夜间驾车 使用好灯光

1、夜间驾车 使用好灯光夜间行车视线不良，使用灯光是安全行驶的关键。因此，使用灯光应注意以下事项：      一、汽车灯光的开启时间应与路灯相同。如果阴天、雾天或是刮风下雨，则应提前把灯打开，保证良好的视线。    二、起步前应先开灯，看清前方道路再行驶。停车时，应先停车后关灯。     三、时速在30公里以内，可使用近光灯，超过30公里，则应使用远光灯。在有路灯的路面上，开启近光灯即可。       四、通过有交警指挥或红绿灯的路口时，应在距路口30至50米

2、处关闭大灯，改用小灯。   五、在路边暂时停放，就开启小灯、尾灯和示宽灯。夜考具体项目是：(一)夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶时,灯光使用;(二)夜间或者低能见度条件下开启前照灯行驶中,同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,灯光使用;(三)夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制路口时,灯光使用;(四)夜间会车时,灯光使用;(五)夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时,灯光使用;(六)雾天行驶时,灯光使用;(七)在道路上发生故障或者交通事故,妨碍交通又难以移动时,灯光使用。考试方法及要求 （一）、考试方法 被考人上车发动机启动后，车辆处于停止状态，考试员首先说明

3、：“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按我的指令，在5秒内做出相应的灯光操作”。 1、发出“夜间在没有路灯，照明条件不良条件下行驶”指令，被考人应开启前照灯、示廊灯和后位灯，否则不及格； 2、此时若前照灯非远光灯状态，先发出“请将前照灯变换成远光”指令，被考人不变换或变换错误的不及格；在远光灯状态下，直接发出“在刚才同样条件下，你紧跟前车行驶”指令，被考人应将远光灯变换为近光灯，否则不及格； 3、发出“夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口”指令，被考人应交替使用近远光灯示意，否则不及格； 4、此时若前照灯非远光灯状态，先发出：“请将前照灯变换成远光”指令，被考

4、人不变换或变换错误的不及格；在远光灯状态下，发出“与对方会车距对方来车将近150米”指令，被考人应将远光灯变换为近光灯，否则不及格； 5、此时若前照灯非远光灯状态，先发出：“请将前照灯变换成远光”指令，被考人不变换或变换错误的不及格；在远光灯状态下，发出“夜间在窄路、窄桥与非机动车会车”指令，被考人应将远光灯变换为近光灯，否则不及格； 6、发出“雾天行驶” 指令，被考人应开启雾灯和危险报警闪光灯，否则不及格； 7、发出“夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动”指令，被考人应开启危险报警闪光灯，同时开启示廊灯和后位灯，否则不及格。 （二）、考试要求 1、凡不进行夜间或低能见度情况下考

5、试的汽车类驾驶人，在科目三考试时，都必须首先进行模拟夜间灯光使用考试； 2、每人考试项目不得少于4项，其中1、2项为必考，从3、4、5项中选1项紧接1、2项后考试。关闭所有灯光后，再从第6、7项中选1项考试； 3、模拟灯光使用考试不及格的，本次考试终止，扣分项目记录在夜间行驶项目中。一、夜间行车特点（一）开灯行车特点    1视野变窄、视距变短    夜间行车的最大特点是照明条件差，光线不好，视线不良，机动车驾驶人只能看清被灯光照亮的景物。而汽车的远光灯照射距离一般是150m左右，近光灯为30m左右，照射范围一般不超出路面，在此距离和范围以外的景物无法看

6、清。因此，夜间行车时的视野变得十分狭窄，视线距离大大缩短，难以发现来自两边暗处和较远处（灯光照射距离以外）的交通情况，预见性处理情况的可能性变小，处理情况常常手忙脚乱。    另外，晃眼的远光灯会造成观察力下降，特别是刺眼的强光，会使人在7秒内看不见物体；如果这时的车速是80km/h，就等于闭着眼开出去150m。    由此可见，由于行车时照明条件不好，看不清或者看不见路上的情况，是影响安全的主要因素。黄昏时分，交通情况多，光线差，对情况容易产生错觉，造成判断失误，这时是一天中事故的频发期。    2机动车驾驶人容易疲劳 

