碴m32022D12梁组1其它应急备用材料序号物资、器具名称单位数量备注110L泡沫灭火器个525kg二氧化碳灭火器个53医药个14担架副15应急常用药品项1纱布、绷带、红药水、六神丸、凉茶、十滴水、创口贴、红花油、镇骨水等6抽水泵台17小圆木100mm根1008草袋只1509钢管40100根50含管卡10木板块50厚5cm，长24m，宽30cm11水泥T512水玻璃KG500138号铁线KG5014双液注浆机台115电焊机台116锚杆钻机台1（3）项目部配备足够的抢险机械及抢险突击队人员。

30、抢险人员安排A、由项目经理负责协调施工有关事宜，紧急情况通知公司调度及领导，组织及指挥抢修方案实施，组织抢修及物资到位。B、由驻站联络员负责到邻近车站信号楼办理封锁手续，由防护员负责在线路两头插红牌。C、由项目总工负责根据制定的应急抢修方案、有关安全措施及技术交底。D、由现场施工负责人带领抢修人员进行抢修工作及抢修人员分派。C、由测量负责人带领测量人员对线路变形进行监测。F、由电工负责照明及施工用电。（4）建立医院、项目部、工务、车站、电务等部门的应急电话。应急抢险医院：深圳平湖人民医院，深圳市龙岗区平湖镇双拥街77号，急救电话三、应急救援程序项目部建立安全值班制

31、度，设置值班电话并保证24小时轮流值班。发生伤亡事故后，负伤者、目击者或工地现场有关人员应立即直接报告值班人员。值班人员接到报告后马上报告项目经理，项目经理按规定程序逐级或直接报告公司经理。公司经理知道工伤、死亡等事故后，应当快速报告公司主管部门和当地劳动部门、公司安全部门、人民检察院和市、区工会。报告内容包括：1. 发生事故的单位和地点。2. 发生事故的日期、时间。3. 事故的简要经过、原因和采取的抢救措施。4. 伤亡者的姓名、年龄、性别、工种、职务及伤害程度。5. 造成的后果和经济损失。项目经理组织相关人员进行现场急救，组织车辆保证道路畅通，送往最近的医院，并向公司总经理报告。公司总经理了

32、解事故及伤亡人员简况及采取的措施，成立生产安全事故临时指挥小组，进行善后处理事故调查，预防事故发生的措施，并向上级部门报告。四、应急响应措施1、线路变形影响铁路行车安全施工现场负责人（现场施工、防护人员）要立即布置对事故现场的防护，迅速对事故的状况做出正确的判断，看是仅需慢行还是需打停列车。同时与车站站调联系，禁止让列车接近危险地段，并立即通知项目部领导、公司调度及公司值班领导，同时应立即组织人员进行抢修，尽最大限度减少对行车的影响。具体做法如下：（1）现场防护员立即用对讲机通知车站联络员，通报故障线路里程及相关情况，以便及时封锁线路，通过调度指挥系统拦停列车。（2）若对讲机失效，无法联系驻站

33、联络员，应立即采取其它通信设备（如行动电话等）报站调、公司调度，由公司调度报股份公司调度；各项目部管理人员、防护员、安全员必须牢记站调及公司调度的联系电话。（3）上报的同时，工地负责人应立即组织人员加强故障线路段两头防护工作，在故障线路前后按规定设好响墩及停车信号，防护人员应在原地监视，若有车来应立即打停，同时向上汇报。2、触电急救：发现有人触电时，应首先迅速的拉电闸断电或用木枋、木板等不导电材料将触电人与接触电器分开，然后抬到平整场地施行人工急救，并向工地负责人报告，拨打医院急救电话。3、不明气体中毒：在挖孔桩开挖内或沉井下沉过程中，如有不明来源的地下体或是不慎碰坏不明地下管线后，发现有人中

34、毒时，地面人员绝对不要盲目下去救助，必须向下送风。救助人员必须采取个人保护措施（氧气或防毒面罩），并派人报告工地负责人及有关卫生主管部门。现场不具备抢救条件时，应及时拨打119、110、医院应急电话求救。4、火灾：当现场有火险发生时，不要惊慌，先辨明着火种类型（油品燃料、用电线路、一般物品），根据不同的火种选择不同的灭火方法（切记当电路着火时不能用水灭火）。同时，现场无关人员迅速撤离现场。当火势较大而现场无力扑救时，立即拨打119报警，讲清楚火险发生的地点、情况、报告人及单位等。五、顶管工程保证行车安全的主要措施1、本标段部分顶管顶进工程处于广深线行车繁忙地段，行车密度大、速度快。先对进入工地

35、施工人员进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。为了保证铁路的正常运行，我们将采取以下措施。2、本工程采取的施工方案应事先得到铁路有关部门的批复，按铁路有关规定申请施工封锁和慢行计划，并与广铁集团的有关单位签订施工安全责任协议书。3、在铁路附近施工期间，建好值班棚，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。4、进行线路旁挖孔桩、扣轨梁及电气化柱托换施