7、  夜间行车，机动车驾驶人精力要集中，以求看清前方的情况。长时间行车，眼睛紧盯着远方，非常容易疲劳。再加上茫茫黑夜，旷野寂静，能看到的只有路面，道路两旁的景物隐于黑暗之中；听见的也只有发动机声音，单调乏味，时间一长机动车驾驶人就会感到倦怠、昏昏欲睡。特别是黎明前后，经过一夜的行车，精力下降，更容易打瞌睡。    3容易盲目开快车夜间行车，特别是长途行车，交通情况（行人、非机动车）少，交会车辆也少，思想容易麻痹而开快车。另外，夜色茫茫，单车行驶，判断车速没有参照物，机动车驾驶人往往又急于赶路，在不知不觉中就会提高行车速度，越开越快。    （二）

8、灯火管制时的行车特点战时，夜间通常要进行灯火管制，给行车带来极大困难，这就要求机动车驾驶人在出车前要熟悉地形，了解路况；行车中要集中精力，谨慎操作，如发现车辆有剧烈跳动，应立即停车；对路面的判断，则主要以颜色来区分，通常是：1无月光的夜晚，路面为深灰色，路外为黑色。2有月光，路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色。3雨天的夜晚，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色。4雪天的夜晚，车辙呈灰白色，但通过较多的车辆后变为灰黑色。二、夜间驾驶要领（一）行车前的准备根据夜间行车特点，出车前机动车驾驶人必须做好各方面的充分准备，做到有备无患，以防止或应付途中可能出现的意外情况。 

9、;   1适当休息    出车前要作适当休息，尤其是夜间长途行车前，必须保证充足的睡眠和充沛的精力，以减轻夜间行车时的疲劳程度。    2做好出车前的准备    夜间行车前，必须对全车的灯光、电气设备进行认真的检查、调整和必要的维护，使其保持良好的性能。检查并补充油、水、轮胎气压等，以保持正常的标准。检查货物捆绑、装载情况。还必须检查传动、转向、制动等影响行车安全的各部机件是否牢固可靠，若有故障或影响安全的因素，应及时排除，消除隐患，保证车辆有良好的技术状况。    3带好随车物品夜间行车，尤其是执行长途

10、任务，要携带必要的随车工具、铁锹、夜间工作灯或手电筒等夜间照明用具，以及易损的常用零配件。    （二）夜间开灯驾驶    1对道路与地形的判断方法    （1）行驶中，若感到车速自动减慢、发动机声音变的沉闷时，说明行驶阻力增大，汽车正在上坡行驶或进入难行路段。若感到车速自动增快、发动机声音变的轻松时，说明行驶阻力减小，汽车正在下坡行驶中。    （2）如果发现行驶时汽车灯光的照射距离在由远变近，表示汽车正在驶近上坡路段、急弯或将要到达起伏路的低谷地段。    （3）如果发现行驶时灯光的照射距离

11、在由近变远，表示汽车正在由弯道进入直线路线、或是下坡道已由陡坡进入缓弯。    （4）若行驶中发现灯光离开了路面，应注意前方可能是急弯或大坑，也可能是上坡车正驶上坡顶。    （5）当灯光由路中间移向路侧，表明前方将进入弯道。若灯光从路面的一侧移到另一侧，前方必定是出现了连续弯道。    （6）当前方出现黑影，驶近时又突然消失，表示路面上有小坑洼；若黑影不消失，表示路面有深洼大坑。    2开灯驾驶操作要领    （1）灯光的使用    要遵守道路交通管理条例中的有关规定，并

12、根据交通情况灵活使用。一般地，起步前应开小灯，起步时打开近光灯；途中临时停车应开小灯、尾灯或闪光警告灯。    在有路灯照明的路段上或行驶速度在30km/h以下时，使用近光灯或小灯；在无路灯照明的路段上，行驶速度在30km/h以上时，使用远光灯。    在平坦、宽直、视线良好的道路上行驶时，使用远光灯。若路面不平或遇到交叉路口、转弯、窄桥等复杂道路情况，应使用近光灯，并减速慢行。    夜间通过城市繁华街道（有路灯），由于霓虹灯和其他各种颜色光线的交错反射，以及夜间下雨通过柏油路，其光线的反射很强。特别是在夜间雨中行车，汽车的远光灯会

13、受到雨点的散射，大大降低照明效能。遇到这些情况，就应降低车速，改用近光灯，细心观察，谨慎驾驶。    通过交叉路口，应在距路口30100m处将远光灯改用近光灯，并根据需要使用转向灯。    （2）夜间会车    夜间交会车辆，应在距对面来车150m以外互闭远光灯，改用近光灯，同时降低车速（一般用中速档），选择宽阔、平直的地段进行交会，当两车交会将要处于平齐（相错而过）时，即可开启远光灯。    在较窄的路面会车，当两车相距50m左右时，若近光灯仍使人感到眩目，则应关闭近光灯，改用小灯，以保证安全。在改用近光灯或关闭