36、工等需要封锁、接触网停电时，按以下程序和措施进行：（1）封锁前向施工人员做详细的封锁内容和要求交底，并充分准备好劳动力、机具和材料。（2）封锁开始前派人到车站登记，由车站值班员向广铁集团列车调度员申请，经批准取得施工命令后方可开始。（3）收到封锁开始的命令后，按规定设置移动停车信号牌及响墩，并设防护人员。（4）封锁时要集中劳动力、机具和设备，高效安全完成封锁任务。（5）封锁开通前，先拆除移动停车信号牌和响墩，再向车站取消封锁。（6）对各类封锁施工，都必须认真做好施工前的准备工作，集中力量，快速、优质地完成封锁时间内的各项作业，按计划准时封锁线路恢复到规定的技术标准，确保运输安全畅通。（7）进行

37、封锁施工时必须坚持由项目经理统一指挥，并佩戴明显标志履行职责。封锁施工前、封锁施工时、封锁施工后的工作步骤必须清楚、明确，以保证施工有条不紊地进行。能够在封锁前做好的工作要预先做好，封锁时应完成的工作必须不折不扣完成，封锁后的整理工作要全面及时做完。（8）封锁施工的开始与结束均由项目经理根据调度命令和施工实际决定，施工队伍的进场时间由项目经理根据封锁前准备工作的繁简决定，封锁结束整理工作完成后，经项目经理检查认可，施工队伍才能撤离现场。（9）需要工务、电务及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，

38、提报封锁计划时办好会签手续。六、顶管施工有毒气体的检测与防护措施顶管施工的地层一般会通过淤泥层，腐烂动、植物体会在地下形成有毒气体聚集体，危害施工人员的健康和生命。所以有人员在顶管内操作的情况下，需要定时监测管内有毒气体含量，采用通风装置予以解决。即对顶管内作业人员生存环境有恶劣影响的气相物质的统称，如富氮欠氧“空气”或甲烷等充斥井底，阻碍甚至遏杀作业人员生命活动的物质等。它一般包括地下沼气和经地层过滤后的空气两种。一般，爆破过程产生的有害粉尘也可以归入广义的有毒气体范围。目前国家对人工挖孔桩内“有毒气体”的检出标准是环境空气质量标准（GB 3095-96）。防御有毒气体对挖孔桩施工过程的危害

39、，其主要措施如下：1、加强安全防御及避险等紧急救助常识教育：施工作业人员应做好安全防御及避险等紧急救助常识教育。教导全体参建人员只有在紧急通入空气（主要成份为氧气）后，并经生物或仪器检验有毒气体检验允许后，才可下井作业和救人。做到有规范的紧急救助，防止盲目下井救助，导致救助人员的附加伤害，扩大伤亡事故规模。2、加强有毒气体的全程监控：对顶管过程全程有毒气体检测，常用活体家禽生物检验和有害气体检测仪检验。实用中，针对家禽对有毒气体比人体敏感的特点，采取活体鸡鸭等家禽先行入孔方式进行生物检测，来得直接、方便且便于操作。停留孔中的家禽一旦出现中毒症状，应迅速撤离操作人员，并强行通入新鲜空气不少于15

40、30分钟后，才可继续入孔作业。成孔过程中，家禽必须全程滞留井下并注意留心观察。3、设专职安全员进行工点（或现场）的全程督导：完善相关管理体制和措施，采用全过程督促，设专人针对有毒气体防御措施等，分重点、多环节地进行检查和落实；对违反的情节严重者，给予专项整改和督促。4、完善管理体制顶管过程中，随时注意是否有有毒气体泄漏。顶管深度超过5米，开挖前应进行有毒气体检测。顶管超过10米，应在制度上明确井下通风，输送新鲜空气的工作频率和责任人。5、准备足够的紧急救助设备，把事故规模降到最低点：每个桩孔应配备一套通风补氧设施。应急软爬梯也要专孔专用，主要用作突变事故发生后的紧急救助设施。要根据需要准备，对

41、工点配备一定数量的医用高压氧气瓶、输氧胶管、呼吸面罩为主的现场急救设备。6、顶管有工人作业时，工作井井口必须有人监督、防护，不得擅离岗位。孔内必须设置应急软爬梯，不得把出料用简易起重机作电梯使用，用于人员上下行。鼓风机放置在工作井旁的地面上，保证有足够的新鲜空气不断补充进管道中。七、保证人身安全的主要措施人命关天，责任重于泰山，认真贯彻落实劳动安全“八防”措施，针对本工程特点，重点控制车辆伤害、高处坠落、起重伤害、机具伤害。为此提出如下措施：1、加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。2、严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及广铁集团、路局有关安全生产的要求执

42、行，确保安全生产、生产必须安全。3、所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。4、特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。5、施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。6、所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。7、加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。8、经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“

43、三不放过”的原则进行操作。9、特殊工种持证上岗。架子、装吊、电焊、电工等特殊工种必须持有国家有关部门颁发的操作证，项目部建立动态台帐，以便随时接受检查。10、建立安全检查制度。项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，按季评比，增强全体职工安全意识和自我保护观念。11、操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损及自身和伤害他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的损害。12、所有高处作业必须设置安全防护设施，工作人员戴安全帽，拴好安全绳，严禁重叠作业。定人、定期检查提升系统的各部位，严格按操作规程操作。13、配备足够的防水、火、毒安全器材。14、搬运笨重物品，要专人指挥，集中精力，呼唤应答。人工敷设电缆时，每人承担的重量不应大于35kg，并设专人统一指挥，电缆