14、近光灯后，如果路面情况不清，需观察远处的情况，可断续地开启近光或远光灯，但开启的时间不能太长（一闪即可），以免使对面车辆的机动车驾驶人眩目。在窄路、窄桥上与非机动车交会，不准持续使用远光灯，以防骑车人眩目，交会时发生意外。    夜间会车一定要看清前方的道路和交通情况，情况不明时，切不可凭侥幸心理，冒险高速行驶进行交会。必要时应及早停车，等来车通过后，开灯看清情况，再继续行驶。遇到车队，与其交会时，最好停车让路。    （3）车速、车距的控制    夜间要根据道路和交通的实际情况，选择合适的行驶速度。    在平坦

15、、宽阔、视线良好的道路上，使用远光灯时，车速可适当加快。遇有会车、路面不平、转弯、桥梁（窄桥）、窄路、交叉路口等复杂情况，应减速慢行，一般将车速控制在40km/h以下，并随时做好停车准备。    夜间行车速度过快，甚至高速行驶进行会车，是极为危险的。这是因为：汽车灯光的照射距离是有限的（远光灯为150m左右），在这个距离以外的物体就无法看见。特别是在会车时，只能用近光灯，照射距离只有30m左右。而根据试验，夜间以55km/h的速度行驶时，发现情况后立即踩制动，停车距离为30m。也就是说，夜间以这样的速度会车，当近光灯的照射范围内发现情况并立即停车，车辆与物体之间就没有间隙了

16、。这是在车况、路况、机动车驾驶人反应均良好的情况下进行的试验。那么，在高于这一速度，车况不良，路面有沙子或潮湿打滑，机动车驾驶人疲劳、反应能力下降等情况下，就更不可能在30m的距离内将车停下，撞上物体是不可避免的。还有，如果迎面而来的是行人或自行车等活动情况，危险程度更大。    所以，夜间驾驶车辆，车速一定不能过快，以便能够在灯光有限的照射范围内发现情况，并在这个距离内安全地减速停车。可以认为：谨慎而正确地选择行驶速度，是夜间安全行车的根本保证。    夜间跟车行驶时，车距必须加大，通常应保持在100m以上，或者是同样条件下，白天行车距离的两倍以上。车

17、速较快时，更应保持较大的纵向行车间距，以防止前车突然减速或停车，避免因距离太近，制动距离不够而撞上前车。    （4）超车    夜间驾驶车辆，应尽量避免超车。若必须超车时，要选择平直、宽阔、视线良好的路段，并用断续灯光示意前车，等前车让路后再进行超越。    如果道路前方有弯道、窄桥、窄路、交叉路口、陡坡等复杂道路，严禁超车。    发现对面有来车，只有在确认无会车可能，对超车确无影响时，方可进行超车。但应尽快完成超车，并要做好超车失败的思想准备，以防一旦无法完成超车而手足无措发生危险。若对来车的大小、速度、距离

18、等情况无法准确判断时，绝不能凭侥幸，冒险超车。    3开灯驾驶注意事项    （1）夜间行车容易疲劳，尤其是在凌晨三、四点钟时，最容易打瞌睡。此时，切勿勉强驾车，应就地休息，等精力得到适当恢复后，再继续行车。此外，夜间长途驾车三小时左右也会感到疲劳，要适时停车，稍作活动休息，以恢复精力。    （2）行驶中遇到复杂地段或道路状况不明等情况，不可冒险通过，应停车查明情况再走。需要倒车、调头时，必须先下车看清周围地形，上下、左右有无障碍。进退过程中要多留余地，必要时，由其他人协助指挥进行操作。    （3）夏季夜间行

19、车，要关闭挡风玻璃，以防止趋光的昆虫飞进驾驶室伤及眼睛。在村镇及郊区的路边、桥头附近，往往有人乘凉或露宿，途经这些地点，要特别谨慎小心。    （4）黄昏时分，光线若明还暗，容易产生视觉误差，应早点打开小灯，以便被人及早发现、看清。夜间会车时，若来车未及时关闭远光灯，应立即减速，同时用断续灯光示意对方，不能用强烈的灯光对射，以防发生事故。    （5）行驶中若大灯突然不亮，要沉着冷静，稳住方向，迅速减慢车速，同时可打开防雾灯，停车后查明原因，修复大灯再行驶。行车中还应注意观察仪表，注意发动机、底盘有无异响，以及驾驶室内有无异味，若异常应立即停车检查，排除

20、后再上路行驶，不能带故障行车。    （6）夜间行驶或停车时，尽量避免驶入路边的草地或土质路基，要谨防暗沟、暗坑或因路基松软而发生陷车事故。在路边短时间停车时，应打开小灯；若停车时间较长，还应在车前、后30m以上的地方设置危险警告标志（专用标志或石块等），以防意外。    （三）夜间闭灯驾驶    1操作要领（1）在一般路面上闭灯驾驶，一定要掌握好转向盘，防止串轮，尽量使车辆保持在道路中间行驶，根据“泥黑、水白、路灰白”的规律，走“灰”不走“白”，遇“黑”停下来。（2）在单行路面上闭灯驾驶，车辆一定要沿道路的中间行驶。在拱型路面上，可

21、以根据车辆的倾斜程度，运用平衡感觉进行判断；也可以利用机动车驾驶人左侧路缘线、路外树木或建筑物等作为参照物，把握车辆的位置和运行路线。（3）在多车道路面上闭灯行驶，切忌不可随意变更车道。（4）严格控制车速，不能过快。通常在路面宽阔、平整，车辆较少的道路上，车速不超过15km/h；遇有窄路、窄桥、坡道、交叉路口、阴暗地段，路况不易辨清时，速度控制在5km/h左右，并随时准备停车。（5）在开、闭灯的瞬间，视觉有一段明、暗适应过程，此时应将车辆稍停片刻，然后再继续行驶。（6）有月光时可借月光观察道路情况。（7）无月光时，为了提高机动车驾驶人视觉辨别能力可以使用防空灯；可以把头伸出车门窗外；可以打开挡

22、风玻璃，或在前车车尾处悬挂醒目标志，如：白毛巾等；也可以请两人顺着车辙在车前带路。（8）车队闭灯行驶时，要在保证行车安全的前提下，尽量缩短行车间距。因为前车所处的位置、状态以及行车路线，能够为后车的跟进提供重要的参考信息，既便于联络防止掉队，又可保证行车安全。（9）切忌在情况不明时靠边停车。（10）若遇到雷雨闪电时，可利用闪电的一刹那，进行远距离的观察，注意前方是否有行人、车辆或其它静态、动态障碍物，准确把握自己的行进路线，以弥补闪电过后，由于暗适应而形成的行车视觉障碍。（11）有条件时，应充分利用各种夜视器材。2闭灯驾驶注意事项（1）由于夜间闭灯行车能见度极差，机动车驾驶人难以看到道路情况，

23、合理控制车速，是保证安全行车的关键。（2）注意休息，始终保持充沛的精力。判断路况前面提到，黑夜中路况是非常难以判断的，所以我们要时时注意。但难以判断不等于不能判断，这里我们就来介绍几种老驾驶员判断路况的方法。视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。被过滤广告另外，人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助

24、，视线也会更好一些。此外一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。巧用灯光有的时候，注意其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用。例如，夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口内有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或电线杆、影壁(多见于T字型路口

25、)，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。同时根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离远又清楚，可判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道，如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。当然，也有的时候，外部灯光还是对驾驶员的长时间的困扰，因此，我们还应该准备一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小眩目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射眩目，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可

26、避开照射灯光轴方向或用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。夜间行车安全驾驶 技巧 1、对驾驶者的影响对事物的观察明显比白天差，视距变短;灯光照射范围小，横、纵视野受限；易产生视觉障碍和疲劳；在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整；闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不到东西；驾驶员的观察力和判断力降低。*容易发车祸的情况：驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标(或高速)追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾；亮着尾灯的车辆停靠于路边(肩)，后防驶来的车辆因判断失误而造成追尾。2、 对道路交通情况的判断(1)当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，汽车

27、正在上坡或驶入松软路面；当车速自动加快和发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力减小或汽车在下坡。(2)当灯光照射距离由远变近时，表示汽车驶进或驶入上坡路，驶近急弯或将要到达起伏路的低谷地段；当灯光照时距离由近变远时，表示汽车由弯道转入直线道路，或者是小坡路已由陡坡进入缓坡。(3)当灯光离开路面时，应当注意前面可能出现急弯或大坑，或者是上坡车驶上坡顶；当灯光由路中移向一侧时，表明前面出现弯道，当灯光由道路一侧又移向另一侧时，表明车辆已进入连续弯道，驾驶员应减速靠右慢行。(4)地面颜色能反应路面状况，一般来说白色是给水，黑色是坑洼，正路面多为灰色。通常走灰不走白，遇黑慢下来。3、对车辆的判断(1)当路口突然出现灯光时，说明有汽车驶来。(2)当